【簡介：】本篇文章給大家談談《asl飛機》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、日本ASM-1空艦導彈有哪些特點？


2、日本ASM-2空艦導彈進行了哪些試驗？


3、ASM在飛機上是

本篇文章給大家談談《asl飛機》對應的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、日本ASM-1空艦導彈有哪些特點？
• 2、日本ASM-2空艦導彈進行了哪些試驗？
• 3、ASM在飛機上是什么意思
• 4、飛機上這四個按鈕有什么用
• 5、飛機里 OBEDI, LIPX, SPD, HDG, ALT V/S, APU, ASM, NOSE OP/CL, TAIL OP/CL都是什么意思

日本ASM-1空艦導彈有哪些特點？

ASM-1空艦導彈最大特點在于其良好的通用性，日本航空自衛(wèi)隊的F-1、F-4J、FS-X戰(zhàn)斗機和P-3C反潛巡邏機等現(xiàn)役飛機都能掛載。當F-1等飛機掛載ASM-1執(zhí)行反艦任務時，其攻擊程序與馬島戰(zhàn)爭時阿根廷戰(zhàn)機使用空艦型飛魚導彈攻擊英國艦艇的程序大體相同。海上自衛(wèi)隊的P-3C反潛巡邏機或者航空自衛(wèi)隊的E-2C鷹眼預警機發(fā)現(xiàn)敵艦后，將目標數(shù)據(jù)送給F-1等戰(zhàn)斗機。F-1接到攻擊敵艦的命令后，掛2枚ASM-1空艦導彈和900升的一次性燃料箱立即起飛。F-1戰(zhàn)斗機的最大速度為2080千米/小時，掛2枚ASM-1導彈時作戰(zhàn)半徑為550公里，但考慮到被敵人探測和被攻擊的危險，實際作戰(zhàn)半徑為370到460公里左右。

攜帶ASM-1反艦導彈攻擊水面艦艇的飛機一般采用高—低—高航線。從高空到低空的下降時間根據(jù)敵艦的探測能力來改變。起飛后的F-1戰(zhàn)斗機利用J/ASM-1慣導裝置從高空進入戰(zhàn)區(qū)，超低空接近目標，距目標約60公里時，為捕捉目標迅速躍升。一旦機載雷達將取得的目標信息輸入導彈后，ASM-1導彈即可發(fā)射。發(fā)射后導彈下降到掠海高度15米，按慣性制導方式巡航飛行，接近目標后主動雷達開機，完成目標搜索和跟蹤，進行最后的彈道微調(diào)，在突破敵艦的ECM電子干擾、箔條云和CIWS近程武器系統(tǒng)彈幕后命中目標。日本自衛(wèi)隊宣稱，ASM-1空艦導彈的命中概率很高，基本可達90%。

作為80年代初定型的產(chǎn)品，ASM-1空艦導彈在當時是很先進的，日本航空自衛(wèi)隊對其性能基本滿意。到了1985年，隨著軍事形勢變化，航空自衛(wèi)隊對制造商三菱重工提出了在導彈基本不變的條件下提高ASM-1的射程的改進要求。1986年三菱重工開始了增程型ASM-1C空艦導彈的研制工作。在保持基本氣動外形、導引頭和戰(zhàn)斗部完全相同的情況下對導彈結構進行了優(yōu)化設計，使其發(fā)射重量由ASM-1的600千克降低到510千克，射程也因此增大5565公里。1992年ASM-1C設計定型并開始服役，防衛(wèi)廳賦予其編號為91式空射反艦導彈。

ASM-1C(91式空艦導彈)，隨著軍事形勢和武器裝備發(fā)展變化，曾經(jīng)是世界一流的ASM-1空艦導彈日漸暴露出射程近等缺點，被逼進了改進的潮流。1986年三菱重工開始了增程型ASM-1C空艦導彈的研制工作。ASM-1C在保持ASM-1基本氣動外形、導引頭和戰(zhàn)斗部完全相同的情況下對導彈結構進行了優(yōu)化設計，使其發(fā)射重量由ASM-1的600千克降低到510千克，射程也因此增大至65千米。1992年ASM-1C設計定型并開始服役，防衛(wèi)廳賦予其軍用編號為91式空艦導彈。

日本ASM-2空艦導彈進行了哪些試驗？

ASM-2（93式空艦導彈），為了徹底彌補ASM-1空艦導彈射程上的欠缺，日本航空自衛(wèi)隊提出了研制ASM-2的要求。ASM-2導彈是在SSM-1岸艦導彈的基礎上發(fā)展起來的防區(qū)外發(fā)射的中遠程空艦導彈。1988年，該型導彈依然由防衛(wèi)廳技術研究本部和三菱重工承擔研制和生產(chǎn)任務。1989－1991年進行技術性能試驗，試驗用彈總共10枚，其中8枚遙測彈（無戰(zhàn)斗部，戰(zhàn)斗部位置安裝了遙測裝置），兩枚戰(zhàn)斗彈（安裝了戰(zhàn)斗部），這些導彈全部命中目標，其中1枚還擊沉了1艘1000噸的靶船。

1992年進行了作戰(zhàn)適應性試驗，分為掛載飛行、實彈發(fā)射兩部分，載機為F-4EJ和T-2改型機，共發(fā)射10枚導彈其攻擊包線、命中概率和破壞威力均達到了設計要求。1993年ASM-2空艦導彈完成定型試驗，并進行小批量生產(chǎn)，當年航空自衛(wèi)隊就訂購了25枚。ASM-2空艦導彈1995年開始正式裝備航空和海上自衛(wèi)隊，軍用編號為93式空艦導彈，航空自衛(wèi)隊、海上自衛(wèi)隊計劃聯(lián)合采購1000枚。

ASM-2與ASM-1的外形基本相同，但在結構上，彈身、彈翼與舵翼等上都采取了隱身措施。為了保證彈體穩(wěn)定，導彈采用了位置（質心）控制系統(tǒng)，并采用了渦噴發(fā)動機和高密度、高能燃料，以提高推進性能，加大射程，使射程達150千米。制導系統(tǒng)改進為慣導+紅外成像制導，采用先進的紅外成像器和圖像處理系統(tǒng)，用圖像識別目標，抗干擾能力強，也提高了突防能力與中精度。戰(zhàn)斗部采用PBX可塑性炸藥，爆炸力增強。導彈彈長3.98米，彈徑350毫米，翼展1.19米，彈重610千克，巡航速度為1170千米/小時。航空自衛(wèi)隊在1991－1995年的中期防衛(wèi)計劃中裝備了80枚，可以裝備FS-X，F(xiàn)-1，F(xiàn)-2和P-3C等日本主力作戰(zhàn)飛機。

ASM在飛機上是什么意思

ASM在飛機上是輔助平衡自動校準儀。

ASM為Assembly的簡寫，ASM指令的含義為匯編指令（泛指Intel 80X86 CPU中的指令集）。 ASM指令是為編程人員編寫程序準備的，編譯器將會把ASM指令真正的翻譯成機器代碼（能控制CPU做出操作的代碼）。

ASM至今運用廣泛，2015年所有的個人電腦，大型服務器絕大多數(shù)使用ASM指令集。 ASM的優(yōu)點在于指令廣泛和豐富，處理大型數(shù)據(jù)游刃有余，但是缺點也是顯而易見的，由于指令的長度不等與指令的復雜，其耗能大，CPU體積也大。 與ASM對立的是ARM， 一種相對ASM指令較少，指令長度相等，耗能低，CPU體積小，運行在ARM處理器上的匯編語言（這種匯編語言常見于智能手機上，主要原因是耗能問題）。

飛機上這四個按鈕有什么用

按鈕分別的作用：

1、apu也叫輔助動力單元，作用是在引擎全部失效時提供少量動力使飛機能夠被操控。在這個圖的左上角的按鍵，就是apu開啟鍵。當引擎開始出現(xiàn)問題時，為了保險，第一個就應該預備好apu，引擎全部失效后，開啟apu，享受巨大的滑翔機。

2、也叫A.S.M，當alarm響起并顯示A.S.M時，這個飛機就要小心控制了，這個必須全程開啟，除非你想把飛機開成戰(zhàn)斗機。如果你不清楚A.S.M的作用，可以關閉它試試降落。

3、ANTICE除冰。作用不大，適用條件是低于3000ft，溫度低于0℃，大霧，雨，尤其是雪天，雪天一定要開除冰，否則后果嚴重。常用于離極點進的機場。

4、氧氣oxygen。關掉它就等于謀殺乘客，不過貌似關不掉。是用于為附件內(nèi)乘客提供氧氣的。

擴展資料：

乘坐飛機注意事項 ：

1、飛機上的氣壓要明顯低于地面，只有地面的70-80%。在這種條件下，乘客容易產(chǎn)生飽腹感，因此臨上飛機前不宜吃得過飽，穿著服裝應該保持寬松，除飛機起降時之外，不要將安全帶系得過緊。究竟能夠容易使人沉醉，乘坐飛機前應盡量控制飲酒。

2、飛機捏部的濕度只有0-20%，處于極度干燥狀態(tài)，因此，乘客必須注意及時補充水分。為防止比附和眼睛過于干燥，可使用保濕護膚品和護目眼藥水。由于干燥會加重寒冷感，乘坐飛機宜多帶一件羊毛或穿著比較厚實的上裝。

3、當飛機起降時，艙外氣壓與中耳腔的內(nèi)壓會出現(xiàn)一定的差異，往往引起耳塞感或耳朵疼痛。口含糖果或嚼口香糖，具有預防耳塞和耳痛的作用。由于感冒而鼻子堵塞者，可事先用滴鼻藥疏通鼻子。一旦出現(xiàn)耳朵堵塞感，可以用力打哈欠，或反復吞咽唾液緩解不適。

飛機里 OBEDI, LIPX, SPD, HDG, ALT V/S, APU, ASM, NOSE OP/CL, TAIL OP/CL都是什么意思

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關于《asl飛機》的介紹到此就結束了。