【簡(jiǎn)介：】鳥類仿生對(duì)航空技術(shù)的發(fā)展主要體現(xiàn)在飛機(jī)整體尺寸上。
1800年左右，英國(guó)科學(xué)家、空氣動(dòng)力學(xué)的創(chuàng)始人之一—?jiǎng)P利，模仿鱒魚和山鷸的紡錘形，找到阻力小的流線型結(jié)構(gòu)。凱利還模仿鳥

鳥類仿生對(duì)航空技術(shù)的發(fā)展主要體現(xiàn)在飛機(jī)整體尺寸上。
1800年左右，英國(guó)科學(xué)家、空氣動(dòng)力學(xué)的創(chuàng)始人之一—?jiǎng)P利，模仿鱒魚和山鷸的紡錘形，找到阻力小的流線型結(jié)構(gòu)。凱利還模仿鳥翅設(shè)計(jì)了一種機(jī)翼曲線，對(duì)航空技術(shù)的誕生起了很大的促進(jìn)作用。同一時(shí)期，法國(guó)生理學(xué)家馬雷，對(duì)鳥的飛行進(jìn)行了仔細(xì)的研究，找到了鳥類的體重與翅膀面積的關(guān)系。德國(guó)人亥姆霍茲也從研究飛行動(dòng)物中，發(fā)現(xiàn)飛行動(dòng)物的體重與身體的線度的立方成正比。亥姆霍茲的研究指出了飛行物體身體大小的局限。人們通過對(duì)鳥類飛行器官的詳細(xì)研究和認(rèn)真的模仿，從而確定了飛機(jī)機(jī)身和機(jī)翼形狀。
值得注意的是，飛機(jī)的起飛原理和鳥類不是完全一樣的，鳥類是利用振翅來提供動(dòng)力，而飛機(jī)是利用發(fā)動(dòng)機(jī)加速提供動(dòng)力的。