【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇秶?guó)航飛機(jī)翅膀標(biāo)志圖》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、各大航空公司標(biāo)志是什么？


2、各航空公司的標(biāo)志分別是什么？


3、各航空公司的

本篇文章給大家談?wù)劇秶?guó)航飛機(jī)翅膀標(biāo)志圖》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、各大航空公司標(biāo)志是什么？
• 2、各航空公司的標(biāo)志分別是什么？
• 3、各航空公司的標(biāo)志的含義是什么
• 4、飛機(jī)翅膀上寫著B(niǎo)-6145，是飛哪里的飛機(jī)。航班號(hào)多少，謝謝
• 5、各航空公司的標(biāo)志是什么樣的
• 6、都有哪些航空公司上的飛機(jī)印有國(guó)旗？有什么含義嗎？

各大航空公司標(biāo)志是什么？

各大航空公司標(biāo)志是中國(guó)國(guó)際航空公司以鳳作為航徽。中國(guó)東方航空公司是春雨和小燕子，中國(guó)南方航空公司由一朵抽象化的大紅色木棉花襯托在寶藍(lán)色的飛機(jī)垂直尾翼圖案上組成，航安徽色彩鮮艷，豐滿大方。在南方人的心目中，木棉象征高尚的人格，人們贊美它、熱愛(ài)它，廣州市民把它推舉為自己的市花，視為圖騰。

中國(guó)西南航空公司雄鷹，鷹，且有博風(fēng)擊雨，傲骨凌云的秉性。泱泱奏漢風(fēng)，瀝瀝魏晉雨，更加長(zhǎng)滿了鷹圖的翅膀。象征西南航空公司員工勇于開(kāi)拓，拼搏奮進(jìn)，爭(zhēng)創(chuàng)一流的雄鷹標(biāo)徽，在浩如蒼穹振翮高飛，將吉祥和友誼播撒四方。

中國(guó)國(guó)際航空企業(yè)文化

國(guó)航2005年底推出的企業(yè)文化以服務(wù)為主線，闡述了國(guó)航的企業(yè)價(jià)值觀。國(guó)航遠(yuǎn)景和定位是具有國(guó)際知名度的航空公司，其內(nèi)涵是實(shí)現(xiàn)主流旅客認(rèn)可、中國(guó)最具價(jià)值、中國(guó)盈利能力最強(qiáng)、具世界競(jìng)爭(zhēng)力的戰(zhàn)略目標(biāo)。

國(guó)航秉承安全第一、旅客至上的理念，推出以放心、順心、舒心、動(dòng)心為內(nèi)容的四心服務(wù)工程。國(guó)航發(fā)展目標(biāo)，做主流旅客認(rèn)可的航空公司，做中國(guó)最具價(jià)值的航空公司，做中國(guó)盈利能力最強(qiáng)的航空公司，提升國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，做具有世界競(jìng)爭(zhēng)力的航空公司。在國(guó)內(nèi)占據(jù)北京市場(chǎng)主導(dǎo)地位的同時(shí)，致力于提升在全球航空網(wǎng)絡(luò)的地位。

各航空公司的標(biāo)志分別是什么？

1、南方航空

標(biāo)志由一朵抽象化的大紅色木棉花襯托在寶藍(lán)色的飛機(jī)垂直尾翼圖案上組成，航安徽色彩鮮艷，豐滿大方。在南方人的心目中，木棉象征高尚的人格，人們贊美它、熱愛(ài)它，廣州市民把它推舉為自己的市花，視為圖騰。

2、東方航空

展翅飛翔的燕子代表飛行．位于整個(gè)標(biāo)志的視覺(jué)中心；上面的漢字和下面的拉丁文相結(jié)合組成一圓形標(biāo)志。

在色彩處理上，上半圓用紅色，下半圓用藍(lán)色、營(yíng)造了旭日東升、海天一色、壯麗輝煌的宏大場(chǎng)面，充分地表達(dá)了中國(guó)、東方、航空的內(nèi)涵。漢字和拉丁文的組合使中外旅客一目了然，識(shí)辨性很強(qiáng)。

3、中國(guó)航空

標(biāo)識(shí)融原中國(guó)國(guó)際航空公司的鳳凰圖形、原中國(guó)航空總公司的中文字體和原西南航空公司的色彩為一體，蘊(yùn)涵集團(tuán)企業(yè)的淵源與重組后文化整合的統(tǒng)一性。

集團(tuán)英文簡(jiǎn)稱＂AIR CHINA"，中文簡(jiǎn)稱為＂中國(guó)航空＂。鳳凰是人間祥瑞的象征。該標(biāo)識(shí)以鳳凰為主設(shè)計(jì)元素，突出了航空運(yùn)輸主業(yè)在整個(gè)集團(tuán)完整產(chǎn)業(yè)鏈中的地位，具有明顯的行業(yè)識(shí)別性。

同時(shí)，祈愿鳳凰這一神圣的生靈及其美麗的傳說(shuō)，帶給人們無(wú)限的吉祥與幸福。

4、海南航空

以手形鴿子的旭日抽象圖案組成。白鴿代表和平、吉祥、美好、向上，寓意航空公司為公眾服務(wù)的愛(ài)心。表現(xiàn)為一只美麗雄健的白鴿迎著東方的旭日，搏擊騰空，象征新華航空公司生機(jī)勃勃、展翅長(zhǎng)空。

標(biāo)志圖形的弧線、隱含歸護(hù)相生的木極圖形。標(biāo)志中背地面飛展的翅膀與莊子《逍遠(yuǎn)逛》之意喻為鯤鵬。標(biāo)志下方設(shè)計(jì)含云紋和水浪紋。

5、深圳航空

標(biāo)志以中華傳統(tǒng)的紅、黃為色調(diào)，以象形文字——戰(zhàn)國(guó)時(shí)期大篆體“朋”為設(shè)計(jì)原形，寓意深航立志成為“民族之鵬”。

“民族之鵬”是中國(guó)傳統(tǒng)文化和現(xiàn)代文化集合的圖騰。圖案和諧融匯，紅金吉祥映襯，凝聚東方文化的精髓。挺拔傲立，充滿生機(jī)，體現(xiàn)果斷進(jìn)取的精神。

標(biāo)志造型氣勢(shì)磅礴，沉著矯健。呈高瞻遠(yuǎn)矚，胸懷萬(wàn)物，根基穩(wěn)固之三態(tài)。一為睿智定乾坤，二是同心創(chuàng)輝煌，三生萬(wàn)物盛千里代表深圳航空“沉穩(wěn)，誠(chéng)信，進(jìn)取”的理念。

6、上海航空

象征吉祥、如意，展翅飛翔的白鶴，帶領(lǐng)全體民航人不斷前進(jìn)。展翅飛翔的白鶴，象征吉祥、如意，展翅飛翔。并將公司全稱的英文縮寫“SAL”組合進(jìn)圖案，鶴翅和頎長(zhǎng)的鶴頸連成柔和曲線代表“S”，鶴頭代表“A”，鶴翅和和鶴尾相連代表“L”。

標(biāo)志外形呈“上”字，主體色彩為大紅底、白色鶴，簡(jiǎn)潔生動(dòng)、視覺(jué)沖擊力強(qiáng)，富有民族特色，易于記憶和辨別。

7、廈門航空

昂首矯健的白鷺在藍(lán)天振翅高飛，展示了廈航“團(tuán)結(jié)拼搏、開(kāi)拓奮飛”的企業(yè)精神，象征吉祥、幸福永伴賓客。不僅如此，它還寓示著廈航是從鷺島騰空而起的白鷺，廈航將永遠(yuǎn)地扎根于廈門，服務(wù)于廈門乃至福建的建設(shè)和發(fā)展。

8、山東航空

三個(gè)“S”形曲線代表擅長(zhǎng)飛翔，紀(jì)律嚴(yán)明的飛燕，同時(shí)也是團(tuán)結(jié)一致的象征。飛燕的三個(gè)“S”形翅膀，看上去像“山”字，三個(gè)＂S"分別代表“山東”、“成功”、“安全”。

航徽的周圍對(duì)稱的八條平行線段組成機(jī)翼形狀，代表山航永遠(yuǎn)穩(wěn)健安全的飛翔。

山東航空股份有限公司成立于1999年12月13日，其前身是1994年成立的山東航空有限責(zé)任公司，總部設(shè)在濟(jì)南。

參考資料來(lái)源：百度百科－中國(guó)南方航空集團(tuán)有限公司

百度百科－中國(guó)東方航空集團(tuán)有限公司

百度百科－中國(guó)航空

百度百科－海南航空控股股份有限公司

百度百科－深圳航空有限責(zé)任公司

百度百科－中國(guó)上海航空

百度百科－廈門航空有限公司

百度百科－山東航空股份有限公司

各航空公司的標(biāo)志的含義是什么

1、南航是木棉

木棉是一種很漂亮的花，落葉大喬木，高可達(dá)25米，樹(shù)皮灰白色，幼樹(shù)的樹(shù)干通常有圓錐狀的粗刺；分枝平展。

2、海航是大鵬展翅

大鵬展翅很抽象，顏色搭配很好。

3、川航和上航：標(biāo)志沒(méi)特點(diǎn)，涂裝都是紅色，很像，模仿ANA。

4、香港航空公司的，

標(biāo)志國(guó)泰抽象，港龍傳統(tǒng)。

擴(kuò)展資料：

航空標(biāo)志設(shè)計(jì)原則

1. 統(tǒng)一與變化

圖形設(shè)計(jì)中往往以統(tǒng)一求得和諧，以變 化求得發(fā)展，形成統(tǒng)一中含變化，變化中求 統(tǒng)一的形式美基本規(guī)律。

釆用古代青銅或陶瓷器皿局部紋樣加以 修飾后作為標(biāo)志圖形的泰蒂航空公司，就是 利用統(tǒng)一手段的成功例證。而那些 規(guī)則形的單元組合，則常用特異的手法打破 單調(diào)感，如賽巴蒂航空公司標(biāo)志。

2. 對(duì)比與調(diào)和

對(duì)比即顯示出差異，使形態(tài)互為反襯，互 相烘托，可增加標(biāo)志的表現(xiàn)力。

對(duì)比的手段有多種，如形狀對(duì)比、明暗 對(duì)比、面積對(duì)比、方向?qū)Ρ取⑼蛔儗?duì)比以及 粗細(xì)、繁簡(jiǎn)、疏密、剛?cè)?、輕重對(duì)比等。

如ATR航空公司標(biāo)志采用形狀對(duì)比， 圓形的外圍與三個(gè)尖銳的鳥(niǎo)形形成鮮明的對(duì) 比。約旦皇家航空公司原標(biāo)志則采 用了大小對(duì)比的手法，巨大的文字與位于 “i”一點(diǎn)上微小的皇冠對(duì)比強(qiáng)烈，并能吸引觀 者的視線至視覺(jué)中心

調(diào)和即多樣化的統(tǒng)一，形態(tài)彼此和諧、相 近，可以增加標(biāo)志的整體感。

重復(fù)、適合、微差、對(duì)稱等均能求得調(diào) 和。

奧西斯航空公司標(biāo)志即釆用小單元重復(fù) 組合成中單元，中單元重復(fù)組成大單元的重 復(fù)調(diào)和形式。

3. 對(duì)稱與平衡

對(duì)稱與平衡符合人的生理需求與心理習(xí)慣.可謂是大自然的定律。

對(duì)稱是獲得平衡的最穩(wěn)妥方式，對(duì)稱必 須有嚴(yán)格的中軸線，中軸線可有水平、垂直、 傾斜、錯(cuò)位、旋轉(zhuǎn)等變化。

馬來(lái)西亞航空公司標(biāo)志采用了上下對(duì)稱 的方式，嚴(yán)謹(jǐn)、端莊。前蘇聯(lián)民用 航空部標(biāo)志基本上運(yùn)用左右對(duì)稱的翼形加鐮 刀、鋤頭等形象。

平衡則畫面靈巧、活潑，在設(shè)計(jì)上運(yùn)用 了重力杠桿原理。

VASP航空公司概括簡(jiǎn)練的鳥(niǎo)形標(biāo)志采 用了三細(xì)線與一粗線的組合方式，數(shù)量上雖 不相等，但通過(guò)粗細(xì)變化在視覺(jué)上取得了平 衡感。

參考資料來(lái)源：

百度百科-飛機(jī)識(shí)別標(biāo)志

飛機(jī)翅膀上寫著B(niǎo)-6145，是飛哪里的飛機(jī)。航班號(hào)多少，謝謝

這個(gè)標(biāo)志是中國(guó)民航飛機(jī)注冊(cè)號(hào)，就像汽車牌照，至于飛哪里看具體航空公司航線安排，全國(guó)各地機(jī)場(chǎng)都有可能的，飛機(jī)不固定航線。

各航空公司的標(biāo)志是什么樣的

南航：木棉是一種很漂亮的花啊，能畫成大白菜真是功力不凡，還那么死板僵硬，和中學(xué)時(shí)出黑板報(bào)畫的那種配圖一個(gè)類型，土，其實(shí)像中華航空一樣寫實(shí)的手繪一朵木棉應(yīng)該不錯(cuò)。涂裝一般，腰線的結(jié)束部分還算有創(chuàng)意，只不過(guò)這年頭有腰線就覺(jué)得土。 海航：大鵬展翅不錯(cuò)，很抽象，顏色搭配也很好，涂裝總算沒(méi)腰線了，干凈，花機(jī)也算開(kāi)中國(guó)之先河，只是覺(jué)得以后再涂花機(jī)應(yīng)該再大膽和繽紛一點(diǎn)，算中國(guó)最好吧。 川航和上航：標(biāo)志沒(méi)特點(diǎn)，涂裝都是紅色，很像，模仿ANA吧。 深航和廈航：標(biāo)志是最白癡的設(shè)計(jì)，和生產(chǎn)塑料拖鞋作坊的注冊(cè)商標(biāo)一個(gè)檔次。廈航的腰線之多，外形之土全國(guó)第一 香港的：標(biāo)志國(guó)泰抽象，港龍傳統(tǒng)，但都涂的很現(xiàn)代。 消失的航空公司：西北敦煌飛天應(yīng)該很有韻味，竟然夾在一個(gè)畫滿經(jīng)緯線的球里面，整個(gè)都遜掉了。西南的老鷹只有頭和翅膀很奇怪，比列不協(xié)調(diào)。北方的冰山要經(jīng)人指點(diǎn)才能看懂，不然會(huì)以為是只海鷗，云南的個(gè)人覺(jué)得最有意思，一只孔雀羽毛吧，輕飄飄的，感覺(jué)好像即使飛機(jī)空中壞了也能安全飄回地面，哈哈。

都有哪些航空公司上的飛機(jī)印有國(guó)旗？有什么含義嗎？

在飛機(jī)上印有國(guó)旗的航空公司，可以簡(jiǎn)稱為載旗航空公司。不明思議就是航空公司在飛機(jī)上涂裝上印有所屬國(guó)家的國(guó)旗。一般情況一個(gè)國(guó)家只有一個(gè)載旗航空公司，我國(guó)的載旗航空公司就是國(guó)航。國(guó)航機(jī)頭部分圖有國(guó)旗，中國(guó)航空尾翼由英國(guó)國(guó)旗部分構(gòu)成。

載航空公司并沒(méi)有與其他航空公司有什么不同的特殊政策，只是一些在載旗航空公司是該國(guó)國(guó)家投資運(yùn)營(yíng)的。也有一些載旗航空公司會(huì)負(fù)擔(dān)該國(guó)的重大飛行任務(wù)，比如我國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人出國(guó)訪問(wèn)的專機(jī)，一定是國(guó)航的。

許多航空公司都是在第二次世界大戰(zhàn)之后興起的，那是許多航空公司資金緊張，都要依靠政府或者軍方的支持，才可以維持國(guó)際航線的運(yùn)營(yíng)，同時(shí)航空公司也必須執(zhí)行國(guó)家的一些航空飛行任務(wù)，如領(lǐng)導(dǎo)人的外交活動(dòng)，和遇到突發(fā)事件的撤僑任務(wù)。

一般一個(gè)國(guó)家只有一個(gè)載旗航空公司，但是也有例外的國(guó)家，如日本的日本航空和全日航空，韓國(guó)的大韓航空和韓亞航空。也有沒(méi)有載旗航空公司的國(guó)家，美國(guó)就沒(méi)有指定的載旗航空公司，美國(guó)航空、達(dá)美航空、全美航空和聯(lián)合航空都可以被認(rèn)為是載旗航空。

載旗航空公司一般會(huì)把國(guó)旗印在機(jī)身尾部，如德國(guó)的漢莎航空。也可以把國(guó)旗印在垂直尾翼上，如朝鮮的高麗航空公司，還有一些航空公司印在機(jī)頭上，如我國(guó)的國(guó)航，還有印度航空。

關(guān)于《國(guó)航飛機(jī)翅膀標(biāo)志圖》的介紹到此就結(jié)束了。