【簡介：】我可以告訴你大圓筒是發(fā)動機......啟動了站在前面會被吸進去，站在后面會被吹飛，747能把小汽車吹出去一百多米......民航機機翼一般是懸臂結構，內部是翼梁、翼肋之類結構件，機翼

我可以告訴你大圓筒是發(fā)動機......啟動了站在前面會被吸進去，站在后面會被吹飛，747能把小汽車吹出去一百多米......民航機機翼一般是懸臂結構，內部是翼梁、翼肋之類結構件，機翼內大多數(shù)空間作油箱用，此外機翼要吊裝發(fā)動機、承受發(fā)動機的重量以及推力，機翼產生飛機全部升力，主起落架也安裝于翼梁后部，承受落地的沖擊機翼后部有活動部件，比如副翼控制飛機滾轉，襟翼負責在起降時增加升力系數(shù)，減速板負責落地剎車時卸載機翼的升力等發(fā)動機都不認識我覺得你很牛......

飛機的機翼的上下兩側的形狀是不一樣的，上側的要凸些，而下側的則要平些。當飛機滑行時，機翼在空氣中移動，從相對運動來看，等于是空氣沿機翼流動。由于機翼上下側的形狀是不一樣，在同樣的時間內，機翼上側的空氣比下側的空氣流過了較多的路程（曲線長于直線），也即機翼上側的空氣流動得比下側的空氣快。根據流動力學的原理，當飛機滑動時，機翼上側的空氣壓力要小于下側，這就使飛機產生了一個向上的浮力。當飛機滑行到一定速度時，這個浮力就達到了足以使飛機飛起來的力量。于是，飛機就上了天。這就是飛機起飛的原理，兩者互換，飛機時上不了天的