【簡介：】飛機(jī)有很多種類，不過一般主要用到兩個原理:1、伯努利原理。即物體表面的流體壓強(qiáng)和流速相關(guān)，一定范圍內(nèi)流速越快壓強(qiáng)越小，所以一般機(jī)翼、旋翼和螺旋槳的上和前表面弧度較大，讓空

飛機(jī)有很多種類，不過一般主要用到兩個原理:1、伯努利原理。即物體表面的流體壓強(qiáng)和流速相關(guān)，一定范圍內(nèi)流速越快壓強(qiáng)越小，所以一般機(jī)翼、旋翼和螺旋槳的上和前表面弧度較大，讓空氣的流過路徑更長以獲得升力和推力；2、作用力和反作用力原理，作用力=反作用力。所以飛機(jī)對空氣或噴氣施加一定的力獲得反作用力，即升力和推力。

飛機(jī)的飛行原理：

1、機(jī)翼的側(cè)剖面是一個上緣向上拱起，下緣基本平直的形狀。所以氣流吹過機(jī)翼上下表面而且要同時從機(jī)翼前端到達(dá)后端，從上緣經(jīng)過的氣流速度就要比下緣的快。根據(jù)伯努利方程：同樣是流過某個表面的流體，速度快的對這個表面產(chǎn)生的壓強(qiáng)要小。因此就得出機(jī)翼上表面大氣壓強(qiáng)比下表面的要小的結(jié)論，這樣子就產(chǎn)生了升力，升力達(dá)到一定程度飛機(jī)就可以離地而起。

2、噴氣式飛機(jī)向后方噴出氣體，給氣體向后的推力，同時氣體給飛機(jī)向前的推力，提供飛機(jī)飛行的動力。

飛機(jī)設(shè)計(jì)中用到哪些仿生學(xué)原理？

1樓生物學(xué)家通過對蛛絲的研究制造出高級絲線，抗撕斷裂降落傘與臨時吊橋用的高強(qiáng)度纜索。船和潛艇來自人們對魚類和海豚的模仿。 響尾蛇導(dǎo)彈等就是科學(xué)家模仿蛇的“熱眼”功能和其舌上排列著一種似照相機(jī)裝置的天然紅外線感知能力的原理，研制開發(fā)出來的現(xiàn)代化武器。 火箭升空利用的是水母、墨魚反沖原理。 科研人員通過研究變色龍的變色本領(lǐng)，為部隊(duì)研制出了不少軍事偽裝裝備。 科學(xué)家研究青蛙的眼睛，發(fā)明了電子蛙眼。 白蟻不僅使用膠粘劑建筑它們的土堆，還可以通過頭部的小管向敵人噴射膠粘劑。于是人們按照同樣的原理制造了工作的武器―一塊干膠炮彈。 美國空軍通過毒蛇的“熱眼”功能，研究開發(fā)出了微型熱傳感器。 我國紡織科技人員利用仿生學(xué)原理，借鑒陸地動物的皮毛結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)出一種KEG保溫面料，并具有防風(fēng)和導(dǎo)濕的功能。 根據(jù)響尾蛇的頰窩能感覺到0.001℃的溫度變化的原理，人類發(fā)明了跟蹤追擊的響尾蛇導(dǎo)彈。人類還利用蛙跳的原理設(shè)計(jì)了蛤蟆夯。人類模仿警犬的高靈敏嗅覺制成了用于偵緝的“電子警犬”?？茖W(xué)家根據(jù)野豬的鼻子測毒的奇特本領(lǐng)制成了世界上第一批防毒面具。 1、球型宮殿：非洲文鳥用喙和腳巧妙編織而成的圓巢，它從一個圓支架做起，形成一個圓球最后再將其懸掛在樹枝上。 2、穩(wěn)定的輕質(zhì)結(jié)構(gòu)：田蜂筑造的紙盒型巢十分精致，它雖然是一種輕質(zhì)結(jié)構(gòu)，但有令人難以置信的穩(wěn)定性。 3、完美的膠合：織網(wǎng)蟻的巢是用樹葉粘合而成。它們的幼蟲能夠吐出粘合劑，是理想的膠水瓶。 4、樹上圓塔住宅：樓群居雀的居所看起來就像架在樹上的一個搖搖欲墜的柴草堆，但其結(jié)構(gòu)十分牢固，能夠維持幾十年，經(jīng)常是到樹不堪重負(fù)被壓斷為止。 5、樹杈上的灶灶：鳥的巢是用粘土砌成的，一般選在較為安穩(wěn)的樹杈上。一個巢大約需要2500粒粘土，都是灶鳥用喙銜來的。 6、平臺建筑群：熱帶無刺蜂用蜂蠟建筑蜂巢，層層疊疊結(jié)合在一起，通常有40層，外表看起來就像是電影《星球大戰(zhàn)》中的航天飛船，能夠安置10萬戶居民。 7、帶空調(diào)的古堡：白蟻能夠通過一種匪夷所思的管道系統(tǒng)改善巢內(nèi)的溫度狀況，白天制冷，夜里供暖。 水母幾乎全部由水構(gòu)成，它身體中的水分實(shí)際上占到了百分之九十八，組成它身體的分子之間，有著大量的液體，經(jīng)過提煉就能從中獲得日常用的聚合膠

天鵝絨、鯊魚皮與飛機(jī)在空氣動力學(xué)設(shè)計(jì)上的創(chuàng)新有何相干？在航空學(xué)領(lǐng)域，越來越多的新想法都來源于自然界中各種各樣的結(jié)構(gòu)、器官和材料。在未來，這些在大自然中經(jīng)過無數(shù)次嘗試與檢驗(yàn)洗禮的設(shè)計(jì)仍將成為激發(fā)我們創(chuàng)意的巨大源泉。

天鵝絨、鯊魚皮與飛機(jī)在空氣動力學(xué)設(shè)計(jì)上的創(chuàng)新有何相干？有一個專門的學(xué)科可以給你答案。此學(xué)科致力于從大自然中汲取靈感并效法自然。它就是“仿生學(xué)”。其設(shè)計(jì)靈感皆源于自然。仿生學(xué)家通過研究和模仿自然界中最優(yōu)秀的創(chuàng)意來解決人類遇到的種種問題。在航空學(xué)領(lǐng)域，越來越多的新想法都來源于自然界中各種各樣的結(jié)構(gòu)、器官和材料。在未來，這些在大自然中經(jīng)過無數(shù)次嘗試與檢驗(yàn)洗禮的設(shè)計(jì)仍將成為激發(fā)我們創(chuàng)意的巨大源泉。

【荷花效應(yīng)】

在現(xiàn)在的進(jìn)化階段，荷葉表面的角質(zhì)可以使其表面的雨水滾落并帶走污濁以保持自身的清潔與干燥。這就是“荷花效應(yīng)(the Lotus Effect)”。荷葉的這種特性激發(fā)了人們在機(jī)艙設(shè)備涂層設(shè)計(jì)上的靈感。這種涂層可以使水分以滾珠的形式流走并同時去除污物。這樣就提高了飛機(jī)的清潔度，同時還能省水，減重，降耗并減少碳排放。此靈感已經(jīng)在空客飛機(jī)上的衛(wèi)生間得到了應(yīng)用。在未來，座位和地毯的材料也很可能被這樣設(shè)計(jì)。

【可移動的機(jī)翼表面】

海鳥可以通過喙部察覺出空氣中的陣風(fēng)荷載量(Gust Load)，并通過調(diào)節(jié)翅膀的形狀抑制升力。新型的空客A350 XWB在機(jī)頭的探測器就可以檢測風(fēng)力并利用其可移動的機(jī)翼表面提高飛行效率。此設(shè)計(jì)可以進(jìn)一步節(jié)能減排。

【來自老鷹的翼尖帆設(shè)計(jì)靈感】

對于像草原雕這樣的大型鳥類，如果其翅膀過長，轉(zhuǎn)向時的半徑就會過大，從而使其在飛翔時無法利用熱空氣柱上升。實(shí)際上，鷹的翅膀完美地結(jié)合了最大的升力和最小的翅膀長度。它們會將翅尖羽毛向上卷曲，從而形成近乎90°的夾角。這能減小空氣中的漩渦，提高飛行效率。若按傳統(tǒng)方法設(shè)計(jì)，A380的翼幅將比國標(biāo)機(jī)場可容納的距離大出3米。不過，多虧了“翼尖帆(Winglet)[1]”――這種小巧的設(shè)計(jì)模仿了鷹類向上卷曲的羽毛，A380的翼幅比國標(biāo)機(jī)場限值還少20厘米，卻可以為世界上最大的客機(jī)提供足夠的升力和飛行效率（節(jié)能、減排并減少機(jī)場擁堵現(xiàn)象）。

【貓頭鷹的靜音飛翔】

經(jīng)歷了2000萬年的進(jìn)化，如今，貓頭鷹已擁有鋸齒狀的翅羽以及絨毛狀的腿部羽毛。這可以幫助它們最大限度地減少氣動噪聲。盡管相比于40年前的飛機(jī)，現(xiàn)代飛機(jī)的噪聲已經(jīng)降低了75%，空客工程師仍希望通過進(jìn)一步的研究，揭示貓頭鷹靜音飛翔的奧秘。新的創(chuàng)意包括：模仿貓頭鷹羽毛后緣的可伸縮式刷子邊緣及天鵝絨般的起落架涂層。

【仿生學(xué)應(yīng)用】

自然界的許多生物，如：蜜蜂、蝴蝶，都擁有應(yīng)對多種環(huán)境的輕型、適應(yīng)性強(qiáng)的骨架。因此，空客希望將“仿生學(xué)結(jié)構(gòu)”應(yīng)用到未來的飛機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中。如果氣動表面可以變得更輕并更能適應(yīng)各種環(huán)境，那么，飛機(jī)即可減重、減排?？湛凸こ處熯€在探索新的制造工藝并希望將這種“仿生學(xué)骨架”應(yīng)用到未來飛機(jī)結(jié)構(gòu)中，使其更輕、更具機(jī)動性。

【“溝狀”鯊魚皮】

鯊魚皮表面充滿了微小的溝槽結(jié)構(gòu)?？茖W(xué)家發(fā)現(xiàn)這種結(jié)構(gòu)可以減少鯊魚在水中的阻力，并有利于其在捕食時保持體力。在過去30年中，航空工程師一直對“鯊魚皮”（Groovy Skin or Riblet, 術(shù)語稱“溝槽結(jié)構(gòu)”）進(jìn)行研究和實(shí)驗(yàn)。這項(xiàng)研究最終將被應(yīng)用到空客飛機(jī)的制造中。正如“鯊魚皮”結(jié)構(gòu)能使運(yùn)動中的鯊魚減少能量消耗，這些微小的溝槽也將幫助噴氣式飛機(jī)降耗。

【蝴蝶的翅膀】

蝴蝶和一些昆蟲可謂是地球上最精美的生物了。但其華麗的外表也掩飾了其復(fù)雜精細(xì)的翅膀結(jié)構(gòu)。這些翅膀可是它們高效飛行的利器。它們?nèi)彳浀耐饽ず脱埽ㄎ⒚?xì)血管）時緊時松，使其能在任何飛行階段都收放自如。同樣，空客工程師已研發(fā)出可以在飛行中自動翻轉(zhuǎn)的機(jī)翼。但如果可以控制其轉(zhuǎn)動，那么飛行效率將得到提高，能耗也會降低。目前，工程師們正在研究是否能夠效仿蝴蝶的微毛細(xì)血管翅膀結(jié)構(gòu)，在機(jī)翼設(shè)計(jì)中采用小型可移動表面及靈活的內(nèi)部組件，從而提高飛行效率。

【列陣飛行】

在自然界中，大型鳥類有時會集體飛行以節(jié)省能量并增加飛行距離。列陣飛行時（就像遷徙時的鵝或鴨那樣），領(lǐng)頭鳥的翅膀會產(chǎn)生漩渦狀氣流，其后的鳥就會因此得到額外的升力，也就是說會省力。機(jī)翼也可以有同樣的效果，我們稱之為“尾渦”(Trailing Vortex)。軍用飛機(jī)經(jīng)常利用列陣飛行減少能耗（燃油量）。目前，客運(yùn)噴氣式飛機(jī)出于安全考慮，還沒有使用這種方法。不過，空客正與其合作伙伴研究在長途飛行中節(jié)能減排的方法。

感謝Wildscreen ARKive[2]項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)的仿生學(xué)蝴蝶標(biāo)志。

譯注：

[1]翼尖小翼（winglet或wingtip），又稱作翼梢小翼、翼尖帆或翼端帆，通常用于提高固定翼航空器機(jī)翼的效率，也可用來改善航空器的操縱特性。

[2]Wildscreen是一個致力于通過極具視覺沖擊力的生物圖片鼓勵人們關(guān)注自然和生物多樣性的慈善組織。ARKive是其最核心的項(xiàng)目之一。此項(xiàng)目旨在組建野生物種圖片的電子圖書館，尤其針對瀕危物種，為后代保留珍貴影像。ARKive匯集了全球頂尖野生動植物攝影家和7500多家網(wǎng)絡(luò)資料提供方。其資料向公眾免費(fèi)開放。

（編譯：princeegypt；via airbus）