【簡介：】下面粗糙雖然可以減小空氣流速，導(dǎo)致下面壓強(qiáng)大于上面壓強(qiáng)使飛機(jī)上升，可粗糙的表面會使空氣流動方向不一致，造成兩機(jī)翼各自的壓強(qiáng)差不一致，飛機(jī)飛行會不平穩(wěn)
飛機(jī)起飛是需要足夠

下面粗糙雖然可以減小空氣流速，導(dǎo)致下面壓強(qiáng)大于上面壓強(qiáng)使飛機(jī)上升，可粗糙的表面會使空氣流動方向不一致，造成兩機(jī)翼各自的壓強(qiáng)差不一致，飛機(jī)飛行會不平穩(wěn)

飛機(jī)起飛是需要足夠大的升力，所以不僅僅是需要上下空氣流速不同，還需要至少大致能保證上下氣流速度差達(dá)到一定程度以保證升力足夠能提起飛機(jī)的重量。如果只是上面光滑下面粗糙的，誰能算出來這個速度差是否足夠？估計(jì)是肯定不足夠。飛機(jī)畢竟比紙片重多了。

是什么原理讓飛機(jī)可以飛啊

　飛機(jī)是靠機(jī)翼的上下氣壓差來提供升力的，因?yàn)橹灰w機(jī)向前運(yùn)動(無論是在跑道上滑行還是在空中飛行），機(jī)翼下方的氣壓機(jī)會大于機(jī)翼上方的氣壓。如果你學(xué)過流體力學(xué)就會明白，伯努利方程就是飛機(jī)飛行的原理，而機(jī)翼就是根據(jù)這個原理設(shè)計(jì)的發(fā)動機(jī)的作用是給飛機(jī)提供向前的動力，也就是前面說的使飛機(jī)向前運(yùn)動，但不是向上的動力,阻力帶來升力 是從空氣存在的角度而言。有空氣存在就有阻力，正因?yàn)榭諝獾拇嬖?，飛機(jī)飛行中克服阻力才導(dǎo)致機(jī)翼的上下氣壓差，機(jī)翼的上下氣壓差帶來了升力。但實(shí)質(zhì)上阻力帶來升力不能充分說明飛機(jī)的飛行原理。飛機(jī)的飛行原理實(shí)際上跟飛機(jī)的即時速度有關(guān)，只要達(dá)到一定的速度，即使不存在阻力，飛機(jī)一樣會飛行。這也是某種高速飛機(jī)機(jī)翼越越小的原因。　　飛機(jī)的飛行要解決兩個問題：一是上升；二是前進(jìn)。 前進(jìn)靠的是發(fā)動機(jī)的動力帶動螺旋槳旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的向前牽引力或是噴氣產(chǎn)生的向前推力。 上升是根據(jù)伯努利原理，即流體（包括氣流和水流）的流速越大，其壓強(qiáng)越?。涣魉僭叫?，其壓強(qiáng)越大。飛機(jī)的機(jī)翼做成的形狀就可以使通過它機(jī)翼下方的流速低于上方的流速，從而產(chǎn)生了機(jī)翼上、下方的壓強(qiáng)差（即下方的壓強(qiáng)大于上方的壓強(qiáng)），因此就有了一個升力，這個壓強(qiáng)差（或者說是升力的大?。┡c飛機(jī)的前進(jìn)速度有關(guān)。當(dāng)飛機(jī)前進(jìn)的速度越大，這個壓強(qiáng)差，即升力也就越大。所以飛機(jī)起飛時必須高速前行，這樣就可以讓飛機(jī)升上天空。當(dāng)飛機(jī)需要下降時，它只要減小前行的速度，其升力自然會變小，以致小于飛機(jī)的重量，它就會下降著陸了。

飛機(jī)的機(jī)翼的上下兩側(cè)的形狀是不一樣的，上側(cè)的要凸些，而下側(cè)的則要平些。當(dāng)飛機(jī)滑行時，機(jī)翼在空氣中移動，從相對運(yùn)動來看，等于是空氣沿機(jī)翼流動。由于機(jī)翼上下側(cè)的形狀是不一樣，在同樣的時間內(nèi)，機(jī)翼上側(cè)的空氣比下側(cè)的空氣流過了較多的路程（曲線長于直線），也即機(jī)翼上側(cè)的空氣流動得比下側(cè)的空氣快。根據(jù)流動力學(xué)的原理，當(dāng)飛機(jī)滑動時，機(jī)翼上側(cè)的空氣壓力要小于下側(cè)，這就使飛機(jī)產(chǎn)生了一個向上的升力。當(dāng)飛機(jī)滑行到一定速度時，這個升力就達(dá)到了足以使飛機(jī)飛起來的力量。于是，飛機(jī)就上了天。其實(shí)也就是流體力學(xué)的一個原理。以風(fēng)做例子的話就是，吹得快的風(fēng)壓強(qiáng)小，吹得慢的風(fēng)壓強(qiáng)大。就像臺風(fēng)天氣，屋子外邊風(fēng)吹得很快，壓強(qiáng)很小，屋子里邊空氣運(yùn)動很慢，壓強(qiáng)大。所以就會發(fā)生屋頂被掀開，其實(shí)是由于屋子內(nèi)部壓強(qiáng)大，將屋頂擠壓出去的。希望對你有幫助