【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇恫ㄒ裘裼蔑w機(jī)型號(hào)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、波音飛機(jī)的命名規(guī)則是什么，737、747一直到787都是代表的什么？


2、飛機(jī)的型號(hào)是

本篇文章給大家談?wù)劇恫ㄒ裘裼蔑w機(jī)型號(hào)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、波音飛機(jī)的命名規(guī)則是什么，737、747一直到787都是代表的什么？
• 2、飛機(jī)的型號(hào)是怎么編制的？
• 3、波音常見(jiàn)的飛機(jī)型號(hào)都包括哪些
• 4、波音飛機(jī)的編號(hào)各代表什么？
• 5、飛機(jī)的型號(hào)遵循什么原則，，民航客機(jī)也算

波音飛機(jī)的命名規(guī)則是什么，737、747一直到787都是代表的什么？

為什么波音飛機(jī)都叫7某7？

人們向波音員工最常提出的問(wèn)題之一就是：“波音公司是怎么想到用7-7作為它的民用飛機(jī)的名字的？”對(duì)于波音7-7這個(gè)歷史上最著名的品牌之一有著許多傳說(shuō)。

側(cè)重?cái)?shù)學(xué)和工程學(xué)的人確信波音707這個(gè)名字之所以被選中是因?yàn)樗鼨C(jī)翼與機(jī)身夾角的的正弦值為0.707。事實(shí)并非如此，因?yàn)檫@個(gè)夾角是35度而不是45度。然而，更多有些迷信傾向的人認(rèn)為7這個(gè)數(shù)字的正面含義是它被選中的原因。

事實(shí)說(shuō)起來(lái)有點(diǎn)平淡無(wú)奇。數(shù)十年來(lái)波音一直為其飛機(jī)指定序列型號(hào)，正如多數(shù)飛機(jī)制造商的做法一樣。波音民用飛機(jī)采用其型號(hào)作為其俗名：40型、80型、247型、307平流層客機(jī)和377同溫層飛機(jī)。

圖：B-17也被稱為波音299。

波音軍用飛機(jī)最為人熟知的是其軍用編號(hào)，例如B-17空中堡壘或B-52同溫層堡壘轟炸機(jī)。這些飛機(jī)還擁有波音公司為其指定的型號(hào)，如B-17為波音299型飛機(jī)，B-52為波音454型飛機(jī)。

二次世界大戰(zhàn)后，波音是一家軍用飛機(jī)企業(yè)。當(dāng)時(shí)的波音總裁威廉?艾倫決定公司需要將業(yè)務(wù)擴(kuò)展到民用飛機(jī)以及導(dǎo)彈和航天飛機(jī)等新領(lǐng)域。為了支持這一多樣化的戰(zhàn)略，工程部門以100為單位為新產(chǎn)品領(lǐng)域劃分型號(hào)：300和400繼續(xù)代表飛機(jī)產(chǎn)品，500用于代表渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品，600用于火箭和導(dǎo)彈，而700則用于噴氣式運(yùn)輸飛機(jī)。

波音開(kāi)發(fā)出了全球首款大型掠翼式噴氣機(jī)——B-47，這飛機(jī)引起了一些航空公司的興趣。其中的一家請(qǐng)求波音確定將該機(jī)作為民用噴氣式運(yùn)輸機(jī)的可行性。同時(shí)，波音開(kāi)始研究將螺旋槳推動(dòng)的367型飛機(jī)（KC-97同溫層加油機(jī)）改裝成噴氣機(jī)，從而使其能夠在為B-52進(jìn)行空中加油時(shí)保持同步。

圖：367型軍用運(yùn)輸機(jī)

圖：367-80型飛機(jī)，綽號(hào)“Dash 80”

波音產(chǎn)品開(kāi)發(fā)部門研究了幾種型號(hào)的367型飛機(jī)，并最終選中了367-80型飛機(jī)，它很快獲得了一個(gè)綽號(hào)：“Dash 80”。實(shí)際上，367-80與367的外形大相徑庭，完全是一種全新的飛機(jī)，沿用367的編號(hào)是出于保密的考慮。

波音用自己的資金支持開(kāi)發(fā)并建造Dash 80原型機(jī)是冒了一定的風(fēng)險(xiǎn)的，但對(duì)這一風(fēng)險(xiǎn)也心中有數(shù)。他們的目標(biāo)是將該機(jī)型既作為空軍加油機(jī)和運(yùn)輸機(jī)又作為民用噴氣式客機(jī)投入生產(chǎn)。

圖：波音707

由于Dash 80的這兩種分支產(chǎn)品都是噴氣式運(yùn)輸機(jī)，因此型號(hào)系統(tǒng)要求采用700系列中的某個(gè)數(shù)字來(lái)為這兩種新飛機(jī)命名。營(yíng)銷部門認(rèn)為作為公司的首款民用噴氣機(jī)，“700型”這個(gè)名字不容易被人記住，因此它們決定跳過(guò)幾個(gè)數(shù)字直接叫“707型”，因?yàn)檫@個(gè)名字中的“7”有重復(fù)，更容易被人記住的。同樣地，Dash 80的另一種分支產(chǎn)品軍用空中加油機(jī)被命名為717。由于這款飛機(jī)是軍用飛機(jī)，因此還使用了一個(gè)軍用編號(hào)KC-135。

圖：兩個(gè)版本的717，左為KC-135，右為麥道95

KC-135飛機(jī)被命名為717之后，營(yíng)銷部門決定保留剩余的所有以7開(kāi)頭和結(jié)尾的型號(hào)，專門用于民用噴氣機(jī)。（在20世紀(jì)90年代末麥道公司并入波音公司之后，717這一型號(hào)被重新啟用，用來(lái)表示作為波音民用噴氣式飛機(jī)家族成員的麥道95客機(jī)。）

除717飛機(jī)之外，波音民用噴氣機(jī)命名系統(tǒng)中的惟一不符合規(guī)則的是波音720型飛機(jī)。720是707飛機(jī)的一種短程、高性能版本，最先是作為707-020型向航空公司推出的。美國(guó)聯(lián)合航空公司對(duì)707－020非常感興趣，但是先前卻決定選擇道格拉斯公司以及DC-8飛機(jī)。為了幫助美聯(lián)航避免由于重新選擇707飛機(jī)而出現(xiàn)任何負(fù)面的公共關(guān)系，波音公司將707-020的名稱改為720。

圖：波音7系列飛機(jī)全家福

自從最初的717命名以后，所有的波音民用噴氣機(jī)都在7-7這一格式的基礎(chǔ)上連續(xù)命名，分別稱為727、737和747，直到最新的波音民用噴氣運(yùn)輸機(jī)——787。

飛機(jī)的型號(hào)是怎么編制的？

你提到的這三種飛機(jī)編號(hào)，分別屬于三種完全不同的編號(hào)體系，所以不能進(jìn)行類比，只能分別說(shuō)明。

B—52是美國(guó)的重型轟炸機(jī)，屬于標(biāo)準(zhǔn)的美國(guó)軍用飛機(jī)編號(hào)體系。這種體系規(guī)定：第一個(gè)字母代表用途，“B”是英文“bomber”（轟炸機(jī)）的縮寫(xiě)。連接符后面的數(shù)字“52”代表該機(jī)型的編號(hào)。現(xiàn)代的各種美軍飛機(jī)的編號(hào)都是如此。例如戰(zhàn)斗機(jī)（fighter）的F—16，攻擊機(jī)（attacker）的A—10等。

圖—154是俄羅斯一種大型客機(jī)的編號(hào)，是典型的蘇/俄飛機(jī)編號(hào)方法，由設(shè)計(jì)該機(jī)型的設(shè)計(jì)局分別編號(hào)，首字符代表設(shè)計(jì)局的名稱縮寫(xiě)，“圖”是“圖波列夫設(shè)計(jì)局”的簡(jiǎn)稱，“154”是編號(hào)的數(shù)字。這些設(shè)計(jì)局的名稱大都是以首任設(shè)計(jì)師的姓氏來(lái)命名，例如著名的“米格”系列戰(zhàn)斗機(jī)，就是“米高揚(yáng)和格列維奇設(shè)計(jì)局”（首任設(shè)計(jì)師由2個(gè)人同時(shí)擔(dān)任）的產(chǎn)品。蘇/俄各家設(shè)計(jì)局都有各自擅長(zhǎng)的領(lǐng)域，例如“米格”設(shè)計(jì)局擅長(zhǎng)設(shè)計(jì)戰(zhàn)斗機(jī)，“圖波列夫”設(shè)計(jì)局擅長(zhǎng)設(shè)計(jì)大型轟炸機(jī)和運(yùn)輸機(jī)。

波音747是美國(guó)波音公司設(shè)計(jì)的大型遠(yuǎn)程客機(jī)，該公司的創(chuàng)始人姓氏為“波音”，公司也以他的姓氏命名。波音公司設(shè)計(jì)的各種飛機(jī)由公司自行命名，以公司名加數(shù)字構(gòu)成。美國(guó)人很喜歡數(shù)字“7”，所以波音各機(jī)型的編號(hào)常帶有“7”。如中型客機(jī)波音737、目前剛投產(chǎn)的新機(jī)型波音787等。

波音常見(jiàn)的飛機(jī)型號(hào)都包括哪些

波音常見(jiàn)的飛機(jī)型號(hào)都包括波音40，波音80，波音211，波音314、波音247、波音307、波音377、波音707、波音717、波音727、波音737、波音747、波音757、波音767、波音777、波音787客機(jī)。波音777是美國(guó)波音公司研制的雙發(fā)寬體客機(jī)。1990年10月29日正式起動(dòng)，1994年6月12日第1架波音777首次試飛，1995年4月19日獲得歐洲聯(lián)合適航證和美國(guó)聯(lián)邦航空局型號(hào)合格證，1995年5月30日獲準(zhǔn)180分鐘雙發(fā)延程飛行，1995年5月17日首架交付用戶美國(guó)聯(lián)合航空。

波音飛機(jī)的編號(hào)各代表什么？

空客（Airbus，歐洲飛機(jī)制造商）跟波音（Boeing，美國(guó)飛機(jī)制造商）是世界上兩大飛機(jī)制造商，諸如此類的還有麥道公司（已經(jīng)被波音收購(gòu)）還有加拿大龐巴迪公司（Bombardier）和巴西航空工業(yè)公司（Embraer），中國(guó)的商飛等等。票價(jià)跟機(jī)型沒(méi)有太大關(guān)系，主要還是看運(yùn)營(yíng)的公司是哪家，不同的公司有不同的定價(jià)，當(dāng)然服務(wù)質(zhì)量，舒適度等等也不同，像歐洲有很多自助的航線(就是沒(méi)有乘務(wù)員的）就比較廉價(jià)。安全性能的話各有千秋吧，飛機(jī)無(wú)論如何都是最安全的交通工具。從上世紀(jì)開(kāi)始到2008年 波音總共研發(fā)了707、717、727、737、747、757、777、787八個(gè)系列的機(jī)型。707 717 727是波音收購(gòu)了MD后的改良產(chǎn)品

其中787系列夢(mèng)幻客機(jī) 受技術(shù)原因以及本年度經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響 加上多個(gè)航空公司退了大批訂單 目前尚未批量生產(chǎn) 其主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手將會(huì)是空中客車的A350系列寬體客機(jī)

PS:737系列中共含有200、300、400、500、700、800、900型號(hào)

除了加長(zhǎng)型外 其他各型號(hào)都是或選裝發(fā)動(dòng)機(jī)不同 或是油箱位置、機(jī)翼等一些技術(shù)機(jī)構(gòu)與性能的改變 為以示區(qū)分所命名的

飛機(jī)的型號(hào)遵循什么原則，，民航客機(jī)也算

波音公司的飛機(jī)都是以B（Boeing）開(kāi)頭的，后面都是7X7,早期波音也有過(guò)B2407、B377這樣的飛機(jī)，不過(guò)后來(lái)所有的波音噴氣式飛機(jī)都是以7X7開(kāi)頭的。（注：波音MD也是波音的一種飛機(jī)，比如MD80、MD11，只不過(guò)MD指的是麥道公司，這個(gè)公司后來(lái)被波音并購(gòu)了，所以才會(huì)有MD開(kāi)頭的波音飛機(jī)）

空客的飛機(jī)都是以A（Airbus）開(kāi)頭的，后面都是3X0，空客公司比波音要晚一些，但是由于歐洲國(guó)家的支持，發(fā)展的非常快，目前是全球第二大飛機(jī)制造商。

龐巴迪制造的支線客機(jī)都是CRJ開(kāi)頭的，商用客機(jī)是以learjet開(kāi)頭的。

巴西航空工業(yè)的支線客機(jī)都是以ERJ（或EMB）開(kāi)頭的。

前蘇聯(lián)圖波列夫設(shè)計(jì)局的客機(jī)都是以Tu（圖）開(kāi)頭的。

英國(guó)宇航公司的飛機(jī)都是以BAC開(kāi)頭的。

除此之外，還有一些支線小型螺旋槳飛機(jī)，再此不一一列舉

希望我的回答可以幫到你

關(guān)于《波音民用飛機(jī)型號(hào)》的介紹到此就結(jié)束了。