【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機機輪常見故障》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機結(jié)構(gòu)維修（部件維修）到底是做什么的？
2、一般飛機場飛機修理有哪些不同的修理
本篇文章給大家談?wù)劇讹w機機輪常見故障》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、飛機結(jié)構(gòu)維修（部件維修）到底是做什么的？
- 2、一般飛機場飛機修理有哪些不同的修理分工？工作內(nèi)容和工資收入如何？
- 3、機務(wù)維修一線有哪些崗位，各崗位職責(zé)是什么
- 4、航空維修主要干什么
- 5、一個很有趣的問題：飛機輪胎換了用什么千斤頂能把
- 6、一個飛機一般需要多少人航線維修
飛機結(jié)構(gòu)維修（部件維修）到底是做什么的？
結(jié)構(gòu)維修和部件維修不一樣的，結(jié)構(gòu)維修主要負責(zé)的是飛機的結(jié)構(gòu)件，鉚，焊，防腐，金工等等這些，部件維修就是某個部件故障了，航線或者定檢都是整個部件換新的，如果公司有這個部件修理的資質(zhì)，那么就可以自己修理這個損壞的部件，比如輪胎剎車轂的翻新，修個電機啊，修個發(fā)電機啊這些，這個是分機械和電子的。
一般飛機場飛機修理有哪些不同的修理分工？工作內(nèi)容和工資收入如何？
1、按要不要自己動手修理的話分兩種，一種是動手修理飛機的（4000-9000不等，各個航空公司標(biāo)準(zhǔn)不一樣，不算獎金），另一種是只要看看檢查一下飛機，簽字放行的（有執(zhí)照的才可以做）。（6000-10000）
2、按修理來分的話，分機械維修和電子維修。電子維修就是維修飛機上的所有電子設(shè)備和儀器，其他都由機械負責(zé)。機械負責(zé)換輪胎，修理發(fā)動機==。這工資都差不多，4000-8000不等，有執(zhí)照的話就更高些。
機務(wù)維修一線有哪些崗位，各崗位職責(zé)是什么
機務(wù)一線主要是航線，定檢，修理，工具，特車等
航線維修：負責(zé)飛機執(zhí)行航班期間，對飛機進行航前，短停過站，航后以及周檢的例行檢查，故障排除以及勤務(wù)工作，主要保障飛機執(zhí)行航班期間的技術(shù)正常；
定檢維修：負責(zé)飛機飛行一段時間的大型維修或重要部件的維修及更換，比如A檢，C檢，更換發(fā)動機，起落架，APU等。A檢基本是純夜班，是飛機飛一段時間后趁航后期間進行的一個定檢。C檢是飛機停場，進入機庫，進行一次比較徹底的各部件詳細檢查的工作；重要部件的更換也是根據(jù)飛行時間來，或者突發(fā)故障需要工作會臨時安排加班；
修理包括金工，鉗工，漆工等等，屬于輔助性技術(shù)維修工作，工作內(nèi)容比較具有通用性，對動手能力要求很高，如客艙座椅，行李架的維修，結(jié)構(gòu)修理等，還有飛機部件修理如機輪和剎車維修；
工具好理解，負責(zé)工具的管理，包括工具的借出，回收，整理，采購，損壞工具的送修等；
特車就是車輛保障，包括維修人員的車輛使用，各種特種車輛駕駛；
航材：負責(zé)保障維修需要部件及耗材，按需要訂購新航材及送修故障件，以及航線定檢維修期間航材的發(fā)放和回收。
航空維修主要干什么
航空維修是指對飛機進行維護、修理、保養(yǎng)等工作。航空兵部隊里的機務(wù)人員，也叫地勤人員。就是做這種工作的人。他們分內(nèi)、外場。外場人員，主要是在機場，對作戰(zhàn)飛機進行日常維護、保養(yǎng)。使飛機處于良好狀態(tài)。保證飛機，隨時可以升空作戰(zhàn)。內(nèi)場人員，主要是在修理廠車間，對飛機的零部件等進行修理或定期檢修。他們分各種不同專業(yè)。技術(shù)要求很高。除部隊外，軍區(qū)還有中心修理廠?？哲娺€有大修廠。
一個很有趣的問題：飛機輪胎換了用什么千斤頂能把
西安方元明科技股份有限公司針對上述問題研制并生產(chǎn)新一代純電動千斤頂，并且擁有這一項新型電動千斤頂?shù)膶＠夹g(shù)，采用的千斤頂是本公司自主知識產(chǎn)權(quán)的作動設(shè)備，受國家專利保護，產(chǎn)品在飛機維修領(lǐng)域有著重大突破。純電動千斤頂是指用剛性頂舉件作為工作裝置，通過頂部托座或底部托爪的小行程內(nèi)頂開重物的輕小起重設(shè)備。主要用于廠礦、交通運輸部門等作為車輛、飛機修理及其它起重、支撐等工作。方元明新一代純電動千斤頂?shù)慕Y(jié)構(gòu)輕巧堅固、靈活可靠,一人即可攜帶和操作,具有很強的適用性、實用性和經(jīng)濟性。
電動千斤頂是支頂飛機主起落架支柱進行更換飛機主機輪的專用設(shè)備。該設(shè)備是一項創(chuàng)新產(chǎn)品，它的創(chuàng)新和應(yīng)用解決了不需支頂飛機全機便可更換飛機機輪的難題，提高了外場起落架的維護工作效率，對提高飛機的出勤率有著十分重要的意義。在飛機維修領(lǐng)域，方元明電動千斤頂應(yīng)用在多種類型飛機上進行機輪的拆卸工作，因此，該項創(chuàng)新技術(shù)有很大的市場價值。
一個飛機一般需要多少人航線維修
一般航空公司的航線維修，航前，短停一般都是2-3人，放行+維修（簽字）+勤務(wù)，放行是必須的，飛機必須經(jīng)過放行才能繼續(xù)投入運營，維修與勤務(wù)人員會根據(jù)實際需要安排，原則上一架飛機的繞機檢查要經(jīng)過放行+維修兩個人雙人檢查以減少差錯概率，有的公司接送飛機還需要3人制。航后維修一般也是2-3人，如果飛機有故障，工作量較大也會增加人手。
關(guān)于《飛機機輪常見故障》的介紹到此就結(jié)束了。
