【簡(jiǎn)介：】沒有。
沒有動(dòng)力裝置，但是有剎車裝置。民航客機(jī)的一般由液壓系統(tǒng)控制，在地面待機(jī)的時(shí)候就會(huì)開啟停機(jī)剎車（Parking Break），著陸之前會(huì)開啟自動(dòng)剎車（Auto Break），在主輪（后機(jī)輪）接地后自

沒有。

沒有動(dòng)力裝置，但是有剎車裝置。民航客機(jī)的一般由液壓系統(tǒng)控制，在地面待機(jī)的時(shí)候就會(huì)開啟停機(jī)剎車（Parking Break），著陸之前會(huì)開啟自動(dòng)剎車（Auto Break），在主輪（后機(jī)輪）接地后自動(dòng)剎車系統(tǒng)會(huì)和引擎反推系統(tǒng)、擾流板一同承擔(dān)飛機(jī)減速的任務(wù)。而飛機(jī)鼻輪本身還有剎車系統(tǒng)，用于在滑行時(shí)隨時(shí)停止而艦載戰(zhàn)機(jī)的減速裝置就是尾巴上的勾，用來勾住甲板上的減速繩索。

飛機(jī)落地是什么原理？

謝謝邀請(qǐng)。首先，飛機(jī)在空氣中運(yùn)動(dòng)是有阻力的，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)推力小于阻力時(shí)，速度會(huì)慢下來。但隨之帶來一個(gè)問題，相對(duì)氣流越慢，升力越小，小于重力時(shí)，就開始掉高度。而升力大小與氣流速度，機(jī)翼面積，構(gòu)形，攻角都有關(guān)系。飛機(jī)降落時(shí)，首先是發(fā)動(dòng)機(jī)減推力，速度減小，升力降低，放出襟翼和縫翼，恢復(fù)升力，速度再降低，飛機(jī)抬頭，增大攻角，保證觸地時(shí)飛機(jī)在垂直方向的分速度不能太大，最完美的著陸是這個(gè)分速度為零。飛機(jī)繼續(xù)減速，這時(shí)飛機(jī)的重量由機(jī)翼轉(zhuǎn)移到起落架，支柱被壓縮。當(dāng)壓縮到一個(gè)臨界位置時(shí)，給出空地信號(hào)，發(fā)動(dòng)機(jī)反推作動(dòng)，飛擾地?cái)_，就是減速板，全部升起。飛機(jī)繼續(xù)減速，當(dāng)速度小于60節(jié)時(shí)，自動(dòng)剎車作動(dòng)。當(dāng)減速至10到15節(jié)時(shí)，飛機(jī)滑行控制轉(zhuǎn)為人工，由飛行員腳蹬或手輪控制滑行到指定位置，整個(gè)落地完成。