【簡(jiǎn)介：】飛機(jī)起落架是飛機(jī)停放、滑行、起飛和著陸時(shí)最重要的支撐部件，也是在地面上的主要支撐部分，最常見的裝置是起落架由多個(gè)輪子構(gòu)成，主要分為固定和可收放式起落架。固定式起落架總

飛機(jī)起落架是飛機(jī)停放、滑行、起飛和著陸時(shí)最重要的支撐部件，也是在地面上的主要支撐部分，最常見的裝置是起落架由多個(gè)輪子構(gòu)成，主要分為固定和可收放式起落架。固定式起落架總是留在機(jī)身外，它便于維護(hù)。而可收放式起落架能使飛機(jī)流線型更好，巡航時(shí)可以將起落架收入艙內(nèi)。

圖、大多數(shù)客機(jī)都是用前三點(diǎn)式起落架

前三點(diǎn)式起落架兩個(gè)主輪位于機(jī)身兩側(cè)，另一個(gè)輪子位于機(jī)頭處，這也是絕大多數(shù)民航客機(jī)使用的結(jié)構(gòu)。其優(yōu)點(diǎn)在于飛機(jī)高速著路時(shí)允許更有利的制動(dòng)而防止飛機(jī)前翻。飛機(jī)在起飛時(shí)，能為飛行員提供更好的視野環(huán)境。飛機(jī)在地面時(shí)，前三點(diǎn)式可以提供更好的方向穩(wěn)定性防止飛機(jī)打轉(zhuǎn)。前三點(diǎn)式起落架可以通過(guò)操縱或被動(dòng)轉(zhuǎn)向，它們都能使用方向舵踏板來(lái)進(jìn)行控制，后者可能還需要?jiǎng)x車裝置的配合。

圖、DC-3就采用后三點(diǎn)式起落架

后三點(diǎn)式起落架兩個(gè)主機(jī)輪安裝在機(jī)身重心前方，支撐飛機(jī)結(jié)構(gòu)的大部分重量，而第三個(gè)輪子則放置在機(jī)身尾部。傳統(tǒng)式飛機(jī)多采用后三點(diǎn)式起落架，它能保障大型螺旋槳飛機(jī)有足夠的離地間隙，更加適合簡(jiǎn)易機(jī)場(chǎng)，尤其是草地跑道。它的主要缺點(diǎn)是重心位于主輪之后，這讓飛機(jī)在地面低速滑跑時(shí)會(huì)突然轉(zhuǎn)彎，方向舵的操縱余量小，重心會(huì)移到主輪前，導(dǎo)致飛機(jī)原地打轉(zhuǎn)。此外這種飛機(jī)的前方視野也受限，飛行員也需要進(jìn)行的專門訓(xùn)練。

圖、固定式起落架

剎車也是起落架系統(tǒng)的主要部件，通常位于主輪上。其中腳踏裝置是分離的，可以差動(dòng)剎車。在地面時(shí)，差動(dòng)剎車也能幫助轉(zhuǎn)向。