【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機起降事故》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、四川直升機墜落，飛機墜落的原因是什么？


2、中國建國以來民航史上發(fā)生過哪些重大空難

本篇文章給大家談?wù)劇讹w機起降事故》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、四川直升機墜落，飛機墜落的原因是什么？
• 2、中國建國以來民航史上發(fā)生過哪些重大空難事故？
• 3、北京房山一架直升機墜毀，機上兩名飛行員遇難，事故發(fā)生的原因有哪些？
• 4、求中國飛機失事記錄？

四川直升機墜落，飛機墜落的原因是什么？

在四川省阿壩州黑水縣，發(fā)生了一起直升機墜落事件，牽動著好多人的心，目前這起事故已經(jīng)造成3人不幸遇難。事故發(fā)生之后，其墜落原因也是眾說紛紜，其中據(jù)當(dāng)?shù)鼐用穹从?，?dāng)時直升機飛行很低，而且在其周圍還有高壓線，電線桿等干擾設(shè)備，所以直升機很容易撞上，而這很可能是造成事故的原因之一。而且從現(xiàn)場畫面可以看到，其上方恰好有高壓線斷裂，在樹枝上還掛著散落的物品，可以說現(xiàn)場十分慘烈，真的很為這3個人感到惋惜和痛心。

同時，也有專家發(fā)表了自己看法，據(jù)悉事故出事的地點平均海拔為3500米，而且環(huán)境為高山峽谷地帶，極有可能對直升機的飛行帶來一定的威脅，再加上附近電線較多，很大可能造成事故。這次直升機墜落事件，綜合來看，極有可能是當(dāng)時環(huán)境造成的意外，當(dāng)然進一步調(diào)查結(jié)果還是要等官方公布。

從這起事件中，我們不得不感慨生命的脆弱，因為你永遠不知道死亡和意外哪個先來，同時也在用生命的教訓(xùn)告訴我們，無論是開車還是駕駛其它交通工具，安全都是第一位的，除了檢查好交通工具外，還要對當(dāng)時的路況，環(huán)境甚至是應(yīng)急措施都要考慮周全，因為只有這樣才能在災(zāi)難來臨之際，更好保護自己的生命安全。

就像這起直升機墜落事件，可想而知當(dāng)時三個人是多么地?zé)o助與恐懼，生命只有一次，所以我們遇到任何事情都要沉著應(yīng)對，千萬不要因為一時疏忽和大意讓生命受到威脅，意外也好操作失誤也罷，這件事無疑給我們提了個醒，安全駕駛是重中之重，一定要堅持安全第一的原則，最大程度消除安全隱患。

中國建國以來民航史上發(fā)生過哪些重大空難事故？

盤點中國建國以來民航史上發(fā)生過的重大空難事故。

?1982 年 12 月 4 日：一架伊爾 -18B 從長沙至廣州，在廣州白云機場墜毀，機上旅客 58 人，機組 11 人，其中旅客 5 人罹難。

?1988 年 1 月 18 日：中國西南航空公司伊爾 -18-222 號飛機執(zhí)行北京至重慶航班任務(wù)時在重慶機場附近墜毀， 108 人全部罹難。

?1988 年 10 月 7 日：山西航空公司一架伊爾 -14P 執(zhí)行旅游觀光飛行時，在山西臨汾墜毀。機組 4 人 , 旅客 38 人 , 地面 人共 44 人罹難，旅客幸存 4 人。

?1989 年 8 月 15 日：中國東方航空公司一架上海至南昌的 An-24 飛機因二號引擎故障，在起飛過程中墜毀， 34 人罹難。機組幸存 人，旅客幸存 4 人。

?1990年10月2日：一個名叫蔣曉峰的男子登山廈門航空飛往廣州白云機場的波音737航班，在飛行途中他闖入駕駛室，威脅飛行員將飛機開往臺灣，飛行員沒有按照他的要求，按照飛行航線繼續(xù)飛往廣州，蔣曉峰試圖襲擊飛行員沒有得逞，在飛機降落時，撞上了另一架波音737后起火，造成128人遇難。

?1992 年 7 月 31 日：中國通用航空公司由南京飛往廈門的 GP7552 航班 755 號雅克 -42 型飛機起飛滑跑途中沖出跑道，在距機場約 600 米處失事。 107 人死亡， 19 人受傷。

?1992 年 11 月 4 日：中國南方航空公司波音 737 — 523 號飛機執(zhí)行 3943 航班任務(wù)，由廣州飛桂林，在廣西陽朔縣楊堤鄉(xiāng)土嶺村后山粉碎性解體， 141 人遇難。這是中國民航史上最嚴(yán)重的一次空難。

?1994 年 6 月 6 日：西安6.6空難。1994年6月6日，西北航空公司B2610號飛機由西安飛廣州，起飛后不就，飛機在空中失控，墜毀在西安市長安縣鳴犢鎮(zhèn)，機上160人全部遇難無一生存。后經(jīng)調(diào)查，是飛機自動駕駛儀安裝坐上有兩個插頭相互插錯，導(dǎo)致飛機在遇到外界氣流干擾時，反復(fù)偏航滾動，最終導(dǎo)致機毀人亡的慘劇。

?1997 年 5 月 8 日：南航5.8空難。南航B2925航班由重慶江北飛往深圳黃田，飛機在降落時遭遇暴雨，第一次降落時連續(xù)發(fā)生三次彈跳，導(dǎo)致飛機嚴(yán)重受損。隨后飛行員復(fù)飛，第二次降落時，飛機下降過快導(dǎo)致無法控制最終墜毀在跑道上。最終爆炸解體。機上74人中35人死亡。

?1998 年 月 16 日，中國臺灣“中華航空公司”一架 A300-600 客機在臺北機場降落時撞入附近建筑，共造成機上 196 名乘員和地面 7 人喪生。這也是臺灣地區(qū)有史以來的最大空難。

?2000 年 4 月 15 日：中國國際航空公司 CA129 北京 - 釜山航班在韓國慶尚南道金海市墜毀。機上共有 155 名乘客和 11 名機組人員，確定死亡人數(shù)為 122 人，失蹤 6 人，幸存者 38 人。

?1999年2月24日，溫州瑞安空難。西南航空的一架TU-154從程度飛往溫州，在溫州瑞安上空1200米高空以俯沖方式墜毀。造成機上61人全部遇難。事故調(diào)查結(jié)果是維修人員用了不符合規(guī)定的自鎖螺母。

?2002年4月15日，國航釜山空難。中國國際航空129號航班，由北京飛韓國釜山，飛機在臨近目的地時，遭遇到了惡劣天氣和機場設(shè)備故障，最終導(dǎo)致客機撞山墜毀。機上166人中有129人不幸遇難。

?2002年5月7日，北航的一架麥道客機在大連海域失事。造成乘客103名機組人員9名全部遇難。此次空難是由乘客張丕林縱火導(dǎo)致。

?2004年11月21日：包頭11.21空難。包頭飛往上海的MU5210航班，起飛后不久墜入包頭市南海公園并發(fā)生爆炸。機上47名乘客機組6名以及地面2人全部遇難。

?2004 年 11 月 1 日：由內(nèi)蒙古自治區(qū)包頭市飛往上海市的 MU5210 航班 ，在起飛后不久墜入機場附近南海公園的湖里。包括 47 名乘客、 6 名機組人員在內(nèi)的機上 53 人全部罹難，同時遇難的還有2名地面工作人員。

?2010 年 8 月 4 日 ：哈爾濱至伊春的 VD8387 班次定期客運航班任務(wù)在黑龍江省伊春市林都機場 30 號跑道進近時距離跑道 墜毀，機上有乘客 91 人事故造成 44 人遇難， 52 人受傷。

?2022年3月21日，東航一架波音737客機在執(zhí)行昆明——廣州航班任務(wù)時，于梧州上空失聯(lián)。目前，已確認(rèn)該飛機墜毀。機上人員共132人，其中旅客123人、機組9人。民航局已啟動應(yīng)急機制，派出工作組趕赴現(xiàn)場。

北京房山一架直升機墜毀，機上兩名飛行員遇難，事故發(fā)生的原因有哪些？

這起飛行事故的原因，民航局正在調(diào)查中。飛機出事故多數(shù)和飛機內(nèi)部有故障，飛行員技術(shù)不佳，和當(dāng)時的天氣情況有關(guān)等。

北京華彬天星通航一架直升機在執(zhí)行任務(wù)的時候發(fā)生飛行事故。這架直升機當(dāng)時是在執(zhí)行起降點調(diào)機任務(wù)，很不幸飛機上兩名飛行員全部遇難，直升機受損嚴(yán)重，此次事故沒有給地面人員造成傷害。

這些飛行事故發(fā)生以后，民航局接到報告，啟動了應(yīng)急預(yù)案，有工作組立即趕往事發(fā)現(xiàn)場，進行善后處理和事故原因的調(diào)查。民航局的調(diào)查工作正在進行中，相信大家在之后會看到關(guān)于這起飛行事故原因的調(diào)查報告，希望大家能從這起飛行事故中學(xué)會反思，在飛行駕駛中，一定要小心謹(jǐn)慎，時刻把安全意識放在心間，嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程，避免不安全的因素發(fā)生。

每年有很多飛行事故發(fā)生，我們應(yīng)該從這些飛行事故中總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，國家培養(yǎng)一名飛行員不容易，要認(rèn)真對待飛行工作，同時要認(rèn)真對飛機進行維護和保養(yǎng)。發(fā)生飛行事故通常和飛機內(nèi)部出了故障有關(guān)系，飛機年久失修導(dǎo)致內(nèi)部出了故障，因為機組人員沒有及時發(fā)現(xiàn)，或者明知飛機有故障卻堅持飛行，最終導(dǎo)致飛行事故的發(fā)生。除此之外，飛行事故還可能因為飛行員的駕駛技術(shù)不好導(dǎo)致，飛行員在空中飛行，千萬要仔細，馬虎不得。飛行事故還可能和天氣情況有關(guān)，因為當(dāng)?shù)赝话l(fā)的天氣情況導(dǎo)致飛機發(fā)生事故，全國各地的天氣情況都不好，可能也會給飛機的起飛帶來一些困難，這起飛行事故提醒大家，不要堅持在天氣惡劣的情況下起飛，一定要保證起飛條件，突遇惡劣天氣，就應(yīng)該停飛。平時多對飛機進行維護，如果發(fā)現(xiàn)問題，就要及時處理和上報，避免飛行事故的發(fā)生。

求中國飛機失事記錄？

中國飛機失事記錄（有據(jù)可查，公布于眾的）：

1982年4月26日下午中國民航266號客機在廣西恭城縣上空失事。

1982年12月24日，一架伊爾-18B在從長沙飛往廣州時，在廣州白云國際機場失火，機上人員：旅客58人，機組人員11人，其中旅客25人罹難。

1983年9月14日，一架三叉戟型號飛機在桂林奇峰嶺軍民兩用機場滑行過程中,與一架空軍轟六飛機相撞。機上人員：機組6人旅客100人，其中旅客11人遇難。

1985年1月18日，濟南復(fù)飛墜地空難。飛機進行復(fù)飛操作時處置不當(dāng)，因失速墜地。機上人員：機組7人旅客34人，其中機組7人,旅客31人遇難。

1988年1月18日，中國西南航空公司伊爾-18-222號飛機執(zhí)行北京—重慶航班任務(wù)時在重慶機場附近墜毀，108人遇難。

1988年8月31日，三叉戟香港著陸沖入海中意外。飛機偏離跑道中心線，即將落地前右機翼外側(cè)與引導(dǎo)燈柱相撞，右起落架機輪與機場護堤相撞。機上人員：機組11人，旅客78人，其中機組6人,旅客1人共7人遇難。

1988年10月7日，山西航空IL14臨汾墜機意外。飛機機械故障,但14個固定座位卻擠上了44名旅客,嚴(yán)重超載。機上人員：機組4人，旅客42人，造成機組4人，旅客38人，地面2人共44人遇難。

1989年8月15日，東方航空AN24虹橋起飛意外。在上海機場起飛離地過程中,右發(fā)動機突然停車。機上人員：機組8人，旅客32人，其中機組6人，旅客28人共34人遇難。

1989年9月28日，中國民航飛行學(xué)院四分院（今綿陽分院）一架TB—20型8914號飛機在四川綿陽機場訓(xùn)練飛行，起飛上升過程中不幸失事。4名機組成員中有3人遇難，1人受重傷，飛機報廢，造成一等飛行事故。

1990年10月2日，北京亞運會期間，一架從廈門飛往廣州的廈門航空公司的波音737飛機在起飛后遭到劫持，在白云機場迫降時，接連撞上停在機場跑道上的一架波音707和一架波音757，最終導(dǎo)致128人死亡，三架飛機報廢。

1992年7月31日，中國通用航空公司由南京飛往廈門的GP7552航班2755號雅克-42型飛機起飛滑跑途中沖出跑道，在距機場約600米處失事。107人死亡，19人受傷。

1992年11月24日，中國南方航空公司波音737—2523號飛機執(zhí)行3943航班任務(wù)，由廣州飛桂林，在廣西陽朔縣楊堤鄉(xiāng)土嶺村后山粉碎性解體，141人遇難。這是中國民航史上最嚴(yán)重的一次空難。

1993年7月23日，中國西北航空公司BAe146型2716號飛機執(zhí)行銀川至北京航班任務(wù)，在銀川機場起飛時沖入水塘，54人遇難，機組3人受傷。

1993年10月26日，東方航空MD82福州落地意外。飛機姿態(tài)不穩(wěn)，尾部擦地，由于速度快,飛機沖出跑道。機上人員：機組9人，旅客71人，其中旅客2人遇難。

中國飛機失事記錄 盤點我國飛機失事記錄中國空難事件（圖）

1993年11月26日，北方航空MD82烏魯木齊降落意外。機組誤將塔臺通報的高度表撥正值1024設(shè)置為高度,飛機撞上地面高壓線后,在距跑道外2200米處墜地?zé)龤?。機上人員：機組10人，旅客92人，其中機組4人，旅客8人共12人遇難。

1994年6月6日中國西北航空公司圖-154型2610號飛機，執(zhí)行西安-廣州2303號航班任務(wù)，在陜西省長安縣鳴犢鎮(zhèn)墜毀160人遇難。

1995年3月23日，中國民航飛行學(xué)院廣漢分院的一架夏延3A高級教練機在執(zhí)行航線訓(xùn)練任務(wù)時，在濟南機場進近過程中，收錯定位用導(dǎo)航臺，致使飛機嚴(yán)重偏離預(yù)定航線，加之盲目下降高度而撞山失事，機上7人全部遇難。

1997年5月8日,執(zhí)行重慶至深圳3456航班中國南方航空有限公司深圳公司波音737—300型B2925號飛機,在著陸過程中失事。機上旅65人,死亡33人（包括重慶某報社的一名女記者）,空勤組9人,死亡2人

1998年2月16日，中國臺灣“中華航空公司”一架A300-600客機在臺北機場降落時撞入附近建筑，共造成機上196名乘員和地面7人喪生。這也是臺灣地區(qū)有史以來的最大空難。

1999年2月24日中國西南航空公司圖154—2622號飛機在執(zhí)行成都至溫州航班任務(wù)時墜毀，61人遇難。

2000年6月22日下午3時左右，武漢航空公司一架從湖北恩施至武漢的運七型客機，在武漢郊區(qū)墜毀，武漢空難客機墜地時將漢江南岸一泵船撞毀，當(dāng)時在船上作業(yè)的7人全部遇難。這樣，加上機上的42名死者，此次空難中共有49人死亡。

2002年4月15日，中國國際航空公司CA129北京-釜山航班在韓國慶尚南道金海市墜毀。機上共有155名乘客和11名機組人員，確定死亡人數(shù)為122人，失蹤6人，幸存者38人。

2002年5月7日，中國北方航空公司一架麥道82飛機在大連附近海域墜毀。機上103名乘客和9名機組人員全部罹難。

2002年5月25日，臺灣“中華航空公司”CI611班機在澎湖附近海域墜機，機上乘客和機組人員共225人全部死亡。

2004年5月18日，上午一架阿塞拜疆貨機在新疆烏魯木齊機場附近墜毀，機組7人全部遇難，其中烏克蘭籍6人，阿塞拜疆籍1人。

2004年6月29日上午9時許，中國民航飛行學(xué)院綿陽分院一架TB-200型8830號教練機起飛后不久發(fā)生故障，墜毀在綿陽機場附近的一處葡萄園中，機上教練、學(xué)員各一人當(dāng)場死亡。

2004年6月30日，一架殲七軍用飛機在訓(xùn)練返程中因遇雷雨發(fā)生故障，在距武漢市區(qū)約80公里處墜毀。造成地面人員(兒童)1死1傷，并燒毀了兩間民房，飛行員跳傘后安全著陸。

2004年9月16日，下午15時左右，一架執(zhí)行航拍任務(wù)的直升機在浙江余姚玉石園附近墜毀，機上機組和乘客7人，4死3傷。

2004年11月21日 8時21分，由內(nèi)蒙古自治區(qū)包頭市飛往上海市的MU5210航班，在起飛后不久墜入機場附近南海公園的湖里。包括47名乘客、6名機組人員在內(nèi)的機上53人全部罹難，同時遇難的還有一名地面公園工作人員。截至17時10分左右，此次事故中54名遇難人員遺體已全部找到。“11·21”空難事故中遇難人數(shù)為55人，其中機上遇難人員為53人，地面遇難人員為2人。

2009年11月28日，津巴布韋AVIENT航空公司MD-11型飛機執(zhí)行浦東至吉爾吉斯斯坦比什凱克馬納斯貨運包機任務(wù)，北京時間8:21該機在浦東機場35R跑道起飛過程中沖出跑道，發(fā)生燃油泄漏并起火。機上共七人，三人死亡，四人重傷。

2010年8月24日22時10分左右，河南航空有限公司一架B3130號ERJ-190型支線客機執(zhí)行VD8387哈爾濱飛往伊春的客機在伊春林都機場跑道690米處場外提前接地墜毀，客機斷成兩截，部分乘客在出事時被甩出機艙。機上共96人，其中機組人員5人，兒童5人。事故造成42人遇難，54人生還。本次空難使中國民航自2004年東航“11.21包頭空難”以后的2102天飛行安全紀(jì)錄終結(jié)。

關(guān)于《飛機起降事故》的介紹到此就結(jié)束了。