【簡介：】本篇文章給大家談談《中國國際航空飛機圖片大全》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、帥到飛起！人民空軍同框照刷爆網絡，照片中到底是什么呢？


2、成都雙流機場

本篇文章給大家談談《中國國際航空飛機圖片大全》對應的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、帥到飛起！人民空軍同框照刷爆網絡，照片中到底是什么呢？
• 2、成都雙流機場T1航站樓和T2 ,都 飛什么航空公司啊
• 3、我國空軍各個時期的飛機說明（最好有圖片）
• 4、震撼全球，中國航空作戰(zhàn)力你知道的有哪些
• 5、波音738怎么選最好的位置？
• 6、春秋空客320座位分布

帥到飛起！人民空軍同框照刷爆網絡，照片中到底是什么呢？

2022空軍航空公司對外開放主題活動暨長春航空展發(fā)布會上正式公布了運油-20、殲-20、殲-16三款空軍“大牌明星武器裝備”的“同框照”。

空軍航空公司對外開放主題活動暨長春航空展，將在26日至30日在吉林長春舉行?？哲姲l(fā)言人申進科大校表明，空軍殲-20、運-20、運油-20等“20系列產品”戰(zhàn)斗機將在對外開放過程中集中化現身，在其中，在我國新一代空中加油機運油-20將初次向社會公眾展現。

三機“同框照”的出臺實際意義？空中加油技術性針對大國空軍、強國空軍而言，是不可缺少的一種能力。三機同框照中，展現了運油-20給殲-20、殲-16空中加油的一瞬間。同框照的初次公布實際意義？

軍事評論員宋心之：這個照片反映的問題具體內容還是挺多的。第一便是運油-20已正式添加空軍，而且和不同類型的戰(zhàn)斗機的機型展開了相互配合練習，這一鍛煉的水準是比較高的。你看到的兩種不同型號，殲-20是中國空軍最先進超重型隱形戰(zhàn)機，和運油-20展開了空中加油的練習，這是非常偉大的。殲-16都是一架重型戰(zhàn)斗機，這兩個不同型號戰(zhàn)機同時與運油-20聚集編組，表明運油-20是能夠與此同時給多架不同類型的飛機場開展空中加油。這對戰(zhàn)斗機飛行員和加油機發(fā)電機組，都是一個重要的專業(yè)技術困難和更高的要求。給一架飛機加油自身難度系數就很大，多架飛機場要同時維持，難度系數就更大了。因此多架戰(zhàn)機另外在大型加油機邊上開展加油，這到底是一個練習難度的明顯提高。這一照片說明空軍早已能夠了解這一高難度動作，而且還能常規(guī)地進行練習，這是一個很偉大的事。

運油-20將初次向社會展現，有什么特性？在即將開幕的2022空軍航空公司對外開放主題活動暨長春航空展上，在我國新一代空中加油機運油-20將初次向社會公眾展現。此次現身意味什么？運油-20有什么特性？

軍事評論員宋心之：這也是初次向社會展現運油-20，這是因為運油-20已正式已通過空軍性能評定，所以這也是一個至關重要的飛機型號完善的里程碑式。載貨量可以達到60噸之上，起飛重量在200噸以上軍用運輸機，世界各地造出的并不太多。他們的運-20是能夠達66噸的，一定可以運載一輛步兵戰(zhàn)車，那就說明這是一架具備發(fā)展戰(zhàn)略運送能力的軍用運輸機。在世界各地其實就是美國、俄羅斯、中國具有這一能力。這種軍用運輸機改為運油-20之后，總載剩余油超過100噸，加油能力會較強，給其他飛機場加油的剩余油可能高于50噸，十分豐厚。運油-20的加油能力有一個質的提升，這是很令人鼓舞的。

成都雙流機場T1航站樓和T2 ,都 飛什么航空公司啊

1、1號航站樓的航空公司

國際廳：四川航空、長榮航空、中國國際航空、港龍航空、澳門航空、勝安航空、新加坡航空、國泰航空、毛里求斯航空、荷蘭皇家航空、泰國航空、韓亞航空、中華航空、亞洲航空、全日空航空、香港航空、遠東航空、越南航空、阿提哈德航空、泰國皇雀航空、東方航空、春秋航空、泰東方航空、易思達航空、英國航空、卡塔爾航空、美國聯合航空、老撾航空。

國內廳：四川航空

2、2號航站樓的航空公司

中國國際航空、大連航空、山東航空、深圳航空、西藏航空、昆明航空、華夏航空、首都航空、吉祥航空、奧凱航空、春秋航空、成都航空、南方航空、廈門航空、海南航空、河北航空、天津航空、西部航空、祥鵬航空、中國聯合航空、東方航空、上海航空、幸福航空、烏魯木齊航空、瑞麗航空、長龍航空。

雙流機場部分道路臨時改道

據成都雙流國際機場發(fā)布消息，5月23日起至5月29日20時30分，雙流國際機場的機場東一路至T2航站樓出發(fā)層上行匝道橋臨時斷道施工，經機場東一路前往T2航站樓出發(fā)層的車輛需要由T1航站樓出發(fā)層繞行。

據了解，此次進行臨時斷道施工，是為了確保成都軌道交通19號線二期工程建設順利實施，助力實現“雙機場間快捷直達”目標，為“兩場一體”運行模式創(chuàng)造有利條件。

據悉，此次斷道施工不會對由機場高速收費站直接前往T1及T2航站樓出發(fā)層的車輛行駛造成影響。具體繞行路線為：機場東一路機場北二路T1航站樓出發(fā)層T2航站樓出發(fā)層。

以上內容參考百度百科-成都雙流國際機場

我國空軍各個時期的飛機說明（最好有圖片）

我國空軍最早大規(guī)模裝備的是米格15戰(zhàn)機，中方代號殲。米格-15采用機頭進氣模式。機身上方為水泡形座艙蓋，內容彈射座椅。氣流在機頭由進氣道內的隔板分為左右兩股。機翼位于機身中部靠前，后掠角35度，帶4枚翼刀，翼下可掛兩只副油箱或炸彈。因此，米格-15是蘇聯第一種實用的后掠翼飛機，已初具現代噴氣式飛機的雛形。機翼穿透機身，與進氣道內的隔板總計將氣流分為4股。在機翼前緣放有一定量的鉛，以降低機翼對扭曲剛性的需求。飛機不裝備雷達不，不具備全天候作戰(zhàn)能力。

后來有裝備了我國自行制造的殲5中國殲-5戰(zhàn)斗機是中國沈飛工業(yè)公司制造的單座單發(fā)高亞音速噴氣式戰(zhàn)斗機，主要用于晝間截擊、空戰(zhàn)，也具有對地攻擊的能力。殲-5是仿制蘇聯的Mig－17殲擊機，試制工作從1954年10月開始，1956年7月19日原型機首次試飛成功。當時殲-5被稱為56式，直到1964年才改稱殲-5。殲-5從 1956年9月投入小批生產，到1959年5月停產，共生產767架中國殲-5戰(zhàn)斗機其改進型殲-5甲機頭裝有雷達，可用于夜間截擊，前機身加粗，機頭上端有突出進氣口前緣313毫米的鯊魚嘴狀雷達罩，進氣口內加裝了半球型天線中錐。這兩個部位都采中國殲-5戰(zhàn)斗機用硬度較小的非金屬材料制造，涂藍色油漆。由于裝有簡單的RP型搜索瞄準雷達，使得殲-5甲獲得了較原始機型強大的夜戰(zhàn)能力。 發(fā)動機采用性能改進的渦噴-5乙。但殲-5甲的改進也有一定代價，如武器系統(tǒng)改成3門HP-23 23毫米航空機炮，備彈共300發(fā)，比基型火力略有下降。可外掛2枚250千克炸彈。 在殲-5的基礎上還研制了雙座型殲教-5，曾經是中國空軍“八一”飛行表演隊的表演用機。 殲-5是中國制造成功的第一種噴氣式飛機，這一成就有著重要的歷史意義，它標志著中國的航空工業(yè)跨入了噴氣時代。殲-5的氣動布局為機頭進氣、單臺發(fā)動機，其機翼為后掠式中單翼，副翼的偏轉角范圍為±18度。殲-5在服役期間屢建戰(zhàn)功，僅1958年7月至10月便擊落來犯的2架F－84G和6架 F－86F，目前殲-5已經退役。

后來我國又制造了殲六戰(zhàn)機。殲6戰(zhàn)機為中國自主生產第一代超音速戰(zhàn)機，從1964年首架交付使用，1986年停產，在中國空軍和海軍航空兵的裝備序列當中，它曾經是裝備數量最多，服役時間最長，實戰(zhàn)當中擊落敵機最多的國產噴氣式超音速戰(zhàn)斗機。從1964年到1968年，殲6戰(zhàn)機共擊落20多架各型戰(zhàn)機，而自己沒有一架被擊落。2010年6月12日，國產殲6飛機正式退出空軍編制序列。1953 年 5 月 25 日，美國空軍 在首次試飛中成功突破音障。次年 1 月 5 日，蘇聯第一代超音速戰(zhàn)斗機米格-19 的直系祖先 SM-9/1 原型機首飛成功。從此，各國空軍開始紛紛向超音速時代邁進。而當時的中國空軍，主力仍然是朝鮮戰(zhàn)爭后期換裝米格-15比斯。在超音速時代，這種亞音速戰(zhàn)斗機的性能已顯得落后，即使是進一步改進的米格-17 仍不足以滿足空軍的需要。特別是在駐臺灣的美國第 13 航空隊換裝 F-100 后，對我奪取閩浙地區(qū)的戰(zhàn)區(qū)制空權構成了極大威脅——1958 年金門炮戰(zhàn)期間，其司令托馬.穆爾曼就聲稱：美國部署在臺灣的飛機，“如果接到命令，可以用來跟中國共產黨的飛機戰(zhàn)斗”。

殲七：殲-7型戰(zhàn)斗機是中國空軍和海軍航空兵目前裝備規(guī)模最大的戰(zhàn)斗機之一。該機依靠本身所具有的飛行性能好、輕小靈活、低成本、高效率率和使用維護簡單等技術特點，在中國海、空軍戰(zhàn)斗機裝備系統(tǒng)中一直占據著相當重要的位置。 殲-7已于2006年停產。 殲-8是我國在殲-7，即米格-21的基礎上獨立進行重大改進研制而成的高空高速戰(zhàn)斗機，其研制是為滿足我國高空作戰(zhàn)要求，沈陽飛機設計所提出殲-8的設計思想是：突出高空高速性能，增大航程，提高爬升率和加強火力。相比殲-7，各項性能指標均有改善。殲-8采取機頭進氣，大后掠角、小展弦比、薄三角翼、下平尾、雙腹鰭的空氣動力布局形式。

盡管最初殲-8被定位為全天候高空高速截擊型號，將作為國土防空的主力，但由于交流電、火控雷達進度跟不上，不得不先行裝備直流電、測距器的白晝截擊型。這就是我們所說的殲-8白天型。

殲-8白天型還可使用配套的照相偵察吊艙，外掛于機身中線下方。內裝兩具KA-112A型長焦距照相機，可完成高空全景傾斜式可見光偵察攝影，與地面機動戰(zhàn)術偵察設備組成一個完整的航空偵察系統(tǒng)。覆蓋范圍縱向3.5度，橫向30度，工作高度9200到15000米。攜帶610米的EK3412型膠片，分辨率為56線對/毫米，可攝影550張。

殲-8I殲擊機（全天候型）的研制也歷盡坎坷。六0一所于1978年2月發(fā)出殲-8I飛機全部生產圖，由沈陽飛機公司(原沈陽飛機廠)試制。1980年5月總裝完成首架飛機。6月25日原型機地面準備試車發(fā)生重大事故。沈陽飛機公司趕工裝配了全新的一架殲-8I，1982年4月24日首飛。10月第二架殲-8I上天。1983年7月完成全機靜力破壞試驗，85年7月27日，航定委正式批準殲-8I設計定型。

裝備后隨著部分新系統(tǒng)的研制成功，所有殲-8都改進為殲-8I型，又稱殲-8全天候。與白天型相比，主要改進有：安裝殲雷-7甲改（JL-7AG）型火控雷達、射瞄-8A改瞄準具、火控計算機、導彈隨控裝置等十一項電子設備；艙蓋改為與殲-7II相同的向后開設計。座椅、氧氣系統(tǒng)和組合儀表重新設計；武器系統(tǒng)改裝23-Ⅲ型雙管航炮、4枚霹靂-2乙導彈、4組火箭。后進一步加裝了霹靂-5乙導彈。

殲-8和殲-8I飛機的研制成功，標志著中國自行設計的殲擊機達到了一個新水平。

殲-8和殲-8I裝備了空軍和海軍，產量不大。

西方按其劃分戰(zhàn)機的方法，將殲-10劃分為典型的第三代戰(zhàn)斗機，認為它是中國第一種裝備部隊的國產第三代戰(zhàn)機（實際作戰(zhàn)性能已達到差不多3.5代戰(zhàn)機——美國意義上的）、第一種真正兼有空優(yōu)／對地雙重作戰(zhàn)能力的國產戰(zhàn)機。當今世界，空軍戰(zhàn)機配置先進合理的國家，均采用高低搭配的方式，如法國的“陣風”和“幻影”、瑞典的“雷”和“鷹獅”、俄羅斯的蘇-27和米格-29等。其中美國F-15加F-16的高低配置方案，也為中國所接受，殲-10就扮演了低的角色，當然也或多或少地瞄準了F-16的設計。

在設計研制過程中，需要解決數字線傳三軸靜不安定控制、翼身融合、大推力渦扇發(fā)動機這三個第三代戰(zhàn)機的主要技術特征，工作艱巨。外界傳聞比較集中的說法認為，這時中國從國外得到一些較重要的援助，以色列向中國提供了改進自F-16A的“獅”輕型戰(zhàn)機的樣機和技術資料，殲-10正是以色列戰(zhàn)機“獅”的中國翻版。但事實上，殲-10的方案確定（1984年）與“獅”是同一時間，殲-10參考“獅”的說法并不屬實。事實上，殲-10的很多技術來源于上世紀60年代設計的殲-9戰(zhàn)斗機。

在殲十正式裝備部隊之前，我國還引進了蘇27，并加以改進仿制。中方代號殲11 還為海航引進了蘇30.我講的不詳細，你可以登入這個網站看有關資料。

震撼全球，中國航空作戰(zhàn)力你知道的有哪些

一、運-20

運-20(Y-20)重型運輸機，代號鯤鵬，是中國自主研發(fā)的新一代重型軍用運輸機，由中航工業(yè)西安飛機工業(yè)集團研發(fā)并制造。該機參考俄羅斯伊爾-76的氣動外形和機體結構，并融合了美國C-17的部分特點。與中國空軍現役伊爾-76比較，運-20的發(fā)動機和電子設備有了很大的改進，載重也有提高。2013年1月26日下午14時整，運-20在閻良基地順利升空，首飛圓滿成功。運-20的成功首飛，標志著中國航空工業(yè)的一次重大突破，中國擁有了屬于自己的大型運輸機，是中國空軍建設戰(zhàn)略空軍的一座里程碑。

結構特點：

中國運-20重型軍事運輸機使用傳統(tǒng)布局，大展弦比機翼，前緣后掠角24度，懸臂式T形尾翼，三點式起落架，主起落架6個輪，前起落架2個輪，可90度偏轉。

二、154MD電子戰(zhàn)飛機

154（俄語：Ту-154；北約代號：Careless）是俄羅斯（前蘇聯）中長途的三引擎噴射機。直到今天，它依然是俄羅斯和其他前蘇聯加盟共和國家的主要內陸客機。

95年初解放軍空軍將兩架圖-154M客機改進為電子戰(zhàn)空中平臺。這架電子戰(zhàn)型號從外觀上看加裝了合成孔徑雷達，多個雷達罩，天線和電子戰(zhàn)設備，滯空時間長，性能非常先進。

結構特點：

采用帶上反角的后掠式下單翼；3臺索洛維耶夫D-30渦輪風扇發(fā)動機，機身后部兩側各裝一臺，機身上方垂直尾翼根部安裝一臺；后掠式T型尾翼帶有梭型整流罩；后掠式水平尾翼。

三、殲-16

殲16戰(zhàn)斗機，因首次曝光，機頭上有明顯的“1601”編號。由此推斷其為是沈陽飛機公司為海軍航空兵所研發(fā)的一款新型多用途戰(zhàn)機，是殲-11BS戰(zhàn)斗機的攻擊機版本（殲-11BS又是蘇-27的雙座版本），由于此前的殲-11BS雙座戰(zhàn)斗機的外掛架數量和掛載能力偏低，主要用于對空作戰(zhàn)，因而對地、對海攻擊能力有限。

對殲-16進行的最重要的升級是增加了“有源相控陣”(AESA)雷達，結合了俄制蘇-30MKK戰(zhàn)斗機的機身和空中格斗能力，以及西安產殲轟-7A殲擊轟炸機的通用彈藥，在載彈種類、數量上將超越中國現役的同類機型，推測其可以掛載除戰(zhàn)略武器以外的所有空基發(fā)射武器，將具備遠距離超視距攻擊能力和強大的對地、對海打擊能力。

2013年，網上也曝出一組關于殲-16攜霹靂-13驚艷亮相的圖片，引發(fā)外界強烈關注。分析稱，該新型導彈搭檔中國殲-16，戰(zhàn)力大增，一旦上戰(zhàn)場作戰(zhàn)，擊沉美軍航母也不是不可能。

武器裝備：

（1）機炮：30 mm機炮 150發(fā)；

（2）導彈：鷹擊-62反艦巡航導彈，鷹擊-83反艦導彈，鷹擊-91反艦導彈，鷹擊-9多用途導彈，雷電-10反輻射導彈，霹靂-8空空導彈，霹靂-11空空導彈，霹靂-12中程空空導彈；

（3）炸彈：雷霆2-雷射導引彈，雷石6-滑翔炸彈，200A反機場炸彈，通用炸彈500千克，1500千克

四、轟-6“獾”

轟-6轟炸機是中國在上個世紀五十年代仿制蘇聯圖-16中型轟炸機而研制生產的一種中型噴氣式轟炸機，該機主要擔任戰(zhàn)術戰(zhàn)略轟炸、偵察、反艦、巡邏監(jiān)視等多種任務。目前是中國人民解放軍空軍現役唯一一型戰(zhàn)略轟炸機；也是世界各國現役體型最小的戰(zhàn)略轟炸機；亦為中國人民解放軍空軍服役時間最長的機種之一。

至今該機仍是我軍戰(zhàn)略轟炸力量的核心，并且在不斷對其動力、航電及機載武器進行改進，同時在其基礎上發(fā)展了多種特種平臺，預計將至少服役至2020年左右。

武器裝備：

（1）內置武器：7門23毫米AM-23機炮；

（2）彈藥艙：1個內部，另外還有2個掛載點；

（3）最大載彈量：9000千克（19800磅）；

（4）典型武器：Kh-26反艦導彈；核炸彈和常規(guī)炸彈。

結構特點：

西飛轟-6“獾”中型轟炸機是后掠式中單翼；機翼后緣整流罩;兩臺米庫林RD-3M-500渦輪噴氣發(fā)動機；進氣口位于翼根；機頭鑲嵌玻璃。

五、直-10

直-10是中國人民解放軍陸軍裝備的一種中型攻擊直升機，是中國自行研制的第一款同類機種，其命名為“霹靂火”（英文：Fierce Thunderbolt），昵稱為“秦明”。由昌河飛機工業(yè)公司與哈爾濱飛機制造總公司共同負責研究及發(fā)展。直-10可以攜帶空對空及空對地導彈，可以完全在接敵隱蔽處發(fā)動進攻，戰(zhàn)場上的生存能力極強。

武器裝備:

（1）機炮： 機頭下方1門23毫米機炮；

（2）火箭彈：57毫米，90毫米多管火箭發(fā)射器；

（3）導彈：最多8枚紅箭-10反坦克導彈；最多8枚天燕-90空對空導彈。

結構特點:

傳聞硬件源自法國及以色列，而軟件則全由中國自行研發(fā)，資料鏈是中國GJV289A規(guī)格，相等于美國的MIL-STD-1553B，因此西方武器可能可以在直-10上使用，有利外銷。

直-10被設計成可以使用多種引擎，曾試用過的引擎有：俄方的VK-2500、烏克蘭的TV3-117及加拿大的PT6C-67C。最終相信會使用中國自行研制的渦軸引擎WZ-9，但由于研發(fā)時程的延誤，測試機全都使用加拿大的PT6C-67C。

主旋翼有五片葉片，由95KT復合材料制成，在此之前，中國沒有此材料所需的多項生產工藝。

六、殲-20(J-20)

殲-20(J-20)，綽號“威龍”，北約代號“火牙”（FIRE FANG）。是成都飛機工業(yè)集團為中國人民解放軍研制的最新一代（歐美舊標準為第四代，新標準以及俄羅斯標準為第五代）雙發(fā)重型隱形戰(zhàn)斗機，用于接替殲10、殲11等第三代空中優(yōu)勢/多用途殲擊機的未來重型殲擊機型號，該機將擔負我軍未來對空、對海的主權維護任務。預計殲-20將在2017~2019年間投入使用，2020年后逐步形成戰(zhàn)斗力。首架原型機于2011年1月11日在成都實現首飛。

武器裝備：

（1）遠程空對空導彈：霹靂-21，中程空對空導彈：霹靂-12D，近程空對空導彈：霹靂-10，近程空對空格斗導彈：霹靂-8；

（2）精確制導滑翔炸彈：雷石-6；

（3）機炮：一門23毫米雙管航空機炮。

結構特點：

殲-20采用了單座、雙發(fā)、全動雙垂尾、DSI鼓包式進氣道、上反鴨翼帶尖拱邊條的鴨式氣動布局。機頭、機身呈菱形，垂直尾翼向外傾斜，起落架艙門為鋸齒邊設計，機身以墨綠色涂裝，遠觀近似于黑色。側彈艙采用創(chuàng)新結構，可將導彈發(fā)射掛架預先封閉于外側，同時配備國內最先進的新型格斗導彈。

七、殲-31戰(zhàn)斗機

殲-31是沈陽飛機工業(yè)集團研制的第四代（中國采用歐美主流的戰(zhàn)斗機劃分標準）雙發(fā)中型隱形戰(zhàn)斗機，代號“鶻鷹”，其采用雙發(fā)、單座、固定雙斜垂尾、無鴨翼、蚌式進氣道。目前猜測主要用途有三種：一是與中國重型隱形戰(zhàn)斗機殲-20形成高低搭配，盡管軍方沒有立項；二是擬推出的隱形戰(zhàn)機出口型號；三是發(fā)展為替代殲15戰(zhàn)斗機的新一代隱形艦載戰(zhàn)斗機。2012年10月31日上午10時32分，殲-31成功首飛。中國成為世界第二個同時試飛兩種四代機原型機的國家。

武器裝備：

（1）4枚PL12D中距主動空空導彈或2枚PL12D 2枚500KG級精確制導彈藥。

結構特點：殲-31的翼展比F-35大，機身比F-35長、薄，截面積比F-35A小。飛行性能和機動性會有優(yōu)勢。據簡氏防務周刊引用中航工業(yè)消息，稱殲31憑借內燃油可保證該機作戰(zhàn)半徑可達1250千米，已超F-35。

八、“新舟”60渦槳支線飛機

新舟60（Modern Ark 60，MA-60；最初稱為Y-7-200A型），是西安飛機工業(yè)（集團）有限責任公司在運-7（Y-7）飛機的基礎上，按照中國民航CCAR-25部標準開發(fā)研制生產的雙發(fā)渦輪螺旋槳發(fā)動機支線飛機。它配備了目前世界最先進的加拿大普惠公司生產的渦槳發(fā)動機和美國漢勝公司生產的復合材料螺旋槳，在安全性、經濟性、舒適性和維護性等方面均達到當代國際先進支線客機水平，而價格只有國外同類飛機的三分之二。

結構特點：

動力裝置采用加拿大普惠公司PW127J渦輪螺槳發(fā)動機，首次翻修壽命為6000小時；在一臺發(fā)動機失效的情況下，另一臺發(fā)動機功率可自動增加至最大起飛功率。

九、運-8J海上警戒機

運-8J海上警戒機在“和平使命”2005中俄聯合軍演中，該機首次公開亮相，成功引導我方戰(zhàn)機、艦船和潛艇對海上目標實施了精 確打擊。它的主要功能，在于對水面艦艇及在水面航行的潛艇、或在潛望鏡和通氣管狀態(tài)下的潛艇，進行實時偵測。一旦在幾百公里外發(fā)現了目標，它會通過數據鏈，把相關的目標數據直接輸送給己方的水面艦艇和潛艇，引導它們發(fā)射導彈，攻擊目標。

結構特點：

從外形上看，運-8海上警戒機與普通運-8最顯著的區(qū)別，在于其機頭有一個明顯的“大鼻子”——搜索雷達整流罩，類似英國的“獵迷”和以色列“費爾康”預警機。這一布局的好處，是與飛機氣動布局融為一體，對氣動性能影響小;缺點是機頭空間較小，限制了雷達天線的尺寸。運-8警戒機裝備的這部遠程監(jiān)視雷達，擁有反潛和反艦兩種模式，能探測縱深320公里、寬640公里的區(qū)域范圍。而且，還具有探測惡劣氣象功能，并能與其它類型飛機協(xié)同執(zhí)行反潛和搜索救援任務。

十、運-9

運-9是由陜西飛機工業(yè)（集團）有限公司開發(fā)中的中型中程多用途運輸機，載重為20噸級。陜飛生產的運-8飛機自1975年首飛上天以來，作為中國國產的唯一中程中型運輸機，已經研制了近30種改型。運-9將改變這一歷史。(運-9運輸機其實是61噸運-8F-200運輸機的放大版，仿制俄羅斯安-12運輸機，與美國的C-130運輸機相似。)

運-9原是指中國第一個大型運輸機項目。該項目于1969年上馬，后來由于種種原因被放棄。目前沒有關于該機的更多信息?，F在所說的運-9多是指由運-8運輸機改進而來的一種新型運輸機，通常被認為是空警-200、高新6號的飛機平臺?！斑\-9”的編號最早于2005年北京航展上出現，但中國官方到目前仍未正式采用此編號。

結構特點：

2008年，有人在網上比照運-9的設想圖和空警-200的照片，認為空警-200使用的是運-9的機體，而不是通常所說的運-8機體。因為兩種機型均取消了運-8機型的前部觀察員窗口，機體尾部的射手席，以及換裝新的6槳葉螺旋槳。這點并不奇怪，因為二者均發(fā)展自當時新開發(fā)的運-8F平臺。

十一、直-9

直-9是哈飛引進法國SA-365N“海豚”2專利、研制生產的雙發(fā)輕型多用途直升機。1980年10月正式引進專利生產，1982年完成了首架直-9直升機的裝配。1988年起，開始實施國產化。1992年1月16日，國產直-9型(直-9A-100)首飛。1992年底直-9國產化整機技術鑒定結果表明直-9的國產化率已經達到了72%，并投入批生產。

用于人員運輸、近海支援、海上救護、空中攝影、海上巡邏、魚群觀測、護林防火等，并可作為艦載機使用。軍事用途包括偵察、近距火力支援、反坦克、搜索救護、反潛、偵察校炮及通訊。

結構特點：

Z-9的旋翼系統(tǒng)由4片復合材料槳葉，星形柔性旋翼槳轂組成，其尾槳為涵道風扇尾槳，由一個槳轂和13片模鍛的輕合金槳葉組成。Z-9的另一大特點是尾梁兩側裝有平尾，平尾兩端各有一塊垂直端板，可以改變飛機的飛行性能。Z-9的起落架為可收放的前三點雙腔油-氣減震輪式起落架。動力裝置為2臺透博梅卡公司的“阿赫耶”1C渦軸發(fā)動機，單臺功率為522干瓦。

十二、殲-10

殲-10戰(zhàn)斗機（英語：J-10或F-10）北約代號：螢火蟲（Firefly）是中國中航工業(yè)集團成都飛機工業(yè)公司自主研制的單發(fā)動機、輕型、多功能、超音速、全天候、采用鴨式布局的的第四代戰(zhàn)斗機，中國空軍賦予其編號為殲-10，對外稱J-10或稱F-10。

武器裝備：

(1)固有武器：1門23毫米機炮；

(2)典型武器：空對空導彈(“霹靂”-8、“霹靂”-11、“霹靂”-12)；反艦導彈(“蠶”-801、“蠶”-802；“鷹擊”－9反雷達導彈。

結構特點：

后三角翼；前鴨翼；單臺土星/留里卡AL-31FN后燃渦輪風扇發(fā)動機；發(fā)動機進氣口位于機頭下；機身后部下方安裝小型雙垂直尾翼。

未來陸軍穩(wěn)步發(fā)展，海軍迅速加強，空軍緊隨其后，信息與高尖技術秘而不露。海軍的力量，海軍從近海水軍走向藍海水軍，士兵還是走精兵之路。

波音738怎么選最好的位置？

綜述：選座首先看你以什么為目的，安全性還是為了休息。

首先的話為了更安全，建議選擇最后一排，以目前為止各大空難發(fā)生的事件記錄，越是靠近后部，越是安全。但是以航空空難的概率，這一條幾乎不用考慮，飛機幾乎是世界上目前最安全的交通工具了。

想要更安靜的環(huán)境獲得更好的服務，建議選擇靠前的位置，首先中間位置以后會有發(fā)動機噪音產生，由于飛機的運動，噪音向后傳遞的明顯比向前的多，所以靠前的更安靜，更舒適。

其次靠前的位置更靠近乘務員的服務開始點，比如發(fā)放餐食和飲品等都更近，有事情更容易聯系機組人員，所以更安全。最后，每一個航班都有安全員，一般的位置就是靠近飛機前部。

春秋空客320座位分布

春秋空客320座位分布如下圖：

空中客車A320系列在設計中采取“以新制勝”的方針，采用進的設計和生產技術以及新的結構材料和先進的數字式機載電子設備。大量使用復合材料作為主要結構材料。

這是歷史上第一架放寬靜穩(wěn)定度設計的民用客機。也是歷史上第一種采用電傳操縱（fly-by-wire）飛行控制系統(tǒng)的亞音速民航運輸機，代替了過去主要靠機械裝置傳輸飛行員指令來控制飛機的姿態(tài)和動作。

擴展資料

設計特點

空中客車A320系列在設計中采取“以新制勝”的方針，采用的設計和生產技術以及新的結構材料和先進的數字式機載電子設備。 大量使用復合材料作為主要結構材料。

這是歷史上第一架放寬靜穩(wěn)定度設計的民用客機。也是歷史上第一種采用電傳操縱（fly-by-wire）飛行控制系統(tǒng)的亞音速民航運輸機，代替了過去主要靠機械裝置傳輸飛行員指令來控制飛機的姿態(tài)和動作。

飛行員的操縱動作被轉換成電子信號，經過計算機處理后再驅動液壓和電氣裝置來控制飛機姿態(tài)。從而代替了過去的主要由線纜等機械裝置來傳輸飛行員指令，進而控制飛機的姿態(tài)和動作。

參考資料：百度百科-春秋航空股份有限公司

參考資料：百度百科 -空中客車A320

關于《中國國際航空飛機圖片大全》的介紹到此就結束了。