【簡介：】據(jù)推測紙飛機起源于中國.發(fā)明紙飛機的人已不可考，不過鑒于紙這個東西是中國人發(fā)明的，而且中國人還用紙放起了風(fēng)箏，所以一般認為紙飛機也是起源于中國。不過還沒有學(xué)術(shù)界的人士

據(jù)推測紙飛機起源于中國.發(fā)明紙飛機的人已不可考，不過鑒于紙這個東西是中國人發(fā)明的，而且中國人還用紙放起了風(fēng)箏，所以一般認為紙飛機也是起源于中國。不過還沒有學(xué)術(shù)界的人士考證出紙飛機的具體出處。古人說了兩千年的紙鳶，也不知道有沒有偶爾不是指風(fēng)箏而是指紙飛機的時候，畢竟那時候還沒有飛機，折出來了也只能以鳥命名。

“名副其實”的紙飛機當然是在飛機誕生之后才有的，而今能追溯到的年代最早的紙飛機是在1908－1909年——也就是萊特兄弟造飛機之后五六年。不過，真正有據(jù)可查的則是1930年，約翰·K·諾斯羅普(洛克希德公司的創(chuàng)始人之一)折出來研究飛機飛行原理的那一只。

1950年，DC－03型紙飛機誕生，它的制作者宣稱它是“世界上最好的紙飛機”。DC－03擁有巨大的滑翔翼，和一個可能在所有紙飛機里獨一無二的尾翼。不過，在紙飛機比賽世界紀錄保持者肯·布萊克布恩看來，尾翼是不必要的。

1998年，肯·布萊克布恩創(chuàng)造的紙飛機空中保持27.6秒的世界紀錄，至今無人打破。

紙飛機為什么能飛行并前進？

飛機的機翼的上下兩側(cè)的形狀是不一樣的，上側(cè)的要凸些，而下側(cè)的則要平些。當飛機滑行時，機翼在空氣中移動，從相對運動來看，等于是空氣沿機翼流動。由于機翼上下側(cè)的形狀是不一樣，在同樣的時間內(nèi)，機翼上側(cè)的空氣比下側(cè)的空氣流過了較多的路程（曲線長于直線），也即機翼上側(cè)的空氣流動得比下側(cè)的空氣快。根據(jù)流動力學(xué)的原理，當飛機滑動時，機翼上側(cè)的空氣壓力要小于下側(cè)，這就使飛機產(chǎn)生了一個向上的浮力。當飛機滑行到一定速度時，這個浮力就達到了足以使飛機飛起來的力量。于是，飛機就上了天。
紙飛機飛行原理差不多,只不過因為沒有動力而滑行,時間較短,距離較短而已.