【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇渡綎| 飛機》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、山東有幾個飛機場
2、東航是山東航空公司還是東方航空公司，C919什么時候能夠?qū)崿F(xiàn)商用？
本篇文章給大家談?wù)劇渡綎| 飛機》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
山東有幾個飛機場
截止到2019年3月，山東共有8個機場，分別是：
一、濟南遙墻國際機場
濟南國際機場位于中國山東省濟南市東北方向的歷城區(qū)，距市中心30公里，為4E級民用國際機場，是中國重要的入境門戶和干線機場之一。
濟南遙墻國際機場于1992年7月26日建成通航，2000年10月完成飛行區(qū)擴建工程；2005年3月完成航站區(qū)擴建工程；2010年啟動航站樓南指廊工程。
2016年，濟南遙墻國際機場完成旅客吞吐量1161.69萬人次，同比增長22.0%；貨郵吞吐量10.00萬噸，同比增長15.8%；起降架次10.02萬架次，同比增長16.2%；分別位居中國第16、第15、第17位。
二、青島流亭國際機場
青島流亭國際機場位于中國山東省青島市城陽區(qū)流亭街道，距青島市中心約23千米，為4E級民用國際機場，是中國十二大干線機場之一。
青島流亭國際機場建成于1944年；1987年11月完成一期擴建工程；2004年完成二期擴建工程；2005年升格為國際機場；2007年完成三期擴建工程。
2017年，青島流亭國際機場完成旅客吞吐量2321.05萬人次，同比增長13.2%；貨郵吞吐量32.21萬噸，同比增長0.6%；起降架次17.96萬架次，同比增長6.6%，分別位居中國大陸第15、第16、第15位。
三、臨沂沭埠嶺機場
臨沂沭埠嶺國際機場，始建于1934年，位于山東省臨沂市河東區(qū)機場路1號，是山東省建設(shè)最早的民用機場，現(xiàn)為國家4D級民用航空機場和通用航空機場、國家二級機場、國家中型機場、對外籍飛機開放的口岸機場、同時也是魯南地區(qū)最大的民航機場。
四、煙臺萊山國際機場
煙臺萊山國際機場是位于中華人民共和國山東省煙臺市南郊、煙青一級公路東側(cè)的一座軍民合用飛機場，距離市中心直線距離約15公里，是山東航空公司的重點機場，機場飛行區(qū)等級4E。
機場占地面積18.53公頃，跑道長3,200米，可滿足波音747等大型飛機安全起降?，F(xiàn)有國際、國內(nèi)候機樓面積2.4萬平方米，停機坪11.7萬平方米，19個停機位。1997年1月被國務(wù)院正式批淮為國家一類航空口岸。
五、威海文登機場
威海機場為國際4D級標準，現(xiàn)有跑道2600米，停機坪3.6萬平方米、航站樓1.4萬平方米、航管樓1700平方米以及先進的通訊導航、燈光、盲降、消防、電力、各種地面保障車輛等設(shè)施設(shè)備。航管、機務(wù)、安檢、運輸服務(wù)、公安、后勤等各項服務(wù)保障體系十分健全。
六、濟寧曲阜機場
位于濟寧市區(qū)西南，2008年12月28日開航，為軍民合用機場。機場民航站區(qū)占地面積344畝，機坪設(shè)4個停機位，飛行區(qū)等級指標為4C，機場航站樓面積為9740㎡，機坪面積為30000㎡。
濟寧機場輻射濟寧、泰安、新泰、滕州、棗莊、菏澤、商丘、濮陽、淮北以及蘇北等蘇魯豫皖四省八市近4000萬人口。
2017年濟寧機場實現(xiàn)旅客吞吐量 97萬人次。目前，濟寧曲阜機場通航城市達26個，初步形成了聯(lián)通北京、上海、廣州、深圳、成都、重慶、哈爾濱、?？?、昆明、長沙、南寧等國內(nèi)熱點城市的航線網(wǎng)絡(luò)，已成為孔孟之鄉(xiāng)與外界連接的重要空中橋梁。
七、東營永安機場
也叫東營勝利機場，始建于1984年，位于山東省東營市墾利區(qū)永安鎮(zhèn)東南方向約7000米處。屬4D級民用機場。截至2019年1月，與東營勝利機場通航的城市有北京、上海、深圳、天津、西安、重慶、成都、鄭州、大連、寧波、佛山、三亞，長白山共計13個。
八、濰坊機場
濰坊南苑機場1996年4月正式通航，機場交通便利，距市中心區(qū)域僅7公里。曾先后利用包機形式開通至北京、廣州、上海、哈爾濱、深圳、鄭州等13條國內(nèi)航線，每周曾達到過18個航班。2015年9月20日起，濰坊南苑機場升為國際機場，新增直飛仁川，大阪的航線，助力博覽會。
參考資料來源：百度百科-濟南遙墻國際機場
參考資料來源：百度百科-青島流亭國際機場
參考資料來源：百度百科-臨沂沭埠嶺機場
參考資料來源：百度百科-濟寧曲阜機場
參考資料來源：百度百科-東營勝利機場
參考資料來源：百度百科-威海文登機場
參考資料來源：百度百科-濰坊南苑機場
參考資料來源：百度百科-煙臺萊山國際機場
東航是山東航空公司還是東方航空公司，C919什么時候能夠?qū)崿F(xiàn)商用？
作為與中國最新干線噴氣式客機C919的研發(fā)制造方中國商用飛機有限責任公司（下稱“中國商飛”）總部同在上海的大型航空運輸企業(yè)中國東方航空股份有限公司（下稱“東航”），從該機型研發(fā)立項之初就與中國商飛聯(lián)系緊密，并成為這款被賦予中國民機制造業(yè)崛起之希望的機型全球首家啟動用戶。
第一款國產(chǎn)大客機C919飛機前途無量
東航與中國商飛在上海正式簽署了C919大型客機購機合同東航將首批引進5架C919機型，并成為全球首家運營C919大型客機的航空公司。C919大型客機是我國按照國際民航規(guī)章自行研制、具有自主知識產(chǎn)權(quán)的大型噴氣式民用飛機，座級158-168座，航程4075-5555公里。
已經(jīng)完成立項論證、可行性論證、預發(fā)展階段工作，轉(zhuǎn)入工程發(fā)展階段。C919首架原型機于完成總裝下線。成功首飛，根據(jù)中國商飛發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，已經(jīng)累計獲得包括航空公司和租賃公司在內(nèi)一共28家客戶的815架訂單。
C919試飛過程順利，出乎很多人的意料
東航珠海國際航空航天博覽會上就與包括中國國際航空股份有限公司（下稱“國航”）、中國南方航空股份有限公司等航空公司和租賃公司一起簽署了C919大型客機啟動用戶協(xié)議和采購意向，在這款機型的起步階段即出手支持。按照東航方面的介紹，因為總部和主營基地在上海，也是商飛公司的總部所在地，因此雙方加強合作、高質(zhì)量運行國產(chǎn)大飛機的“天然優(yōu)勢”。
東航方面透露，從C919項目開始至今深度參與了設(shè)計研發(fā)過程，培養(yǎng)了C919首個機組，并為C919首飛伴飛，從用戶使用和維修的角度提供了意見建議。雙方依托產(chǎn)業(yè)鏈伙伴關(guān)系，不斷推動產(chǎn)業(yè)鏈上的合作與創(chuàng)新，攜手探索C919大型客機的商業(yè)運營新實踐。
東航方面表示開展全球化運營
合同簽署后，雙方將盡快對接并開展飛機投入運營前的各項準備工作，包括新機型補充運行合格審定、專業(yè)人員培訓及客戶支援保障協(xié)議等談判簽署工作等。雙方將通力協(xié)作，在飛機進出口、航材維修、物流倉儲、新技術(shù)應用、航材支援、維修保障、飛機構(gòu)型優(yōu)化等領(lǐng)域加大合作力度，確保首批次飛機高質(zhì)量運營。
東航方面表示，其作為一家國有大型骨干航空公司，開展全球化運營，機隊規(guī)模已超過750余架，在大機隊、多機型的商業(yè)運營上有著豐富的經(jīng)驗和出眾的綜合優(yōu)勢。同時，東航年旅客運輸量超過1.3億人次，位列全球前十，能夠為C919提供多樣化的航線運營，向廣大旅客提供國產(chǎn)大飛機的“全新體驗”，進一步打造出我們國產(chǎn)民機“國家隊”的品牌形象、打響“中高中端裝備制造”的全球品牌。
國產(chǎn)C919大型客機曾于今年1月19日完成了高寒試驗試飛專項任務(wù)。
該客機于飛抵內(nèi)蒙古呼倫貝爾市海拉爾東山機場開展高寒試驗試飛專項任務(wù)，試驗試飛期間最低氣溫已近-40℃。高寒試驗試飛是民用飛機必須通過的一項極端氣候試驗，以驗證在極寒條件下飛機各系統(tǒng)和設(shè)備的功能和性能是否符合適航條件。
此外，C919大型客機總設(shè)計師吳光輝表示，CR929遠程寬體客機已基本確定總體技術(shù)方案，并啟動了初步設(shè)計工作。CR929遠程寬體客機由中國商飛公司和俄羅斯聯(lián)合制造集團攜手研制，基本型航程為12000公里，標準三艙280座。
結(jié)語
全球?qū)掦w客機的總需求約1萬架，價值占客機總量的50%以上。中俄市場寬體客機需求約1840架，約占全球總量的18%；而亞太市場的寬體客機需求約2670架，約占全球總量的27%。中國商飛科技委常委、CR929中俄遠程寬體客機中方總設(shè)計師陳迎春表示，CR929交付后1000架。
山東省哪幾個城市有飛機場??？民用的
山東省有民用機場8處：濟南、青島、煙臺、威海、濰坊、臨沂、東營、濟寧。其中濟南遙墻機場、青島流亭機場、煙臺萊山機場為國際機場，東營、濟寧為聯(lián)航機場。
中國的客機都是買的嗎？
中國客機不都是進口的。目前中國已開始自行生產(chǎn)支線民航客機，前不久，剛剛下線的“新舟”，已標志中國能獨立自主生產(chǎn)飛機了。只是大部分飛機是進口的，畢竟生產(chǎn)飛機成本也是很高的。不是不能生產(chǎn)，目前中國有幾大工廠都在給波音（包括原麥道）生產(chǎn)客機重要零部件，如飛機尾翼等。例如“新舟”已被奧凱（OK）采購了十架，投入支線運營。
1、建國后相當一段長的時間內(nèi)，我國使用的都是蘇聯(lián)制造的客運和貨運飛機。
2、在和蘇聯(lián)關(guān)系惡化后，中國曾部分使用過國產(chǎn)仿制蘇聯(lián)的機型。
3、自改革開放后，中國的航空公司開始大批量的換裝西方生產(chǎn)的飛機，前期主要是麥道和波音，后期為空客和波音。
4、目前中國的大飛機還處于首飛過后的試航階段，未取得民用航空的適航證，故國內(nèi)的航空公司除少量運輸機外，客機幾乎都使用波音和空客的飛機。
擴展資料：
C919大型客機，全稱COMAC 919，是中國首款按照最新國際適航標準，具有自主知識產(chǎn)權(quán)的干線民用飛機，是由中國商用飛機有限責任公司于2008年開始研制的。
C英文縮寫China的首字母，也是中國商飛英文縮寫COMAC的首字母，第一個“9”的寓意是天長地久，“19”代表的是中國首型中型客機最大載客量為190座。
2018年2月6日，中國商用飛機有限責任公司宣布2021年交付首架C919單通道客機。
2018年10月27日，C919大型客機第二架機從山東東營勝利機場起飛，歷經(jīng)2小時6分，平穩(wěn)降落在南昌瑤湖機場，圓滿完成轉(zhuǎn)場飛行任務(wù)。
2018年12月28日，C919第三架機從上海浦東國際機場第四跑道上起飛，將完成首次飛行。
關(guān)于《山東 飛機》的介紹到此就結(jié)束了。
