【簡介：】從這張照片飛機仰角姿態(tài)來看，這架飛機應(yīng)該是剛剛起飛沒多久，按照規(guī)定，飛機起飛后飛行員應(yīng)該要收起起落架，而且收起落架是飛機起飛后檢查完成單項目之一。但到底起飛后多少時間，飛

從這張照片飛機仰角姿態(tài)來看，這架飛機應(yīng)該是剛剛起飛沒多久，按照規(guī)定，飛機起飛后飛行員應(yīng)該要收起起落架，而且收起落架是飛機起飛后檢查完成單項目之一。但到底起飛后多少時間，飛到多少高度必須要收起落架，其實飛行手冊或是航空規(guī)定里并沒有硬性要求。而且如果漏過，飛機本身并不會有警告提示。相反，降落階段如果忘記放下起落架，系統(tǒng)才會發(fā)出告警。甚至飛機起飛后飛行員忘記收起落架一直飛了兩個多小時后才發(fā)覺，這種匪夷所思的事情也不是沒發(fā)生過。

比如今年7月22號，印度航空的一架空客A320客機由加爾各答飛往孟買，飛行員竟然在起飛后忘記收上起落架，飛機爬升高度到24000英尺后，莫名發(fā)現(xiàn)無法飛不上去了，這個時候飛行員覺得沒啥大問題，于是繼續(xù)在起落架未收起的狀態(tài)下巡航，以300節(jié)的速度飛了兩個小時。飛著飛著突然燃油警報響了，這下飛行員一下慌了，趕緊找機場迫降，降落時進行放起落架步驟時，兩個女飛行員發(fā)現(xiàn)起落架全程壓根就沒收起來過。最后飛機不得不半路備降那格浦爾。

由此可見，起落架不收起飛行其實并不影響飛行安全，但是會極大地增加飛行阻力，大幅增加飛機飛行時候的油耗，所以才會出現(xiàn)上面這個例子中飛機飛到一半飛機沒油了，因為油都被起落架增加的阻力所消耗光了。

按照相關(guān)規(guī)定飛機飛行時，起落架可以不收起，但此時的飛行速度不能超過280節(jié)，否則屬于違規(guī)飛行。比如C919首飛測試全過程中，起落架都處于未收起的狀態(tài)，并放下了襟翼，這是處于安全考慮的，能防止出現(xiàn)起落架收了放不下的情況，另外還可以測試起落架放下構(gòu)型時的飛行性能。但如果是高速巡航狀態(tài)下起落架沒有正常收起，飛行中的駕駛艙內(nèi)也能明顯感覺到噪音增大，油耗會增加10%~20%之間。

所以照片上的這架飛機應(yīng)該不久之后就會收起起落架，如果是飛行員忘記了的話，那可就飯碗不保了。

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