【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)事故案例反思總結(jié)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、北京房山一架直升機(jī)墜毀，機(jī)上兩名飛行員遇難，事故發(fā)生的原因有哪些？


2、江西

本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)事故案例反思總結(jié)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、北京房山一架直升機(jī)墜毀，機(jī)上兩名飛行員遇難，事故發(fā)生的原因有哪些？
• 2、江西飛機(jī)墜毀致5死調(diào)查公布，其中有哪些信息值得關(guān)注？
• 3、專家談殲7失事：飛行員幸存，是飛機(jī)故障還是飛行員的操作不當(dāng)造成的？
• 4、搭載132人的客機(jī)在藤縣發(fā)生事故，這起事故的發(fā)生帶來(lái)了哪些警示？
• 5、搭載132人的客機(jī)在藤縣發(fā)生事故，此事故在你心中留下了怎樣的心理陰影？

北京房山一架直升機(jī)墜毀，機(jī)上兩名飛行員遇難，事故發(fā)生的原因有哪些？

這起飛行事故的原因，民航局正在調(diào)查中。飛機(jī)出事故多數(shù)和飛機(jī)內(nèi)部有故障，飛行員技術(shù)不佳，和當(dāng)時(shí)的天氣情況有關(guān)等。

北京華彬天星通航一架直升機(jī)在執(zhí)行任務(wù)的時(shí)候發(fā)生飛行事故。這架直升機(jī)當(dāng)時(shí)是在執(zhí)行起降點(diǎn)調(diào)機(jī)任務(wù)，很不幸飛機(jī)上兩名飛行員全部遇難，直升機(jī)受損嚴(yán)重，此次事故沒(méi)有給地面人員造成傷害。

這些飛行事故發(fā)生以后，民航局接到報(bào)告，啟動(dòng)了應(yīng)急預(yù)案，有工作組立即趕往事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)行善后處理和事故原因的調(diào)查。民航局的調(diào)查工作正在進(jìn)行中，相信大家在之后會(huì)看到關(guān)于這起飛行事故原因的調(diào)查報(bào)告，希望大家能從這起飛行事故中學(xué)會(huì)反思，在飛行駕駛中，一定要小心謹(jǐn)慎，時(shí)刻把安全意識(shí)放在心間，嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程，避免不安全的因素發(fā)生。

每年有很多飛行事故發(fā)生，我們應(yīng)該從這些飛行事故中總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，國(guó)家培養(yǎng)一名飛行員不容易，要認(rèn)真對(duì)待飛行工作，同時(shí)要認(rèn)真對(duì)飛機(jī)進(jìn)行維護(hù)和保養(yǎng)。發(fā)生飛行事故通常和飛機(jī)內(nèi)部出了故障有關(guān)系，飛機(jī)年久失修導(dǎo)致內(nèi)部出了故障，因?yàn)闄C(jī)組人員沒(méi)有及時(shí)發(fā)現(xiàn)，或者明知飛機(jī)有故障卻堅(jiān)持飛行，最終導(dǎo)致飛行事故的發(fā)生。除此之外，飛行事故還可能因?yàn)轱w行員的駕駛技術(shù)不好導(dǎo)致，飛行員在空中飛行，千萬(wàn)要仔細(xì)，馬虎不得。飛行事故還可能和天氣情況有關(guān)，因?yàn)楫?dāng)?shù)赝话l(fā)的天氣情況導(dǎo)致飛機(jī)發(fā)生事故，全國(guó)各地的天氣情況都不好，可能也會(huì)給飛機(jī)的起飛帶來(lái)一些困難，這起飛行事故提醒大家，不要堅(jiān)持在天氣惡劣的情況下起飛，一定要保證起飛條件，突遇惡劣天氣，就應(yīng)該停飛。平時(shí)多對(duì)飛機(jī)進(jìn)行維護(hù)，如果發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，就要及時(shí)處理和上報(bào)，避免飛行事故的發(fā)生。

江西飛機(jī)墜毀致5死調(diào)查公布，其中有哪些信息值得關(guān)注？

目前，江西的警方已經(jīng)對(duì)這一次的飛機(jī)墜毀事件進(jìn)行了調(diào)查，且公布了最新的事故調(diào)查報(bào)告，從調(diào)查報(bào)告當(dāng)中我們可以看出，在這一次的飛機(jī)事故當(dāng)中，主要原因是因?yàn)榛A(chǔ)的操作不當(dāng)，所以才導(dǎo)致飛機(jī)在飛行的過(guò)程當(dāng)中，沒(méi)有對(duì)結(jié)冰的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行有效的控制，所以才導(dǎo)致飛機(jī)失速。最終在地面上墜落，引發(fā)了后續(xù)的5人死亡。今天就跟大家來(lái)探討一下這一次的空難。

第一，當(dāng)時(shí)的事故是如何發(fā)生的？在最開始的時(shí)候，北大荒通用航空公司進(jìn)行正常的人工增雨作業(yè)，任務(wù)在下午2:40的時(shí)候，飛機(jī)從贛州的機(jī)場(chǎng)出發(fā)，在下午3:18的時(shí)候，飛機(jī)墜落在吉安市吉安縣的一個(gè)村莊旁邊，飛機(jī)在墜毀之后，馬上就起火燃燒機(jī)上的五名工作人員，其中有兩個(gè)飛行員以及三個(gè)氣象小組的作業(yè)人員，都當(dāng)場(chǎng)死亡。

第二，對(duì)這一次的事故進(jìn)行的調(diào)查報(bào)告。在事故發(fā)生之后，當(dāng)?shù)氐拿窈焦芾聿块T以及警方立刻趕到了現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行保護(hù)，并且調(diào)取了在事故發(fā)生的時(shí)候，周圍的氣象數(shù)據(jù)和視頻監(jiān)控以及目擊人員的采訪。根據(jù)這些信息進(jìn)行多次的對(duì)比并且進(jìn)行分析，認(rèn)為之所以會(huì)發(fā)生這樣的事情，主要是因?yàn)樵谌斯ぴ鲇甑倪^(guò)程當(dāng)中，溫度比較低，而飛機(jī)并沒(méi)有有效的去解決這個(gè)狀況，所以才導(dǎo)致飛機(jī)出現(xiàn)結(jié)冰，并且影響到了機(jī)翼和螺旋槳的運(yùn)轉(zhuǎn)。

第三，如何看待這一次的事故？在這一次的事故當(dāng)中，導(dǎo)致了五個(gè)工作人員的死亡，而針對(duì)這一次的事故調(diào)查報(bào)告，北大荒通航公司也表示它們?cè)诎踩芾砩洗嬖诘囊恍╇[患，同時(shí)在以后要加強(qiáng)人員培訓(xùn)方面的投入。通過(guò)這樣的方式，最大可能降低以后的安全事故發(fā)生。

專家談殲7失事：飛行員幸存，是飛機(jī)故障還是飛行員的操作不當(dāng)造成的？

根據(jù)央視軍事消息報(bào)道，一架殲7戰(zhàn)斗機(jī)在訓(xùn)練的時(shí)候失事，墜落在湖北襄陽(yáng)處的一個(gè)村莊，導(dǎo)致部分民房受損，同時(shí)這起私事也造成兩人受傷一人死亡的悲慘事故。索性的是飛行員跳傘成功，并沒(méi)有在本次飛機(jī)失事而失去生命。根據(jù)權(quán)威部門報(bào)道，造成本次殲7戰(zhàn)斗機(jī)失事的原因既是飛機(jī)故障，也是因?yàn)轱w行員操作不當(dāng)而造成的。對(duì)于這起事故當(dāng)?shù)貞?yīng)急部門已啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，受傷人員已得到及時(shí)救治。

一、這起事故與飛機(jī)故障有關(guān)

眾所周知?dú)炂邞?zhàn)斗機(jī)是我國(guó)比較出名的一款戰(zhàn)斗機(jī)，但是這款戰(zhàn)斗機(jī)年限已經(jīng)久遠(yuǎn)，所以在飛機(jī)的結(jié)構(gòu)出現(xiàn)一種老化的現(xiàn)象，而根據(jù)調(diào)查顯示，飛機(jī)失事前電子設(shè)備已經(jīng)出現(xiàn)了故障，所以才導(dǎo)致這件事故的發(fā)生。殲七戰(zhàn)斗機(jī)是一款老款機(jī)行，所以這種飛機(jī)常常用于軍事訓(xùn)練，并非用于作戰(zhàn)，自然在飛機(jī)的各種配件上肯定不匹配如今的電子作戰(zhàn)系統(tǒng)。二、是因?yàn)轱w行員操作不當(dāng)而造成的

恰恰就是因?yàn)檫@個(gè)飛機(jī)出現(xiàn)了故障，導(dǎo)致這架飛機(jī)在飛行當(dāng)中已經(jīng)失控，而由于這名飛行員錯(cuò)誤的操作，導(dǎo)致這架飛機(jī)最終沒(méi)有拯救回來(lái)，所以在完全失控的情況下飛行員最終選擇了跳傘。所以這架飛機(jī)就墜毀在湖北襄陽(yáng)的某個(gè)村莊，而這起飛機(jī)正好砸中居民的樓房，共計(jì)造成兩人受傷一人死亡的事故結(jié)果。三、總結(jié)

總的來(lái)說(shuō)，這起事故是很多網(wǎng)友不想看到的，但是對(duì)于殲7這款老的戰(zhàn)斗機(jī)畢竟在設(shè)備方面還是存在一定的缺陷，而再加上飛行員因?yàn)榫o張的情緒導(dǎo)致錯(cuò)誤操作飛機(jī)，這樣飛機(jī)就完全失控。不過(guò)慶幸的是這架飛機(jī)在完全失控的情況下飛行員立馬做出了選擇那就是跳傘，所以在本次飛機(jī)墜毀事件中受了一點(diǎn)輕傷。

搭載132人的客機(jī)在藤縣發(fā)生事故，這起事故的發(fā)生帶來(lái)了哪些警示？

在2022年3月21日下午，東航波音飛機(jī)在廣西梧州墜機(jī)，此次新聞一經(jīng)爆出就牽動(dòng)了很多人的心，因?yàn)榇舜魏桨嗌嫌?32名乘客，這代表著132多個(gè)家庭此刻都在焦心的等待著相關(guān)的救援消息。在此次事件發(fā)生的背后，有很多信息都值得我們?nèi)リP(guān)注，也給我們帶來(lái)了很多的警示，我們應(yīng)該對(duì)這些事故帶來(lái)的警示進(jìn)行好好的反思，并且盡量在每一次航班起飛的時(shí)候不會(huì)出現(xiàn)這樣的事故。

首先第一個(gè)值得我們關(guān)注并且給我們帶來(lái)警示的是，此次事件發(fā)生的原因到底是什么呢？根據(jù)知情人士在網(wǎng)絡(luò)上發(fā)布的視頻可以看出，飛機(jī)在墜落的時(shí)候呈現(xiàn)垂直下降的趨勢(shì)，并且在八千米的高空當(dāng)中三分鐘之內(nèi)就垂直降落到了地面。在降落的過(guò)程當(dāng)中，我相信每一個(gè)飛機(jī)上的乘客都是非常絕望，非常痛苦的。發(fā)生這樣的原因很有可能就是因?yàn)檫@樣的飛機(jī)本身就存在一定的問(wèn)題，在飛機(jī)起飛之前并沒(méi)有檢查出相應(yīng)的故障，所以導(dǎo)致所有的乘客都?xì)屆诖恕?/p>

許多人在出了這件事情之后，都聯(lián)想到這已經(jīng)不是波音飛機(jī)第一次出現(xiàn)這樣的事故了，這一系列的飛機(jī)到底在哪個(gè)地方出現(xiàn)了問(wèn)題？或者是這種飛機(jī)被制造出來(lái)的時(shí)候有哪些缺陷沒(méi)有被發(fā)現(xiàn)？所以在這個(gè)時(shí)候有很多問(wèn)題值得我們?nèi)ド钏既タ紤]，飛機(jī)在制作和起飛之前都需要檢查很多遍來(lái)確保機(jī)身沒(méi)有存在任何的問(wèn)題，出現(xiàn)這樣的差錯(cuò)一定是飛機(jī)在飛行的過(guò)程當(dāng)中出現(xiàn)了故障，所以保障飛機(jī)的質(zhì)量是我們對(duì)現(xiàn)在必須追求的一件事情。

目前，救援隊(duì)還在不斷地搜尋過(guò)程當(dāng)中，雖然說(shuō)希望非常的渺茫，但是我們每個(gè)人都希望飛機(jī)上的所有乘客都平安無(wú)事，能夠回到家中和自己的親人團(tuán)聚，相信救援隊(duì)能夠在短時(shí)間內(nèi)給我們發(fā)布相應(yīng)的救援信息。

搭載132人的客機(jī)在藤縣發(fā)生事故，此事故在你心中留下了怎樣的心理陰影？

搭載132人客機(jī)，在藤縣發(fā)生事故，飛機(jī)失事事故發(fā)生以后，會(huì)對(duì)人們心理，產(chǎn)生極大觸動(dòng)，很多人會(huì)盡量避免乘坐飛機(jī)出行。

了解這起飛機(jī)墜毀事故后，我內(nèi)心里對(duì)飛機(jī)，也產(chǎn)生了恐懼害怕情緒。在自己今后出行選擇中，如非必要情況，盡量避免選擇飛機(jī)出行；相比飛機(jī)出行，選擇高鐵出行更好。當(dāng)下高鐵方便，相比乘坐飛機(jī)，高鐵有時(shí)候會(huì)更方便。

一、對(duì)飛機(jī)出行，產(chǎn)生一定恐懼

飛機(jī)出行過(guò)程中，最害怕出現(xiàn)意外，雖然飛機(jī)出事故概率非常低，可一旦發(fā)生事故，如果沒(méi)有處理好，后果會(huì)很嚴(yán)重。

每一次飛機(jī)事故發(fā)生，都會(huì)對(duì)航班及相應(yīng)行業(yè)，帶來(lái)不同程度影響。有人在了解飛機(jī)事故后，便放棄了航班出行，即便已經(jīng)購(gòu)票正在等候登機(jī)，也會(huì)退票處理，進(jìn)而乘坐其他交通工具出行。

這樣一個(gè)心理是人之常情，很多人看到航班事故后，都會(huì)對(duì)飛機(jī)產(chǎn)生恐懼心理。這份恐懼，源自航班事故，所帶來(lái)的嚴(yán)重后果。

二、交通出行，盡量選擇高鐵

心理陰影產(chǎn)生很容易，想要將這份陰影消除，卻需要經(jīng)歷漫長(zhǎng)的時(shí)間。曾經(jīng)的馬航MH370，使得很多人，不愿意乘坐跨國(guó)、跨海航班。在馬航出事后，航班退票率，出現(xiàn)了大幅增加情況。

這一次客機(jī)墜落事故，同樣會(huì)在短期內(nèi)，帶來(lái)難以消除的影響。很多人可能會(huì)在短時(shí)間內(nèi)，于個(gè)人出行計(jì)劃中，放棄飛機(jī)出行，轉(zhuǎn)而尋求高鐵等方式出行。

其實(shí)在我們了解航空公司運(yùn)行，以及飛機(jī)失事概率后，內(nèi)心的恐懼和擔(dān)憂也會(huì)慢慢消除。截止到客機(jī)墜毀前，我們中國(guó)民航，已經(jīng)安全飛行了4227天。在一破紀(jì)錄數(shù)字，是無(wú)數(shù)工作人員努力的成果。

關(guān)于《飛機(jī)事故案例反思總結(jié)》的介紹到此就結(jié)束了。