【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇秠5b輕型多用途飛機(jī)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、經(jīng)濟(jì)艙y,b,h,k的區(qū)別和分排


2、各種型號(hào)飛機(jī)的座位哪些是靠窗的


3、戰(zhàn)機(jī)型

本篇文章給大家談?wù)劇秠5b輕型多用途飛機(jī)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、經(jīng)濟(jì)艙y,b,h,k的區(qū)別和分排
• 2、各種型號(hào)飛機(jī)的座位哪些是靠窗的
• 3、戰(zhàn)機(jī)型號(hào)開頭字母各是什么
• 4、通用航空飛機(jī)都有哪些?請(qǐng)舉例說明。
• 5、運(yùn)-5運(yùn)輸機(jī)的改良機(jī)型

經(jīng)濟(jì)艙y,b,h,k的區(qū)別和分排

經(jīng)濟(jì)艙的代號(hào)是Y，另劃分有T、K、H、M、G、S、L、Q、E等倉(cāng)位級(jí)別，代表著不同的票價(jià)，分別擁有不同的座位數(shù)量，各個(gè)航空公司一般均自行定義使用那些字母作為艙位代號(hào)，在艙位代號(hào)上無統(tǒng)一的規(guī)定。旅客只要預(yù)訂上了規(guī)定的艙位，就可使用規(guī)定的價(jià)格。

Y艙為普通艙公布價(jià),

B艙為普通艙9折價(jià)。

Y艙退票時(shí)按票面價(jià)格收取5%的手續(xù)費(fèi)，

B艙退票時(shí)按票面價(jià)格收取10%的手續(xù)費(fèi)。

理論上Y艙和B艙在飛機(jī)上的座位是不同的，Y艙應(yīng)該是靠前面的，B艙是在Y艙后面的，但實(shí)際上這個(gè)規(guī)定并不嚴(yán)格，很多時(shí)候雖然我買的是折扣票，但仍然安排的是Y艙。

航空公司票價(jià)一般分為頭等艙、公務(wù)艙和經(jīng)濟(jì)艙三種等級(jí)。

每種等級(jí)又按照正常票價(jià)和多種不同特殊優(yōu)惠票價(jià)劃分為不同的艙位代號(hào)。

頭等艙代號(hào)一般為F，是普通倉(cāng)票價(jià)的1.5倍；

公務(wù)艙代號(hào)一般為C，是普通倉(cāng)的1.3倍；頭等倉(cāng)和公務(wù)倉(cāng)都不能打折。

各種型號(hào)飛機(jī)的座位哪些是靠窗的

類似737、747這類中型飛機(jī)靠窗座位一般是字母A和L，如下圖所示：

1.波音737

2.波音747

3.空客A320

拓展資料：

飛機(jī)艙座位與座位號(hào)：

排序：1-5排，適用于雙通道飛機(jī)頭等艙；6-24排（不含13、14排），適用于單通道飛機(jī)頭等艙、雙通道飛機(jī)公務(wù)艙；25-30排，適用于所有飛機(jī)的超級(jí)經(jīng)濟(jì)艙；31排起，適用于所有飛機(jī)的經(jīng)濟(jì)艙。

編號(hào)：靠窗座位，A（左）、 K（右），適用于所有飛機(jī)；靠走廊座位，C、D、 G、 H，適用于雙通道機(jī)；C、H，適用于單通道飛機(jī)。

參考資料：飛機(jī)艙位-百度百科

戰(zhàn)機(jī)型號(hào)開頭字母各是什么

飛機(jī)的命名有各種不同的方法，各國(guó)都不相同，但典型的以美、俄（前蘇聯(lián)）為代表

美國(guó)：A代表攻擊機(jī) F代表戰(zhàn)斗機(jī)，H代表直升機(jī) C代表運(yùn)輸機(jī) E代表電子戰(zhàn)飛機(jī)，等等上面的介紹的較為全面我不重復(fù)。

蘇聯(lián)：蘇聯(lián)與美國(guó)不同，從前蘇聯(lián)時(shí)代起飛機(jī)的設(shè)計(jì)制造都是由設(shè)計(jì)局完成，所以飛機(jī)的名字開頭都是著名的設(shè)計(jì)局名字簡(jiǎn)稱，后面是具體的數(shù)字代表研制的順序。如 Su 代表蘇霍伊設(shè)計(jì)局，Mig 代表米高揚(yáng)設(shè)計(jì)局，兩家主要生產(chǎn)戰(zhàn)斗機(jī)、截?fù)魴C(jī)；Yak 代表雅科夫列夫設(shè)計(jì)局，主要生產(chǎn)截?fù)魴C(jī)；Ka 代表卡莫夫設(shè)計(jì)局，Mi 代表米里設(shè)計(jì)局，這兩家設(shè)計(jì)直升機(jī)；Tu 代表圖波列夫設(shè)計(jì)局，IL 代表伊柳申設(shè)計(jì)局，二者主要設(shè)計(jì)轟炸機(jī)、運(yùn)輸機(jī)、民航客機(jī)；Be 代表別理耶夫設(shè)計(jì)局，主要生產(chǎn)水上飛機(jī)。等等。這些都是俄文的簡(jiǎn)稱翻譯英文的音譯，俄文由于局限性別國(guó)的認(rèn)都不認(rèn)識(shí)。

中國(guó)自己的飛機(jī)都是以作戰(zhàn)要求命名，殲：殲擊機(jī)（戰(zhàn)斗機(jī)、截?fù)魴C(jī)），轟：轟炸機(jī)，直：直升機(jī)，強(qiáng)：強(qiáng)擊機(jī)，等等，英文的稱法比較混亂沒有形成系統(tǒng)，J字母（殲的漢語拼音首字母）對(duì)外用作殲擊機(jī)，直升機(jī)則延續(xù)了美國(guó)用的H，強(qiáng)擊機(jī)轟炸機(jī)沒有外銷目前沒有什么英文標(biāo)示。~~~~ F－戰(zhàn)斗機(jī)．A-攻擊機(jī)．B-轟炸機(jī)。C-運(yùn)輸機(jī)．H-直升機(jī)．P-巡邏機(jī)．R-偵察機(jī)．T-教練機(jī)．

軍用飛機(jī)命名規(guī)則：

下面的是1997年頒布實(shí)施的《軍用航空航天的界定與命名》。

規(guī)則規(guī)定，飛機(jī)的型號(hào)最多由5個(gè)大寫字母（通常為2-3個(gè)）和一個(gè)數(shù)字共六部分組成。

組成部分 ① ② ③ ④ ⑤ ⑥

字母/數(shù)字 字母 字母 字母 字母 數(shù)字 字母

YF-12 Y F - 12

JOV-10D J O V - 10 D

各部分的含義是：①發(fā)展階段狀態(tài)符號(hào)（G-永久停飛，用于地面實(shí)驗(yàn)；J-暫時(shí)性特種實(shí)驗(yàn)；N-永久性特種實(shí)驗(yàn)；X-實(shí)驗(yàn)型；Y-樣機(jī)；Z-計(jì)劃中的）。②任務(wù)變更符號(hào)（A-攻擊；C-運(yùn)輸；D-指揮；E-專用電子設(shè)備；F-戰(zhàn)斗；H-搜索與救援；K-加油；L-寒冷氣候使用；M-裝載導(dǎo)彈；O-觀察；P-巡邏；Q-靶機(jī)；R-偵察；S-反潛；T-教練；U-多用途）。③基本任務(wù)（用途）符號(hào)（A-攻擊；C-運(yùn)輸；E-專用電子設(shè)備；F-戰(zhàn)斗；H-搜索與救援；L-激光器載機(jī)；O-觀察；P-巡邏；Q-靶機(jī)；R-偵察；S-反潛；T-教練；U-多用途；X-研究）。④類別符號(hào)（G-滑翔機(jī)；H-直升機(jī)；Q-無人航天器；S-空天飛機(jī)；V-垂直起降/短距起降飛機(jī)；Z-氣球、飛艇）。⑤設(shè)計(jì)序號(hào)，與前一項(xiàng)短線相連。⑥實(shí)際系列符號(hào)。

已知戰(zhàn)斗機(jī)最大編號(hào)最大的是F-117，他是由于沿用了1962年之前的命名系列（？）。另外，數(shù)字達(dá)到一定的時(shí)候，就不再連續(xù)下去，而是從頭再編。如已裝備的轟炸機(jī)編到B-58，研制的轟炸機(jī)編到B-70（沒裝備），而后來研制的轟炸機(jī)編號(hào)分別為B-1和B-2。

美國(guó)軍用飛機(jī)的編號(hào)可代表美軍戰(zhàn)機(jī)的機(jī)種、序列、型號(hào)等。從1962年開始，美國(guó)三軍對(duì)軍用飛機(jī)采取統(tǒng)一的編號(hào)方法，以區(qū)分各種戰(zhàn)機(jī)。

美國(guó)軍用飛機(jī)的編號(hào)一律使用英文字母和阿拉伯?dāng)?shù)字表示。其中，機(jī)種代號(hào)使用英文字母，代號(hào)大部分是機(jī)種英文單詞的頭一個(gè)字母，也有的用兩個(gè)字母來表示，如：AH－64“阿帕奇”攻擊直升機(jī)。 機(jī)種代號(hào)后為序列代號(hào)，用阿拉伯?dāng)?shù)字表示，按設(shè)計(jì)時(shí)間先后順序編號(hào)，序列代號(hào)后為飛機(jī)改型代號(hào)，使用英文字母。為防止與數(shù)字混淆，美軍規(guī)定不使用“I”和“O”兩個(gè)字母，常見有以下幾種：

A：攻擊機(jī)（Attack）；

B：轟炸機(jī)（Bomber）；

C：運(yùn)輸機(jī)（Cargo/Transport）；

E：特種電子設(shè)備攜帶機(jī)（Special Electronic Installation）；

F：戰(zhàn)斗機(jī)（Fighter）；

H：直升機(jī)（Helicopter）；

K：加油機(jī)（Tanker）；

P：巡邏機(jī)（Patrol）；

通用航空飛機(jī)都有哪些?請(qǐng)舉例說明。

共四大類31項(xiàng)：

1、甲類

陸上石油服務(wù)、海上石油服務(wù)、直升機(jī)機(jī)外載荷飛行、人工降水、醫(yī)療救護(hù)、航空探礦、空中游覽、公務(wù)飛行、私用或商用飛行駕駛執(zhí)照培訓(xùn)、直升機(jī)引航作業(yè)、航空器代管服務(wù)、出租飛行、通用航空包機(jī)飛行。

2、乙類

空中游覽、直升機(jī)機(jī)外載荷飛行、人工降水、航空探礦、航空攝影、海洋監(jiān)測(cè)、漁業(yè)飛行、城市消防、空中巡查、電力作業(yè)、航空器代管，跳傘飛行服務(wù)。

3、丙類

私用駕駛員執(zhí)照培訓(xùn)、航空護(hù)林、航空噴灑（撒）、空中拍照、空中廣告、科學(xué)實(shí)驗(yàn)、氣象探測(cè)。

4、丁類

使用具有標(biāo)準(zhǔn)適航證的載人自由氣球、飛艇開展空中游覽；使用具有特殊適航證的航空器開展航空表演飛行、個(gè)人娛樂飛行、運(yùn)動(dòng)駕駛員執(zhí)照培訓(xùn)、航空噴灑（撒）、電力作業(yè)等經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目。

擴(kuò)展資料：

從事通用航空活動(dòng)，應(yīng)當(dāng)具備下列條件：

1、有與所從事的通用航空活動(dòng)相適應(yīng)，符合保證飛行安全要求的民用航空器；

2、有必需的依法取得執(zhí)照的航空人員；

3、符合法律、行政法規(guī)規(guī)定的其他條件。從事經(jīng)營(yíng)性通用航空，限于企業(yè)法人。

參考資料來源：百度百科-通用航空飛機(jī)

運(yùn)-5運(yùn)輸機(jī)的改良機(jī)型

另一種較重要的改型是運(yùn)-5B型。至1995年3月28日，石家莊飛機(jī)制造公司向中國(guó)民航北方航空公司、中國(guó)東方航空集團(tuán)公司等交付了12架運(yùn)-5B多用途飛機(jī)。運(yùn)-5B飛機(jī)是運(yùn)-5N型飛機(jī)的改進(jìn)型，保持了運(yùn)-5總體氣動(dòng)布局，對(duì)飛機(jī)功能內(nèi)部結(jié)構(gòu)和設(shè)備進(jìn)行了改進(jìn)，符合中國(guó)民航CCAR-23部適航標(biāo)準(zhǔn)。艙內(nèi)裝新型環(huán)控系統(tǒng)、密封艙門。部分電子裝置和儀表改進(jìn)。運(yùn)-5B換裝一臺(tái)從波蘭進(jìn)口的ASz-62IR活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)，功率為735千瓦（1000馬力）。1000馬力、九缸星型排列。AW-2型4葉、變距螺旋槳。油箱容積1240升，滑油箱容積115升。

B型采用了抗腐蝕結(jié)構(gòu)和新型任務(wù)設(shè)備，包括具有應(yīng)急拋投能力的大型藥箱（或水箱）、高流率風(fēng)動(dòng)泵、各種規(guī)格的噴灑裝置。選用大流量風(fēng)動(dòng)泵和多種規(guī)格噴嘴，構(gòu)成了壓力噴撒系統(tǒng)，播撒器尺寸大，并有應(yīng)急投料裝置，提高了農(nóng)林作業(yè)的效率和經(jīng)濟(jì)性。根據(jù)適航性要求增設(shè)了應(yīng)急投放系統(tǒng)，全新設(shè)計(jì)的農(nóng)業(yè)設(shè)備具有當(dāng)代國(guó)際先進(jìn)水平。未滿足不同需要，也可安裝用戶自己提供或特選的農(nóng)業(yè)設(shè)備。運(yùn)-5B

飛機(jī)選裝進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)，更新了通訊導(dǎo)航、部分設(shè)備，提高了可靠性和出勤率。同時(shí)減輕空重，提高商載能力。拆除農(nóng)林設(shè)備后，可改裝成舒適的12座客運(yùn)旅游飛機(jī)，也可以用于物探、空中攝影、救護(hù)和跳傘等。

該機(jī)具體配備的機(jī)載電子設(shè)備包括高頻通訊系統(tǒng)KHF950，MTBF/965小時(shí)；甚高頻通訊系統(tǒng)KY196，MTBF/8812小時(shí)；自動(dòng)定向儀KR87，MTBF/4994小時(shí)；信標(biāo)接收儀/音頻中心KMA24，MTBF/11828小時(shí)。

該機(jī)如果在翼尖安裝多片開裂式帆片的話，可以有效改善飛行性能，例如爬升速度可提高將近10%。同等飛行速度下可提高飛行高度。 運(yùn)-5B還有多種小改型。運(yùn)-5B(K）旅游客運(yùn)型飛機(jī)于1995年1月取得補(bǔ)充型號(hào)合格證，并已投入使用。運(yùn)-5B(K）型飛機(jī)是在保持運(yùn)-5B飛機(jī)總體布局、動(dòng)力裝置、機(jī)載特種設(shè)備基本不變的基礎(chǔ)上，按照中國(guó)民用航空條例第23部（CCAR-23）改進(jìn)設(shè)計(jì)的一種空中游覽型飛機(jī)，于1995年1月19日取得中國(guó)民航總局頒發(fā)的補(bǔ)充型號(hào)合格證。其主要改進(jìn)項(xiàng)目是：1、飛機(jī)客艙改裝成客艙，加裝了12個(gè)旅客座椅；2、增加了內(nèi)飾蒙皮和通風(fēng)裝置，改進(jìn)了艙內(nèi)照明設(shè)備。寬闊舒適的客艙，可使乘客充分享受到空中旅游的舒適和愉快；3、按照CCAR-32的要求，增設(shè)了應(yīng)急出口，提高了飛機(jī)的安全性。

運(yùn)-5B(D）多用途型考慮了中國(guó)實(shí)際情況，從生產(chǎn)第三批運(yùn)-5B開始，以運(yùn)-5B(D）多用途型的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行改進(jìn)。農(nóng)閑時(shí)加裝適當(dāng)設(shè)備可作旅游客機(jī)使用，農(nóng)忙時(shí)改回為農(nóng)用型機(jī)，用于農(nóng)業(yè)作業(yè)。兩者之間的轉(zhuǎn)換簡(jiǎn)便。已投入使用。

運(yùn)-5B(D）性飛機(jī)是多用途機(jī)，當(dāng)裝上旅客座椅時(shí)，可作為旅游客機(jī)使用，當(dāng)拆下客艙座椅、客艙通風(fēng)裝置時(shí)，可進(jìn)行載貨運(yùn)輸。當(dāng)安裝上農(nóng)林噴液或播撒設(shè)備后，又可進(jìn)行農(nóng)林作業(yè)。一機(jī)多用，滿足了客戶用同一架飛機(jī)農(nóng)忙時(shí)進(jìn)行農(nóng)林作業(yè)、農(nóng)閑時(shí)搞空中旅游和開展其他經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目的要求，增加了飛機(jī)年作業(yè)時(shí)間，提高了使用經(jīng)濟(jì)性。該型機(jī)于1994年4月10日取得中國(guó)民航總局頒發(fā)的補(bǔ)充型號(hào)合格證。

運(yùn)-5B(Y-5C）型飛機(jī)是在（運(yùn)-5B）飛機(jī)技術(shù)狀態(tài)基礎(chǔ)上，按照空軍領(lǐng)導(dǎo)機(jī)關(guān)和中航總指示以及部隊(duì)要求，對(duì)飛機(jī)配置和部分機(jī)載設(shè)備進(jìn)行設(shè)計(jì)和調(diào)整，對(duì)若干重大項(xiàng)目進(jìn)行改進(jìn)后形成的一種軍用跳傘機(jī)。于1996年12月通過了由空軍和中航總組織的技術(shù)堅(jiān)定，首批飛機(jī)已于1997年1月交付部隊(duì)使用。主要改進(jìn)項(xiàng)目如下：1、部分電子設(shè)備國(guó)產(chǎn)化：選用了TKR-123超短波電臺(tái)、WL-7無線電羅盤、265無線電高度表、XS-6B信標(biāo)機(jī)、JT-9W機(jī)內(nèi)通話器等，替代了進(jìn)口產(chǎn)品；2、增裝了一部帶電子地圖的GPS150XL全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)，飛機(jī)垂尾頂部加裝了夜航防撞燈。增裝這些設(shè)備，使飛機(jī)導(dǎo)航系統(tǒng)更加完善，有利于長(zhǎng)途轉(zhuǎn)場(chǎng)和航線飛行；3、全新設(shè)計(jì)了傘兵座椅，使之拆放自如，乘坐舒適，便于裝卸和維護(hù)；4、上翼加裝了翼尖帆片，使飛機(jī)具有更好的機(jī)動(dòng)性、低空性能和操作穩(wěn)定性，主要飛行性能有了明顯提高。與Y5飛機(jī)相比，飛機(jī)重量5250公斤時(shí)，最大爬升率由2.90米/秒增加到3.75米/秒，實(shí)用升限由4500米增加到5000米，最大航程由1560公里增加到1640公里。

運(yùn)-5B(貨機(jī)）型飛機(jī)是由運(yùn)-5B(Y-5C）型跳傘機(jī)改進(jìn)而成了軍用運(yùn)輸貨機(jī)。其主要改進(jìn)項(xiàng)目有：1、取消了客艙內(nèi)的跳傘設(shè)備；2、在機(jī)身頂部和底部分別增開了加料口和出料口，并在飛機(jī)相關(guān)部位加裝了農(nóng)林設(shè)備預(yù)埋件，使飛機(jī)必要時(shí)加裝農(nóng)林設(shè)備進(jìn)行農(nóng)林作業(yè)；改進(jìn)后的運(yùn)-5B（貨機(jī)）型飛機(jī)即可進(jìn)行貨物和兵員運(yùn)輸，安裝藥箱和噴灑設(shè)備后，又可進(jìn)行防生化、防核及農(nóng)林作業(yè)。

運(yùn)-5B（客機(jī)）型飛機(jī)是以運(yùn)-5B(Y-5C）型跳傘機(jī)機(jī)體為基礎(chǔ)，經(jīng)設(shè)計(jì)改進(jìn)而成的軍用客機(jī)。該機(jī)型在保留原Y-B飛機(jī)優(yōu)點(diǎn)的基礎(chǔ)上，主要進(jìn)行了下述項(xiàng)目的改進(jìn)：1、取消了客艙內(nèi)的跳傘設(shè)備；2、客艙布置6個(gè)航空座椅，增設(shè)行李柜。窗戶改為方形雙層玻璃結(jié)構(gòu)，增設(shè)應(yīng)急窗口，改進(jìn)通風(fēng)系統(tǒng)，加裝了高速風(fēng)機(jī)；3、客艙加裝內(nèi)飾蒙皮、天花板，其外表貼乳白色裝飾膜，下裙部貼壁毯，地板上鋪設(shè)阻燃地毯；4、機(jī)身外蒙皮與裝飾蒙皮之間加裝玻璃棉墊，用以隔熱降噪，改善了客艙環(huán)境條件。

關(guān)于《y5b輕型多用途飛機(jī)》的介紹到此就結(jié)束了。