【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇兜斤w機(jī)場(chǎng)如何乘飛機(jī)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機(jī)起飛前到起飛的詳細(xì)過程是怎樣的？


2、從進(jìn)入飛機(jī)場(chǎng)到登機(jī)的過程是怎樣的

本篇文章給大家談?wù)劇兜斤w機(jī)場(chǎng)如何乘飛機(jī)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、飛機(jī)起飛前到起飛的詳細(xì)過程是怎樣的？
• 2、從進(jìn)入飛機(jī)場(chǎng)到登機(jī)的過程是怎樣的呢？
• 3、航天飛機(jī)怎樣飛回到地球，是飛機(jī)全自動(dòng)的還是需要自己駕駛的？那么返回路線都是設(shè)計(jì)好的嗎
• 4、坐飛機(jī)到機(jī)場(chǎng)后的流程是怎么樣的？
• 5、航天飛機(jī)怎樣返回的？

飛機(jī)起飛前到起飛的詳細(xì)過程是怎樣的？

過程（步驟）：

第一步就是檢查飛機(jī)，機(jī)長到了之后，要檢查地勤提供的檢查單，看看該檢查的部分是不是都檢查過了。然后機(jī)長還要自己圍著飛機(jī)走兩圈，自己在檢查一下一些重點(diǎn)部位，然后在交接單上簽字，飛機(jī)就算正式歸機(jī)長指揮了。

開電源總開關(guān)，如果不想在FMC飛行管理計(jì)算機(jī)里輸著輸著航線就停電的話，把電源開關(guān)轉(zhuǎn)到GND地面或者打開APU輔助動(dòng)力單元供電好了。

打開飛機(jī)的各個(gè)航行燈、閃屏燈，不可以打開著陸燈，會(huì)燒掉的。

首先開的是慣性導(dǎo)航校準(zhǔn)，這東西的開關(guān)在腦袋頂上，一共有三個(gè)，整個(gè)校準(zhǔn)過程需要大約15分鐘。校準(zhǔn)完了之后，F(xiàn)MC上會(huì)顯示出來目前飛機(jī)的位置。

打開無線電，收聽天氣預(yù)報(bào)，預(yù)報(bào)最后是一句信息XX，這個(gè)很重要，要記住。

調(diào)整頻率到放行，做飛行計(jì)劃報(bào)告，基本就是：XX航空XXXX航班，執(zhí)行XXX到XXX航線，計(jì)劃高度FLXXX，已收聽到信息XX（報(bào)你剛才聽到的那個(gè)號(hào)碼），請(qǐng)求批準(zhǔn)。

放行收到后，會(huì)檢查自己的清單，看是不是有這么一回事兒，如果是有，那放行會(huì)重復(fù)一遍機(jī)長剛才說的話，機(jī)長聽到后，再復(fù)述一遍，這就算是拿到飛行許可了，注意不是起飛許可。

設(shè)置FMC，把起飛機(jī)場(chǎng)、目的地機(jī)場(chǎng)、所經(jīng)過的導(dǎo)航點(diǎn)、計(jì)劃的巡航高度、計(jì)劃的巡航速度都輸進(jìn)去，然后交叉檢查一下，看對(duì)不對(duì)，因?yàn)橛行?dǎo)航點(diǎn)的代號(hào)是一樣的，但是經(jīng)緯度就差十萬八千里了。有些航空公司會(huì)把常飛的航線儲(chǔ)存在FMC里，直接調(diào)出來就可以了，但是還是要交叉檢查。

打開客艙的空調(diào)和燈，讓可愛的空姐MM們上來準(zhǔn)備航班事宜吧。而自己再檢查一下各項(xiàng)儀表，比如燃油量，還要打開貨艙門，開始裝行李了。稍后乘客會(huì)開始登記，例行歡迎一下：各位旅客朋友，我是本次航班的機(jī)長，歡迎您乘搭XX航空，由XX市前往XX市。行李上完，旅客上完，關(guān)艙門。檢查飛機(jī)的重量，調(diào)整配平輪。

FMC可以計(jì)算出來今天起飛需要的速度是多少，設(shè)定AP自動(dòng)駕駛儀。機(jī)組二人交叉檢查各項(xiàng)設(shè)備設(shè)置，這是有個(gè)清單的，副駕駛負(fù)責(zé)念，機(jī)長負(fù)責(zé)查看。檢查完畢，聯(lián)系地面，請(qǐng)求推出，準(zhǔn)備起飛。地面會(huì)詢問拖車是否就位。然后地面會(huì)回答，同意推出，機(jī)頭向X（東西南北）。這個(gè)時(shí)候大拖車就開始把飛機(jī)緩緩?fù)瞥鋈チ恕?/p>

推出去，就位之后，開始接通油路，打開引氣機(jī)，先啟動(dòng)左發(fā)動(dòng)機(jī)，然后是右發(fā)動(dòng)機(jī)。聯(lián)系地面，請(qǐng)求開始滑行。地面會(huì)告知，經(jīng)過哪幾個(gè)滑行道，抵達(dá)幾號(hào)跑道，復(fù)述這句話，然后松開剎車，推油門，開始滑行。地面會(huì)觀察飛機(jī)的滑行，到差不多的時(shí)候，會(huì)通知機(jī)長改成聯(lián)系塔臺(tái)。

機(jī)長會(huì)說：XX航班，請(qǐng)求使用XX跑道起飛。塔臺(tái)會(huì)回答：XX航班，XX跑道外等。機(jī)長會(huì)把飛機(jī)滑行到跑道盡頭的滑行道上等著，不可以進(jìn)入跑道，否則就是特大事故了，最起碼都是重大事故征候。這個(gè)時(shí)候，機(jī)組二人再次做起飛前最后一次交叉檢查。塔臺(tái)確認(rèn)沒有飛機(jī)在使用跑道起飛或者著陸后，會(huì)聯(lián)系機(jī)長：XXX航班，你可以使用XX跑道起飛，風(fēng)速XX節(jié)/風(fēng)向XX，修正場(chǎng)壓XXXX（如果不矯正大氣壓，那飛機(jī)的高度計(jì)會(huì)不準(zhǔn)，比如在西藏起飛，你明明在地上呢，但是高度計(jì)顯示你的高度是幾千米），使用XXXX離場(chǎng)（這是個(gè)離場(chǎng)的標(biāo)準(zhǔn)程序叫做SID）。

機(jī)長復(fù)述這句話，然后打開著陸燈，襟翼放到五度，緩慢推油門，飛機(jī)開始加速，根據(jù)FMC的設(shè)定，副駕駛要提醒機(jī)長，V1，V2，Vr……飛機(jī)起飛了。離開地面后，收起落架，塔臺(tái)聯(lián)系機(jī)長，請(qǐng)聯(lián)系出發(fā)，再見。機(jī)長復(fù)述，然后聯(lián)系出發(fā)，出發(fā)會(huì)告訴機(jī)長繼續(xù)爬升到多少高度。超過400英尺后，機(jī)長接通AP，收起襟翼，飛機(jī)開始自動(dòng)飛行，這時(shí)飛機(jī)會(huì)往下低一下頭，恢復(fù)正常爬升仰角。這時(shí)，機(jī)長就和我們沒啥區(qū)別了，干坐著，看儀表就行了。

從進(jìn)入飛機(jī)場(chǎng)到登機(jī)的過程是怎樣的呢？

1、辦理登機(jī)手續(xù)

到達(dá)機(jī)場(chǎng)后，首先去辦理登機(jī)手續(xù)，也就是換登機(jī)牌。看看航班在哪個(gè)柜臺(tái)辦理，在機(jī)場(chǎng)里都有顯示屏的，如果是電子客票的旅客，還可以在自助機(jī)上辦理。

找到相應(yīng)的柜臺(tái)后，將機(jī)票、身份證交給機(jī)場(chǎng)值機(jī)人員。如有大件行李，也是在這個(gè)時(shí)候辦理托運(yùn)的。辦理完登機(jī)手續(xù)后，值機(jī)人員會(huì)將機(jī)票旅客聯(lián)、登機(jī)牌、行李票、身份證退回。

2、過安檢

登機(jī)手續(xù)辦好后，就去過安檢。如果時(shí)間充裕的話，可以在機(jī)場(chǎng)里面逛逛。在安檢通道，有個(gè)安檢柜臺(tái)，需要將登機(jī)牌和身份證交給安檢員，安檢員審核沒問題后，會(huì)在登機(jī)牌上面蓋章。然后就可以過安檢門了。過了安檢門就到達(dá)候機(jī)廳。

3、登機(jī)

航班正點(diǎn)的情況下，在航班起飛前20分鐘開始登機(jī)，相應(yīng)登機(jī)口會(huì)出現(xiàn)航班號(hào)并有廣播通知，工作人員再次確認(rèn)登機(jī)牌核對(duì)乘客。

之后就是上飛機(jī)找位置，根據(jù)登機(jī)指數(shù)的座位號(hào)尋找位置，數(shù)字為座位排數(shù)，字母為座位號(hào)碼，找到座位后將需要放置的行李放到座位上方的行李架中，如果行李超大，則可讓乘務(wù)員安排另外放置地點(diǎn)。

登機(jī)注意事項(xiàng)

要注意時(shí)間，因?yàn)楹娇展疽?guī)定航班起飛前30分鐘停止辦理登機(jī)手續(xù)，所以你最后在起飛前1個(gè)小時(shí)到機(jī)場(chǎng)。

通過安檢后，看看你登機(jī)牌上面會(huì)標(biāo)明你的航班在哪個(gè)登機(jī)口登機(jī)，找到與登機(jī)口對(duì)應(yīng)的候機(jī)廳，幾號(hào)登機(jī)口就在幾號(hào)候機(jī)廳候機(jī)。每個(gè)候機(jī)廳的位置，機(jī)場(chǎng)都會(huì)有顯示屏顯示，不清楚可以問機(jī)場(chǎng)服務(wù)人員。找到候機(jī)廳就在那里休息吧，等廣播通知登機(jī)。

在飛行時(shí)，航空公司有免費(fèi)飲料派發(fā)，長航線如在進(jìn)餐時(shí)間，會(huì)有免費(fèi)餐食供應(yīng)，短航線就派點(diǎn)心。飛機(jī)到達(dá)目的站后，如果托運(yùn)有行李，記得去取行李，在往出口的通過上會(huì)有取行李的地方。

航天飛機(jī)怎樣飛回到地球，是飛機(jī)全自動(dòng)的還是需要自己駕駛的？那么返回路線都是設(shè)計(jì)好的嗎

是設(shè)計(jì)好的。

可以手動(dòng)/自動(dòng)切換。

軌道器在返回的過程中完全沒有動(dòng)力可使用，因此在大氣層內(nèi)只有借助機(jī)翼產(chǎn)生的升力來進(jìn)行滑翔，這也是軌道器機(jī)翼惟一的用處。駕駛員必須精確的操縱軌道器，將其引導(dǎo)到跑道上，如果出現(xiàn)任何疏忽沒有對(duì)準(zhǔn)跑道，是不會(huì)有第二次機(jī)會(huì)讓其著陸的。事實(shí)上返回的過程并不比起飛的過程容易或更加安全，飛機(jī)駕駛員都知道著陸的難度原大于起飛的難度。任何不慎都會(huì)造成機(jī)會(huì)人亡的悲劇。

為了讓軌道器盡快的減速，駕駛員在滑翔過程中會(huì)做數(shù)個(gè)S形轉(zhuǎn)彎以降低速度。在著陸前約3分鐘時(shí)可以聽到兩聲巨響，這是軌道器以超音速穿過空氣時(shí)產(chǎn)生的聲爆。盡管駕駛員已經(jīng)做了機(jī)動(dòng)來降低速度，但在落地的瞬間，軌道器仍具有每小時(shí)300多千米的速度，因?yàn)槠渲懰俣纫哂陲w機(jī)的著陸速度，所以航天飛機(jī)的著落跑道比一般飛機(jī)的跑道要長?？夏岬虾教熘行膬?nèi)航天飛機(jī)的著陸跑道長度達(dá)到4.6千米，而通常我們見到的機(jī)場(chǎng)跑道長度在3千米左右。

坐飛機(jī)到機(jī)場(chǎng)后的流程是怎么樣的？

1、辦登機(jī)手續(xù)（也就是換登機(jī)牌）?？纯茨愕暮桨嘣谀膫€(gè)柜臺(tái)辦理，機(jī)場(chǎng)都有顯示屏告訴你哪個(gè)航班在哪個(gè)柜臺(tái)，找到相應(yīng)柜臺(tái)，將機(jī)票、身份證交給機(jī)場(chǎng)值機(jī)人員。

2、過安檢。到安檢通道，通道口有個(gè)安檢柜臺(tái)，將機(jī)票的旅客聯(lián)、登機(jī)牌、身份證交給安檢員，安檢員審核沒問題會(huì)在登機(jī)牌上面蓋章。然后過安檢門，隨身帶的物品要從安檢門旁的X光安檢機(jī)過去，自己要從安檢門通過。

3、候機(jī)。通過安檢后，看看你登機(jī)牌上面會(huì)標(biāo)明你的航班在哪個(gè)登機(jī)口登機(jī)，找到與登機(jī)口對(duì)應(yīng)的候機(jī)廳，幾號(hào)登機(jī)口就在幾號(hào)候機(jī)廳候機(jī)。

每個(gè)候機(jī)廳的位置，機(jī)場(chǎng)都會(huì)有顯示屏顯示，不清楚可以問機(jī)場(chǎng)服務(wù)人員。找到候機(jī)廳就在那里休息，等廣播通知登機(jī)。

4、登機(jī)。聽到登機(jī)廣播后，在登機(jī)口會(huì)有服務(wù)人員撕登機(jī)牌，到登機(jī)口將登機(jī)牌交服務(wù)人員，服務(wù)人員從登機(jī)牌撕一小塊，其他部分交回給你，持登機(jī)牌跟著別人上飛機(jī)。

5、找機(jī)上位置。登機(jī)牌上標(biāo)明有自己的位置，如：5D、11C什么的，數(shù)字代表第幾排，每排的座位是按A、B、C、D、E、F。排的，飛機(jī)上的座位號(hào)標(biāo)在放行李的艙壁（座位上方），找到位置坐下，扣上安全帶。

擴(kuò)展資料

坐飛機(jī)證件說明

在中國，中國公民合法的身份證件是：身份證、護(hù)照、警官證、士官證、士兵證，其他證件均不能作為身份證明，也不能用來坐飛機(jī)。

坐飛機(jī)有效證件包括：中國籍旅客居民身份證、臨時(shí)身份證、軍官證、武警警官證、士兵證、軍隊(duì)學(xué)員證、軍隊(duì)文職干部證、軍隊(duì)離退休干部證和軍隊(duì)職工證；

港澳地區(qū)居民和臺(tái)灣同胞旅行證件；

外籍旅客的護(hù)照、旅行證、外交官證等；

16歲以下未成年人可憑其學(xué)生證、戶口簿或者戶口所在地公安機(jī)關(guān)出具的身份證明。

參考資料來源：百度百科—坐飛機(jī)

航天飛機(jī)怎樣返回的？

航天飛機(jī)降落不能允許有絲毫差錯(cuò)出現(xiàn)，在著陸前，航天飛機(jī)必須在空中盤旋一個(gè)小時(shí)，然而點(diǎn)燃發(fā)動(dòng)機(jī)，將飛行時(shí)速從29000公里降低下來。大約25分鐘后，航天飛機(jī)沖進(jìn)大氣層外層，高度為129公里(80英里)，但此時(shí)，距離佛羅里達(dá)州卡納維拉爾角的著陸點(diǎn)仍有8000公里(4970英里)。當(dāng)航天飛機(jī)以每分鐘9公里的速度進(jìn)入大氣層時(shí)，它就不再是一架航天飛機(jī)了，而是一個(gè)無動(dòng)力的滑翔機(jī)。航天飛機(jī)飛行主管保羅.黑爾說：“由于它只是一個(gè)龐大的滑翔機(jī)，所以只能飛行一次?！?

航天飛機(jī)的腹部朝著地球表面繼續(xù)降低速度，兩者間的夾角是40度，在沖進(jìn)密集大氣層時(shí)，這個(gè)角度是至關(guān)重要的。如果角度太小，那么航天飛機(jī)就會(huì)彈回太空，就像我們用石瓦在水表上打水漂，石瓦會(huì)彈跳起來一樣；如果角度太大，航天飛機(jī)與空間的摩擦力而過熱，任何一點(diǎn)點(diǎn)差錯(cuò)都是致命的。在著陸前的半個(gè)時(shí)，在地球以上85公里，大氣氣壓增大，航天飛機(jī)的襟翼和方向舵已經(jīng)沒有用處了。航天飛機(jī)要做一系列的4個(gè)大動(dòng)作，“S”形的旋轉(zhuǎn)，側(cè)翻最大可達(dá)80度，以便減速。即使這樣，“發(fā)現(xiàn)”號(hào)航天飛機(jī)的速度仍是超音速的，空氣的摩擦力仍然讓它外面的陶瓷隔熱片的溫度達(dá)到攝氏1650度(華氏3002度)。2003年2月，就是在這一階段，大約著陸前的16分鐘，“哥倫比亞”號(hào)航天飛機(jī)在美國南部的空中爆炸。爆炸原因是在起飛時(shí)一塊絕緣的泡沫板從外掛油箱上脫落損壞了航天飛機(jī)的擋熱板。

在觸地前10分鐘，航天飛機(jī)在地球以上大約43公里，仍以時(shí)速10000公里的速度飛行。兩分鐘后，航天飛機(jī)終于可以被上面宇航員控制。在著陸前4分鐘，航天飛機(jī)進(jìn)入佛羅里達(dá)上空大氣內(nèi)層，它會(huì)發(fā)出兩個(gè)巨大的音爆，因?yàn)閺倪@個(gè)時(shí)候它的速度降到音速以下。宇航員開始手動(dòng)控制航天飛機(jī)進(jìn)入最后的著陸軌道，此時(shí)離機(jī)場(chǎng)跑道約40公里。

著陸前90秒，宇航員在跑道前端調(diào)整角度與跑道對(duì)直，此時(shí)的“發(fā)現(xiàn)”號(hào)航天飛機(jī)的高度是4500米，時(shí)速為518公里，航天飛機(jī)不得不比一架商業(yè)飛機(jī)以更大的銳角降低速度，這會(huì)讓航天飛機(jī)以比商業(yè)飛機(jī)快20倍的速度降低高度。最后，離地面還有610米時(shí)，也就是觸地前33秒，飛行員將拉起“發(fā)現(xiàn)”號(hào)航天飛機(jī)的機(jī)頭，依靠空氣阻力進(jìn)一步降低它的速度，然后，放下著陸裝置。后輪先著地，著陸時(shí)的速度是每小時(shí)354公里。降落傘從航天飛機(jī)的后部釋放出來，幫助降低速度。飛行員輕輕地放下機(jī)頭，把已經(jīng)沒有用處的降落傘與飛機(jī)脫離。如果一切都進(jìn)行得很完美，航天飛機(jī)最終就會(huì)安靜地停在跑道上。

關(guān)于《到飛機(jī)場(chǎng)如何乘飛機(jī)》的介紹到此就結(jié)束了。