【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇秶?guó)航直飛北京》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、國(guó)航有沒(méi)有一架飛機(jī)機(jī)身是淺藍(lán)色的?
2、飛機(jī)上可以帶盆栽鮮花嗎?
3、耗資372億
本篇文章給大家談?wù)劇秶?guó)航直飛北京》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、國(guó)航有沒(méi)有一架飛機(jī)機(jī)身是淺藍(lán)色的?
- 2、飛機(jī)上可以帶盆栽鮮花嗎?
- 3、耗資372億美元購(gòu)292架A320neo，國(guó)內(nèi)4航司為何選擇這個(gè)飛機(jī)？
- 4、國(guó)航有哪些型號(hào)的飛機(jī)？
- 5、飛機(jī)尾部圖案是一朵花的是什么航空公司。
- 6、國(guó)航國(guó)際航班的頭等艙、商務(wù)艙、經(jīng)濟(jì)艙有多大差別？票價(jià)相差多少？
國(guó)航有沒(méi)有一架飛機(jī)機(jī)身是淺藍(lán)色的?
有，機(jī)身是淺藍(lán)色，上面有紅色牡丹花和白色祥云花紋，是奧運(yùn)號(hào)
飛機(jī)上可以帶盆栽鮮花嗎?
一、國(guó)內(nèi)航班可以。
《中國(guó)民用航空旅客行李運(yùn)輸規(guī)則》第十一章 行李運(yùn)輸中并沒(méi)有將盆栽列為禁運(yùn)物品。所以盆栽鮮花不屬于違禁品，也不屬于管制品，要看體積和重量，只要體積和重量不超過(guò)規(guī)定，就可以隨身攜帶，但如果體積太大就要托運(yùn)。
二、中航官網(wǎng)限定了帶入客艙行李的最大體積和/或重量。
每位頭等艙、公務(wù)艙旅客可攜帶兩件隨身物品，且每件重量不得超過(guò)8千克（17磅）；每位經(jīng)濟(jì)艙旅客可攜帶一件隨身物品，且重量不得超過(guò)5千克（11磅）。
每件隨身攜帶物品長(zhǎng)、寬、高三邊分別不得超過(guò)55厘米（22英寸）、40厘米（16英寸）、20厘米（8英寸），保證可以放置在航空器客艙上方的封閉式行李架內(nèi)，或放置在您的前排座椅下。
如不能以上述方式放置，或由于超重超大的原因，或出于安全方面的考慮，則應(yīng)當(dāng)作為托運(yùn)行李運(yùn)輸。
三、中航官網(wǎng)對(duì)托運(yùn)行李重量體積的規(guī)定
托運(yùn)行李最大重量、尺寸及件數(shù)限制
1、重量限制：每件行李重量須大于等于2千克(4磅)，且小于等于32千克（70磅）。超過(guò)32千克（70磅）的托運(yùn)行李，須分成兩件托運(yùn)行李。
2、尺寸限制：每件普通托運(yùn)行李的長(zhǎng)、寬、高三邊之和，須大于或等于60厘米（24英寸），小于或等于203厘米（80英寸包括滑輪和把手）。
擴(kuò)展資料：
盆栽打包注意事項(xiàng)
1、盆景要放平放穩(wěn)，盆四周或兩端用小木條靠緊固牢；盆上也用木條壓住，用釘子釘在箱板上；還要在箱內(nèi)中上部靠近盆景植物主干旁橫向固定一根木條，基本上與主干垂直，將樁干用纖維繩固定在橫桿上，特大型的盆景在樁干上下再增設(shè)一把橫桿，把樁干固牢，以免裝卸運(yùn)輸時(shí)搖動(dòng)樹(shù)樁，損壞枝葉，影響生存。
2、盆景定位在木箱后，立即噴施一次水，把樁干、枝葉全部噴濕，再用塑料布罩自上而下罩好整個(gè)盆景，然后再蓋板釘牢，木箱外再用包裝帶或鐵絲捆緊，避免裝卸、堆放時(shí)散箱，損壞盆景。
3、盆景包裝整個(gè)過(guò)程中，應(yīng)在工棚內(nèi)或包裝車(chē)間進(jìn)行，盡量避免陽(yáng)光直曬。
4、凡包裝好的苗木和盆景，一律放在陰涼處或低溫冷庫(kù)內(nèi)貯藏，貯藏保管的時(shí)間不宜過(guò)長(zhǎng)，越短越好。發(fā)貨和轉(zhuǎn)運(yùn)處應(yīng)即時(shí)運(yùn)送，達(dá)到目的地后，應(yīng)即時(shí)開(kāi)箱養(yǎng)護(hù)。
參考資料：
國(guó)航官網(wǎng)-托運(yùn)行李一般規(guī)定
國(guó)航官網(wǎng)-隨身攜帶行李
民航官網(wǎng)-限制運(yùn)輸物品
耗資372億美元購(gòu)292架A320neo，國(guó)內(nèi)4航司為何選擇這個(gè)飛機(jī)？
引言：2022年7月4日根據(jù)報(bào)道，國(guó)內(nèi)的4家公司國(guó)航、南航和深航、東航一共用2,400億元人民幣購(gòu)買(mǎi)了292架空客的飛機(jī)，款式是A320neo，為什么會(huì)買(mǎi)這么多飛機(jī)花這么多錢(qián)呢？主要是因?yàn)榻?jīng)濟(jì)原因，現(xiàn)在人們出門(mén)沒(méi)有以前需求高了，所以飛機(jī)被閑置但是需要維修，維修費(fèi)也很高，所以這些航空公司就會(huì)去選擇去購(gòu)買(mǎi)新的飛機(jī)，就不需要為舊飛機(jī)的保養(yǎng)費(fèi)用出更多的資金，還有一點(diǎn)就是因?yàn)椴ㄒ麸w機(jī)它的出事率比較高，處于恐懼人們不太敢乘坐波音飛機(jī)。
因?yàn)橐咔樵斐傻慕?jīng)濟(jì)影響久久不能被平退，人們出行的需求也隨因?yàn)橐咔榈挠绊懴陆?，航空公司的訂單量很低，所以飛機(jī)一直被閑置，但是又需要被保養(yǎng)以免出現(xiàn)故障，而保養(yǎng)費(fèi)是一個(gè)很大的支出，所以航空公司就選擇購(gòu)買(mǎi)新的飛機(jī)，這樣不用承擔(dān)高昂的保養(yǎng)費(fèi)而且新飛機(jī)的性能更優(yōu)越。還有一點(diǎn)就是因?yàn)椴ㄒ麸w機(jī)在前幾個(gè)月出現(xiàn)了空中事故，雖然原因未查明，但是這些事故導(dǎo)致了選擇波音飛機(jī)的乘客開(kāi)始降低。所以歐洲的空客公司就成為了航空公司選擇購(gòu)買(mǎi)飛機(jī)時(shí)的一個(gè)新的選擇，空客A320neo與波音飛機(jī)相比更加穩(wěn)定，性能更優(yōu)秀。
從政策方面來(lái)看，有部分航空公司表示這次購(gòu)買(mǎi)符合公司對(duì)未來(lái)的規(guī)劃，而且可以?xún)?yōu)化目前公司的人員結(jié)構(gòu)和線(xiàn)路規(guī)劃，可以為本公司增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)勢(shì)，它的運(yùn)力也可以增長(zhǎng)。而東航則表示，因?yàn)橐院蟮木€(xiàn)路規(guī)劃更向日韓以及東南亞周邊集中一點(diǎn)，所以會(huì)購(gòu)買(mǎi)新的飛機(jī)來(lái)提高自己的運(yùn)力，增強(qiáng)東航在空中運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
因?yàn)橥ㄐ判谐套罱∠诵翘?hào)標(biāo)記，飛機(jī)的用戶(hù)量也隨之而不斷攀升，所以航空公司未來(lái)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展應(yīng)該會(huì)比之前相對(duì)更好一點(diǎn)，所以這幾家航空公司選擇購(gòu)買(mǎi)這么多架飛機(jī)為未來(lái)疫情消失后用戶(hù)量的激增做好準(zhǔn)備，根據(jù)了解這批飛機(jī)會(huì)在2024年到2027年來(lái)到中國(guó)開(kāi)始投入使用。
國(guó)航有哪些型號(hào)的飛機(jī)？
波音747-400 4架波音747-8 4架波音777-200 10架波音777-300ER 20架 空中客車(chē)A330-200 30架 國(guó)航波音777-300ER（愛(ài)中國(guó)號(hào)）客機(jī)空中客車(chē)A330-300 19架
喜聞中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司將在今年5月初接收第一架波音787-9夢(mèng)想客機(jī)，該機(jī)同時(shí)也是大中華地區(qū)的首架787-9?，F(xiàn)在我們就來(lái)盤(pán)點(diǎn)一下國(guó)航的各系列第一架波音客機(jī)，歡迎你也來(lái)說(shuō)說(shuō)自己與這些“第一”的故事，與他們一起，有哪些令人感動(dòng)、難忘的記憶？以及你對(duì)國(guó)航首架787-9有怎樣的期盼。
▽以下信息為小編整理
按照機(jī)型順序排序
如有錯(cuò)誤或缺失
歡迎指正▽
注：中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司于1988年1月1日在北京正式成立，由中國(guó)民航（CAAC）改組而來(lái)，同時(shí)成立的公司還有中國(guó)東方航空和中國(guó)南方航空。下列出的“第一架”均為國(guó)航成立后的獲得的“第一架”型號(hào)飛機(jī)或該型號(hào)生產(chǎn)序列最早的一架，不意味著是中國(guó)民航（CAAC）或改組后其他航空公司接收的首架機(jī)。
1737系列
型號(hào)737-2T4(A)
工廠(chǎng)編號(hào)23272
生產(chǎn)線(xiàn)號(hào)1903
注冊(cè)號(hào)B-2506
艙位
首飛時(shí)間1985年3月1日
接收時(shí)間1988年1月1日
退服時(shí)間1995年4月28日
移交/出售1995年4月轉(zhuǎn)交長(zhǎng)城航空
機(jī)齡 31
狀態(tài) 服役中
發(fā)動(dòng)機(jī) 2*PW JT8D-9A
備注 1985年3月25日交付CAAC
作者
Daryl Chapman
圖片來(lái)源
轉(zhuǎn)交給長(zhǎng)城航空后，這架飛機(jī)依然保留著國(guó)航的腰線(xiàn)
作者
JetPix
圖片來(lái)源
離開(kāi)長(zhǎng)城航空之后，這架飛機(jī)又穿上了東方航空的衣服
作者
K.H. Ng – HKAEC
圖片來(lái)源
;sid=ffba5b8b9e6aabccec1203700cb41665
從東航退役之后，他的使命就變成了一架貨機(jī)。這時(shí)，他出現(xiàn)在了斯洛伐克，換上了Blue Dart Aviation的標(biāo)識(shí)
作者
Peter Marianic
圖片來(lái)源
;sid=ffba5b8b9e6aabccec1203700cb41665
2004年換上Blue Dart Aviation的涂裝，這是在加拿大哈利法克斯市
作者
Doug gould
圖片來(lái)源
;sid=ffba5b8b9e6aabccec1203700cb41665
2013年，這架古老的飛機(jī)又去了馬來(lái)西亞，換上了Transair公司的新裝。
作者
Samuel WKF
圖片來(lái)源
;sid=ffba5b8b9e6aabccec1203700cb41665
型號(hào) 737-3J6
工廠(chǎng)編號(hào)23302
生產(chǎn)線(xiàn)號(hào)1224
注冊(cè)號(hào)B-2531
艙位F8Y120
首飛時(shí)間1986年4月16日
接收時(shí)間1988年1月1日
退服時(shí)間2008年9月10日
移交/出售2008年9月10日轉(zhuǎn)交safi航空
機(jī)齡 29.9
狀態(tài) 儲(chǔ)存
發(fā)動(dòng)機(jī) 2*CFM56-3B1
備注 1986年5月15日交付CAAC
飛機(jī)尾部圖案是一朵花的是什么航空公司。
飛機(jī)尾部圖案是一朵花的是中華航空公司。
中華航空原本以印有CAL（China Airlines）和中華航空公司字樣作為標(biāo)志。在1995年，中華航空更改了公司的標(biāo)志，以粉紅色調(diào)水墨畫(huà)梅花像作為公司的標(biāo)志，稱(chēng)為“紅梅揚(yáng)姿”，而此徽號(hào)也替代在1959至1994年間以往沿用之舊徽號(hào)。
標(biāo)志有著更清雅的感覺(jué)，因?yàn)槿A航對(duì)機(jī)尾圖案用貼紙黏上的效果不滿(mǎn)意，華航所有新機(jī)尾翼上的“紅梅揚(yáng)姿”圖案都是由人工繪成的，若仔細(xì)看會(huì)發(fā)覺(jué)每一架飛機(jī)尾翼上的圖案都不盡相同。
中華航空在加入天合聯(lián)盟的標(biāo)志后，展現(xiàn)出煥然一新的企業(yè)品牌識(shí)別。新設(shè)計(jì)保留了梅花及篆字的原創(chuàng)精神，并兼顧華航與天合聯(lián)盟標(biāo)志，和諧簡(jiǎn)潔、具高識(shí)別度的現(xiàn)代感是此次設(shè)計(jì)的特色。
入盟儀式中，呈現(xiàn)天合聯(lián)盟及華航嶄新梅花標(biāo)志的波音747-400型彩繪機(jī)也首度亮相。這架天合聯(lián)盟首架747機(jī)型、也是最大的彩繪機(jī)，將華航入盟的喜悅帶到全球，跟來(lái)自世界各地的旅客分享。
擴(kuò)展資料:
中華航空股份有限公司2013年擴(kuò)大兩岸布局，將結(jié)盟大陸3家重量級(jí)航空公司中國(guó)南方航空股份有限公司、中國(guó)東方航空股份有限公司、及廈門(mén)航空有限公司、2014年1月3日將宣布“大中華攜手飛”計(jì)劃。
2013年，華航計(jì)劃推出一系列的臺(tái)灣文創(chuàng)系列彩繪機(jī)，六月份首部曲就以臺(tái)灣知名文創(chuàng)藝術(shù)家?guī)酌缀献鞯睦L本作品作頭炮，以“旅程，從一個(gè)大大的擁抱開(kāi)始”的概念，讓瀕臨絕種的保育類(lèi)動(dòng)物躍上機(jī)身，與純真的孩童一起懷抱地球，藉以推廣環(huán)境保育。
華航高雄站每周飛往各地共18個(gè)航點(diǎn)96班次，包括東北亞、東南亞及中國(guó)大陸地區(qū)，2014年10月底將增加飛航每周4班胡志明，大阪和首爾也將增班，還規(guī)劃高雄-熊本包機(jī)。
另華航2014年引進(jìn) 3 架波音 738、1 架空中巴士 A330 及 3 架波音777新機(jī)，致力于拓展航網(wǎng)、增加航班，提供旅客完善的航網(wǎng)服務(wù)。
參考資料來(lái)源：百度百科-中華航空股份有限公司
國(guó)航國(guó)際航班的頭等艙、商務(wù)艙、經(jīng)濟(jì)艙有多大差別？票價(jià)相差多少？
客艙按照服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)不同，分為頭等艙、公務(wù)艙和經(jīng)濟(jì)艙。有的航班上三個(gè)等級(jí)艙都有，有的只有頭等艙和經(jīng)濟(jì)艙兩個(gè)等級(jí)艙，還有的航班上設(shè)置的全部是經(jīng)濟(jì)艙。頭等艙一般設(shè)在客艙的前部，座椅本身的尺寸和前后之間的間距都比較大。而經(jīng)濟(jì)艙的座位設(shè)在從機(jī)身中間到機(jī)尾的地方，座位尺寸小且安排得比較緊。公務(wù)艙介于兩者之間。
享受的待遇不同，票價(jià)自然也自然會(huì)有所差異。國(guó)內(nèi)頭等艙、公務(wù)艙的機(jī)票價(jià)格分別為經(jīng)濟(jì)艙的1.5、1.3倍。國(guó)際機(jī)票就很難以這種比例計(jì)算了，有時(shí)頭等艙、公務(wù)艙的價(jià)格為經(jīng)濟(jì)艙的幾倍。
當(dāng)然，花大價(jià)錢(qián)買(mǎi)來(lái)的不僅僅是座位的舒適、寬敞，還有更精美的餐食和空中小姐更加細(xì)致入微的服務(wù)。經(jīng)濟(jì)艙只提供正餐和橙汁、咖啡等飲料，而頭等艙和公務(wù)艙還備有高、中檔酒類(lèi)。一般來(lái)說(shuō)，在頭等艙每位乘務(wù)員只照顧幾名乘客，在公務(wù)艙每位乘務(wù)員照顧十幾名乘客，而經(jīng)濟(jì)艙的兩三位乘務(wù)員要照顧大量的乘客。
關(guān)于《國(guó)航直飛北京》的介紹到此就結(jié)束了。
