【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇冬F(xiàn)在已投入使用的世界上最大的飛機(jī)是安225》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、世界最大飛機(jī)


2、現(xiàn)在世界上最大的飛機(jī)叫什么？


3、

本篇文章給大家談?wù)劇冬F(xiàn)在已投入使用的世界上最大的飛機(jī)是安225》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、世界最大飛機(jī)
• 2、現(xiàn)在世界上最大的飛機(jī)叫什么？
• 3、現(xiàn)在世界上最大的飛機(jī)有多大？
• 4、世界上最大的飛機(jī)是什么
• 5、全球最大的飛機(jī)有多大
• 6、現(xiàn)在世界上最大的客機(jī)是什么飛機(jī)

世界最大飛機(jī)

世界最大飛機(jī)

世界最大飛機(jī)。因?yàn)榫W(wǎng)絡(luò)越來(lái)越發(fā)達(dá)，很多人雖然沒(méi)怎么看過(guò)現(xiàn)實(shí)中的飛機(jī)，但卻在網(wǎng)絡(luò)上看過(guò)很多各式各樣的飛機(jī)，而世界最大的飛機(jī)是我們?nèi)祟?lèi)的驕傲。那么接下來(lái)我們就來(lái)詳細(xì)了解下世界最大飛機(jī)。

世界最大飛機(jī)1

世界最大飛機(jī)是“平流層發(fā)射”英文名字為（Stratolaunch），在美國(guó)進(jìn)行的第一次試飛，并且持續(xù)了有150分鐘，在降落的時(shí)候也非常的順利。這架飛機(jī)一共有六個(gè)引擎，兩個(gè)機(jī)身，重量能夠達(dá)到50磅，有226.28噸左右。

1、世界最大飛機(jī)的長(zhǎng)度

世界上最大的一個(gè)飛機(jī)，長(zhǎng)度在117米，也就是385英尺。制作這個(gè)飛機(jī)有一個(gè)終極的目標(biāo)，就是想當(dāng)作運(yùn)載火箭，最后將這架飛機(jī)送進(jìn)太空中。研究這一個(gè)大型的飛機(jī)經(jīng)歷了八年的時(shí)間，耗費(fèi)了很多人力物力以及財(cái)力。

想要制作這個(gè)飛機(jī)的想法是在2011年，同時(shí)也進(jìn)行了宣布，之所以叫做平流層發(fā)射，也是在向全世界進(jìn)行告知，這架飛機(jī)有自己的`使命，就是想要進(jìn)入太空并且達(dá)到平流層。其制作公司曾經(jīng)說(shuō)過(guò)要像普通飛機(jī)一樣，將這架飛機(jī)飛進(jìn)太空中。

這個(gè)飛機(jī)有很大的亮點(diǎn)，就是大。一架飛機(jī)停在那里就像是一座山一樣。一共擁有六個(gè)音波，同時(shí)還有77引擎，一共擁有兩個(gè)機(jī)艙，并且每一個(gè)里面都會(huì)有駕駛艙。在起落架的上面一共有28個(gè)輪子。主要的材質(zhì)是碳纖維，非常的堅(jiān)固，并且也很輕便。

2、世界最大飛機(jī)的創(chuàng)始人

世界最大飛機(jī)的創(chuàng)始人是保羅艾倫，曾經(jīng)保羅艾倫是一個(gè)飛機(jī)迷，并且也是一個(gè)公司的ceo。保羅艾倫在當(dāng)?shù)胤浅Ｓ忻且粋€(gè)商業(yè)大恒。頭銜非常多，是微軟的創(chuàng)始人之一，同時(shí)也是NBA中一個(gè)球隊(duì)的老板，最主要的是，寶倫愛(ài)羅有一個(gè)飛機(jī)收藏館。

保羅艾倫對(duì)于飛機(jī)的癡迷讓人難以想象，因?yàn)楸Ａ_艾倫擁有在二戰(zhàn)時(shí)期的各種戰(zhàn)斗機(jī)，都保存在自己的收藏館內(nèi)。在起訴餐館里面有50架戰(zhàn)機(jī)，主要是因?yàn)槠涓赣H曾經(jīng)在二戰(zhàn)期間遇難，所以保羅艾倫收藏了很多二戰(zhàn)時(shí)期的飛機(jī)。

世界最大飛機(jī)2

1、世界上最大的飛機(jī)，安225運(yùn)輸機(jī)

安225運(yùn)輸機(jī)，北約代號(hào)為哥薩克，是截止到2016年為止世界上最大的飛機(jī)，世界上最大的運(yùn)輸機(jī)，前蘇聯(lián)安東諾夫設(shè)計(jì)局研制的超大型軍用運(yùn)輸機(jī)，該機(jī)起飛重量640噸，機(jī)艙的載重量可達(dá)到250噸，機(jī)身頂部的載重量可達(dá)到200噸，是有史以來(lái)載重量最大的運(yùn)輸機(jī)與飛機(jī)，其主翼展達(dá)88.74米，機(jī)長(zhǎng)84米，機(jī)高18.1米，機(jī)翼面積905平方米，空重175噸。光這些數(shù)據(jù)都已經(jīng)秒殺了世界上其他飛機(jī)。

2、翼展最寬的飛行器，木制H-4力士式飛行船

木制H-4力士式飛行船又稱(chēng)“史普魯斯之鵝”，是走在時(shí)代之前的一款富有才氣的設(shè)計(jì)。即使到了現(xiàn)在，“史普魯斯之鵝”仍舊是世界上個(gè)頭最大的飛機(jī)，翼展達(dá)約合97米。它本應(yīng)成為一架軍用運(yùn)輸機(jī)，但在第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束之時(shí)仍沒(méi)有完成制造，這種拖延讓它變得越發(fā)陳舊和缺乏時(shí)代性。迄今為止，“史普魯斯之鵝”的飛行次數(shù)只有一次。因?yàn)槭菲蒸斔怪Z從來(lái)沒(méi)有真的“飛起”過(guò)（它實(shí)際上只飛離了水面約20米，在這種高度表現(xiàn)下史普魯斯之鵝只被視為是一種翼地效應(yīng)機(jī)）。

翼展方面，H-4飛行器是世界上最大的飛機(jī)

3、載客量最大的客機(jī)，空客A380

空中客車(chē)A380是歐洲空中客車(chē)工業(yè)公司研制生產(chǎn)的四引擎，全機(jī)最高載客量為840人，舒適載客量為555人，空中客車(chē)A380投產(chǎn)時(shí)是載客量最大的客機(jī)，有空中巨無(wú)霸之稱(chēng)。

空客A380翼展79．8米，長(zhǎng)73米，高24．1米。機(jī)艙內(nèi)有足夠的空間設(shè)立臥艙、商務(wù)中心、健身房、醫(yī)療中心、圖書(shū)館、餐廳及酒吧，令乘客恍如置身豪華游輪。與當(dāng)今最大客機(jī)波音747客機(jī)相比，空客A380的面積多出40％以上。此外，這種飛機(jī)的貨機(jī)型號(hào)有效載荷為150噸，運(yùn)輸貨位體積為1132立方米。A380于2005年4月27日首飛成功，并于同年的11月11日，首次跨洲試飛抵達(dá)亞洲的新加坡?，F(xiàn)時(shí)全球有十多家航空公司訂購(gòu)A380。

4、美國(guó)最大的運(yùn)輸機(jī)，C5運(yùn)輸機(jī)

C5運(yùn)輸機(jī)全稱(chēng)是C-5“銀河”運(yùn)輸機(jī)，服役時(shí)間是1970年，現(xiàn)在依然服役在美國(guó)空軍，整個(gè)機(jī)長(zhǎng)75.57米，機(jī)高19.85米，翼展67.88米，巡航速度908公里/小時(shí)，最大載重航程5526公里，實(shí)用升限10895米，最大起飛重量379噸。由美國(guó)洛克希德公司生產(chǎn)，在世界運(yùn)輸機(jī)排名中排行老二。

現(xiàn)在世界上最大的飛機(jī)叫什么？

安-225“夢(mèng)幻”是目前世界上最大的運(yùn)輸機(jī)，它不僅占據(jù)體積最大的運(yùn)輸機(jī)的世界記錄，載重量也是最大的。該機(jī)由蘇聯(lián)安東諾夫設(shè)計(jì)局研制，1985年中期開(kāi)始設(shè)計(jì)，1988年12月21日原型機(jī)首次飛行，1989年5月13日首次作了背帶“暴風(fēng)雪”號(hào)航天飛機(jī)的飛行。至今該機(jī)只生產(chǎn)了1架。 安-225與“暴風(fēng)雪”號(hào)航天飛機(jī)關(guān)系密切，實(shí)際上其研制的初衷之一就是作為“暴風(fēng)雪”航天飛機(jī)的運(yùn)輸轉(zhuǎn)移平臺(tái)。安-225在原載重量世界記錄保持者——安-124的基礎(chǔ)發(fā)展而來(lái)，因此很多地方和安-124相似。安-225的總重和載重能力都比124增加了50%，機(jī)身加長(zhǎng)，客艙的基本橫截面和機(jī)頭艙門(mén)未變。機(jī)體較大的變化為垂直尾翼由單垂尾改成雙垂尾，兩個(gè)垂直尾翼安裝在帶上反角的水平尾翼兩端，所有翼面都后掠，方向舵分為上下兩段，升降舵則分為三段。另外安-225取消了后部裝貨斜板/艙門(mén)，一來(lái)機(jī)頭艙門(mén)已足夠巨大，二來(lái)運(yùn)送“暴風(fēng)雪”號(hào)時(shí)并不需要尾艙門(mén)。 安-225的貨艙內(nèi)可裝16集裝箱，大型航空航天器部件和其他成套設(shè)備，或天然氣、石油、采礦、能源等行業(yè)的大型成套設(shè)備和部件。機(jī)背能負(fù)載超長(zhǎng)尺寸的貨物，如前蘇聯(lián)的“暴風(fēng)雪”號(hào)航天飛機(jī)及其配套的“能源”號(hào)運(yùn)載火箭。這樣將大型器件從生產(chǎn)裝配廠(chǎng)出發(fā)，可以完整的、不需拆卸的運(yùn)至使用場(chǎng)所，既保證了產(chǎn)品質(zhì)量，又縮短了運(yùn)輸周期。 安-225采用6臺(tái)扎波羅什“進(jìn)步”機(jī)器制造設(shè)計(jì)局的D-18T渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)推力為229.5千牛，裝有反推力裝置。 其機(jī)組包括6名空勤人員，為正副飛行員、2名飛行工程師、領(lǐng)航員和通訊員。 駕駛員和副駕駛員座椅高度可調(diào)節(jié)，且可轉(zhuǎn)動(dòng)，以便出入駕駛艙。2名飛行工程師面朝駕駛艙左壁而坐。領(lǐng)航員和通訊員在駕駛員背后面朝后壁而坐。機(jī)翼中央段后底層貨艙上方為運(yùn)載60-70人員的客艙。主要機(jī)載設(shè)備和安-124大致相似，帶自動(dòng)飛行操縱系統(tǒng)和活動(dòng)地圖顯示器機(jī)頭內(nèi)裝有前視氣象雷達(dá)和下視地圖/導(dǎo)航雷達(dá)，有慣性、羅蘭和歐米加導(dǎo)航設(shè)備。 目前安東諾夫航空科學(xué)技術(shù)聯(lián)合體已經(jīng)恢復(fù)世界上最大的運(yùn)輸機(jī)"安-225"第二架樣機(jī)的生產(chǎn)工作，至報(bào)道之日，已完成了機(jī)身的制造。據(jù)安東諾夫公司的副總設(shè)計(jì)師安東諾夫－奧列格透露，在巴黎航展上展出了"安-225"以后，引起了各方極大的興趣。目前，該機(jī)已經(jīng)接到預(yù)定運(yùn)輸大型和超重貨物的訂單數(shù)百個(gè)。 由于種種原因，很少?lài)?guó)家會(huì)有興趣購(gòu)買(mǎi)安-225，安東諾夫設(shè)計(jì)局因此大力推銷(xiāo)安-124和安-225的租賃業(yè)務(wù)。如安-124運(yùn)送EP-3、廣州地鐵車(chē)廂等等。而安-225推出的業(yè)務(wù)除了運(yùn)輸大型貨物之外，值得注意的是還有空中發(fā)射運(yùn)載火箭的業(yè)務(wù)。 2004年8月，安-225首次完成前往亞洲的商業(yè)空運(yùn)任務(wù)。這次任務(wù)是將德國(guó)制造的臺(tái)灣友達(dá)光電第一批彩色濾光片機(jī)臺(tái)運(yùn)送到臺(tái)北國(guó)際機(jī)場(chǎng)。 基本技術(shù)數(shù)據(jù) 翼展 88.40米 機(jī)長(zhǎng) 84.00米 機(jī)高 18.20米 機(jī)翼面積 905.0平方米 貨艙 43.0米×6.4米×4.4米(長(zhǎng)×寬×高) 巡航速度 800-850千米/小時(shí) 起飛場(chǎng)長(zhǎng) 3500米 航程 4500千米(帶200000千克內(nèi)部商載) 9600千克(帶100000千克內(nèi)部商載) 15400千米(最大油量)參考資料：

現(xiàn)在世界上最大的飛機(jī)有多大？

航空專(zhuān)業(yè)的同學(xué)來(lái)回答一下這個(gè)問(wèn)題！多圖警告！

大概在兩個(gè)月前，最大的飛機(jī)還是非安-225莫屬的。如下圖所示，就是驚為天人的安-225型運(yùn)輸機(jī)。只要跟周?chē)娘w機(jī)稍微對(duì)比一下就會(huì)發(fā)現(xiàn)，這架飛機(jī)的體積真的是力壓群雄。

這架由前蘇聯(lián)設(shè)計(jì)的超大型軍用運(yùn)輸機(jī)的起飛重量居然高達(dá)640噸，需要六臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)才能夠驅(qū)動(dòng)，其長(zhǎng)度達(dá)84米，飛機(jī)機(jī)翼的翼尖之間距離高達(dá)88.4米，為了讓這架飛機(jī)巨大的重量不至于壓壞機(jī)場(chǎng)跑道，所以飛機(jī)起落架是密密麻麻的一排輪子。

An-225最初設(shè)計(jì)出來(lái)是為了運(yùn)載另一家飛機(jī)——準(zhǔn)確的說(shuō)是航天飛機(jī)，蘇聯(lián)的暴風(fēng)雪號(hào)，而An-225奇特的對(duì)稱(chēng)式垂尾就是為了防止背著的航天飛機(jī)擾亂的氣流影響飛機(jī)的正常飛行才這么設(shè)計(jì)的。可以說(shuō)，龐然大物An-225實(shí)在是蘇聯(lián)暴力美學(xué)的一大實(shí)例。

但是，現(xiàn)在世界上最大的飛機(jī)可能已經(jīng)不再是An-255了，而是變成了另一架被稱(chēng)為Stratolaunch的美國(guó)飛機(jī)【如下圖所示】。

這架飛機(jī)雖然起飛重量只有590噸，小于An-225的640噸，但是這架飛機(jī)的機(jī)翼翼尖之間的距離卻高達(dá)117m，高于An-225的88.4m【如下圖所示】。

而這架飛機(jī)同樣不是用來(lái)載客的，而是用來(lái)發(fā)射火箭的——如下圖所示，就是這架飛機(jī)發(fā)射火箭的原理圖。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是用這架飛機(jī)把火箭運(yùn)到很高的高空，然后發(fā)射，這樣可以節(jié)省大量的燃料。

所以說(shuō)，到目前為止，重量級(jí)選手還是An-225，但是Stratolaunch飛機(jī)則以更大的體形取勝。

世界上最大的飛機(jī)是什么

空中客車(chē)A380是法國(guó)空中客車(chē)公司的最新巨型客機(jī)，也是全球載客量最高的客機(jī)。A380為雙層四引擎客機(jī)，采最高密度座位安排時(shí)可承載850名乘客，在典型三艙等配置(頭等-商務(wù)-經(jīng)濟(jì)艙)下也可承載555名乘客。A380于2005年4月27日首飛成功，并于同年的11月11日，首次跨洲試飛抵達(dá)亞洲的新加坡。將于2006年正式付運(yùn)予買(mǎi)家?，F(xiàn)時(shí)全球有十多家航空公司訂購(gòu)A380。該型號(hào)的樣版飛機(jī)于2004年中首次亮相，至2005年1月18日，空中客車(chē)于圖盧茲廠(chǎng)房為首架A380舉行出廠(chǎng)典禮，序號(hào)為001，登記號(hào)碼為F-WWOW。

A380在投入服務(wù)后，將打破波音747統(tǒng)領(lǐng)35年的紀(jì)錄，成為世上載客量最大的民用飛機(jī)，不過(guò)載重量最大的民用飛機(jī)仍是蘇制的An-225夢(mèng)想式運(yùn)輸機(jī)。

技術(shù)資料

A380分為客機(jī)和貨機(jī)兩種，A380-800為雙層客機(jī)，可載555人及持續(xù)飛行14800公里；而A380-800F則為貨機(jī)，可載150噸貨物及持續(xù)飛行10400公里?？湛虯380全長(zhǎng)78米，是A320的兩倍，翼展總長(zhǎng)為80米，總重量為583噸。它有兩種機(jī)型，小型的有效載荷為85噸，可搭載 555人，大型的有效載荷為95噸，可搭載625人。A380機(jī)艙比通常客機(jī)寬43%，乘客活動(dòng)空間增加48%。A380客機(jī)還可以從基線(xiàn)機(jī)型衍生出加長(zhǎng)型、縮短型和延程型機(jī)型，最多可載客1000多人。

先進(jìn)性

A380整機(jī)采用了較多的復(fù)合材料，大大減輕了飛機(jī)的重量，減少了油耗和排放，降低了營(yíng)運(yùn)成本。A380改進(jìn)了氣動(dòng)性能，使用更為先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)、機(jī)翼、起落架，比目前世界上的最大客機(jī)還要安靜，客機(jī)起飛時(shí)發(fā)出的噪聲可以達(dá)到噪聲控制標(biāo)準(zhǔn)的一半。

駕駛室

A380具有先進(jìn)的駕駛艙，采用了最新式的交互式顯示屏和由以太網(wǎng)連接的擴(kuò)展性集成航空電子模塊，操作方法與其他A3XX型號(hào)相似，可以減少訓(xùn)練機(jī)師成本及保障航空安全。

引擎

A380可以選配勞斯萊斯特侖特(Trent) 900或由通用電氣及普惠聯(lián)營(yíng)Engine Alliance的GP7200噴射引擎，兩款均為應(yīng)用在波音777客機(jī)上的衍生產(chǎn)品，Trent 900設(shè)有反推制動(dòng)，而GP7200使用了GE90的內(nèi)核及PW4090的渦輪扇及低壓壓縮機(jī)。在銷(xiāo)售上，起初由Trent 900占上風(fēng)，及后GP7200成功追上，貼近Trent 900的銷(xiāo)量。

機(jī)艙

A380的機(jī)艙配備了迄今為止為客機(jī)研發(fā)的最先進(jìn)的機(jī)上娛樂(lè)系統(tǒng)，光纖配電網(wǎng)絡(luò)使電影、視頻游戲和電視節(jié)目的選擇更加靈活、更加完備。按照不同航空公司的需求，還可安排其他設(shè)施，如理發(fā)店、臥鋪、賭場(chǎng)、按摩室或兒童游戲場(chǎng)，在飛機(jī)上乘客還可以使用便攜電腦和打電話(huà)。

歷史

在決定開(kāi)始這項(xiàng)工程之前，空中客車(chē)和其最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手波音已經(jīng)在壟斷超大型客機(jī)市場(chǎng)做了許多的努力。雖然兩個(gè)制造商發(fā)表的聲明有時(shí)并不相同，但是眾所周知，在600－800座的市場(chǎng)中只會(huì)有一個(gè)制造商能夠盈利，而不是兩個(gè)。

啟動(dòng)

經(jīng)過(guò)多年的設(shè)計(jì)研究和航空公司調(diào)查，1999年空中客車(chē)公司最終決定要耗資88億英鎊進(jìn)行A380開(kāi)發(fā)計(jì)劃，后來(lái)超過(guò)預(yù)算追加到120億英鎊。這個(gè)設(shè)計(jì)策略被仔細(xì)周密制定。由于體積龐大，與任何其他飛機(jī)相比較，A380都能更好的降低座距離成本(正如747在1969年所作的那樣)。

預(yù)訂

截至2005年7月6日，至少有16個(gè)空客用戶(hù)預(yù)訂了159架新型的A380，當(dāng)中有27架是貨機(jī)，而銷(xiāo)售量方面需達(dá)到250至300架方能回本?？湛颓靶姓偛肗o?0?5l Forgeard表示，期望可售出750架A380。飛機(jī)單價(jià)為2.95億美元，現(xiàn)有的空客客戶(hù)可在訂購(gòu)首批飛機(jī)時(shí)獲得折扣。

根據(jù)德意志帝國(guó)明鏡(Der Spiegel)雜志，空客現(xiàn)任行政總裁Gustav Humbert表示，公司現(xiàn)正與十多間對(duì)產(chǎn)品有興趣的航空公司洽商訂購(gòu)事宜，但不會(huì)于2005年年底前落訂。

交付

空中客車(chē)尚未宣布什么時(shí)候進(jìn)行交付，但是說(shuō)新加坡航空公司在2006年之前，也就是對(duì)阿聯(lián)酋國(guó)際航空和澳洲航空"2006年的第一個(gè)交付批次"中，會(huì)收到第一架A380。新加坡航空公司將在2006年中期使用新飛機(jī)執(zhí)行倫敦到悉尼的第一次商業(yè)飛行。

2004年7月，A380第一個(gè)飛機(jī)原型開(kāi)始在圖盧茲裝配廠(chǎng)總裝，阿聯(lián)酋聯(lián)合航空公司預(yù)訂的4架空客A380將在2007年交付。

空中客車(chē)表示最終生產(chǎn)能力將達(dá)到一個(gè)月生產(chǎn)并交付4架飛機(jī)。

北京時(shí)間2006年11月22日中午13時(shí)，A380抵達(dá)廣州白云機(jī)場(chǎng)，進(jìn)行驗(yàn)證和展示飛行，這是A380首次抵達(dá)中國(guó)內(nèi)地機(jī)場(chǎng)。

技術(shù)資料

空中客車(chē)A380-800

用途 民航運(yùn)輸

主要機(jī)組 2

首航 2005年4月27日

首次商業(yè)飛行 2006年 (計(jì)劃)

制造商 空中客車(chē)

尺寸

長(zhǎng)度 73 米 239 英尺 6 英寸

翼展 79.8 米 261 英尺 10 英寸

高度 24.1 米 79 英尺 1 英寸

機(jī)翼面積 845 米?0?5 9,100 英寸?0?5

重量

空機(jī) 280,000 公斤 617,300 磅

最大起飛重量 560,000 公斤 1,235,000 磅

客運(yùn)能力

最多 555 (3級(jí))

最多 840 (1級(jí))

貨運(yùn)能力 38 LD3s 或 13 pallets

動(dòng)力

發(fā)動(dòng)機(jī) 4 勞斯萊斯特倫特900 或 發(fā)動(dòng)機(jī)聯(lián)盟 GP7200 渦輪扇引擎

推力 1,208 千牛頓 271,560 磅力

性能

巡航速度 0.85 馬赫 (約 902 公里/小時(shí)) 約 561 英里/小時(shí)

最高速度 0.89 馬赫 (約 945 公里/小時(shí)) 約 587 英里/小時(shí)

飛行距離 15,100 公里 9,383 英里

飛行高度 13,100 米 43,000 英尺

爬升速度 米/分鐘 英尺/分鐘

請(qǐng)采納。

全球最大的飛機(jī)有多大

目前世界上最大的飛機(jī)是前蘇聯(lián)安東諾夫設(shè)計(jì)局（Антонов/Antonov）研制的超大型軍用運(yùn)輸機(jī)安-225（AH-225）。2018年4月3日，安-225運(yùn)輸機(jī)從烏克蘭基輔起飛飛往德國(guó)萊比錫市，完成了它的第一次商業(yè)飛行。安-225運(yùn)輸機(jī)是為運(yùn)輸暴風(fēng)雪號(hào)航天飛機(jī)而研制，最大起飛重量640噸，貨艙最大載重250噸，機(jī)身頂部最大載重200噸，機(jī)身長(zhǎng)度84米，翼展88.4米。

安-225超大型軍用運(yùn)輸機(jī)目前全世界僅有一架，現(xiàn)歸烏克蘭所有。安-225運(yùn)輸機(jī)是蘇聯(lián)在1985年春季因應(yīng)當(dāng)時(shí)暴風(fēng)雪號(hào)航天飛機(jī)與其他火箭設(shè)備之運(yùn)輸需求，由安東諾夫航空科技技術(shù)聯(lián)合體研制設(shè)計(jì)，原計(jì)劃制造兩架，由于開(kāi)發(fā)時(shí)間非常短，安-225的大部分概念都是來(lái)安-124運(yùn)輸機(jī)。0世紀(jì)80年代晚期，由于當(dāng)時(shí)蘇聯(lián)的經(jīng)濟(jì)已經(jīng)惡化到不足以支持昂貴的太空探索計(jì)劃，因此暴風(fēng)雪計(jì)劃在實(shí)際發(fā)射成功一次之后就被迫中止，而專(zhuān)門(mén)為了太空計(jì)劃而設(shè)計(jì)建造的安-225自然失去了存在的意義，第二架安-225只有部分完工，并被封存。真正完成制造并能飛行的安-225運(yùn)輸機(jī)僅有一架。

目前世界上最大的客機(jī)是歐洲客車(chē)公司設(shè)計(jì)生產(chǎn)的空中客車(chē)A380，也就是我們常說(shuō)的“空客A380”。全機(jī)最高載客量為840人，舒適載客量為555人，是目前世界上最大的客機(jī)。2011年10月14日A380歐洲飛機(jī)制造商空中客車(chē)（空客）公司在法國(guó)圖盧茲向中國(guó)南方航空（南航）公司交付了中國(guó)首架空客A380飛機(jī)。該飛機(jī)采用英國(guó)

羅爾斯·羅伊斯公司生產(chǎn)的遄達(dá)900型發(fā)動(dòng)機(jī)，是目前已投入運(yùn)營(yíng)的世界最大、最先進(jìn)的民用飛機(jī)。

參考資料：A380

現(xiàn)在世界上最大的客機(jī)是什么飛機(jī)

全球最大客機(jī)：

空客A380是迄今世界上最大的寬體客機(jī)，長(zhǎng)72.73米，翼展79.15米，高24.07米。起飛重量可達(dá)560噸，飛行距離可達(dá)15000公里，是名副其實(shí)的空中巨無(wú)霸。

還有什么客機(jī)比較大。

波音747-400：是波音公司在美國(guó)制造的客機(jī)，可容納416名乘客(三等艙)，524名(兩等艙)和660名全經(jīng)濟(jì)艙。它的行駛范圍為7260海里或13446公里。它的首航時(shí)間是1988年4月28日，747-400在結(jié)構(gòu)和電子方面進(jìn)行了許多改進(jìn)，是747系列的主要發(fā)展。

英國(guó)航空公司曾經(jīng)是主要運(yùn)營(yíng)商之一，但由于2020年夏天發(fā)生的冠狀病毒危機(jī)，它已淘汰了整個(gè)747機(jī)隊(duì)。

關(guān)于《現(xiàn)在已投入使用的世界上最大的飛機(jī)是安225》的介紹到此就結(jié)束了。