【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇渡钲诮裉祜w機(jī)能飛嗎》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、深圳通往沈陽(yáng)飛機(jī)昨天停飛了嗎


2、各位親，我是7號(hào)的飛機(jī)，哈爾濱飛深圳寶安機(jī)

本篇文章給大家談?wù)劇渡钲诮裉祜w機(jī)能飛嗎》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、深圳通往沈陽(yáng)飛機(jī)昨天停飛了嗎
• 2、各位親，我是7號(hào)的飛機(jī)，哈爾濱飛深圳寶安機(jī)場(chǎng)ZH9622航班，想咨詢(xún)一下，航班不會(huì)因?yàn)橐咔槿∠桑?/a>
• 3、臺(tái)風(fēng)到了什么級(jí)別,飛機(jī)不能起飛？
• 4、中雨飛機(jī)可以正常飛嗎？
• 5、飛機(jī)延遲起飛多少時(shí)間要賠償

深圳通往沈陽(yáng)飛機(jī)昨天停飛了嗎

停飛了。截止于2022年9月4日，根據(jù)深圳通往沈陽(yáng)的飛機(jī)航班顯示，受臺(tái)風(fēng)“海馬”影響，深圳機(jī)場(chǎng)調(diào)減兩天的航班計(jì)劃，并減少臺(tái)風(fēng)登陸及過(guò)境期間的停場(chǎng)航空器數(shù)量，其中深圳往返沈陽(yáng)航班大量取消。

臺(tái)風(fēng)到了什么級(jí)別,飛機(jī)不能起飛？

9級(jí)以上強(qiáng)風(fēng)暴不能起飛，生活中基本上風(fēng)速都在0~8級(jí)，都是可以乘坐飛機(jī)的。其中5級(jí)以下風(fēng)速是對(duì)飛機(jī)5級(jí)以下風(fēng)速是對(duì)飛機(jī)起飛是沒(méi)有影響的，6~8級(jí)的大風(fēng)就需要看風(fēng)的方向了（相對(duì)于起飛跑道），逆向可以起那要看臺(tái)風(fēng)鸚鵡登陸時(shí)的破壞性了，如果風(fēng)力在5級(jí)以?xún)?nèi)，航班還可以正常起降，如果風(fēng)力太大并伴有大雨，那么通常情況下，臺(tái)風(fēng)飛機(jī)不能起飛，臺(tái)風(fēng)影響飛機(jī)飛行。如果飛機(jī)在“臺(tái)風(fēng)眼”里，是可以起飛降落的；但是臺(tái)風(fēng)會(huì)影響飛機(jī)起飛，臺(tái)風(fēng)來(lái)臨會(huì)帶來(lái)很多災(zāi)難。\r\n更多關(guān)于臺(tái)風(fēng)到了什么級(jí)別,飛機(jī)不能起飛，進(jìn)入：查看更多內(nèi)容

中雨飛機(jī)可以正常飛嗎？

中雨飛機(jī)可以正常飛。

雨不影響飛機(jī)起降，大雨也沒(méi)問(wèn)題。影響飛機(jī)起降的往往不是水量，而是天空中云和風(fēng)的影響。

飛機(jī)通過(guò)在空中移動(dòng)來(lái)控制飛機(jī)，從而獲得升力、應(yīng)力和轉(zhuǎn)向力。不穩(wěn)定的強(qiáng)氣流和不穩(wěn)定的風(fēng)會(huì)對(duì)飛行安全產(chǎn)生很大影響。因此，如果側(cè)風(fēng)過(guò)大，風(fēng)向不穩(wěn)定或湍流等，這時(shí)風(fēng)力影響很大。影響飛機(jī)起降的往往不是水量或天空云風(fēng)。飛機(jī)依靠空氣運(yùn)動(dòng)中獲得的空氣動(dòng)力來(lái)獲得升力、應(yīng)力和轉(zhuǎn)向力，從而控制飛機(jī)。暴雨不能起飛。雷暴是夏季非常常見(jiàn)的天氣，也發(fā)生在白天。飛機(jī)雖然在雷雨云上方，但在穿越雷雨云時(shí)有被雷擊的危險(xiǎn)，即使要繞過(guò)雷雨云，也是危險(xiǎn)的。每個(gè)公司的規(guī)定不一樣，但對(duì)于同樣的機(jī)型規(guī)定應(yīng)該都差不多，如果大雨，覆蓋了機(jī)場(chǎng)，或者起飛后的飛行路徑被大雨或者起飛后的路徑被危害安全的天氣覆蓋，就不能起飛。對(duì)于中雨以及以下雨量，一般沒(méi)什么問(wèn)題，但是規(guī)定歸規(guī)定，有的機(jī)長(zhǎng)比較保守，會(huì)等待雨減弱。

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飛機(jī)延遲起飛多少時(shí)間要賠償

法律分析：航空公司因自身原因造成航班延誤標(biāo)準(zhǔn)分為兩個(gè)，一個(gè)是延誤4小時(shí)以上、8小時(shí)以?xún)?nèi)，另一個(gè)是延誤超過(guò)8小時(shí)以上。對(duì)于這兩種情況，航空公司要對(duì)旅客進(jìn)行經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。只要是航空公司自身原因，包括機(jī)械故障、航空公司運(yùn)力不足、空勤人員的原因等等，航空公司不能免責(zé)。經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償可以采用現(xiàn)金、購(gòu)票折扣和里程等方式予以?xún)冬F(xiàn)。航班延誤補(bǔ)償，是指航班降落時(shí)間比計(jì)劃降落時(shí)間（航班時(shí)刻表上的時(shí)間）延遲30分鐘以上或航班取消的情況對(duì)航空客運(yùn)、貨運(yùn)客戶(hù)受損的合法權(quán)益依法、依約定予以賠償、補(bǔ)償?shù)男袨椤?/p>

法律依據(jù)：《民航總局對(duì)國(guó)內(nèi)航空公司因自身原因造成航班延誤給予旅客經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償?shù)闹笇?dǎo)意見(jiàn)(試行)》 第一條 航空公司因自身原因造成航班延誤，除按照《中國(guó)民用航空旅客、行李國(guó)內(nèi)運(yùn)輸規(guī)則》的有關(guān)規(guī)定，做好航班不正常情況下的服務(wù)工作之外，還應(yīng)根據(jù)航班延誤4小時(shí)(含)以上不超過(guò)8小時(shí)、延誤8小時(shí)(含)以上不同延誤時(shí)間的實(shí)際情況，對(duì)旅客進(jìn)行經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。

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