【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)博覽會》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、直升機(jī)機(jī)身左右兩側(cè)也有旋翼的叫什么直升機(jī)


2、中國“飛碟”亮相直博會，為什么被指責(zé)

本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)博覽會》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、直升機(jī)機(jī)身左右兩側(cè)也有旋翼的叫什么直升機(jī)
• 2、中國“飛碟”亮相直博會，為什么被指責(zé)是抄襲的產(chǎn)品？
• 3、國產(chǎn)“超級大白鯊”飛碟式直升機(jī)，具備實際裝備的可能性嗎？
• 4、直-20之后，中國直升機(jī)的未來之路該怎樣走呢？
• 5、99到6，還要趕多少路才安眠

直升機(jī)機(jī)身左右兩側(cè)也有旋翼的叫什么直升機(jī)

旋翼機(jī)

旋翼機(jī)，是指用無動力驅(qū)動的旋翼提供升力、重于空氣的“飛行器”。由推進(jìn)裝置提供推力前進(jìn)，推進(jìn)裝置有螺旋槳和噴氣兩種。前進(jìn)時氣流吹動旋翼而產(chǎn)生升力，它不能垂直起飛或懸停，常在起飛時還要給旋翼一個初始動力，使旋翼的升力增加。借助于旋翼可做近似垂直的降落。旋翼使結(jié)構(gòu)變得復(fù)雜，速度提高受到限制。旋翼機(jī)于1923年制成，但因旋翼阻力大，飛行速度在300km/h以下，因而發(fā)展不大，但促進(jìn)了直升機(jī)的發(fā)展。目前只有少量旋翼機(jī)用于研究和體育活動。

橫列式高速直升機(jī)

在2012年珠海航展上，中航工業(yè)集團(tuán)的直升機(jī)展區(qū)新推出了三種全新概念設(shè)計的直升機(jī)方案?！岸涛馋馈辈捎脵M列式雙旋翼布局，在旋翼下方安置推力槳。類似V-22“魚鷹”，但避免了“魚鷹”從直升機(jī)狀態(tài)轉(zhuǎn)化為旋翼機(jī)狀態(tài)時，旋翼偏轉(zhuǎn)，控制力、穩(wěn)定性極差，最容易失速墜毀的難題。而此次直博會的再次亮相體現(xiàn)了未來直升機(jī)的概念，速度高于一般直升機(jī)的300-400公里/小時，在旋翼下方安裝推力槳，其是渦槳飛機(jī)和旋翼直升飛機(jī)的結(jié)合。其相比普通的旋翼機(jī)，其通過高速推力槳推進(jìn)的速度不可忽視，而相比渦槳飛機(jī)，其又能垂直起降，具有起降空間小的優(yōu)點(diǎn)。

中國“飛碟”亮相直博會，為什么被指責(zé)是抄襲的產(chǎn)品？

在13號結(jié)束的第五屆天際國家直升機(jī)博覽會上，有這樣一款飛機(jī)，由于其獨(dú)特的造型和外觀設(shè)計，一經(jīng)出現(xiàn)就引爆全場，甚至在輿論討論上還壓過了直20一頭，這款飛機(jī)就是名為“超級大白鯊”的武裝直升機(jī)，但是國內(nèi)外媒體更熱衷于將其形容為“中國飛碟”。一時間仿佛連剛剛露面的直20都無人問津了，咱們軍方的網(wǎng)紅“過氣”得簡直不要太快。

據(jù)了解，參加本次天津制博會國家和地區(qū)有20多個，參演參展的各型直升機(jī)達(dá)到了53架，前來參展的企業(yè)更是多達(dá)400多家，空客、俄直、貝爾、西柯斯基、萊昂納多、航空工業(yè)等世界6大直升機(jī)主機(jī)生產(chǎn)商都到達(dá)現(xiàn)場，不少西方專家被“中國飛碟”吸引，時不時做出一些判斷，在他們眼里，中國近年的航空展上總是給他們展現(xiàn)出有別于世界主流的設(shè)計，如去年珠海航展上的暗劍無人機(jī)等。而這些彩蛋，也是現(xiàn)在西方國家逐漸重視我國相關(guān)航空展的原因。

在一片驚嘆聲中，也不乏對這款飛碟似的飛機(jī)的質(zhì)疑。英國專家在一篇文章中專門講解了這款直升機(jī)，稱這款飛機(jī)看起來像從科幻電影中走出來的一樣，據(jù)猜測目前應(yīng)該是設(shè)計階段，還沒有正式下線，一旦這款飛機(jī)真的首飛了，那么將是有史以來第一架可以飛行的圓形旋翼飛機(jī)。

不過英國專家又話鋒一轉(zhuǎn)，認(rèn)為這款直升機(jī)的外觀設(shè)計是借鑒了美俄的“成熟技術(shù)”。這句話與剛才的表態(tài)似乎有點(diǎn)格格不入，既然美俄有成熟的技術(shù)，為何只見中國造出來，不見美俄兩個國家公開展示這樣的飛機(jī)？冷戰(zhàn)時期的“阿芙羅飛車”就罷了，那種失敗的產(chǎn)品不值一提。

當(dāng)然外媒質(zhì)疑我們的軍工產(chǎn)品是抄襲的也不是一天兩天了，即便有人質(zhì)疑，本次直博會還是非常成功的。據(jù)了解，統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，直博會期間現(xiàn)場簽訂和意向銷售的直升機(jī)數(shù)量達(dá)到了141架，銷售額更是超過了100億人民幣，對于我國軍工尤其是直升機(jī)軍工企業(yè)而言，這是一次相當(dāng)重大的突破，尤其是直-11E武裝直升機(jī)實現(xiàn)了首次軍貿(mào)出口，成功打入非洲市場，對于我國而言，這是既創(chuàng)收又增強(qiáng)產(chǎn)品國際競爭力的一大喜訊。

目前根據(jù)世界各國軍費(fèi)、兵力、武器裝備分析，全球前10軍事實力排名依次是：美國、俄羅斯、中國、印度、法國、英國、日本、土耳其、德國和埃及。

第一美國（力量指數(shù)0.0857），美國空軍擁有世界上數(shù)量最多的五代戰(zhàn)機(jī)；海軍擁有11艘航母戰(zhàn)斗打擊群；陸軍目前是世界上總?cè)藬?shù)第二，綜合戰(zhàn)斗力第一的地面武裝部隊。第二俄羅斯（力量指數(shù)0.0929），俄羅斯空軍擁有近4000架戰(zhàn)斗機(jī)，其第五代戰(zhàn)機(jī)也即將交付；海軍基洛夫戰(zhàn)略核潛艇余威猶在；陸軍擁有世界上規(guī)模最為龐大的坦克和裝甲部隊。第三中國（力量指數(shù)0.0945），空軍殲-20、運(yùn)-20、轟-6K、殲-16等先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)加入戰(zhàn)斗序列；海軍國產(chǎn)航母、055萬噸大驅(qū)等主力戰(zhàn)艦相繼下水；中國陸軍有“天下第一陸軍”美稱。

國產(chǎn)“超級大白鯊”飛碟式直升機(jī)，具備實際裝備的可能性嗎？

最近一個和軍迷關(guān)系比較大的活動就是在天津舉辦的第五屆中國天津國際直升機(jī)博覽會，其中外形酷似飛碟的“超級大白鯊”武裝直升機(jī)在會上對外展出，憑借其獨(dú)特的外形設(shè)計，獲得廣泛關(guān)注，它看起來像受到外星科幻電影的啟發(fā)。從目前的已經(jīng)有的照片來看，這架“超級大白鯊”武裝直升機(jī)就是一個圓形的UFO，整個機(jī)身就是一個大圓盤，直升機(jī)的旋翼和相應(yīng)的武器掛架全部都隱藏在機(jī)身內(nèi)部，除了座艙和進(jìn)氣道之外，什么外露的東西都沒有。

據(jù)直博會現(xiàn)場展板介紹，“超級大白鯊”武裝直升機(jī)是針對未來數(shù)字信息化戰(zhàn)場設(shè)計出的一種復(fù)合式翼身融合高速直升機(jī)構(gòu)型，其設(shè)計初期參考美國AH-64“阿帕奇”、CH-53“海上種馬”以及俄羅斯卡-52、米-26等國際優(yōu)秀成熟的直升機(jī)設(shè)計技術(shù)，在吸收各自優(yōu)勢的同時，采用國際流行的翼身融合體（BWB）設(shè)計與前行槳葉概念設(shè)計的一種新構(gòu)型高速直升機(jī)，使得翼身融合體技術(shù)在直升機(jī)設(shè)計領(lǐng)域成功獲得實質(zhì)性的應(yīng)用。

據(jù)公布的技術(shù)數(shù)據(jù)，“超級大白鯊”武裝直升機(jī)可搭載2名乘員，機(jī)長7.6米，高2.85米，旋翼直徑為4.9米，最大起飛重量為6噸，最大平飛速度為每小時650千米，實用升限6000米。

據(jù)直博會現(xiàn)場展板介紹，“超級大白鯊”武裝直升機(jī)是針對未來數(shù)字信息化戰(zhàn)場設(shè)計出的一種復(fù)合式翼身融合高速直升機(jī)構(gòu)型，其設(shè)計初期參考美國AH-64阿帕奇、CH-53海上種馬以及俄羅斯卡-52、米-26等國際優(yōu)秀成熟的直升機(jī)設(shè)計技術(shù)，在吸收各自優(yōu)勢的同時，采用國際流行的翼身融合體（BWB）設(shè)計與前行槳葉概念設(shè)計的一種新構(gòu)型高速直升機(jī)，使得翼身融合體技術(shù)在直升機(jī)設(shè)計領(lǐng)域成功獲得實質(zhì)性的應(yīng)用。

直-20之后，中國直升機(jī)的未來之路該怎樣走呢？

發(fā)展進(jìn)步迅速，還是在補(bǔ)課

我國直升機(jī)發(fā)展歷史可以追溯至上世紀(jì)50年代，根據(jù)蘇制米里-4型直升機(jī)仿制的直-5直升機(jī)于1958年首飛成功，從此打開中國直升機(jī)工業(yè)發(fā)展的第一章；此后我國開始致力于直升機(jī)自主設(shè)計和研制直升機(jī)，先后研發(fā)了直-6、直-7直升機(jī)的研制工作，最終因各種原因并沒有裝備部隊；上世紀(jì)80年代末，直-8型13噸級直升機(jī)列裝部隊，在三年后引進(jìn)消化的直-9直升機(jī)也實現(xiàn)首飛，自此直升機(jī)發(fā)展基本形成了以直-8和直-9直升機(jī)為基干的發(fā)展態(tài)勢，各種改進(jìn)型運(yùn)用拓展到了陸?？杖?。

進(jìn)入本世紀(jì)，我國直升機(jī)發(fā)展邁入一個全新的發(fā)展階段，國產(chǎn)化進(jìn)度加快，直-11、直-15直升機(jī)相繼研制成功，直-10第一代專用武裝直升機(jī)也研制成功，并同步推出了直-19武裝（偵察）直升機(jī)，結(jié)束了我國長期依賴外國改進(jìn)機(jī)兼當(dāng)武裝直升機(jī)的歷史，同步形成了高低搭配的低空、超低空對地火力突擊的打擊體系。歷經(jīng)八年的艱辛研制，直-20戰(zhàn)術(shù)通用直升機(jī)首飛成功，至此以直-11型2噸級輕型直升機(jī)、直-9、直-19型4噸級直升機(jī)、直-10型6噸級武裝直升機(jī)、直-20型10噸級戰(zhàn)術(shù)通用直升機(jī)以及直-8型13噸級運(yùn)輸直升機(jī)為產(chǎn)業(yè)鏈條的軍用直升機(jī)體系基本形成。

從客觀的角度來看，直-20、直-10系列直升機(jī)的研制成功填補(bǔ)了我國在直升機(jī)發(fā)展領(lǐng)域的空白，解決了有無的問題。以武裝直升機(jī)為例，我國目前武裝直升機(jī)主要以4噸級的直-9和直-19以及6噸級直-10為主，缺乏國際上主流的10噸級武裝直升機(jī)，相較重型武裝直升機(jī)，現(xiàn)役的三款武裝直升機(jī)在機(jī)載航電、武器裝備負(fù)荷等方面有明顯的差異，例如美國AH-64阿帕奇武裝直升機(jī)可以掛載16枚反坦克導(dǎo)彈，而我們的武裝直升機(jī)只能攜帶8枚反坦克導(dǎo)彈，在數(shù)量上相差了一倍。直-20定位大致與美國黑鷹一致，但迄今黑鷹衍生出的型號勝不勝數(shù)，而我國直-20僅僅只是一個開始，后續(xù)的拓展還需要一個時間周期。

由此可以清晰地看出，我國近些年在直升機(jī)領(lǐng)域的發(fā)展取得顯著的成績，但實質(zhì)上只是解決了有無的問題，填補(bǔ)了該領(lǐng)域發(fā)展的空白，在型號的選擇性以及裝備數(shù)量上都與國際水平尚有一定的差距，這條路還需很長一段時間去走。

直-20的進(jìn)步在哪里？

直-20是我國研制的最新的一款直升機(jī)，大量的使用了國內(nèi)最先進(jìn)的技術(shù)，主要有以下幾點(diǎn)進(jìn)步：第一個就是解決了動力包問題，發(fā)動機(jī)是直升機(jī)的動力核心，一個實例就足以說明問題，那就是我國在研制直-10的時候曾在工程末期進(jìn)行過一個減重作業(yè)，主要原因就是設(shè)計超重，現(xiàn)有的發(fā)動機(jī)很難達(dá)到設(shè)計指標(biāo)，故而不得已全面進(jìn)行了減重設(shè)計，包括犧牲了武裝直升機(jī)必不可少的裝甲防護(hù)。直-20使用國產(chǎn)渦軸-10大功率發(fā)動機(jī)，輸出功率超過1600KW，達(dá)到國際水平，最大輸出功率甚至可以達(dá)到2000KW，充沛的動力解決了一個困擾多年的技術(shù)瓶頸。

第二個，掌握了飛控技術(shù)。直-20是國內(nèi)首款采用電傳飛控系統(tǒng)的直升機(jī)，

電傳飛控系統(tǒng)相對于機(jī)械飛控系統(tǒng)最大的特點(diǎn)就是改善了直升機(jī)的操縱性，降低了飛行員的操縱負(fù)荷，操縱的靈敏性大幅提升、操作響應(yīng)速度也大幅縮減，從而增強(qiáng)了直升機(jī)的機(jī)動性。

電傳飛控系統(tǒng)的核心是電傳計算機(jī)，飛行員只要通過操縱桿，飛控計算機(jī)就會根據(jù)飛機(jī)的飛行狀態(tài)計算出合適的操縱指令，帶動飛機(jī)改變飛行姿態(tài)。最早運(yùn)用飛控的是阿波羅號飛船，保證了飛機(jī)能在低空或者超低空飛一些特殊的動作，對于高原和未來作戰(zhàn)都具有非常大的意義。這也是國際上直升機(jī)未來發(fā)展的主要方向之一。

第三個，解決了高原環(huán)境使用問題。我國擁有較為廣袤的高寒作戰(zhàn)地域，這也是上世紀(jì)80年代在經(jīng)濟(jì)不充裕的情況下引進(jìn)24架美制S-70直升機(jī)的核心所在，至今仍然在部隊超期服役。直-20使用了旋翼除冰技術(shù)，保證了直升機(jī)在高寒地區(qū)以及凍雨等惡劣環(huán)境下正常使用，這是我國軍用直升機(jī)發(fā)展的一個特征之所在。其實直-10在研發(fā)初始，就確立了保證高原飛行的能力，直-20真正實現(xiàn)了這一目的，不僅僅具備高寒地區(qū)使用的能力，同時保證了較大的運(yùn)載能力。

此后，路在何方？

直-20成功后，擺在眼前的首要問題就是如何實現(xiàn)直-20戰(zhàn)術(shù)通用直升機(jī)的功能拓展問題，要知道直-20基礎(chǔ)型號是根據(jù)陸航運(yùn)輸型來開發(fā)的，我國在海軍、空軍都有很大的缺口。參照美國黑鷹直升機(jī)，先后發(fā)展了艦載型、通信中繼型、武裝運(yùn)輸型、特戰(zhàn)型等等，尤其在海軍領(lǐng)域現(xiàn)役艦載直升機(jī)直-9C太小，直-8和引進(jìn)的卡-28因為載重以及構(gòu)型問題限制了大量使用，直-20成為最佳選擇，10噸級艦載直升機(jī)高清圖片此前已經(jīng)在網(wǎng)絡(luò)上曝光，后期應(yīng)該盡快實現(xiàn)相應(yīng)型號的拓展改進(jìn)工作。

第二，重型武裝直升機(jī)發(fā)展迫在眉睫。直-10武裝直升機(jī)的出現(xiàn)填補(bǔ)了我國長期缺乏專用武裝直升機(jī)的空白，但在載彈量等領(lǐng)域還是與重型直升機(jī)有較大的差距，陸航還需一款10級的重型武裝直升機(jī)。有分析說，直-20使用的渦軸-10型1600KW大功率動力包具備兼顧拓展使用的能力，果真如此的話，國產(chǎn)10噸級重型武裝直升機(jī)將在不久面世。另外今年天津直博會上展出了一款外形科幻的超級大白鯊翼身融合新概念高速武裝直升機(jī)，該型機(jī)飛行速度達(dá)到650公里/小時，或許會成為未來的發(fā)展方向之一。

第三，重型運(yùn)輸直升機(jī)。我國已經(jīng)啟動與俄羅斯聯(lián)合研制重型運(yùn)輸直升機(jī)的合作項目，重型直升機(jī)研制工作正式起步。目前國際上，現(xiàn)役的重型運(yùn)輸直升機(jī)只有美國的CH-47和俄羅斯的米-26兩種型號，尤其是CH-47型運(yùn)輸直升機(jī)在戰(zhàn)爭中的作用有目共睹，我國也曾引進(jìn)過幾架米-26重型運(yùn)輸直升機(jī)，這個領(lǐng)域是目前唯一的一個空白。

99到6，還要趕多少路才安眠

“看上去是一種毫無效率的自欺欺人， 實際上是一種無可奈何的必要妥協(xié)。”

我是一個對睡眠時間要求非常多的人。

很羨慕那些挺到深夜兩三點(diǎn)，第二天清晨還能生龍活虎地開始一天的工作的“貓子”。據(jù)說人類最長的不睡覺時間是264個小時（由一個17歲的美國高中生創(chuàng)造），那我似乎已經(jīng)成功達(dá)到了“中間”水平： 只要睡眠少于6小時，基本上就是一個廢人了。

但是在大學(xué)上課的期間，每個周一，無論大腦多么嘶吼著想讓我粘在床上，七點(diǎn)的鬧鐘一響，我都一定要縱身一躍滾下床，胡亂摸出一件衣服套上，打開水龍頭進(jìn)行“臉部速洗”，然后“啪”地一聲輕響，門鎖打開，像一條滑溜溜的魚一樣擠出宿舍。

哪怕到了圖書館，再睡半個小時，哪怕上午打的哈欠能裝滿一個啤酒桶，我也一定要在七點(diǎn)準(zhǔn)時起床。

如果在一周開始的第一天我都不能起床，怎么期望我能在未來的日子里起床呢？

這是一種士氣，一種自己端著槍對著自己培養(yǎng)出來的士氣。它也許不能在戰(zhàn)場上救你的命，但它可以讓你死得像一個真正的戰(zhàn)士。

996也只不過是一種士氣罷了。

大三的一個學(xué)期，有一天下了課，教室里最后的幾個人也三三兩兩地往出走著，這時牛油果君意料之外地找到我，說想“談一談”。

藍(lán)色的桌椅旁，靜謐的角落里，我們兩個相對而坐。前面閑扯了些什么我已記不太清， 但印象深刻的是她向我傾訴的一種“自我掙扎”。

她的生活可以說是非常的“健康”，自己在宿舍準(zhǔn)備營養(yǎng)早餐，有規(guī)律地做瑜伽，經(jīng)?？磿袝r畫畫，加之適當(dāng)?shù)墓ぷ?，?yōu)雅且富足。 她說，如果人生一共只有一百個點(diǎn)的快樂，一百個點(diǎn)的痛苦，那我既可以選擇在一百點(diǎn)痛苦之后享受最大的快樂，也可以選擇將快樂分散在每個痛苦之間。 工作之余琴酒詩茶，這樣的小幸福不也值得擁有嗎？

這種小幸福讓她的身體里自然生長著一個時鐘，每天按部就班地規(guī)律生活，所以總是充滿元?dú)狻⒕耧枬M。今天癱在桌子上昏睡，明天high到蹦迪，不存在的。

她的臉頰淡淡地涂了一層妝，顯得自然而可人，眼睛里也是亮晶晶的?？墒蔷褪沁@樣一個人，也對自己的選擇有著深深的懷疑。 她跟我說她要在看書、畫畫的時候不斷說服自己，這樣做不是浪費(fèi)時間，這樣做不是浪費(fèi)時間。 她要時刻說服自己，享受安寧、穩(wěn)定，享受生命，不是一件應(yīng)該受到“鄙視”的事情。

原來她是想從我的口中，尋覓對自己生活方式的肯定與安慰。

然而我不知道我有沒有足夠的能力給予這樣的安慰。

小幸福固然是幸福，但它卻無法在更高的深度和廣度上延展人生的意義。

每個人都曾思索過人生的意義，我覺得這不是一個矯情的哲學(xué)問題， 而是跟吃飯、喝水一樣，都是一個人最基本的需求。

我們都認(rèn)同并且追求每個生命體的平等。 作為可以經(jīng)歷一切最偉大的喜怒哀樂的生命，它是永遠(yuǎn)沒有高低貴賤之分的 。 飛機(jī)失事，你不能賠償一名杰出的科學(xué)家比一名流浪漢更高的數(shù)額，一樁兇案也不能因為死者是垂暮的老人就拒絕審判。

但是捫心自問，每個人的“價值”真的是平等嗎？ 世界失去了我，真的會跟失去了達(dá)爾文一樣悲戚嗎？當(dāng)我在葛優(yōu)癱、煲劇、發(fā)呆的時候，我的價值真的可以與比爾蓋茨、喬布斯、拉里佩奇劃等號嗎？威斯敏斯特教堂里安息的軀體，真的跟我一樣都是“普通人”嗎？

人類社會發(fā)明了一個公式，去衡量吃、喝、拉、撒以外一個人的價值， 很多人讀不懂這個公式，甚至聽都沒有聽說過，但他們的“每日幸?！眳s無一不仰仗著這個公式日夜運(yùn)行。

前段時間我在一個好友群里發(fā)問，如果你的死可以真真實實地惠及很多人，比如促進(jìn)某個保護(hù)法案的出臺，或者阻止一場恐怖襲擊，你的名字會寫在教科書里，人們會為你建立紀(jì)念公園，你會不會選擇放棄生命？

我得到的答案是，不。

他們有自己撫摸著手背的情人，有共享一套碗筷的親人，有上床前做一個熱氣騰騰的桑拿的生命的快感。 在他們看來，所謂的“聲名”，在真實可觸的血肉面前只不過輕盈如一張薄紙。

但是這個問題真的“問”住了我。

這并不是高尚，要我說其實是自私。 自私到以為可以享有超出上帝給予每個人的呼吸長度，從后人寶貴的生命中榨取關(guān)注與關(guān)懷。

也可能是孤獨(dú)。 孤獨(dú)讓我們對死后的隔絕與活著時的寂寥一樣畏懼，不惜砍掉肉體的愉悅?cè)Q取心靈的完整。

這也許是一個自然人進(jìn)化為社會人的過程。“進(jìn)化”不一定意味著褒義的“前進(jìn)”，它只意味著“改變”。 除了最近的親屬，我們的頭腦都只能記住那些具有偉大的“社會價值”的人，而不由自主地抹去那些具有偉大的“個人價值”的人。

從這個意義上，偉大永遠(yuǎn)都是“社會的”偉大。

這也就是我們?yōu)槭裁慈绱丝释@得一個社會的肯定，渴望到不惜失去生命。

痛苦的人不一定會成為偉大的人，但偉大的人一定是痛苦的。

馬云說不為996辯護(hù)，但向奮斗者致敬，這并不完全是一句廢話。 “你不付出超越別人的努力和時間，你怎么能夠?qū)崿F(xiàn)你想要的成功？”

這種看法甚至不需要過多的證明，沒有人是傻子，每個人的心里都有一桿秤。 我只說一個離我“很近”的例子吧，有一段時間傳遍朋友圈的“未來女科學(xué)家”萬蕊雪，跟我一樣是90后，曾與我一樣在同一個校園里學(xué)習(xí)。在清華直博的過程中，她往往接連數(shù)個月平均每天14個小時地工作，某段研究常常在晚上10點(diǎn)到凌晨6點(diǎn)采集數(shù)據(jù)，每1分鐘操作一次，每3個小時僅有5分鐘的休息時間。3年發(fā)表5篇Science，入選中國僅有5個名額的“未來女科學(xué)家”。

她的成就是令人瞠目驚舌的，她付出的努力也是令人瞠目驚舌的。

沒有一個成功的靈魂不經(jīng)歷過痛苦的蛻變，而這種成功往往已經(jīng)超越了個人，成為了整個社會的福音。

前段時間搖旗吶喊著教育減負(fù)，有不少文章就跳出來，試圖戳破表面光鮮的肥皂泡。

往小里說，減負(fù)其實是增負(fù)。 孩子們的身影從學(xué)校的戰(zhàn)線撤退后，就出現(xiàn)在一片輔導(dǎo)班排成的更大的戰(zhàn)場，他們的努力程度，或者“被迫的”努力程度甚至超過了996； 往大里說，減負(fù)讓我們在國際競爭上跌入劣勢， “國家還沒有發(fā)達(dá)國家的錢，卻得了發(fā)達(dá)國家的病”。 實際上正是天天被無數(shù)人詬病的“應(yīng)試教育”體系，培養(yǎng)出了一批強(qiáng)勁的人才，在短短幾十年時間里，把中國建設(shè)成了實際第二的經(jīng)濟(jì)體。

我們不禁思考，“應(yīng)試教育”被“快樂教育”取代，是否是自斷臂膀？

今天的996是否也像昨天的減負(fù)一樣呢？

996永遠(yuǎn)不應(yīng)該，也永遠(yuǎn)不會以條文的形式被刻印在法律上， 但一個“社會成熟”的心靈知道自己該朝哪里前進(jìn)，一個“不甘平凡”的民族知道自己該何去何從。

說得遠(yuǎn)了。

回到我，回到你，回到自己。

讓我們暫時忘記一切出身、資源，歷史的機(jī)緣巧合，再忘記一切簡單重復(fù)和粗暴壓榨，假想有這樣一條康莊大道，只要你沿著996的路牌一直跑一直跑，就能順利抵達(dá)成功的神像，拜倒在這尊神像腳下就是你終其一生的心愿，而這個心愿又是如此受到眾人的贊美和稱頌。

即使這樣，也不是所有人都跑得到。

不是心理上的不能，是生理上的不能。

我最喜歡的一位明星，年輕的時候連軸拍戲，每天只睡一兩個小時，上過刀山，下過火海，心臟附近曾被淤血充斥，就這樣一路拼一路走到今天，功成名就，生龍活虎。更令人羨慕的是，他80歲的母親也老當(dāng)益壯，尚能登山。

然而很多像他一樣少睡多干的人，已經(jīng)猝死了。

我們的心靈可以是一樣強(qiáng)健的，但身體卻絕不是。 一群斑馬在獅子的追擊下都拼了命地向前奔跑，但跑到天荒地老，總要有一頭轟然倒下。

你也許會安慰自己這是借口，但你心里明白這是事實。

這才是我們對996的爭論如此強(qiáng)烈的原因，不是嗎？這才是我們佛系、泡枸杞、辦公室健身的原因，不是嗎？

就像被困在一座結(jié)構(gòu)精巧的閃亮城堡，沒有門，別人進(jìn)不來，自己也出不去。每個問題都仿佛有一個答案，但又跟沒有答案別無二致。無路可尋，無處選擇。

不是我們不想努力，只是怕努力過后只剩下一地黃花的破碎和無人問津的凄涼。

妥協(xié)，永遠(yuǎn)是妥協(xié)，可以將我們從痛苦中解脫出來。

還記得我開頭提到的“周一起床法”嗎？“早起到圖書館睡覺”， 看上去是一種毫無效率的自欺欺人，但實際上是一種無可奈何的必要妥協(xié) 。 它能夠讓我活得很好，既沒有對不起自己的野心，也沒有冒著“生命的危險”來一味苛求。

適當(dāng)放棄自己的小幸福，也適當(dāng)放棄自己的大執(zhí)著，可以讓我們在搖搖晃晃的不斷調(diào)整中前行。 996，我們能做的永遠(yuǎn)都只是99，但是否6得起來，只能任憑天時地利人和。 但即使身體在床上安眠，心靈也可以遠(yuǎn)渡航行，只要我們小心翼翼保護(hù)著心里的夢境，不讓它被流沙腐蝕殆盡。

祈求不來后世的簇?fù)?，我們也擁有今世的繁華。

最后，我想以Robert Frost的幾句詩結(jié)束：

森林又暗又深真可羨，

The woods are lovely, dark, and deep,

但我還要守一些諾言，

But I have promises to keep,

還要趕多少路才安眠，

And miles to go before I sleep,

還要趕多少路才安眠。

And miles to go before I sleep.

“下個周一，試試99打氣法？”

關(guān)于《飛機(jī)博覽會》的介紹到此就結(jié)束了。