【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇吨袊?guó)飛機(jī)修理廠都有哪些》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、吉林航空維修有限責(zé)任公司怎么樣
2、中國(guó)有哪些維修飛機(jī)的單位
3、全
本篇文章給大家談?wù)劇吨袊?guó)飛機(jī)修理廠都有哪些》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
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吉林航空維修有限責(zé)任公司怎么樣
我勸你不要去了，那家企業(yè)是軍工企業(yè)中垃圾中的戰(zhàn)斗機(jī)，賺的鈔票根本不夠活，我就是那個(gè)企業(yè)跳出來(lái)的，去了會(huì)后悔的，有不明白的，他們領(lǐng)導(dǎo)黑暗，拉幫結(jié)派，貪污腐敗，還有男女關(guān)系，很復(fù)雜，福利基本沒(méi)有，過(guò)年才多給100塊錢(qián)?？傊痪湓挘缓?。我的青春全給那了。漲工資，那是騙人的，我在那10年了，改革10年了，可就是鈔票沒(méi)怎么改革，你家不差錢(qián)，去混日子，可以，還是很好混得，但你
中國(guó)有哪些維修飛機(jī)的單位
Ameco中國(guó)最大的維修工廠、承接國(guó)內(nèi)外民航飛機(jī)維修，北京首都機(jī)場(chǎng)地面維護(hù)
全國(guó)飛機(jī)維修公司有哪些？
上?？萍加詈接邢薰荆⊿TARCO）
北京飛機(jī)維修工程有限公司(AMECO)
廣州飛機(jī)維修工程有限公司(GAMECO)
廈門(mén)太古飛機(jī)工程有限公司
山東太古飛機(jī)工程有限公司
拓展資料：
1. 飛機(jī)維修：增加飛機(jī)定期檢查的AOG項(xiàng)目飛機(jī)維修企業(yè)在飛機(jī)大修時(shí)應(yīng)避免定期檢查階段的AOG項(xiàng)目。AOG項(xiàng)目的成本非常高。這不僅是OEM廠商最渴望的訂單，也是飛機(jī)維修商最害怕的噩夢(mèng)，飛機(jī)維修企業(yè)把飛機(jī)的持續(xù)適航保障和維修方的利益放在首位，隨著飛機(jī)維修企業(yè)的發(fā)展壯大，大型企業(yè)的疾病將感染飛機(jī)維修企業(yè)的溝通機(jī)制，干擾其履行職責(zé)的能力。因此，飛機(jī)維修企業(yè)各部門(mén)之間的溝通效率將變得地下化。原來(lái)很簡(jiǎn)單的事情，由于各部門(mén)的推諉和領(lǐng)導(dǎo)的漠視，會(huì)變得很復(fù)雜，在飛機(jī)定期檢查的過(guò)程中，這種情況的疊加會(huì)導(dǎo)致飛機(jī)維修進(jìn)度的延誤。許多本來(lái)可以提前發(fā)現(xiàn)并解決的問(wèn)題會(huì)被推遲，然后啟動(dòng)AOG訂購(gòu)程序。
2. 此外，還會(huì)有個(gè)人故意拖延工作，增加AOG數(shù)量，以從供應(yīng)商處獲取私人利益，造成飛機(jī)維修企業(yè)和維修商利益嚴(yán)重受損，給企業(yè)造成致命傷害。公司日常運(yùn)營(yíng)成本高，工作效率低，由于飛機(jī)維修企業(yè)是勞動(dòng)密集型企業(yè)，日常運(yùn)營(yíng)成本高是不可避免的，特別是隨著飛機(jī)維修企業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大和部門(mén)的增加，一些可以降低日常運(yùn)營(yíng)成本的適用系統(tǒng)將難以繼續(xù)實(shí)施，新部門(mén)的出現(xiàn)也將使新業(yè)務(wù)的運(yùn)營(yíng)成本增加到原來(lái)的成本結(jié)構(gòu)。
3. 另外，還有一些事情只有一個(gè)部門(mén)負(fù)責(zé)。企業(yè)規(guī)模擴(kuò)大、流程細(xì)化后，同樣的事情將由兩個(gè)甚至三個(gè)部門(mén)來(lái)完成。這不僅沒(méi)有達(dá)到流程細(xì)化提高效率的目的，而且增加了企業(yè)運(yùn)營(yíng)的內(nèi)耗。管理者、辦公室人員和基層人員的比例不平衡飛機(jī)維修企業(yè)的高級(jí)管理人員在發(fā)現(xiàn)這些異常運(yùn)行問(wèn)題時(shí)，往往在生產(chǎn)過(guò)程的管理中出現(xiàn)問(wèn)題，因此更注重提高企業(yè)的管理能力。
4. 雖然“大企業(yè)病”歸根結(jié)底是一種管理上的弊端，但它客觀存在于所有大企業(yè)中，企業(yè)管理者應(yīng)該正視這一現(xiàn)象，找到改進(jìn)的根源。而不是盲目增加新的管理職位和機(jī)構(gòu)職能人員，使管理更加復(fù)雜化。然而，最好的管理是不作為。員工自動(dòng)、自覺(jué)地努力實(shí)現(xiàn)企業(yè)目標(biāo)，企業(yè)目標(biāo)與個(gè)人目標(biāo)相統(tǒng)一是必然的。生產(chǎn)流程不可能日夜固化和改變從上一篇文章開(kāi)始，會(huì)出現(xiàn)更多管理者的問(wèn)題，然后生產(chǎn)流程無(wú)法固定，飛機(jī)維修企業(yè)擴(kuò)大規(guī)模后，生產(chǎn)流程的細(xì)化是一個(gè)必不可少的過(guò)程。
5. 企業(yè)將組織和處理復(fù)雜的飛機(jī)維修工作，使各部門(mén)和團(tuán)隊(duì)能夠熟練地完成整個(gè)過(guò)程中的一個(gè)具體環(huán)節(jié)而規(guī)模擴(kuò)大后中層管理人員的增加，將導(dǎo)致管理人員無(wú)法按照既定標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一實(shí)施生產(chǎn)流程，且經(jīng)常晝夜變化。因此，基層員工無(wú)法清楚地知道他們今天應(yīng)該做什么，而管理者也會(huì)因?yàn)檫@些流程的持續(xù)爭(zhēng)議而變得越來(lái)越疲憊。甚至?xí)a(chǎn)生更嚴(yán)重的后果，如人才流失、企業(yè)文化環(huán)境惡化等。
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