【簡(jiǎn)介：】輪胎是飛機(jī)起飛和降落必不可少的。輪胎支撐著反復(fù)高速起降、重達(dá)數(shù)百噸的客機(jī)。什么飛機(jī)輪胎能承受這樣的沖擊？
尺寸區(qū)別首先，關(guān)于它的尺寸，即使被稱為飛機(jī)輪胎，根據(jù)型號(hào)、前起

輪胎是飛機(jī)起飛和降落必不可少的。輪胎支撐著反復(fù)高速起降、重達(dá)數(shù)百噸的客機(jī)。什么飛機(jī)輪胎能承受這樣的沖擊？

尺寸區(qū)別首先，關(guān)于它的尺寸，即使被稱為飛機(jī)輪胎，根據(jù)型號(hào)、前起落架和主起落架的不同，也有很大的區(qū)別。

例如波音767-300系列的主起落架輪胎的尺寸表示為46×18.0 R20，依次代表外徑×寬度結(jié)構(gòu)（R=徑向）和輪輞直徑。由于單位是英寸，因此外徑約為 116 厘米。另一方面，小型737-800的前腿輪胎為27 x 7.75 R15，外徑約為67厘米，與飛機(jī)尺寸的比例約為767的一半，和一般的乘用車輪胎差別不大。

另外，雖然上面的“結(jié)構(gòu)”部分有“徑向”，但這是當(dāng)今的主流，直到現(xiàn)在，抗沖擊性比較強(qiáng)，牽引性能較差的斜向結(jié)構(gòu)也被廣泛使用。

飛機(jī)輪胎的制造商包括普利司通和橫濱橡膠，以及米其林和固特異。

能承受的沖擊大不相同，氣壓是汽車的5倍以上！代表大型客機(jī)的波音747-400單機(jī)主翼重約43噸，加上乘客、燃料和貨物的重量約為397噸。支撐它的輪胎是主起落架16個(gè)，前起落架2個(gè)，一共18個(gè)輪胎，每個(gè)輪胎重120公斤，單是輪胎就有2噸多。

飛機(jī)起飛時(shí)將達(dá)到約 290 公里/小時(shí)的速度，著陸時(shí)將達(dá)到約 260 公里/小時(shí)，由于它以這個(gè)速度接觸跑道，施加在輪胎上的能量將是相當(dāng)可觀的。為此，將輪胎壓力設(shè)置得很高，數(shù)值為1200～1400kPa，比乘用車平均氣壓250kpa高5倍以上。氮?dú)庖矎V泛用于乘用車，用于填充，因?yàn)樗梢苑乐共牧涎趸⒔档桶l(fā)生火災(zāi)時(shí)爆炸的風(fēng)險(xiǎn)。

抵抗惡劣的環(huán)境

飛機(jī)輪胎也受極端溫差的影響。起飛和降落時(shí)的摩擦使輪胎表面溫度上升到400攝氏度以上，飛行中海拔達(dá)到10000米時(shí)，外界溫度達(dá)到-45攝氏度，即使收起來(lái)也暴露在空氣中。飛機(jī)輪胎與汽車輪胎有很大不同，因?yàn)樗鼈兪褂玫牟牧虾徒Y(jié)構(gòu)可以承受惡劣的和抵抗劇烈沖擊。

飛機(jī)也使用翻新輪胎

此外，可以說(shuō)它的操作與汽車的操作略有不同。飛機(jī)輪胎在每次起飛和著陸時(shí)都會(huì)磨損，并在沒(méi)有稱為凹槽的表面凹槽時(shí)更換。如果是747-400，起降200次左右就會(huì)換掉。

更換并不意味著用新的替換它，而是通過(guò)執(zhí)行“翻新”來(lái)替換稱為胎面的接地橡膠部件來(lái)重新使用它。由于翻新通常進(jìn)行5至6次，因此每個(gè)輪胎可以承受1000次或更多的起降。

飛機(jī)輪胎不分季節(jié)

關(guān)于輪胎花紋與汽車不同，沒(méi)有夏季或冬季的專用輪胎，全年使用相同的輪胎，飛機(jī)輪胎也是扁平的。

總結(jié)：飛機(jī)輪胎承受著強(qiáng)大的氣壓，在著陸時(shí)具有很強(qiáng)的抗沖擊性。此外，最新的子午線輪胎本身具有多層結(jié)構(gòu)，不易損壞。對(duì)于大型飛機(jī)，通過(guò)增加主起落架輪胎的數(shù)量來(lái)分散影響。