【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇赌戏菄液娇展尽穼?yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、為什么出事的都是空客客機


2、MH370飛機失事原因是什么？


3、747大型客機的事

本篇文章給大家談?wù)劇赌戏菄液娇展尽穼?yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、為什么出事的都是空客客機
• 2、MH370飛機失事原因是什么？
• 3、747大型客機的事故有哪些。
• 4、歷史上共墜毀了多少架波音747 ?最好能給我飛機墜毀的準(zhǔn)確年份。 對飛機有研究的朋友來。。。
• 5、波音747的失事事件

為什么出事的都是空客客機

因為別的飛機墜毀的時候你沒看新聞，波蘭總統(tǒng)的飛機墜毀就是圖154.下面是波音747這一種機型的故障記錄。

1985年6月23日：印度航空公司一架波音747從愛爾蘭起飛后墜毀，329人遇難；

1974年6月23日：日本航空公司一架波音747墜毀，機上520人遇難；

飛行事故機型排行榜

第十四名是波音747，執(zhí)行航班1480萬次，發(fā)生死亡事故24次，平均每百萬航班出現(xiàn)死亡事故1.62次。大陸及港澳地區(qū)的747均未出現(xiàn)過事故。

由于生產(chǎn)數(shù)量多，也是世界上應(yīng)用最廣泛的遠(yuǎn)程客機，牽涉到波音747的航空意外格外比較引人注目，機身與人員損傷的總數(shù)也最多。雖然如此，大部分的747意外大都起因于人為疏失或外部因素，真正與飛機設(shè)計瑕疵有關(guān)的事件僅有幾起，例如1989年的聯(lián)合航空811號班機事件，1996年的美國環(huán)球航空800號班機事件等幾起。

比較著名的重大意外事件

1970年9月6日，泛美航空93號班機為一架波音747-121型客機遭解放巴勒斯坦人民陣線劫持至約旦。當(dāng)機上人質(zhì)被釋放后，此機被炸彈炸毀。這架亦是首架報廢的波音747。

1974年11月20日，德國漢莎航空540號班機為一架波音747-130型客機，從肯尼亞內(nèi)羅畢的喬莫·肯亞塔國際機場24號跑道起飛后不久因失速墜毀。機上140名乘客和17名機組人員中，59人罹難。這宗空難是波音747客機的首宗事故。

1977年3月27日，通稱特內(nèi)里費空難、加那利空難，事件中荷蘭皇家航空4805號班機為一架波音747-206B型客機，與美國泛美航空1736號班機為另一架波音747-121型客機，在西班牙特內(nèi)里費島洛斯羅迪歐機場跑道上高速相撞，事件造成兩機上多達(dá)583名的乘客與組員死亡。其中荷航4805號班機上無人生還，而泛美航空1736號班機亦只有61人生還。這是歷史上死傷最慘重的空難意外。

1978年1月1日，印度航空855號班機為一架波音747-237B型客機，因飛機儀表失靈，加上飛行員判斷失誤，導(dǎo)致飛機在阿拉伯海墜毀。機上190名乘客和23名機組人員無人生還。

1980年11月19日，大韓航空015號班機為一架波音747-2B5B型客機，在南韓金浦國際機場降落時因天氣惡劣滑出跑道，撞向跑道旁瀾水壩后爆炸起火，6名機組人員及8名乘客死亡。

1982年6月24日，英國航空009號班機為一架波音747-236客機，在印尼西爪哇加倫谷外海因飛入一片火山灰云，四臺RB211型發(fā)動機被火山灰塞住。飛機成功緊急降落雅加達(dá)蘇卡諾-哈達(dá)國際機場。

1983年9月1日，大韓航空007號班機為一架波音747-230型客機，因誤入蘇聯(lián)堪察加半島東北領(lǐng)空，遭蘇聯(lián)空軍的Su-15戰(zhàn)斗機擊落于庫頁島西南方外海。機上240名乘客和29名機組人員無人生還。

1983年11月27日，哥倫比亞航空11號班機為一架波音747-283B型客機，在馬德里馬德里巴拉哈斯機場進(jìn)場時，偏離航道墜毀。機上169名乘客及23名機組人員中，11人生還。

1985年2月19日，中華航空006號班機為一架波音747SP-09型客機，因為飛機4號引擎失靈，加上飛航工程師失誤，導(dǎo)至飛機以接近音速的速度急速下墜，飛機嚴(yán)重?fù)p毀，最后飛機成功緊急降落舊金山國際機場。2名乘客受重傷，22名乘客受輕傷。令人驚奇的是該747已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出操作極限，雖然有損毀，如水平尾翼嚴(yán)重?fù)p毀，但仍可飛行。

1985年6月23日，印度航空182號班機為一架波音747-237B型客機，在由加拿大蒙特利爾機場前往倫敦希思羅機場途中，在愛爾蘭南面的大西洋上空，炸彈發(fā)生爆炸。機上307名乘客及22名機組人員無人生還。

1985年8月12日，日本航空123號班機為一架波音747-100SR46型客機，在由東京國際機場前往大阪國際機場途中，飛機墜落在關(guān)東地區(qū)群馬縣御巢鷹山區(qū)附近的高天原山，機上524人里只有4人幸免。成為民航史上只涉及單一一架飛機的空難死亡人數(shù)的最高紀(jì)錄。

1986年9月5日，泛美航空073航班為一架波音747客機，由巴基斯坦卡拉奇真納國際機場（Jinnah International Airport）前往德國法蘭克福國際機場途中遭劫機，之后被阿布·尼達(dá)爾組織安排的炸彈爆炸。機上379人里有20人死亡。

1987年11月28日，南非航空295號班機為一架波音747-200型客機，由中正國際機場（今臺灣桃園國際機場）前往南非約翰內(nèi)斯堡國際機場，即將降落模里西斯拉姆古蘭爵士國際機場（Sir Seewoosagur Ramgoolam International Airport）加油前，主貨艙突然起火，飛機不久后在模里西斯附近的印度洋墜毀。機上140名乘客及19名機組人員無人生還。

1988年12月21日，泛美航空103航班為一架波音747-121型客機，由倫敦希思羅機場前往紐約肯尼迪國際機場途中，在蘇格蘭邊境小鎮(zhèn)洛克比上空，恐怖份子安排的炸彈爆炸，飛機被炸成數(shù)段。機頭駕駛艙在蘇格蘭村莊Tundergarth中一間小教堂旁邊的田野墜地，而機身主要部分墜落在洛克比舍伍德新月廣場（Sherwood Crescent）。機上243名乘客及16名機組人員無人生還，地面11人死亡。21間房屋因損毀嚴(yán)重。有人士認(rèn)為這起事件是恐怖分子對先前美軍誤擊毀伊朗655航班的報復(fù)行動。

1989年2月19日，飛虎航空66號班機為一架747-249F型貨機，于馬來西亞因接收當(dāng)?shù)厮_非標(biāo)準(zhǔn)用語而墜機，機上4名機員無一生還。

1989年2月24日，聯(lián)合航空811號班機為一架波音747-122型客機，由夏威夷檀香山國際機場飛往紐西蘭奧克蘭國際機場途中，當(dāng)飛機爬升至22,000-23,000呎上空時發(fā)生爆炸，機身右前方出現(xiàn)大洞。飛機成功緊急降落檀香山國際機場。機上337名乘客及18名機組人員中，9人死亡。事件起因是貨艙的控制電動門鎖的裝置沒有關(guān)掉，才導(dǎo)致出現(xiàn)短路令艙門突然打開，導(dǎo)致爆炸性氣壓下降。

1990年8月2日，英國航空149號班機降落科威特時剛好是波斯灣戰(zhàn)爭開戰(zhàn)后不久，伊拉克入侵科威特，一名科威特皇室成員被殺。飛機其后被戰(zhàn)火炸毀。

1991年12月29日，中華航空358號班機為一架波音747-2R7F/SCD型全貨機，由中正國際機場飛往美國安克雷奇途中，因發(fā)動機故障而回航，但在臺灣臺北縣萬里鄉(xiāng)山區(qū)墜毀。5名機組人員罹難。此架貨機曾遭機長王錫爵劫往中國大陸。

1992年10月4日，以色列航空1862號班機為一架波音747-258F型全貨機，在荷蘭阿姆斯特丹墜落在民居。4名機組人員罹難，地面39人死亡。

1993年11月4日，中華航空605號班機為一架波音747-409型客機，在香港啟德機場降落后未能及時剎停飛機，沖落海中。機上274名乘客及22名機組人員中，23名乘客受傷送院。該架747-400事后退役，成為第一架報廢的747-400型客機。

1994年12月11日，菲律賓航空434號班機為一架波音747-283B型客機，由宿霧國際機場飛往東京成田國際機場途中，機上一個炸彈發(fā)生爆炸，一名乘客被炸死。飛機緊急降落沖繩那霸機場。

1996年7月17日，環(huán)球航空800號班機為一架波音747-131型客機，由紐約肯尼迪國際機場前往巴黎戴高樂機場途中，在紐約長島上空附近爆炸，機上212名乘客及18名機組人員無人生還。事件起因斷定為電線短路造成的火花引起油箱爆炸，從而撕裂了機鼻與機身使得整架飛機在爬升中墜毀。

1996年11月12日,，沙特阿拉伯航空763號班機為一架波音747-168B型客機，與哈薩克航空1907號班機－一架伊留申Il-76型客機，在印度哈里亞納邦上空相撞。兩架飛機上349人全部罹難。

1997年8月6日，大韓航空801號班機為一架波音747-3B5型客機，在關(guān)島國際機場（Antonio B Won Pat International Airport）進(jìn)場時，墜毀在尼米茲山山腰201米處。機上237名乘客和17名機組人員中，228人罹難。

1998年8月5日，大韓航空8702號班機為一架波音747-4B5型客機，在南韓金浦國際機場降落時因天氣惡劣，全機沖出跑道旁草叢，機翼折斷，25名乘客受傷。

2000年10月31日，新加坡航空006號班機為一架波音747-412型客機，因為大雨造成的能見度差，誤闖了正在施工維修而暫停開放的臺北中正國際機場05右跑道，撞上跑道上的施工機具。機上140名乘客和17名機組人員中，83人罹難。

2001年1月31日，兩架均隸屬于日本航空的航機（一架是波音747-446D客機，另一架是麥道DC-10-40D客機）在靜岡縣燒津市駿河灣上空出現(xiàn)空中接近（Near miss）的危險情況。最終兩航機避免了相撞，但造成其中一班航機上100人受傷。

2001年8月23日，沙特阿拉伯航空624號班機為一架波音747-368型客機，在馬來西亞吉隆坡國際機場在滑行道準(zhǔn)備滑行至跑道時，飛行員不為意只有2號及3號引擎能控制機輪煞車時，只開動了1號及4號引擎，未能煞停飛機，失控掉到滑行道旁的明渠。機頭貨艙及機頭乘客艙幾乎被壓扁，機頭與駕駛室斷開。6名機艙服務(wù)員受傷送院。

2002年5月25日，中華航空611號班機為一架波音747-209B型客機，由臺北中正國際機場前往香港國際機場途中，因金屬疲勞導(dǎo)致飛機在澎湖外海35,000呎高空解體墜毀。206名乘客及19名機組員無人生還。

2002年5月25日，美國西北航空為一架波音747-251型客機，在關(guān)島國際機場進(jìn)場時，前輪忽然收起，2名乘客受傷送院。盧森堡貨運（CargoLux）的747-400F在上海浦東機場也曾發(fā)生相同的意外，但無人傷亡。

2008年7月7日，Kalitta航空一架波音747-200型貨機，預(yù)定由波哥大飛往邁阿密，起飛后發(fā)動機起火，緊急返場時墜毀，造成三名地面民眾死亡。

2008年7月25日，澳洲航空一架編號QF30，由倫敦出發(fā)、途經(jīng)香港后飛往墨爾本的波音747-438客機，在香港往墨爾本的航段半途，機身下緣、前貨艙外殼處突然在高空飛行狀態(tài)下破了一個大洞，導(dǎo)致機艙氣壓驟降，飛機急墜6,000米，立即在菲律賓的馬尼拉國際機場緊急降落。機上346名乘客都沒受傷。

MH370飛機失事原因是什么？

近日，馬來西亞政府宣布，本輪由美國“海洋無限”公司執(zhí)行的MH370 搜索工作將于本月 29 日結(jié)束，之后馬來西亞政府將公布一份完整的調(diào)查報告，但暫無確切日期。那么，MH370 搜尋結(jié)束怎么回事，MH370 搜索結(jié)果最新消息。

2018 年 1 月，馬來西亞政府委托一家美國海底探測公司“海洋無限”重啟對馬航MH370 航班客機的搜尋工作，為期 90 天，并以“找不到不付錢”的原則簽約，即該公司只有找到飛機殘骸或飛行記錄儀才能獲得最高 7 千萬美元的報酬。

2018 年 5 月 23 日，馬來西亞交通部長陸兆福表示，美國“海洋無限”(Ocean Infinity)勘探公司對馬航MH370 客機的搜尋工作將于 5 月 29 日結(jié)束。

陸兆福表示，“海洋無限”公司在今年 4 月完成原定計劃區(qū)域的搜尋，隨后要求將其搜尋期限延長至 5 月 29 日，而在 5 月 23 日上午馬來西亞內(nèi)閣會議同意該請求。這意味著未來將不會延長搜尋期限。

陸兆福表示，待搜尋工作完成后，馬來西亞政府將公布一份完整的調(diào)查報告，但暫無確切日期。

MH370 失事 4 年來，先后有多塊飛機殘骸被海浪沖到南非到坦桑尼亞的海岸邊。

2015 年 7 月 29 日，印度洋的法屬留尼汪島居民在海灘上發(fā)現(xiàn)一塊飛機殘骸和破損嚴(yán)重的行李箱。這塊殘骸長 2 米多，寫著編號BB670。有目擊者稱，“殘骸上到處都是貝殼，感覺在水里泡了很久?！?后馬來西亞總理納吉布證實，該飛機殘骸屬于馬來西亞航空公司MH370 航班客機。

據(jù)外媒報道，繼當(dāng)?shù)孛癖娫谟《妊蠓▽倭裟嵬魨u發(fā)現(xiàn)一塊疑似馬航MH370 航班客機殘骸后， 7 月 31 日，在該地區(qū)又發(fā)現(xiàn)了中國礦泉水瓶以及印尼清潔產(chǎn)品。

當(dāng)?shù)貢r間 2015 年 8 月 1 日，一名律師在海灘發(fā)現(xiàn)三個礦泉水瓶，其中兩個產(chǎn)自馬來西亞，另外一瓶產(chǎn)自中國臺灣，還有一個是中國制造藥膏。目前警方已對三個礦泉水瓶進(jìn)行調(diào)查，可能與馬航MH370 航班有關(guān)。

當(dāng)?shù)貢r間 2015 年 8 月 2 日，勘測人員在法屬留尼旺島石灘中發(fā)現(xiàn)一塊已經(jīng)變形的金屬殘片，殘片上有皮革，并寫有“宜興”兩字。有分析認(rèn)為這是一個中國產(chǎn)的水壺。發(fā)現(xiàn)殘片的地點靠近此前發(fā)現(xiàn)的MH370 襟側(cè)翼殘骸處，但尚不能證實這是飛機上的物品。

當(dāng)?shù)貢r間 2015 年 8 月 4 日，法屬留尼汪島圣但尼，警察在當(dāng)?shù)匕l(fā)現(xiàn)一塊塑料殘片。新發(fā)現(xiàn)的塑料片為白色框架類物體，形似飛機舷窗框架。據(jù)報道，這塊白色塑料片是由 2 日發(fā)現(xiàn)疑似金屬殘片的同一人在同一片海灘發(fā)現(xiàn)。其可能屬于馬航MH370 航班殘骸。

當(dāng)?shù)貢r間 2015 年 8 月 11 日，法屬留尼汪島，當(dāng)?shù)貙０毒€展開搜索，繼續(xù)追蹤馬航MH370 殘骸，發(fā)現(xiàn)了一塊殘片上附清晰編號，一個寫有中文字樣的礦泉水瓶子，以及以一名韓國歌手為原型的玩偶模型。

2015 年 9 月 3 日，法國檢方表示，可以肯定的說，在法屬留尼汪島發(fā)現(xiàn)的襟副翼殘骸來自MH370。在此之前，法國檢方的說法是“殘骸很大可能來自MH370”，而馬來西亞方面則確定殘骸來自MH370。在失蹤了 500 多個晝夜之后，MH370 航班的殘骸首次被發(fā)現(xiàn)。

2016 年 3 月 24 日中新網(wǎng)電澳大利亞交通部長表示，在莫桑比克發(fā)現(xiàn)的兩塊飛機殘骸基本確認(rèn)來自“MH370”。

2016 年 4 月 20 日，澳大利亞基礎(chǔ)建設(shè)和交通部長達(dá)倫·切斯特發(fā)表聲明，確認(rèn)澳大利亞運輸安全局提供的技術(shù)報告證實，在莫桑比克發(fā)現(xiàn)的飛機殘片來自失事的馬航 370 航班客機。

2016 年 5 月 12 日，馬來西亞交通部長廖中萊表示，在南非和羅得里格斯島(毛里求斯島嶼)發(fā)現(xiàn)的殘骸與馬航波音 777 客機相符，幾乎可以肯定來自于失聯(lián)的馬航 370 客機。廖中萊稱：“這一結(jié)果對 3 月份的調(diào)查作了補充，當(dāng)時調(diào)查人員表示莫桑比克殘骸幾乎可以肯定來自于馬航 370 客機?！?/p>

2014 年 10 月 10 日，澳大利亞交通安全局發(fā)布的關(guān)于馬航MH370 的中期報告確認(rèn)，MH370 航班因為燃油耗盡在印度洋上方低速盤旋后最終墜入大海。

2015 年 3 月 8 日馬來西亞交通部發(fā)布中期報告，公布MH370 航班失蹤一年調(diào)查工作的進(jìn)展。報告顯示，MH370 的黑匣子定位信標(biāo)電池在 2012 年 12 月，即飛機失蹤前一年多就已過期，但是沒有更換。

2015 年 12 月，澳大利亞國防部科技組的報告正式確認(rèn)，失聯(lián)之前，MH370 航班曾遭遇突發(fā)電力故障，這個發(fā)現(xiàn)有力地印證了“僵尸飛行”這一推測，即失聯(lián)客機的航電系統(tǒng)失效，機組人員無能為力，飛機繼續(xù)“自動”飛行，直至燃料耗盡。

2016 年 6 月，一名叫Blaine Gibson的馬航MH370 搜索人員公布了在馬達(dá)加斯加海岸上尋找到的一些可能屬于機上遇難人員的個人物品照片，并希望家屬們前來認(rèn)領(lǐng)。 8 月，馬來西亞官方首次承認(rèn)，馬來西亞航空公司MH370 航班的機長扎哈里·艾哈邁德·沙阿曾在自己家中模擬飛行過與這架客機疑似墜入南印度洋相似的路線。 9 月，馬來西亞交通部長廖中萊表示，在非洲坦桑尼亞海灘發(fā)現(xiàn)的大塊飛機碎片，證實是墜入印度海的馬航MH370 客機殘骸之一。澳大利亞交通安全局(ATSB) 2016 年 11 月 2 日發(fā)布有關(guān)MH370 搜尋的最新報告，稱在飛機墜入海中時，處于無人控制的狀態(tài)。

2018 年 5 月 29 日，美國“海洋無限”勘探公司對馬航MH370 客機的搜尋工作結(jié)束。

747大型客機的事故有哪些。

在過去20多年，波音747客機先后發(fā)生過多次重大的空難。以下是其歷來的空難紀(jì)錄：

1997年8月5日：大韓航空波音747班機在降落關(guān)島前，因天氣惡劣，撞山墜毀，機上228人死亡，26人奇跡生還。

1996年7月17日：環(huán)球航空公司第800號航班波音747飛機，在紐約甘乃迪國際機場起飛后不久，于長島外海爆炸墜毀，機上230人罹難。事件一度懷疑是遭恐怖襲擊。

1992年10月4日：以色列艾拉航空公司波音747貨機，在荷蘭阿姆斯特丹起飛后墜毀撞向地面民房，有43人死亡。

1988年12月21日：泛美航空波音747飛機在蘇格蘭的洛克比上空，懷疑被恐怖分子炸毀，機上全部270人死亡。

1987年11月28日：一架南非航空747型班機在印度洋毛里西斯島外海墜毀，160人死亡。

1985年8月12日：日航國內(nèi)航線波音747班機在山中墜毀，520人死亡，這是最嚴(yán)重的單一班機意外事故。

1985年6月23日：印度航空公司一架波音747班機在愛爾蘭外海墜毀，機上所有329人喪生，事件懷疑是恐怖襲擊。

1983年11月27日：哥倫比亞的Avianca航空一架波音747飛機，在馬德里的巴拉哈斯機場附近墜毀，183人死亡。

1983年9月1日：大韓航空747班機飛越庫頁島附近的前蘇聯(lián)領(lǐng)空后，被蘇聯(lián)戰(zhàn)機擊落，機上269人全部罹難。

1978年1月1日：印度航空公司飛往中東杜拜的一架747班機，由孟買起飛后約兩分鐘墜毀，機上213人死亡。

1977年3月27日：泛美航空與荷蘭航空的兩架波音747班機，在西班牙卡納利島的田尼利夫機場相撞，582人死亡。

歷史上共墜毀了多少架波音747 ?最好能給我飛機墜毀的準(zhǔn)確年份。 對飛機有研究的朋友來。。。

1985年6月23日：印度航空公司一架波音747從愛爾蘭起飛后墜毀，329人遇難；

1974年6月23日：日本航空公司一架波音747墜毀，機上520人遇難；

飛行事故機型排行榜

第十四名是波音747，執(zhí)行航班1480萬次，發(fā)生死亡事故24次，平均每百萬航班出現(xiàn)死亡事故1.62次。大陸及港澳地區(qū)的747均未出現(xiàn)過事故。

由于生產(chǎn)數(shù)量多，也是世界上應(yīng)用最廣泛的遠(yuǎn)程客機，牽涉到波音747的航空意外格外比較引人注目，機身與人員損傷的總數(shù)也最多。雖然如此，大部分的747意外大都起因于人為疏失或外部因素，真正與飛機設(shè)計瑕疵有關(guān)的事件僅有幾起，例如1989年的聯(lián)合航空811號班機事件，1996年的美國環(huán)球航空800號班機事件等幾起。

比較著名的重大意外事件

1970年9月6日，泛美航空93號班機為一架波音747-121型客機遭解放巴勒斯坦人民陣線劫持至約旦。當(dāng)機上人質(zhì)被釋放后，此機被炸彈炸毀。這架亦是首架報廢的波音747。

1974年11月20日，德國漢莎航空540號班機為一架波音747-130型客機，從肯尼亞內(nèi)羅畢的喬莫·肯亞塔國際機場24號跑道起飛后不久因失速墜毀。機上140名乘客和17名機組人員中，59人罹難。這宗空難是波音747客機的首宗事故。

1977年3月27日，通稱特內(nèi)里費空難、加那利空難，事件中荷蘭皇家航空4805號班機為一架波音747-206B型客機，與美國泛美航空1736號班機為另一架波音747-121型客機，在西班牙特內(nèi)里費島洛斯羅迪歐機場跑道上高速相撞，事件造成兩機上多達(dá)583名的乘客與組員死亡。其中荷航4805號班機上無人生還，而泛美航空1736號班機亦只有61人生還。這是歷史上死傷最慘重的空難意外。

1978年1月1日，印度航空855號班機為一架波音747-237B型客機，因飛機儀表失靈，加上飛行員判斷失誤，導(dǎo)致飛機在阿拉伯海墜毀。機上190名乘客和23名機組人員無人生還。

1980年11月19日，大韓航空015號班機為一架波音747-2B5B型客機，在南韓金浦國際機場降落時因天氣惡劣滑出跑道，撞向跑道旁瀾水壩后爆炸起火，6名機組人員及8名乘客死亡。

1982年6月24日，英國航空009號班機為一架波音747-236客機，在印尼西爪哇加倫谷外海因飛入一片火山灰云，四臺RB211型發(fā)動機被火山灰塞住。飛機成功緊急降落雅加達(dá)蘇卡諾-哈達(dá)國際機場。

1983年9月1日，大韓航空007號班機為一架波音747-230型客機，因誤入蘇聯(lián)堪察加半島東北領(lǐng)空，遭蘇聯(lián)空軍的Su-15戰(zhàn)斗機擊落于庫頁島西南方外海。機上240名乘客和29名機組人員無人生還。

1983年11月27日，哥倫比亞航空11號班機為一架波音747-283B型客機，在馬德里馬德里巴拉哈斯機場進(jìn)場時，偏離航道墜毀。機上169名乘客及23名機組人員中，11人生還。

1985年2月19日，中華航空006號班機為一架波音747SP-09型客機，因為飛機4號引擎失靈，加上飛航工程師失誤，導(dǎo)至飛機以接近音速的速度急速下墜，飛機嚴(yán)重?fù)p毀，最后飛機成功緊急降落舊金山國際機場。2名乘客受重傷，22名乘客受輕傷。令人驚奇的是該747已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出操作極限，雖然有損毀，如水平尾翼嚴(yán)重?fù)p毀，但仍可飛行。

1985年6月23日，印度航空182號班機為一架波音747-237B型客機，在由加拿大蒙特利爾機場前往倫敦希思羅機場途中，在愛爾蘭南面的大西洋上空，炸彈發(fā)生爆炸。機上307名乘客及22名機組人員無人生還。

1985年8月12日，日本航空123號班機為一架波音747-100SR46型客機，在由東京國際機場前往大阪國際機場途中，飛機墜落在關(guān)東地區(qū)群馬縣御巢鷹山區(qū)附近的高天原山，機上524人里只有4人幸免。成為民航史上只涉及單一一架飛機的空難死亡人數(shù)的最高紀(jì)錄。

1986年9月5日，泛美航空073航班為一架波音747客機，由巴基斯坦卡拉奇真納國際機場（Jinnah International Airport）前往德國法蘭克福國際機場途中遭劫機，之后被阿布·尼達(dá)爾組織安排的炸彈爆炸。機上379人里有20人死亡。

1987年11月28日，南非航空295號班機為一架波音747-200型客機，由中正國際機場（今臺灣桃園國際機場）前往南非約翰內(nèi)斯堡國際機場，即將降落模里西斯拉姆古蘭爵士國際機場（Sir Seewoosagur Ramgoolam International Airport）加油前，主貨艙突然起火，飛機不久后在模里西斯附近的印度洋墜毀。機上140名乘客及19名機組人員無人生還。

1988年12月21日，泛美航空103航班為一架波音747-121型客機，由倫敦希思羅機場前往紐約肯尼迪國際機場途中，在蘇格蘭邊境小鎮(zhèn)洛克比上空，恐怖份子安排的炸彈爆炸，飛機被炸成數(shù)段。機頭駕駛艙在蘇格蘭村莊Tundergarth中一間小教堂旁邊的田野墜地，而機身主要部分墜落在洛克比舍伍德新月廣場（Sherwood Crescent）。機上243名乘客及16名機組人員無人生還，地面11人死亡。21間房屋因損毀嚴(yán)重。有人士認(rèn)為這起事件是恐怖分子對先前美軍誤擊毀伊朗655航班的報復(fù)行動。

1989年2月19日，飛虎航空66號班機為一架747-249F型貨機，于馬來西亞因接收當(dāng)?shù)厮_非標(biāo)準(zhǔn)用語而墜機，機上4名機員無一生還。

1989年2月24日，聯(lián)合航空811號班機為一架波音747-122型客機，由夏威夷檀香山國際機場飛往紐西蘭奧克蘭國際機場途中，當(dāng)飛機爬升至22,000-23,000呎上空時發(fā)生爆炸，機身右前方出現(xiàn)大洞。飛機成功緊急降落檀香山國際機場。機上337名乘客及18名機組人員中，9人死亡。事件起因是貨艙的控制電動門鎖的裝置沒有關(guān)掉，才導(dǎo)致出現(xiàn)短路令艙門突然打開，導(dǎo)致爆炸性氣壓下降。

1990年8月2日，英國航空149號班機降落科威特時剛好是波斯灣戰(zhàn)爭開戰(zhàn)后不久，伊拉克入侵科威特，一名科威特皇室成員被殺。飛機其后被戰(zhàn)火炸毀。

1991年12月29日，中華航空358號班機為一架波音747-2R7F/SCD型全貨機，由中正國際機場飛往美國安克雷奇途中，因發(fā)動機故障而回航，但在臺灣臺北縣萬里鄉(xiāng)山區(qū)墜毀。5名機組人員罹難。此架貨機曾遭機長王錫爵劫往中國大陸。

1992年10月4日，以色列航空1862號班機為一架波音747-258F型全貨機，在荷蘭阿姆斯特丹墜落在民居。4名機組人員罹難，地面39人死亡。

1993年11月4日，中華航空605號班機為一架波音747-409型客機，在香港啟德機場降落后未能及時剎停飛機，沖落海中。機上274名乘客及22名機組人員中，23名乘客受傷送院。該架747-400事后退役，成為第一架報廢的747-400型客機。

1994年12月11日，菲律賓航空434號班機為一架波音747-283B型客機，由宿霧國際機場飛往東京成田國際機場途中，機上一個炸彈發(fā)生爆炸，一名乘客被炸死。飛機緊急降落沖繩那霸機場。

1996年7月17日，環(huán)球航空800號班機為一架波音747-131型客機，由紐約肯尼迪國際機場前往巴黎戴高樂機場途中，在紐約長島上空附近爆炸，機上212名乘客及18名機組人員無人生還。事件起因斷定為電線短路造成的火花引起油箱爆炸，從而撕裂了機鼻與機身使得整架飛機在爬升中墜毀。

1996年11月12日,，沙特阿拉伯航空763號班機為一架波音747-168B型客機，與哈薩克航空1907號班機－一架伊留申Il-76型客機，在印度哈里亞納邦上空相撞。兩架飛機上349人全部罹難。

1997年8月6日，大韓航空801號班機為一架波音747-3B5型客機，在關(guān)島國際機場（Antonio B Won Pat International Airport）進(jìn)場時，墜毀在尼米茲山山腰201米處。機上237名乘客和17名機組人員中，228人罹難。

1998年8月5日，大韓航空8702號班機為一架波音747-4B5型客機，在南韓金浦國際機場降落時因天氣惡劣，全機沖出跑道旁草叢，機翼折斷，25名乘客受傷。

2000年10月31日，新加坡航空006號班機為一架波音747-412型客機，因為大雨造成的能見度差，誤闖了正在施工維修而暫停開放的臺北中正國際機場05右跑道，撞上跑道上的施工機具。機上140名乘客和17名機組人員中，83人罹難。

2001年1月31日，兩架均隸屬于日本航空的航機（一架是波音747-446D客機，另一架是麥道DC-10-40D客機）在靜岡縣燒津市駿河灣上空出現(xiàn)空中接近（Near miss）的危險情況。最終兩航機避免了相撞，但造成其中一班航機上100人受傷。

2001年8月23日，沙特阿拉伯航空624號班機為一架波音747-368型客機，在馬來西亞吉隆坡國際機場在滑行道準(zhǔn)備滑行至跑道時，飛行員不為意只有2號及3號引擎能控制機輪煞車時，只開動了1號及4號引擎，未能煞停飛機，失控掉到滑行道旁的明渠。機頭貨艙及機頭乘客艙幾乎被壓扁，機頭與駕駛室斷開。6名機艙服務(wù)員受傷送院。

2002年5月25日，中華航空611號班機為一架波音747-209B型客機，由臺北中正國際機場前往香港國際機場途中，因金屬疲勞導(dǎo)致飛機在澎湖外海35,000呎高空解體墜毀。206名乘客及19名機組員無人生還。

2002年5月25日，美國西北航空為一架波音747-251型客機，在關(guān)島國際機場進(jìn)場時，前輪忽然收起，2名乘客受傷送院。盧森堡貨運（CargoLux）的747-400F在上海浦東機場也曾發(fā)生相同的意外，但無人傷亡。

2008年7月7日，Kalitta航空一架波音747-200型貨機，預(yù)定由波哥大飛往邁阿密，起飛后發(fā)動機起火，緊急返場時墜毀，造成三名地面民眾死亡。

2008年7月25日，澳洲航空一架編號QF30，由倫敦出發(fā)、途經(jīng)香港后飛往墨爾本的波音747-438客機，在香港往墨爾本的航段半途，機身下緣、前貨艙外殼處突然在高空飛行狀態(tài)下破了一個大洞，導(dǎo)致機艙氣壓驟降，飛機急墜6,000米，立即在菲律賓的馬尼拉國際機場緊急降落。機上346名乘客都沒受傷。

波音747的失事事件

綜述土耳其航空公司一架從香港飛往比什凱克的波音747貨機在吉爾吉斯斯坦瑪納斯國際機場附近的別墅區(qū)墜毀。

2017年1月16日9時31分，吉爾吉斯斯坦緊急情況部危機情況管理中心負(fù)責(zé)人穆罕默德·斯瓦羅夫表示，波音747貨機失事事件造成3名機組成員和幾名別墅區(qū)住戶死亡。另據(jù)吉爾吉斯斯斯坦衛(wèi)生部消息稱，比什凱克附近飛機失事造成的死亡人數(shù)已超過32人。

據(jù)報道，土耳其航空公司一架從香港飛往比什凱克的波音747貨機當(dāng)?shù)貢r間1月16日上午在比什凱克附近墜毀。

事故發(fā)生于北京時間9時31分。據(jù)吉爾吉斯斯斯坦緊急情況部消息，飛機在機場附近的別墅區(qū)墜毀，并導(dǎo)致兩座房屋起火。

墜機背景信息

香港國際機場航班記錄顯示，TK6491航班于當(dāng)?shù)貢r間2017年1月16日01:10(格林尼治標(biāo)準(zhǔn)時間1月15日17:10)起飛；

實時飛行信息網(wǎng)站的記錄顯示，墜毀的是一架波音747-412F貨機，飛機雷達(dá)記錄及于編號TK6491的這個航班從香港出發(fā)，是土耳其航空租用自別家航空公司的貨機，飛機最終目的地是土耳其伊斯坦布爾。

ACT航空公司確認(rèn)，失事的飛機當(dāng)時正執(zhí)飛土耳其航空TK6491航班，原定從香港經(jīng)比什凱克前往土耳其伊斯坦布爾。

土耳其航空稱，失事貨機來自ACT航空公司，土耳其航空在香港的職員強調(diào)，失事航班并非由土耳其航空或土耳其貨運航空運營。

以上內(nèi)容參考：百度百科-1·16土航貨機墜毀事故

以上內(nèi)容參考：環(huán)球網(wǎng)-土航貨機墜毀已造成至少32人遇難 多為地面居民

關(guān)于《南非國家航空公司》的介紹到此就結(jié)束了。