【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機場噪聲擾民標(biāo)準(zhǔn)》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、怎樣投訴飛機噪音擾民
2、飛機噪音可以投訴嗎？
3、飛機擾民誰來管
4、機
本篇文章給大家談?wù)劇讹w機場噪聲擾民標(biāo)準(zhǔn)》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
怎樣投訴飛機噪音擾民
可以撥打投訴噪音擾民電話12369。
在日常生活中，固定場所如餐廳、干洗店等超標(biāo)排放噪聲擾民，居民可以到環(huán)保部門投訴。環(huán)保部門接到投訴后對其反映的噪聲污染源進行監(jiān)測，如果噪聲超過國家噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)分貝的，環(huán)保部門可對超標(biāo)排放噪聲的單位依法進行處罰。
受到環(huán)境噪聲污染的單位和個人，有權(quán)要求加害人排除危害；造成損失的，要依法賠償損失。環(huán)保投訴電話是：12369。
擴展資料：
研究表明，當(dāng)噪音為90分貝時，人們視網(wǎng)膜中視桿細(xì)胞區(qū)別光亮度的敏感性開始下降，識別弱光的反應(yīng)時間延長；達到95分貝時，瞳孔會擴大；達到115分貝時，眼睛對光亮度的適應(yīng)性會降低207 。此外，長期接觸噪音的人，最易發(fā)生眼疲勞、眼痛、視物不清和流淚等現(xiàn)象 。
噪音的影響
1、睡眠影響
有高達百分之二十八的人認(rèn)為噪音影響睡眠，但長久影響下是否對健康有傷害，尚待進一步的探討。
2、心理影響
在高頻率的噪音下，一般人都有焦躁不安的癥狀，容易激動的情形。有人研究發(fā)現(xiàn)噪音越高的工作場所，意外事件越多，生產(chǎn)力越低，此項結(jié)果仍有爭論。
根據(jù)《中華人民共和國治安管理辦法》第五十八條 規(guī)定：
違反關(guān)于社會生活噪聲污染防治的法律規(guī)定，制造噪聲干擾他人正常生活的，處警告；警告后不改正的，處200元以上500元以下罰款。
參考資料來源：人民網(wǎng)-服務(wù)熱線：噪聲污染該向誰投訴
參考資料來源：百度百科-噪音
飛機噪音可以投訴嗎？
可以撥打投訴噪音擾民電話12369。
投訴飛機噪音的示例重慶民航局作出公開答復(fù)：隨著重慶加速發(fā)展，對空運的需求加大。重慶地處丘陵地區(qū)，江北機場周圍環(huán)境復(fù)雜，各山體對空域使用構(gòu)成極大障礙，重慶民航能夠利用的空域資源非常有限，航道規(guī)劃難度較大。
下一步，重慶民航局將與相關(guān)航空公司協(xié)調(diào)，嚴(yán)格執(zhí)行低噪飛行措施，從技術(shù)層面研究優(yōu)化江北機場進、離場航路航線的可能性，減少噪聲影響。
飛機噪音介紹：
飛機要飛上天空，需要強勁的動力。光其自身重量就有好幾十噸，再加上旅客和行李，要飛上天，就需要發(fā)動機功率大，動力足，所以噪音也會大。一般情況下，85分貝以下的噪聲不至于危害聽覺，而85分貝以上則可能發(fā)生危險。
可以選擇高級的機艙或遠離機翼的座椅位置。可以通過吞咽口水或用手指堵住耳朵，能一定程度上減輕噪音引起的不適應(yīng)。對于直升機而言，噪音主要來源于主旋翼，尾旋翼，發(fā)動機以及主減速器等。
飛機擾民誰來管
飛機噪音擾民由當(dāng)?shù)丨h(huán)境保護部門負(fù)責(zé)管理和處理。但是你投訴了也沒有用，因為飛機場，飛機航班都是國家的。何況飛機噪音也不是一天兩天了，少數(shù)人有意見，環(huán)境保護部門不會受理。認(rèn)命吧！
機場噪音一般會影響方圓多少公里的居民?謝謝~
一般來說噪聲影響范圍是以機場為中心的橢圓型，最大直徑與機場跑道方向平行一般是9到13公里左右，最小直徑在5公里左右。
不過還要看所在機場的吞吐量像至于盤旋，在起飛后需要在機場所劃定的空域中爬升到，第一級飛行高度然后向目的地飛行，在爬升到該航班的規(guī)定高度。
飛機噪聲的影響因素
機場噪聲是飛機噪聲的匯合，它與飛機的類型和起飛著陸的次數(shù)有關(guān)，它的影響范圍是飛行一定高度影響下所覆蓋的廣大面積，因此噪聲污染區(qū)域的大小，又與機場的所在位置、距離城市的遠近、飛機的起落方式和時間安排，以及機場內(nèi)跑道的布置等有關(guān)。
20世紀(jì)50年代以來，航空運輸事業(yè)迅速發(fā)展，飛機的高速度化和載重量的增加，使得飛機的噪聲愈來愈大。超聲速飛機還能引起轟聲。在飛機低空飛行時，轟聲的N形波波陣面的影響范圍內(nèi)，能形成幾公里帶寬的飛行覆蓋面。飛機噪聲污染日益嚴(yán)重，在發(fā)達國家中已僅次于地面交通噪聲污染。
為什么機場的噪音會擾民？
為什么機場的噪音會擾民？ 一般來說，出于飛機起飛降落時的噪聲對環(huán)境影響的考慮，機場在建設(shè)以及飛行訓(xùn)練學(xué)校訓(xùn)練場地選址的時候都會選擇城郊居民稀少的地區(qū)，但隨著城市化進程的加快，機場周圍被開發(fā)成為住宅小區(qū)的現(xiàn)象越來越普遍，在北京、上海、廣州、成都等全國各大城市都存在類似問題。另一方面人們對噪聲的感覺因人而已，同一個人不同時間、不同心情對噪聲反映均有不同。人們對噪聲影響的程度，除了噪聲本身外，還與心理狀態(tài)有關(guān)。當(dāng)人們對噪聲很關(guān)注是，往往“越聽聲音越大”，若注意力集中在其他事務(wù)上時，對噪聲還可能出現(xiàn)“聽而不聞”。
根據(jù)《環(huán)境噪聲污染防治法》第二條第二款關(guān)于環(huán)境噪聲污染定義規(guī)定的“超標(biāo)”和“擾民”兩個條件，以前并不擾民的機場噪聲因為居民區(qū)的遷入而形成了環(huán)境噪聲污染，入住居民會因此而要求機場停止污染、賠償損失。但是，如果這種污染損害是由于受害者自己主動遷入噪聲區(qū)域而造成的，這種現(xiàn)象在法律上被稱為“進入妨擾
關(guān)于《飛機場噪聲擾民標(biāo)準(zhǔn)》的介紹到此就結(jié)束了。
