【簡介：】米格-23的“蟹爪”式主起落架在設(shè)計(jì)上非常巧妙，采用復(fù)雜的橫向折疊結(jié)構(gòu)而非傳統(tǒng)的緩沖支柱結(jié)構(gòu)，在有限的主起落架艙空間內(nèi)較好滿足了該機(jī)在無鋪裝簡易機(jī)場上起降的作戰(zhàn)需求。

米格-23的“蟹爪”式主起落架在設(shè)計(jì)上非常巧妙，采用復(fù)雜的橫向折疊結(jié)構(gòu)而非傳統(tǒng)的緩沖支柱結(jié)構(gòu)，在有限的主起落架艙空間內(nèi)較好滿足了該機(jī)在無鋪裝簡易機(jī)場上起降的作戰(zhàn)需求。

米格-23之所以采用如此復(fù)雜的主起落架設(shè)計(jì)與該機(jī)的總體設(shè)計(jì)有關(guān)，該機(jī)的機(jī)身較窄且采用上置可變后掠翼決定只能把主起落架布置于機(jī)身兩側(cè)，但米格-23兩側(cè)進(jìn)氣口之后的中央機(jī)身段被燃油箱所占據(jù)，留給主起落架艙的空間極其有限，只有一小塊矩形空間，無法像“幻影”F1、蘇-24、以及“美洲虎”上單翼戰(zhàn)斗機(jī)那樣把起主落架艙沿機(jī)身縱向布置，并采用向前收起的傳統(tǒng)支柱式主起落架。

為該機(jī)設(shè)計(jì)主起落架的難度不亞于螺螄殼里做道場。根據(jù)野史，米格設(shè)計(jì)局向全蘇聯(lián)航空研究機(jī)構(gòu)求助后，一位莫斯科航空學(xué)院的女大學(xué)生以逆向思維提出了“蟹爪”式主起落架設(shè)計(jì)，在收放時(shí)化傳統(tǒng)支柱式起落架的縱向運(yùn)動(dòng)為橫向運(yùn)動(dòng)，解決了困擾該機(jī)的設(shè)計(jì)難題。

米格-23“蟹爪”式起落架在結(jié)構(gòu)上可被分為液壓收放動(dòng)作筒、橫向支柱、機(jī)輪與搖臂式減震單元、聯(lián)動(dòng)連桿等幾部分組成。收起時(shí)橫向支柱在液壓動(dòng)作筒的驅(qū)動(dòng)下向上運(yùn)動(dòng)，同時(shí)機(jī)輪單元會(huì)聯(lián)動(dòng)連桿的帶動(dòng)下折疊在橫向支柱后方，最終使整個(gè)主起落架結(jié)構(gòu)收入緊湊的起落架艙內(nèi)。除了具有緊湊的好處外，這種“蟹爪”式起落架展開后的主輪距達(dá)到2.88米，保證了米格-23在簡易跑道起降時(shí)的穩(wěn)定性。

其實(shí)“蟹爪”式起落架并不是米格-23首創(chuàng)的，早在二戰(zhàn)時(shí)期格魯曼公司的F4F“野貓”戰(zhàn)斗機(jī)就使用了類似結(jié)構(gòu)的主起落架，只是限于當(dāng)時(shí)的材料技術(shù)，該機(jī)的起落架結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜一點(diǎn)而已。