【簡介：】FTC2000G不是據(jù)說可以追溯到當年的米格21，因為它本身就是米格-21（中國殲-7）的魔改版，殲-7在我國的改版太多，我先給大家理一下順序再來講進氣。
米格-21在國內的演化流程是這樣的：

FTC2000G不是據(jù)說可以追溯到當年的米格21，因為它本身就是米格-21（中國殲-7）的魔改版，殲-7在我國的改版太多，我先給大家理一下順序再來講進氣。

米格-21在國內的演化流程是這樣的：米格-21的中國仿制型號殲-7，在殲-7的基礎上又研制了殲教-7，貴飛在殲教-7的基礎上研發(fā)了教練-9（山鷹），為了外貿需要，又在教練-9的基礎上研制了FTC2000G?？雌饋硎遣皇怯悬c復雜，我給大家個圖自己看。

從教練-9開始改用兩側進氣，下面說明一下機頭和兩側進氣的差異、優(yōu)劣。一、機頭進氣早期噴氣式戰(zhàn)斗機基本都用機頭進氣，也就是集中在第一代（蘇式延續(xù)到第二代）。機頭進氣的好處主要在于氣動上的優(yōu)勢，飛行阻力小、加工簡單、技術成熟、適應各種復雜機場跑道。

美國F-86戰(zhàn)斗機

美國F-86、蘇聯(lián)米格-15戰(zhàn)斗機

缺點就很明顯了，可安裝雷達寸小、座艙布置不利于下視，在早期還處于機炮對決、航電系統(tǒng)還不是很發(fā)達的階段，這些因素可以忽略。

二、兩側進氣進入第二代噴氣式戰(zhàn)斗機時代，也就是大概60年代起，航空大國對于導彈的應用就廣泛了。原來只要求目視對決，現(xiàn)在改為超視距了，飛機上就必須安排大功率雷達，用于制導、發(fā)現(xiàn)。

這時的飛機就出現(xiàn)兩側進氣，如F-4就是二代機中的經典。

再接下來腹部進氣、兩側進氣、翼根進氣、翼下進氣、肋下及背部進氣等等，全部出現(xiàn)。目的就是只一個，更好的為航電系統(tǒng)服務，提升戰(zhàn)斗機機動性的同時，能更遠更準的發(fā)現(xiàn)及擊中目標。