【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)監(jiān)護(hù)崗位宣傳稿》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、機(jī)場(chǎng)監(jiān)護(hù)員上班幾小時(shí)


2、飛機(jī)監(jiān)護(hù)工的工作待遇怎么樣


3、民航監(jiān)護(hù)員是干

本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)監(jiān)護(hù)崗位宣傳稿》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、機(jī)場(chǎng)監(jiān)護(hù)員上班幾小時(shí)
• 2、飛機(jī)監(jiān)護(hù)工的工作待遇怎么樣
• 3、民航監(jiān)護(hù)員是干什么的?

機(jī)場(chǎng)監(jiān)護(hù)員上班幾小時(shí)

機(jī)場(chǎng)監(jiān)護(hù)員一班上班六小時(shí)，相比其他崗位，工作時(shí)間較短。

機(jī)場(chǎng)，亦稱飛機(jī)場(chǎng)、空港，較正式的名稱是航空站。機(jī)場(chǎng)有不同的大小，除了跑道之外，機(jī)場(chǎng)通常還設(shè)有塔臺(tái)、停機(jī)坪、航空客運(yùn)站、維修廠等設(shè)施，并提供機(jī)場(chǎng)管制服務(wù)、空中交通管制等其他服務(wù)。機(jī)場(chǎng)可分為非禁區(qū)和禁區(qū)（管制區(qū)）范圍。非禁區(qū)范圍包括停車(chē)場(chǎng)、公共交通車(chē)站。

最早的飛機(jī)起降落地點(diǎn)是草地，一般為圓形草坪，飛機(jī)可以在任何角度，順著有利的風(fēng)向來(lái)進(jìn)行起降，周?chē)鷷?huì)有一個(gè)風(fēng)向儀以及機(jī)庫(kù)（因?yàn)楫?dāng)時(shí)的飛機(jī)一般是木及帆布制成，不能風(fēng)吹雨打，日曬雨淋）。之后開(kāi)始使用土質(zhì)場(chǎng)地域，避免草坪增加的阻力。

然而，土質(zhì)場(chǎng)地并不適合潮濕的氣候，否則會(huì)泥濘不堪。隨著飛機(jī)重量的增加，起降要求亦跟著提高，混凝土跑道開(kāi)始出現(xiàn)，任何天氣、任何時(shí)間皆適用。世界上最古老的機(jī)場(chǎng)，成立于1909年、位在美國(guó)馬里蘭州的大學(xué)園區(qū)機(jī)場(chǎng)是世界上最老且持續(xù)經(jīng)營(yíng)的機(jī)場(chǎng)，雖然它是個(gè)小型機(jī)場(chǎng)。

飛機(jī)監(jiān)護(hù)工的工作待遇怎么樣

1、飛機(jī)在停機(jī)坪維修停放期間，實(shí)施監(jiān)護(hù)，觀察飛機(jī)周?chē)?，禁止無(wú)證無(wú)關(guān)車(chē)輛和人員接近或登上飛機(jī)，防止車(chē)輛撞機(jī)、防止劫機(jī)分子強(qiáng)行登機(jī)和其它意外防止。

2、在航空器下指定位置，按規(guī)程監(jiān)護(hù)航空器的安全。

3、負(fù)責(zé)檢查登機(jī)工作人員證件及其攜帶物品，防止非本區(qū)工作人員登機(jī)或?qū)⑽ｋU(xiǎn)物品帶上飛機(jī)。

4、監(jiān)視旅客登機(jī)情況，協(xié)助地勤服務(wù)員維持好登機(jī)秩序，查驗(yàn)旅客登機(jī)牌上的驗(yàn)訖章，防止未接受檢查的旅客（人員）混上飛機(jī)。

5、負(fù)責(zé)監(jiān)護(hù)搬運(yùn)工人裝卸貨物，防止不法分子潛入貨艙或?qū)⑦`禁物品裝入貨艙。

6、 對(duì)于過(guò)夜的飛機(jī)在完成維修工作后，飛機(jī)監(jiān)護(hù)工要向值勤的武警人員辦理交接手續(xù)（雙方在對(duì)飛機(jī)巡視檢查，確認(rèn)安全、無(wú)損后，在飛機(jī)監(jiān)護(hù)交接情況登記本上簽字認(rèn)可）。

7、當(dāng)飛機(jī)需要執(zhí)行勤務(wù)或飛行任務(wù)時(shí)，飛機(jī)監(jiān)護(hù)工要向值勤的武警人員辦理交接手續(xù)，并在“交接本”上雙方簽字認(rèn)可，從而接管飛機(jī)。

8、飛機(jī)的飛行、維護(hù)等活動(dòng)計(jì)劃，不應(yīng)透露給無(wú)關(guān)人員。9 、一旦發(fā)現(xiàn)或懷疑飛機(jī)受損應(yīng)立即報(bào)告本單位值班領(lǐng)導(dǎo)，同時(shí)通知有關(guān)公安部門(mén)，在公安部門(mén)確認(rèn)及維護(hù)人員全面檢查后該飛機(jī)才能重新投入正常飛行或維修等活動(dòng)。拓展資料：飛機(jī)是指具有一具或多具發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力裝置產(chǎn)生前進(jìn)的推力或拉力，由機(jī)身的固定機(jī)翼產(chǎn)生升力，在大氣層內(nèi)飛行的重于空氣的航空器。飛機(jī)是最常見(jiàn)的一種固定翼航空器。按照其使用的發(fā)動(dòng)機(jī)類(lèi)型又可被分為噴氣飛機(jī)和螺旋槳飛機(jī)。飛機(jī)是20世紀(jì)初最重大的發(fā)明之一，公認(rèn)由美國(guó)人萊特兄弟發(fā)明。他們?cè)?903年12月17日進(jìn)行的飛行作為“第一次重于空氣的航空器進(jìn)行的受控的持續(xù)動(dòng)力飛行”被國(guó)際航空聯(lián)合會(huì)（FAI）所認(rèn)可，同年他們創(chuàng)辦了“萊特飛機(jī)公司”。自從飛機(jī)發(fā)明以后，飛機(jī)日益成為現(xiàn)代文明不可缺少的交通工具。它深刻的改變和影響了人們的生活，開(kāi)啟了人們征服藍(lán)天歷史。

民航監(jiān)護(hù)員是干什么的?

民航監(jiān)護(hù)員的工作內(nèi)容：

1、飛機(jī)在停機(jī)坪維修停放期間實(shí)施監(jiān)護(hù)，防止無(wú)關(guān)人員接近或登上飛機(jī)，防止車(chē)輛撞機(jī)和其它意外。

2、正在維修中的飛機(jī)由主做單位負(fù)責(zé)監(jiān)護(hù)。飛機(jī)定檢或停場(chǎng)時(shí)必須撤離工作梯、登機(jī)梯。

3、對(duì)于過(guò)夜的飛機(jī)在完成維修工作后應(yīng)向值勤的武警人員辦理交接手續(xù)（雙方在對(duì)飛機(jī)巡視檢查，確認(rèn)安全、無(wú)損后，在飛機(jī)監(jiān)護(hù)交接情況登記本上簽字認(rèn)可）。

4、當(dāng)飛機(jī)需要執(zhí)行勤務(wù)或飛行任務(wù)時(shí)需向值勤的武警人員辦理交接手續(xù)，并在“交接本”上雙方簽字認(rèn)可，從而接管飛機(jī)。

5、飛機(jī)的飛行、維護(hù)等活動(dòng)計(jì)劃，不應(yīng)透露給無(wú)關(guān)人員。

6、一旦發(fā)現(xiàn)或懷疑飛機(jī)受損應(yīng)立即報(bào)告本單位值班領(lǐng)導(dǎo)，同時(shí)通知有關(guān)公安部門(mén)，在公安部門(mén)確認(rèn)及維護(hù)人員全面檢查后該飛機(jī)才能重新投入正常飛行或維修等活動(dòng)。

擴(kuò)展資料：

部門(mén)權(quán)限

一、行政法規(guī)的執(zhí)行權(quán)。

二、檢查權(quán)。

安監(jiān)部門(mén)的檢查包括幾個(gè)方面：

1、對(duì)乘機(jī)旅客的身份證件的查驗(yàn)，通過(guò)對(duì)旅客身份證件的核查，防止旅客用假身份證件或冒用他人身份證件乘機(jī)，發(fā)現(xiàn)和查控通緝?nèi)藛T。

2、對(duì)乘機(jī)旅客的人身檢查權(quán)，包括使用儀器和手工檢查直至搜身檢查。

3、對(duì)行李物品的檢查權(quán)，包括使用儀器和手工開(kāi)箱（包）檢查。

4、對(duì)貨物、郵件的檢查權(quán)。

5、對(duì)進(jìn)入候機(jī)隔離區(qū)和登機(jī)人員的身份證件的核查和人身檢查權(quán)。

參考資料來(lái)源：百度百科-民航安全檢查

關(guān)于《飛機(jī)監(jiān)護(hù)崗位宣傳稿》的介紹到此就結(jié)束了。