【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇对O(shè)計(jì)飛機(jī)軟件》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、航空發(fā)動(dòng)機(jī)以及飛機(jī)整體的三維建模用什么軟件比較好


2、我是學(xué)飛機(jī)設(shè)計(jì)的，很想知道

本篇文章給大家談?wù)劇对O(shè)計(jì)飛機(jī)軟件》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、航空發(fā)動(dòng)機(jī)以及飛機(jī)整體的三維建模用什么軟件比較好
• 2、我是學(xué)飛機(jī)設(shè)計(jì)的，很想知道現(xiàn)在飛機(jī)設(shè)計(jì)中常用到軟件， 包括CAD，CAE，CFD等，希望設(shè)計(jì)飛機(jī)的前輩們.....
• 3、做圖軟件做航模飛機(jī)除了auto cad可以做3d立體圖 還有哪些軟件可以做航模飛機(jī)
• 4、CATIA在航空公司能用得上嗎？航空公司一般都使用哪些輔助（設(shè)計(jì)）軟件？

航空發(fā)動(dòng)機(jī)以及飛機(jī)整體的三維建模用什么軟件比較好

自然是catia了

不過(guò)非專(zhuān)業(yè)人士一般用不到

所以上述幾個(gè)人的回答都不對(duì) 他們只聽(tīng)過(guò)或者用過(guò)3dmax 就說(shuō)是這個(gè)

3dmax的功能catia輕松實(shí)現(xiàn) 但是catia的功能3dmax根本沒(méi)有

機(jī)械設(shè)計(jì)用catia proe ug多一些 設(shè)計(jì)出來(lái)可以進(jìn)行實(shí)體生產(chǎn)的

catia 汽車(chē)飛機(jī)制造行業(yè)用的多 功能最為強(qiáng)大 cadcaecam功能都有

是目前功能最全的軟件 光模塊就有幾十個(gè)之多 能夠?qū)崿F(xiàn)電子樣機(jī) 造型設(shè)計(jì) 運(yùn)動(dòng)仿真 簡(jiǎn)單的有限元分析 模具設(shè)計(jì) 甚至還有電路圖布線 工廠布局等模塊 一架完整的波音777能夠用catia實(shí)現(xiàn)無(wú)圖紙?jiān)O(shè)計(jì) 你說(shuō)catia的功能如何？

ug 汽車(chē)行業(yè)也用

proe汽車(chē)零部件行業(yè)用的多 小型產(chǎn)品用的多

單純的工業(yè)設(shè)計(jì)只看外形的3dmax用的多一些 游戲人物造型啥的 但是3dmax做的作品并不能用于機(jī)械方面的設(shè)計(jì)加工 只是虛擬的東西

做造型設(shè)計(jì)的還有rhino 也就是犀牛 cinema 4d好像是渲染比較強(qiáng)

inventor好像是也是搞機(jī)械設(shè)計(jì)用的

catia

CATIA是法國(guó)達(dá)索公司的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)旗艦解決方案。作為PLM協(xié)同解決方案的一個(gè)重要組成部分，它可以幫助制造廠商設(shè)計(jì)他們未來(lái)的產(chǎn)品，并支持從項(xiàng)目前階段、具體的設(shè)計(jì)、分析、模擬、組裝到維護(hù)在內(nèi)的全部工業(yè)設(shè)計(jì)流程。

模塊化的CATIA系列產(chǎn)品旨在滿(mǎn)足客戶(hù)在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)活動(dòng)中的需要，包括風(fēng)格和外型設(shè)計(jì)、機(jī)械設(shè)計(jì)、設(shè)備與系統(tǒng)工程、管理數(shù)字樣機(jī)、機(jī)械加工、分析和模擬。CATIA產(chǎn)品基于開(kāi)放式可擴(kuò)展的V5架構(gòu)。

通過(guò)使企業(yè)能夠重用產(chǎn)品設(shè)計(jì)知識(shí)，縮短開(kāi)發(fā)周期，CATIA解決方案加快企業(yè)對(duì)市場(chǎng)的需求的反應(yīng)。自1999年以來(lái)，市場(chǎng)上廣泛采用它的數(shù)字樣機(jī)流程，從而使之成為世界上最常用的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)系統(tǒng)。

CATIA系列產(chǎn)品已經(jīng)在七大領(lǐng)域里成為首要的3D設(shè)計(jì)和模擬解決方案：汽車(chē)、航空航天、船舶制造、廠房設(shè)計(jì)、電力與電子、消費(fèi)品和通用機(jī)械制造。

CATIA先進(jìn)的混合建模技術(shù)

設(shè)計(jì)對(duì)象的混合建模：在CATIA的設(shè)計(jì)環(huán)境中，無(wú)論是實(shí)體還是曲面，做到了真正的互操作；

變量和參數(shù)化混合建模：在設(shè)計(jì)時(shí)，設(shè)計(jì)者不必考慮如何參數(shù)化設(shè)計(jì)目標(biāo)，CATIA提供了變量驅(qū)動(dòng)及后參數(shù)化能力。

幾何和智能工程混合建模：對(duì)于一個(gè)企業(yè)，可以將企業(yè)多年的經(jīng)驗(yàn)積累到CATIA的知識(shí)庫(kù)中，用于指導(dǎo)本企業(yè)新手，或指導(dǎo)新車(chē)型的開(kāi)發(fā)，加速新型號(hào)推向市場(chǎng)的時(shí)間。

CATIA具有在整個(gè)產(chǎn)品周期內(nèi)的方便的修改能力，尤其是后期修改性

無(wú)論是實(shí)體建模還是曲面造型，由于CATIA提供了智能化的樹(shù)結(jié)構(gòu)，用戶(hù)可方便快捷的對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行重復(fù)修改，即使是在設(shè)計(jì)的最后階段需要做重大的修改，或者是對(duì)原有方案的更新?lián)Q代，對(duì)于CATIA來(lái)說(shuō)，都是非常容易的事。

CATIA所有模塊具有全相關(guān)性

CATIA的各個(gè)模塊基于統(tǒng)一的數(shù)據(jù)平臺(tái)，因此CATIA的各個(gè)模塊存在著真正的全相關(guān)性，三維模型的修改，能完全體現(xiàn)在二維，以及有限元分析，模具和數(shù)控加工的程序中。

并行工程的設(shè)計(jì)環(huán)境使得設(shè)計(jì)周期大大縮短

CATIA 提供的多模型鏈接的工作環(huán)境及混合建模方式，使得并行工程設(shè)計(jì)模式已不再是新鮮的概念，總體設(shè)計(jì)部門(mén)只要將基本的結(jié)構(gòu)尺寸發(fā)放出去，各分系統(tǒng)的人員便可開(kāi)始工作，既可協(xié)同工作，又不互相牽連；由于模型之間的互相聯(lián)結(jié)性，使得上游設(shè)計(jì)結(jié)果可做為下游的參考，同時(shí)，上游對(duì)設(shè)計(jì)的修改能直接影響到下游工作的刷新。實(shí)現(xiàn)真正的并行工程設(shè)計(jì)環(huán)境。

CATIA覆蓋了產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的整個(gè)過(guò)程

CATIA 提供了完備的設(shè)計(jì)能力：從產(chǎn)品的概念設(shè)計(jì)到最終產(chǎn)品的形成，以其精確可靠的解決方案提供了完整的2D、3D、參數(shù)化混合建模及數(shù)據(jù)管理手段，從單個(gè)零件的設(shè)計(jì)到最終電子樣機(jī)的建立；同時(shí)，作為一個(gè)完全集成化的軟件系統(tǒng)，CATIA將機(jī)械設(shè)計(jì)，工程分析及仿真，數(shù)控加工和CATweb網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用解決方案有機(jī)的結(jié)合在一起，為用戶(hù)提供嚴(yán)密的無(wú)紙工作環(huán)境，特別是CATIA中的針對(duì)汽車(chē)、摩托車(chē)業(yè)的專(zhuān)用模塊,使CATIA擁有了最寬廣的專(zhuān)業(yè)覆蓋面，從而幫助客戶(hù)達(dá)到縮短設(shè)計(jì)生產(chǎn)周期、提高產(chǎn)品質(zhì)量及降低費(fèi)用的目的。

CATIA擁有遠(yuǎn)遠(yuǎn)強(qiáng)于其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的曲面設(shè)計(jì)模塊，在此有必要介紹一下：

1.Generic Shape Design, GSD，創(chuàng)成式造型，非常完整的曲線操作工具和最基礎(chǔ)的曲面構(gòu)造工具，除了可以完成所以曲線操作以外，可以完成拉伸，旋轉(zhuǎn)，掃描，邊界填補(bǔ)，橋接，修補(bǔ)碎片，拼接，凸點(diǎn)，裁剪，光順，投影和高級(jí)投影，倒角等功能，連續(xù)性最高達(dá)到G2，生成封閉片體Volume，完全達(dá)到普通三維CAD軟件曲面造型功能，比如Pro/E。完全參數(shù)化操作。

2.Free Style Surface, FSS, 自由風(fēng)格造型，幾乎完全非參。除了包括GSD中的所有功能以外，還可完成諸如曲面控制點(diǎn)（可實(shí)現(xiàn)多曲面到整個(gè)產(chǎn)品外形同步調(diào)整控制點(diǎn)、變形），自由約束邊界，去除參數(shù)，達(dá)到汽車(chē)A面標(biāo)準(zhǔn)的曲面橋接、倒角、光順等功能，所有命令都可以非常輕松的達(dá)到G2。憑借GSD和FSS，CATIA曲面功能已經(jīng)超越了所有CAD軟件，甚至同為汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的UG NX。

3.Automotive Class A, ACA，汽車(chē)A級(jí)曲面，完全非參，此模塊提供了強(qiáng)大的曲線曲面編輯功能，和無(wú)比強(qiáng)大的一鍵曲面光順功能。幾乎所有命令可達(dá)到G3，而且不破壞原有光順外形?？蓪?shí)現(xiàn)多曲面甚至整個(gè)產(chǎn)品外形的同步曲面操作（控制點(diǎn)拖動(dòng)，光順，倒角等）。對(duì)于豐田等對(duì)A級(jí)曲面要求近乎瘋狂（全G3連續(xù)等）的要求，可應(yīng)付自如。目前只有純?cè)煨蛙浖热鏏lias, Rinho可以達(dá)到這個(gè)高度，卻達(dá)不到CATIA的高精度。

4.FreeStyle Sketch Tracer，F(xiàn)ST，自由風(fēng)格草圖繪制，可根據(jù)產(chǎn)品的三視圖或照片描出基本外形曲線。

5.Digitized Shape Editor，DSE，數(shù)字曲面編輯器，根據(jù)輸入的點(diǎn)云數(shù)據(jù)，進(jìn)行采樣，編輯，裁剪已達(dá)到最接近產(chǎn)品外形的要求，可生成高質(zhì)量的mesh小三角片體。完全非參。

6.Quick Surface Reconstruction, 快速曲面重構(gòu)，根據(jù)輸入的點(diǎn)云數(shù)據(jù)或者mesh以后的小三角片體，提供各種方式生成曲線，以供曲面造型，完全非參。

7.Shape Sculpter, 小三角片體外形編輯，可以對(duì)小三角片體進(jìn)行各種操作，功能幾乎強(qiáng)大到與CATIA曲面操作相同，完全非參。

8.Automotive BIW Fastening，汽車(chē)白車(chē)身緊固，設(shè)計(jì)汽車(chē)白車(chē)身各鈑金件之間的焊接方式和焊接幾何尺寸。

9.Image Shape，可以像捏橡皮泥一樣拖動(dòng)，拉伸，扭轉(zhuǎn)產(chǎn)品外形、增加“橡皮泥塊”等方式以達(dá)到理想的設(shè)計(jì)外形?？梢詷O其快速的完成產(chǎn)品外形概念設(shè)計(jì)。

1~9包括在Shape design Styling模塊中

10.Healing Assistant，一個(gè)極其強(qiáng)大的曲面縫補(bǔ)工具，可以將各種破面缺陷自動(dòng)找出并縫補(bǔ)。

CATIA比較廣泛的用于汽車(chē)、航空航天、輪船、軍工、儀器儀表、建筑工程、電氣管道、通信等方方面面。

最大的客戶(hù)有：通用（同時(shí)使用UG），波音麥道，空客，福特，大眾，戴克，寶馬，沃爾沃，標(biāo)致雪鐵龍，豐田，本田，雷諾，達(dá)索飛機(jī)，菲亞特，三菱汽車(chē)，西門(mén)子，博世，現(xiàn)代，起亞，中國(guó)的上汽，一汽，東風(fēng)等大公司。歐盟以及其成員國(guó)軍方，美國(guó)軍方都是其忠實(shí)的用戶(hù)。

CATIA V4版本具有強(qiáng)大的曲面、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)能力，無(wú)以倫比的精度，目前為以上客戶(hù)的主要設(shè)計(jì)軟件。波音777飛機(jī)除了發(fā)動(dòng)機(jī)以外的所有零部件以及總裝完全采用CATIA V4，從概念設(shè)計(jì)到最后調(diào)試運(yùn)行成功實(shí)現(xiàn)完全無(wú)紙化辦公。可見(jiàn)CATIA功能之強(qiáng)大。

CATIA V4只能運(yùn)行在IBM的UNIX圖形工作站上，為了更通用的運(yùn)行于各種不同的圖形工作站平臺(tái)和PC，V5隨之誕生，它包括服務(wù)器-工作站版本和單機(jī)節(jié)點(diǎn)版本，工作站版本可運(yùn)行于各種類(lèi)型的圖形工作站和Windows或各種版本的Unix操作系統(tǒng)下（Linux下不行），而單機(jī)版本可運(yùn)行于PC機(jī)、筆記本上Windows或其他操作系統(tǒng)下。非常賞心悅目的軟件界面，較之V4更簡(jiǎn)單易用但更強(qiáng)大功能使CATIA V5成為福特，豐田等公司轉(zhuǎn)向CATIA的原因，而大眾，戴克，標(biāo)致雪鐵龍等公司也因此不遺余力的從V4平臺(tái)轉(zhuǎn)向V5。

CATIA的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手包括UG NX，Pro/E，Topsolid, Cinmatron。其中NX和Pro/E與CATIA可謂三分天下。目前CATIA在設(shè)計(jì)與工程軟件中占有最多的市場(chǎng)份額。這來(lái)源于其如此強(qiáng)大的客戶(hù)來(lái)源和軍工背景。與其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，CATIA的優(yōu)勢(shì)在于賞心悅目的界面，易用而強(qiáng)大的功能，在汽車(chē)、航空航天、造船等專(zhuān)用行業(yè)強(qiáng)大的功能支持等，IT老大IBM的全球銷(xiāo)售合作。還有很重要的一點(diǎn)，就是來(lái)自CATIA母公司，達(dá)索系統(tǒng)Dassault Systemes其他兄弟軟件的支持：

1. Delmia，強(qiáng)大的生產(chǎn)線規(guī)劃和管理軟件，配合Catia完成制造可行性分析和實(shí)施；

2. Inovia，強(qiáng)大的數(shù)據(jù)管理和設(shè)計(jì)支持系統(tǒng)

3. Smarteam，強(qiáng)大的PLM軟件，與UGS Team Center并列為PLM最成功的軟件，PLM的鼻祖。

4. VPM，設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)共享平臺(tái)，跨國(guó)公司各設(shè)計(jì)中心可使用此軟件進(jìn)行數(shù)據(jù)和信息狀態(tài)共享

5. Solidworks，三維工程軟件在全球中端市場(chǎng)的統(tǒng)治者，被達(dá)索公司收購(gòu)后，成為打擊其他中端軟件的招牌武器，并且有效的支持高端軟件CATIA在中低端市場(chǎng)的滲透

6. Abaqus，最強(qiáng)大的FEM軟件之一，優(yōu)勢(shì)是非線性、動(dòng)態(tài)、隱式計(jì)算，成為可以有效解決汽車(chē)與航空航天領(lǐng)域復(fù)雜問(wèn)題的有效工具，與LS-DYNA并列為高端CAE軟件2巨頭。

Catia的歷史

CATIA是英文 Computer Aided Tri-Dimensional Interface Application 的縮寫(xiě)。 是世界上一種主流的CAD/CAE/CAM 一體化軟件。在70年代Dassault Aviation 成為了第一個(gè)用戶(hù)，CATIA 也應(yīng)運(yùn)而生。從1982年到1988年，CATIA 相繼發(fā)布了1版本、2版本、3版本，并于1993年發(fā)布了功能強(qiáng)大的4版本，現(xiàn)在的CATIA 軟件分為V4版本和 V5版本兩個(gè)系列。V4版本應(yīng)用于UNIX 平臺(tái)，V5版本應(yīng)用于UNIX和Windows 兩種平臺(tái)。V5版本的開(kāi)發(fā)開(kāi)始于1994年。為了使軟件能夠易學(xué)易用，Dassault System 于94年開(kāi)始重新開(kāi)發(fā)全新的CATIA V5版本，新的V5版本界面更加友好，功能也日趨強(qiáng)大，并且開(kāi)創(chuàng)了CAD/CAE/CAM 軟件的一種全新風(fēng)格。

法國(guó) Dassault Aviation 是世界著名的航空航天企業(yè)。其產(chǎn)品以幻影2000和陣風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)最為著名。CATIA的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)商Dassault System 成立于1981年。而如今其在CAD/CAE/CAM 以及PDM 領(lǐng)域內(nèi)的領(lǐng)導(dǎo)地位，已得到世界范圍內(nèi)的承認(rèn)。其銷(xiāo)售利潤(rùn)從最開(kāi)始的一百萬(wàn)美圓增長(zhǎng)到現(xiàn)在的近二十億美圓。雇員人數(shù)由20人發(fā)展到2，000多人。

CATIA是法國(guó)Dassault System公司的CAD/CAE/CAM一體化軟件，居世界CAD/CAE/CAM領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)地位，廣泛應(yīng)用于航空航天、汽車(chē)制造、造船、機(jī)械制造、電子\電器、消費(fèi)品行業(yè)，它的集成解決方案覆蓋所有的產(chǎn)品設(shè)計(jì)與制造領(lǐng)域，其特有的DMU電子樣機(jī)模塊功能及混合建模技術(shù)更是推動(dòng)著企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力和生產(chǎn)力的提高。CATIA 提供方便的解決方案，迎合所有工業(yè)領(lǐng)域的大、中、小型企業(yè)需要。包括:從大型的波音747飛機(jī)、火箭發(fā)動(dòng)機(jī)到化妝品的包裝盒，幾乎涵蓋了所有的制造業(yè)產(chǎn)品。在世界上有超過(guò)13,000的用戶(hù)選擇了CATIA。CATIA 源于航空航天業(yè)，但其強(qiáng)大的功能以得到各行業(yè)的認(rèn)可，在歐洲汽車(chē)業(yè)，已成為事實(shí)上的標(biāo)準(zhǔn)。CATIA 的著名用戶(hù)包括波音、克萊斯勒、寶馬、奔馳等一大批知名企業(yè)。其用戶(hù)群體在世界制造業(yè)中具有舉足輕重的地位。波音飛機(jī)公司使用CATIA完成了整個(gè)波音777的電子裝配，創(chuàng)造了業(yè)界的一個(gè)奇跡，從而也確定了CATIA 在CAD/CAE/CAM 行業(yè)內(nèi)的領(lǐng)先地位。

CATIA V5版本是IBM和達(dá)索系統(tǒng)公司長(zhǎng)期以來(lái)在為數(shù)字化企業(yè)服務(wù)過(guò)程中不斷探索的結(jié)晶。圍繞數(shù)字化產(chǎn)品和電子商務(wù)集成概念進(jìn)行系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的CATIA V5版本，可為數(shù)字化企業(yè)建立一個(gè)針對(duì)產(chǎn)品整個(gè)開(kāi)發(fā)過(guò)程的工作環(huán)境。在這個(gè)環(huán)境中，可以對(duì)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)過(guò)程的各個(gè)方面進(jìn)行仿真，并能夠?qū)崿F(xiàn)工程人員和非工程人員之間的電子通信。產(chǎn)品整個(gè)開(kāi)發(fā)過(guò)程包括概念設(shè)計(jì)、詳細(xì)設(shè)計(jì)、工程分析、成品定義和制造乃至成品在整個(gè)生命周期中的使用和維護(hù)。CATIA V5版本具有：

1.重新構(gòu)造的新一代體系結(jié)構(gòu)

為確保CATIA產(chǎn)品系列的發(fā)展，CATIA V5新的體系結(jié)構(gòu)突破傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)技術(shù)，采用了新一代的技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)，可快速地適應(yīng)

企業(yè)的業(yè)務(wù)發(fā)展需求，使客戶(hù)具有更大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

2.支持不同應(yīng)用層次的可擴(kuò)充性

CATIA V5對(duì)于開(kāi)發(fā)過(guò)程、功能和硬件平臺(tái)可以進(jìn)行靈活的搭配組合，可為產(chǎn)品開(kāi)發(fā)鏈中的每個(gè)專(zhuān)業(yè)成員配置最

合理的解決方案。允許任意配置的解決方案可滿(mǎn)足從最小的供貨商到最大的跨國(guó)公司的需要。

3.與NT和UNIX硬件平臺(tái)的獨(dú)立性

CATIA V5是在Windows NT平臺(tái)和UNIX平臺(tái)上開(kāi)發(fā)完成的，并在所有所支持的硬件平臺(tái)上具有統(tǒng)一的數(shù)據(jù)、功能、

版本發(fā)放日期、操作環(huán)境和應(yīng)用支持。CATIA V5在Windows平臺(tái)的應(yīng)用可使設(shè)計(jì)師更加簡(jiǎn)便地同辦公應(yīng)用系統(tǒng)共享數(shù)據(jù)；而

UNIX平臺(tái)上NT風(fēng)格的用戶(hù)界面，可使用戶(hù)在UNIX平臺(tái)上高效地處理復(fù)雜的工作。

4.專(zhuān)用知識(shí)的捕捉和重復(fù)使用

CATIA V5結(jié)合了顯式知識(shí)規(guī)則的優(yōu)點(diǎn)，可在設(shè)計(jì)過(guò)程中交互式捕捉設(shè)計(jì)意圖，定義產(chǎn)品的性能和變化。隱式的

經(jīng)驗(yàn)知識(shí)變成了顯式的專(zhuān)用知識(shí)，提高了設(shè)計(jì)的自動(dòng)化程度，降低了設(shè)計(jì)錯(cuò)誤的風(fēng)險(xiǎn)。

5.給現(xiàn)存客戶(hù)平穩(wěn)升級(jí)

CATIA V4和V5具有兼容性，兩個(gè)系統(tǒng)可并行使用。對(duì)于現(xiàn)有的CATIA V4用戶(hù)，V5年引領(lǐng)他們邁向NT世界。對(duì)于新的

CATIA V5客戶(hù)，可充分利用CATIA V4成熟的后續(xù)應(yīng)用產(chǎn)品，組成一個(gè)完整的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)環(huán)境。

航空航天：

CATIA 源于航空航天工業(yè)，是業(yè)界無(wú)可爭(zhēng)辯的領(lǐng)袖。以其精確安全，可靠性滿(mǎn)足商業(yè)、防御和航空航天領(lǐng)域各種應(yīng)用的需要。在航空航天業(yè)的多個(gè)項(xiàng)目中，CATIA 被應(yīng)用于開(kāi)發(fā)虛擬的原型機(jī)，其中包括Boeing飛機(jī)公司（美國(guó)）的Boeing 777 和Boeing 737，Dassault 飛機(jī)公司（法國(guó)）的陣風(fēng)（Rafale）戰(zhàn)斗機(jī)、Bombardier飛機(jī)公司（加拿大）的Global Express 公務(wù)機(jī)、以及Lockheed Martin飛機(jī)公司（美國(guó)）的Darkstar無(wú)人駕駛偵察機(jī)。Boeing飛機(jī)公司在Boeing 777項(xiàng)目中，應(yīng)用CATIA設(shè)計(jì)了除發(fā)動(dòng)機(jī)以外的100%的機(jī)械零件。并將包括發(fā)動(dòng)機(jī)在內(nèi)的100%的零件進(jìn)行了預(yù)裝配。Boeing 777也是迄今為止，唯一進(jìn)行100%數(shù)字化設(shè)計(jì)和裝配的大型噴氣客機(jī)。參與Boeing 777項(xiàng)目的工程師、工裝設(shè)計(jì)師、技師以及項(xiàng)目管理人員超過(guò)1700人，分布于美國(guó)、日本、英國(guó)的不同地區(qū)。他們通過(guò)1,400套CATIA 工作站聯(lián)系在一起，進(jìn)行并行工作。Boeing 的設(shè)計(jì)人員對(duì)777的全部零件進(jìn)行了三維實(shí)體造型，并在計(jì)算機(jī)上對(duì)整個(gè)777進(jìn)行了全尺寸的預(yù)裝配。預(yù)裝配使工程師不必再制造一個(gè)物理樣機(jī)，工程師在預(yù)裝配的數(shù)字樣機(jī)上即可檢查和修改設(shè)計(jì)中的干涉和不協(xié)調(diào)。Boeing 飛機(jī)公司宣布在777項(xiàng)目中，與傳統(tǒng)設(shè)計(jì)和裝配流程相比較，由于應(yīng)用CATIA節(jié)省了50%的重復(fù)工作和錯(cuò)誤修改時(shí)間。盡管首架777的研發(fā)時(shí)間與應(yīng)用傳統(tǒng)設(shè)計(jì)流程的其他機(jī)型相比，其節(jié)省的時(shí)間并不是非常的顯著，但Boeing飛機(jī)公司預(yù)計(jì)，777后繼機(jī)型的開(kāi)發(fā)至少可節(jié)省50%的時(shí)間。CATIA 的后參數(shù)化處理功能在777的設(shè)計(jì)中也顯示出了其優(yōu)越性和強(qiáng)大功能。為迎合特殊用戶(hù)的需求，利用CATIA 的參數(shù)化設(shè)計(jì)，Boeing 公司不必重新設(shè)計(jì)和建立物理樣機(jī)，只需進(jìn)行參數(shù)更改，就可以得到滿(mǎn)足用戶(hù)需要的電子樣機(jī)，用戶(hù)可以在計(jì)算機(jī)上進(jìn)行預(yù)覽。

汽車(chē)工業(yè)：

CATIA是汽車(chē)工業(yè)的事實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，是歐洲、北美和亞洲頂尖汽車(chē)制造商所用的核心系統(tǒng)。CATIA 在造型風(fēng)格、車(chē)身及引擎設(shè)計(jì)等方面具有獨(dú)特的長(zhǎng)處，為各種車(chē)輛的設(shè)計(jì)和制造提供了端對(duì)端（end to end ）的解決方案。CATIA 涉及產(chǎn)品、加工和人三個(gè)關(guān)鍵領(lǐng)域。CATIA 的可伸縮性和并行工程能力可顯著縮短產(chǎn)品上市時(shí)間。

一級(jí)方程式賽車(chē)、跑車(chē)、轎車(chē)、卡車(chē)、商用車(chē)、有軌電車(chē)、地鐵列車(chē)、高速列車(chē)，各種車(chē)輛在CATIA 上都可以作為數(shù)字化產(chǎn)品，在數(shù)字化工廠內(nèi)，通過(guò)數(shù)字化流程，進(jìn)行數(shù)字化工程實(shí)施。CATIA 的技術(shù)在汽車(chē)工業(yè)領(lǐng)域內(nèi)是無(wú)人可及的，并且被各國(guó)的汽車(chē)零部件供應(yīng)商所認(rèn)可。從近來(lái)一些著名汽車(chē)制造商所做的采購(gòu)決定，如Renault、Toyota、Karman 、Volvo、Chrysler 等，足以證明數(shù)字化車(chē)輛的發(fā)展動(dòng)態(tài)。 Scania 是居于世界領(lǐng)先地位的卡車(chē)制造商，總部位于瑞典。其卡車(chē)年產(chǎn)量超過(guò)50，000輛。當(dāng)其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的卡車(chē)零部件還在25，000個(gè)左右時(shí)，Scania公司借助于CATIA系統(tǒng)，已經(jīng)將卡車(chē)零部件減少了一半?，F(xiàn)在，Scania 公司在整個(gè)卡車(chē)研制開(kāi)發(fā)過(guò)程中，使用更多的分析仿真，以縮短開(kāi)發(fā)周期，提高卡車(chē)的性能和維護(hù)性。CATIA 系統(tǒng)是Scania 公司的主要CAD/CAM 系統(tǒng)，全部用于卡車(chē)系統(tǒng)和零部件的設(shè)計(jì)。通過(guò)應(yīng)用這些新的設(shè)計(jì)工具，如發(fā)動(dòng)機(jī)和車(chē)身底盤(pán)部門(mén)CATIA 系統(tǒng)創(chuàng)成式零部件應(yīng)力分析的應(yīng)用，支持開(kāi)發(fā)過(guò)程中的重復(fù)使用等應(yīng)用，公司已取得了良好的投資回報(bào)?，F(xiàn)在，為了進(jìn)一步提高產(chǎn)品的性能，Scania 公司在整個(gè)開(kāi)發(fā)過(guò)程中，正在推廣設(shè)計(jì)師、分析師和檢驗(yàn)部門(mén)更加緊密地協(xié)同工作方式。這種協(xié)調(diào)工作方式可使Scania 公司更具市場(chǎng)應(yīng)變能力，同時(shí)又能從物理樣機(jī)和虛擬數(shù)字化樣機(jī)中不斷積累產(chǎn)品知識(shí)。

造船工業(yè)：

CATIA 為造船工業(yè)提供了優(yōu)秀的解決方案，包括專(zhuān)門(mén)的船體產(chǎn)品和船載設(shè)備、機(jī)械解決方案。船體設(shè)計(jì)解決方案已被應(yīng)用于眾多船舶制造企業(yè)，類(lèi)似General Dynamics, Meyer Weft 和Delta Marin ，涉及所有類(lèi)型船舶的零件設(shè)計(jì)、制造、裝配。船體的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與定義是基于三維參數(shù)化模型的。參數(shù)化管理零件之間的相關(guān)性，相關(guān)零件的更改，可以影響船體的外型。船體設(shè)計(jì)解決方案與其他CATIA 產(chǎn)品是完全集成的。傳統(tǒng)的CATIA 實(shí)體和曲面造型功能用于基本設(shè)計(jì)和船體光順。Bath Iron Works 應(yīng)用GSM （創(chuàng)成式外型設(shè)計(jì)）作為參數(shù)化引擎，進(jìn)行驅(qū)逐艦的概念設(shè)計(jì)和與其他船舶結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)解決方案進(jìn)行數(shù)據(jù)交換。

4.2版本的CATIA 提供了與Deneb 加工的直接集成，并在與Fincantieri 的協(xié)作中得到發(fā)展，機(jī)器人可進(jìn)行直線和弧線焊縫的加工并克服了機(jī)器人自動(dòng)線編程的瓶頸。

General Dynamic Electric Boat 和 Newport News Shipbuilding 使用CATIA 設(shè)計(jì)和建造美國(guó)海軍的新型弗吉尼亞級(jí)攻擊潛艇。大量的系統(tǒng)從核反應(yīng)堆、相關(guān)的安全設(shè)備到全部的生命支持設(shè)備需要一個(gè)綜合的，有效的產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)（PDM）進(jìn)行整個(gè)潛艇產(chǎn)品定義的管理，不僅僅是一個(gè)材料單，而是所有三維數(shù)字化產(chǎn)品和焊接設(shè)備。ENOVIA 提供了強(qiáng)大的數(shù)據(jù)管理能力。

Meyer Werft 關(guān)于CAD 技術(shù)的應(yīng)用在業(yè)內(nèi)一直處于領(lǐng)先地位，從設(shè)計(jì)、零件、船載設(shè)備到試車(chē)，涉及造船業(yè)的所有方面。在切下第一塊鋼板前，已經(jīng)完成了全部產(chǎn)品的三維設(shè)計(jì)和演示。

Delta Marin 在船舶的設(shè)計(jì)與制造過(guò)程中，依照船體設(shè)計(jì)艦橋、甲板和推進(jìn)系統(tǒng)。船主利用4D 漫游器進(jìn)行瀏覽和檢查。

中國(guó)廣州的文沖船廠也對(duì)CATIA 進(jìn)行了成功地應(yīng)用。使用CATIA 進(jìn)行三維設(shè)計(jì)，取代了傳統(tǒng)的二維設(shè)計(jì)。

廠房設(shè)計(jì)：

在豐富經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，IBM 和Dassault - Systems 為造船業(yè)、發(fā)電廠、加工廠和工程建筑公司開(kāi)發(fā)了新一代的解決方案。包括管道、裝備、結(jié)構(gòu)和自動(dòng)化文檔。CCPlant 是這些行業(yè)中的第一個(gè)面向?qū)ο蟮闹R(shí)工程技術(shù)的系統(tǒng)。

CCPlant 已被成功應(yīng)用于Chrysler 及其擴(kuò)展企業(yè)。使用CCPlant 和Deneb 仿真對(duì)正在建設(shè)中的Toledo 吉普工廠設(shè)計(jì)進(jìn)行了修改。費(fèi)用的節(jié)省已經(jīng)很明顯地體現(xiàn)出來(lái)。并且對(duì)將來(lái)企業(yè)的運(yùn)作有著深遠(yuǎn)的影響。

Haden International 的涂裝生產(chǎn)線主要應(yīng)用于汽車(chē)和宇航工業(yè)。Haden International 應(yīng)用CATIA 設(shè)計(jì)其先進(jìn)的涂裝生產(chǎn)線，CCPlant 明顯縮短了設(shè)計(jì)與安裝的時(shí)間。 Shell 使用CCPlant 在鹿特丹工廠開(kāi)發(fā)新的生產(chǎn)流程，鹿特丹工廠擁有二千萬(wàn)噸原油的年處理能力，可生產(chǎn)塑料、樹(shù)脂、橡膠等多種復(fù)雜化工產(chǎn)品。

加工和裝配：

一個(gè)產(chǎn)品僅有設(shè)計(jì)是不夠的，還必須制造出來(lái)。CATIA 擅長(zhǎng)為棱柱和工具零件作2D/3D關(guān)聯(lián)，分析和NC ；CATIA 規(guī)程驅(qū)動(dòng)的混合建模方案保證高速生產(chǎn)和組裝精密產(chǎn)品，如機(jī)床，醫(yī)療器械、膠印機(jī)鐘表及工廠設(shè)備等均能作到一次成功。

在機(jī)床工業(yè)中，用戶(hù)要求產(chǎn)品能夠迅速地進(jìn)行精確制造和裝配。Dassault System 產(chǎn)品的強(qiáng)大功能使其應(yīng)用于產(chǎn)品設(shè)計(jì)與制造的廣泛領(lǐng)域。大的制造商像Staubli 從Dassault System 的產(chǎn)品中受益匪淺。Staubli 使用CATIA 設(shè)計(jì)和制造紡織機(jī)械和機(jī)器人。Gidding Lewis使用CATIA 設(shè)計(jì)和制造大型機(jī)床。

Dassault System 產(chǎn)品也同樣應(yīng)用于眾多小型企業(yè)。象Klipan使用CATIA設(shè)計(jì)和生產(chǎn)電站的電子終端和控制設(shè)備。Polynorm 使用CATIA 設(shè)計(jì)和制造壓力設(shè)備。Tweko使用CADAM 設(shè)計(jì)焊接和切割工具。

消費(fèi)品：

全球有各種規(guī)模的消費(fèi)品公司信賴(lài)CATIA，其中部分原因是CATIA設(shè)計(jì)的產(chǎn)品的風(fēng)格新穎，而且具有建模工具和高質(zhì)量的渲染工具。CATIA已用于設(shè)計(jì)和制造如下多種產(chǎn)品：餐具、計(jì)算機(jī)、廚房設(shè)備、電視和收音機(jī)以及庭院設(shè)備。

另外，為了驗(yàn)證一種新的概念在美觀和風(fēng)格選擇上達(dá)到一致，CATIA 可以從數(shù)字化定義的產(chǎn)品，生成具有真實(shí)效果的渲染照片。在真實(shí)產(chǎn)品生成之前，即可促進(jìn)產(chǎn)品的銷(xiāo)售。

我是學(xué)飛機(jī)設(shè)計(jì)的，很想知道現(xiàn)在飛機(jī)設(shè)計(jì)中常用到軟件， 包括CAD，CAE，CFD等，希望設(shè)計(jì)飛機(jī)的前輩們.....

飛機(jī)設(shè)計(jì)其實(shí)是個(gè)泛稱(chēng)，它包括了多種方向與領(lǐng)域：總體、強(qiáng)度、振動(dòng)、氣動(dòng)、直升機(jī)（專(zhuān)門(mén)劃分出來(lái)），其中最重要的知識(shí)是力學(xué)。一位優(yōu)秀的總體設(shè)計(jì)師，他一定是對(duì)相關(guān)領(lǐng)域都有所涉獵了，因?yàn)槠渲械母鱾€(gè)環(huán)節(jié)都環(huán)環(huán)相扣。比如想做總體設(shè)計(jì)，事實(shí)上，也必須對(duì)強(qiáng)度和氣動(dòng)有相當(dāng)程度的掌握，否則設(shè)計(jì)出來(lái)的飛機(jī)看是好看，恐怕還沒(méi)飛上去就散架了。

鑒于樓主想搞總體或氣動(dòng)，建議使用以下軟件：

1、CATIA，用于設(shè)計(jì)飛機(jī)外觀。毋庸置疑，它是航空領(lǐng)域最被認(rèn)可也確實(shí)是最地道的飛機(jī)設(shè)計(jì)軟件。別的嘛，什么AutoCAD，ProE，SolidWorks什么的，做了常規(guī)了解就可以了，因?yàn)橹辽俚浆F(xiàn)在為止，我還沒(méi)發(fā)現(xiàn)有它們能做而CATIA不能做的。

2、用于強(qiáng)度計(jì)算的有限元軟件，這個(gè)就多了，常用的有：Nastran，LS－DYNA，ABUQUS，ADAMS。各有各的特長(zhǎng)，如果能夠，就盡量多學(xué)吧。Nastran是NASA唯一認(rèn)可的取得適航的軟件，LS-DYAN和ADAMS用于動(dòng)態(tài)分析，ABUQUS可自己添加模塊...另外，還有一款非常強(qiáng)大的前后置處理軟件，當(dāng)前大家最認(rèn)可的是HYPERMESH，劃網(wǎng)格這些很方便。航空領(lǐng)域不用ANSYS。

3、流體力學(xué)軟件：FLUENT和PHOENICS，樓主看情況學(xué)學(xué)吧。

最后，軟件只是飛機(jī)設(shè)計(jì)的一部分，理論知識(shí)、實(shí)驗(yàn)?zāi)芰σ埠苤匾駝t無(wú)從真正懂得軟件！要學(xué)的東西很多，樓主好生努力，為自己的興趣而學(xué)習(xí)是非常幸福的事:)~

做圖軟件做航模飛機(jī)除了auto cad可以做3d立體圖 還有哪些軟件可以做航模飛機(jī)

《Google草圖大師專(zhuān)業(yè)版》(Google SketchUp Pro)v7.0.

這個(gè)是很好的。而且你可以從谷歌的數(shù)據(jù)庫(kù)里面找到你需要的飛機(jī)模型，老多了。--谷歌3d模型庫(kù)

CATIA在航空公司能用得上嗎？航空公司一般都使用哪些輔助（設(shè)計(jì)）軟件？

根本用不上，CATIA是在航空航天領(lǐng)域主要應(yīng)用于制造領(lǐng)域，航空公司根本用不上。

關(guān)于《設(shè)計(jì)飛機(jī)軟件》的介紹到此就結(jié)束了。