【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗谘嘧蛹堬w機》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、哪種鳥能飛過大洋
2、這個戰(zhàn)斗機頭上是什么字母？
3、無人機型號~
4、阿拉曼戰(zhàn)
本篇文章給大家談?wù)劇逗谘嘧蛹堬w機》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
哪種鳥能飛過大洋
雨燕 她們在睡眠時也可以飛翔 又是最能飛的。
另外還聽說過一種鳥，銜一根樹枝飛，睡覺的時候站上面，捕食也是，這樣也能飛過去。
有一種小鳥。可以連續(xù)飛行幾萬里。它在飛越大洋時，只銜一根小樹枝，累了就把樹枝扔到水面上，然后落在樹枝上休息一會。餓了它就站在樹枝上捕魚吃。困了它就在那根樹枝上睡覺。它就是只憑著一根簡單的樹枝令人不可思議地成功越過了大洋，但它如果銜著過多的東西，它就會因疲勞而沉入大海。
有一種小鳥?？梢赃B續(xù)飛行幾萬里。它在飛越大洋時，只銜一根小樹枝，累了就把樹枝扔到水面上，然后落在樹枝上休息一會。餓了它就站在樹枝上捕魚吃。困了它就在那根樹枝上睡覺。它就是只憑著一根簡單的樹枝令人不可思議地成功越過了大洋，但它如果銜著過多的東西，它就會因疲勞而沉入大海。
動物們真是利害。。。
目：雨燕目
科：雨燕科
19屬92種。種類包括：高山雨燕（Apus melba）、普通雨燕（A. apus）、黑雨燕（Cypseloides niger）、煙囪雨燕（Chaetura pelagica）、爪哇金絲燕（Collocalia fuciphagus）、非洲棕雨燕（Cypsiurus parvus）、燕尾雨燕屬（Panyptila）、白喉針尾雨燕（Hirundapus caudacutus）、白喉雨燕（Aeronautes saxatalis）等。
分布：世界性分布，高緯度地區(qū)和某些島嶼除外。
棲息地：空中覓食的種類很少棲息。
體型：體長10－30厘米；體重9－150克。
體羽：大部分種類為暗淡的黑色或褐色，不少帶有醒目的白色或淺色斑紋。
鳴聲：尖銳刺耳。
巢：筑于巖石上、縫隙中或洞穴內(nèi)，多種巢材用唾液粘合（Cypseloides屬、Streptoprocne屬和Hirundapus屬的種類除外）。
卵：窩卵數(shù)1－6枚；白色；重1－10克。孵化期為17－28天，雛鳥留巢期34－115天。
飲食：飛蟲和其他空中的節(jié)肢動物。
保護狀況：關(guān)島金絲燕（Aerodramus bartschi）為瀕危種，另有3種金絲燕以及暗背雨燕（Apus acuticauda）和斯氏雨燕（Schoutedenapus schoutedeni）為易危種。
雨燕科的俗名為“swift”，這恰如其分地體現(xiàn)了這種鳥最為人熟悉的一面――不停息地在空中快速盤旋、飛翔，幾乎從不落到地面或植被上。而雨燕屬的學(xué)名“Apus”也同樣形象，這一希臘語的意思為“沒有腳的鳥”。此外，雨燕目以前的名字為“Machrochires”，意思是“翅膀發(fā)達(dá)的鳥”（指前翅）。雨燕的突出特征是腿很短、翅特別長。一些候鳥種類在繁殖季節(jié)的身影使雨燕成為溫帶地區(qū)夏季的一個典型標(biāo)志。雨燕的身影和聲音對都市居民而言都不陌生。有些種類，如歐洲的普通雨燕，經(jīng)常將巢筑于大城市的建筑物上或建筑物內(nèi)。使用這些人工巢址對雨燕來說司空見慣，但并不是它們唯一的選擇。雖然在英國幾乎沒有記錄表明這種常見的鳥在“天然”巢址繁殖，但在歐洲其他地方的原始森林，如在波蘭保留下來的原始森林（尤其是比亞洛威查森林），雨燕的巢被發(fā)現(xiàn)筑于高處的斷樹枝洞里及腐朽的老樹樹干中。
形態(tài)特征
雨燕的翅膀上有十枚長的初級飛羽和一組短的次級飛羽。狹長的鐮刀形翅膀決定了它們的飛行模式，使之可以快速地扇翅飛行，而更重要的是讓它們在滑翔時可以節(jié)省大量的能量。這種翅膀構(gòu)造或許也可以用來解釋雨燕相對較為緩慢的飛行代謝以及較低的胸－體重比，因為這樣的翅膀不需要特別強大的胸肌。因基本生活在空中，雨燕不習(xí)慣飛落到地面。事實上，翼長與腿長的高比例決定了它們很難從地面起飛。
但盡管如此，雨燕小巧的足其實力量驚人，它們鋒利的爪能夠很好地抓持在垂直面上（接觸過雨燕的人會深有體會）。其他的適應(yīng)性特征還包括血液中的血紅蛋白含量很高，使它們在低氧條件下（即高空中）能夠優(yōu)化氧的輸送。此外，這種飛行專家的喙很短，力量相對較弱，但張嘴很大，使雨燕可以在飛行中輕松地捕捉飛蟲。
人們見到的雨燕幾乎總是在飛翔，并且似乎飛得很快。其實，它們在覓食時為了看清獵物并在飛行中捕獲，不會飛得過快，否則會增加捕食的難度。但在炫耀時，雨燕確實會飛得非?？?，而且常常利用風(fēng)向來迅速地掠過地面（即使它們那時的飛行速度并不突出）。
目前已證實普通雨燕經(jīng)常在空中過夜。人們通過從飛機和滑翔機上觀察以及用雷達(dá)定期跟蹤，發(fā)現(xiàn)這些鳥在夜晚原本該找個巢棲息的時候卻長時間逗留在空中。它們很可能除了繁殖就根本不回陸地，這意味著一些幼鳥從某個夏末開始會飛后直至兩年后的夏天才首次著陸在某個潛在的巢址上，這期間它們需要不間斷飛行500,000公里！
大部分雨燕的著色相當(dāng)暗淡，少數(shù)種類的體羽在短期內(nèi)呈現(xiàn)藍(lán)色、綠色或紫色的彩色光澤。在營巢地，普通雨燕的個體相互之間通過鳴聲（尖叫聲）而非依靠視覺來辨認(rèn)，原因很可能是巢址環(huán)境太暗的緣故。許多雨燕的尾為叉尾。而針尾型雨燕的尾羽羽干長于羽片從而形成一排“針刺”，這種堅硬的尾羽在雨燕附于垂直表面時可起支撐作用。如煙囪雨燕的名字便是因它們習(xí)慣在高高的工業(yè)煙囪內(nèi)繁殖、棲息而得來――這無疑是一種近代才出現(xiàn)的棲息地。
所有雨燕都專食昆蟲和蜘蛛，并主要在空中捕獲。人們通過分析它們的胃內(nèi)成份、排泄物、回吐物、咀嚼物來研究它們的飲食，結(jié)果發(fā)現(xiàn)，雨燕最主要的獵物是膜翅目的蜜蜂、黃蜂和螞蟻、雙翅目的蒼蠅、半翅目的臭蟲和鞘翅目的甲蟲。
分布模式
由于雨燕依靠捕食飛蟲為生，因此它們必須在氣溫能夠保持足夠數(shù)量的昆蟲在空中飛行的地區(qū)過冬（見專題《在嚴(yán)寒中生存》）。于是，當(dāng)它們在溫帶的分布區(qū)天氣轉(zhuǎn)冷時，大部分種類都紛紛向南撤退。如普通雨燕從英國遷徙至東非過冬，煙囪雨燕從加拿大飛往亞馬遜河上游流域，白喉針尾雨燕從中國和日本前往澳大利亞越冬。這樣的長途遷徙對雨燕而言不在話下。在所有陸地鳥類中，雨燕在空中是最游刃有余的；它們即使不遷徙，每天覓食都會飛上數(shù)百公里。在實驗中，處于繁殖期的高山雨燕成功地在三天內(nèi)飛越1,620公里返回營巢地；而另一只剛剛會飛的普通雨燕幼鳥同樣在三天內(nèi)從英國飛抵西班牙的馬德里。
繁殖生物學(xué)
人們對部分溫帶候鳥種類進行了詳細(xì)研究，結(jié)果發(fā)現(xiàn)這些雨燕壽命頗長，對繁殖地和配偶都很忠誠。由于即使在它們經(jīng)常繁殖的地區(qū)，空中食物大量存在的時間也只有12－14周，故雨燕的繁殖不得不速戰(zhàn)速決。如普通雨燕于5月初來到英國開始繁殖，7月底便離開。通常雄鳥先行抵達(dá)，占據(jù)巢址；如今它們的巢址幾乎均在屋頂上。雨燕會銜來一些巢材，在日后產(chǎn)卵的地方用唾液粘合起來筑起巢。雛鳥出生的前幾天由親鳥輪流喂食，親鳥給它們帶來的是“食團”，為存儲在親鳥喉部的昆蟲咀嚼物，最重1.7克，可包含一千多只昆蟲和蜘蛛。在晴好的天氣，親鳥每隔半小時左右喂食一次，一天可喂給雛鳥30－40克食物。在這種理想條件下，雛鳥最短的留巢期約為五周；而倘若天氣變惡劣，則可延長至八周。群體繁殖會使數(shù)十對普通雨燕在同一個屋頂營巢，或更為常見的，在相鄰的建筑物上繁殖。普通雨燕的雛鳥在出生后第一年很少返回繁殖地，并且直至第三年或第四年才開始繁殖。未成年的普通雨燕會在仲夏炫耀時形成大的群體，不斷發(fā)出陣陣尖叫聲，并常常極為興奮地飛到有鳥繁殖的巢址上空，給那些鳥造成很大的干擾。
除了普通雨燕，約有70個雨燕種類包括一些金絲燕種類在亞洲廣大地區(qū)的洞穴內(nèi)群體營巢，數(shù)量可達(dá)數(shù)十萬只。其中有些種類完全用唾液將巢筑于洞頂或洞壁，這些巢具有很高的經(jīng)濟價值，因為它們就是山珍海味“燕窩湯”的來源。收集這些燕窩是一件很危險的事，往往要借助搖來晃去的繩索和梯子爬到一百米高的地方。鑒于燕窩的價值，大量的雨燕巢被摘取――每年有超過350萬個燕窩從馬來群島的婆羅洲出口至中國。同時，這樣大規(guī)模的繁殖群迅速堆積起大量的鳥糞，人們從洞底掘出這些排泄物來用作肥料。
在繁殖期的筑巢階段，即便是那些只用唾液來粘合其他巢材的種類，它們的唾液腺也會增大許多。而將細(xì)樹枝巢粘于垂直穴壁上的煙囪雨燕，其唾液腺竟會擴大12倍。和其他用細(xì)樹枝筑巢的種類一樣，這種鳥也在飛行中從樹上折斷樹枝。其他巢材如羽毛、種籽、草、禾桿等，則是被風(fēng)吹來而集之。而在二戰(zhàn)期間，用以干擾敵方雷對的金屬碎箔片從飛機上飄下來后也被雨燕用來筑巢。
巢的形狀和筑巢的方式，往往具體的種類各不相同。如舊大陸的棕雨燕種類（Cypsiurus屬）僅見于有圓葉蒲葵生長的地方。它們的巢沿著蒲葵葉內(nèi)面的垂直葉脈用羽毛和纖維筑起，下端有一巢緣，它們平時就棲于上面，孵卵時則垂直貼于巢――兩枚卵緊緊地夾于巢中。
而新大陸的棕雨燕種類（Tachornis屬）將巢筑于從棕櫚樹冠上垂下來的植被里面。它們的袋形巢粘于樹葉上，鳥沿著葉側(cè)面進入巢中，卵產(chǎn)于里面低位外側(cè)面的杯形結(jié)構(gòu)中。另有兩個新大陸種類，即兩種燕尾雨燕，也筑非常復(fù)雜的巢――形成一個長達(dá)70厘米的管狀結(jié)構(gòu)，從某個巖面上垂直懸掛下來。它們將巢營于管狀結(jié)構(gòu)的頂部，靠近粘附點。這些巢很耐用，可年復(fù)一年地使用。
煙囪雨燕的巢會沿垂直的煙囪而筑，相當(dāng)于樹洞巢的人工版（而它們同時也仍會在樹洞中營巢）。其他有幾個種類會飛到壺穴中營巢――可深至地下70米。而黑雨燕則會將巢筑于面對著洶涌海浪的懸崖上，每當(dāng)浪花上涌飛濺時這種海蝕洞的入口就會被遮蔽起來。
上述各式各樣的巢址和巢結(jié)構(gòu)體現(xiàn)了雨燕這一飛鳥群體在無法獲得大量巢材的情況下是如何充分利用安全的地方來完成繁殖
的。其中大多數(shù)雨燕的巢都為哺乳類或爬行類的掠食者所無法企及。這種難以接近性不僅保證了卵和雛鳥的安全，同時也保護了易受襲擊的親鳥，因為所有雨燕的成鳥在地面或棲木上時都缺乏機動能力。
保護與環(huán)境
雨燕目前面臨著數(shù)種威脅。人類對棲息地的破壞導(dǎo)致其中一些種類覓食區(qū)域的縮??；因有利可圖的燕窩交易而引發(fā)的過度收集使東南亞金絲燕的數(shù)量逐步告急；而許多地區(qū)殺蟲劑的廣泛使用嚴(yán)重削減了它們的獵物――昆蟲的分布范圍和數(shù)量。不過，積極的一面是，部分因為這種自然棲息地的喪失，許多種類已然適應(yīng)了人工環(huán)境中的現(xiàn)成巢址，以致有數(shù)種雨燕如今已很少再使用自然巢址。然而，這些種類幾乎完全依賴于在人工建筑物上營巢（已是一種普遍現(xiàn)象）也帶來了問題，因為人類在翻新樓頂時很少會考慮到鳥類因素。故有待人們廣泛采取對雨燕有利的建筑物管理措施，以避免使它們的數(shù)量進一步下降。
這個戰(zhàn)斗機頭上是什么字母？
俄羅斯“雨燕”特技飛行表演隊成立于1991年5月8日，隸屬于俄空軍第237空軍團。這個團肩負(fù)正常飛行訓(xùn)練和為外國代表團進行飛行表演的雙重任務(wù)，裝備的是米格—29殲擊機，擅長編隊特技表演。其標(biāo)志是紅色圓形為底的一只“黑色雨燕”。1991年5月13日，“雨燕”飛行隊到法國進行首次飛行特技表演，此后，頻頻在國際航空展覽會上亮相。與其他頂尖飛行表演隊不同的是，該隊使用的不是專門用于表演的運動飛機或噴氣教練機，而是真正的米格—29殲擊機。 米格-29(MИГ-29，英文寫成MiG-29)是前蘇聯(lián)米高揚-格列維奇實驗設(shè)計局研制的單座雙發(fā)高機動性戰(zhàn)斗機。米格-29戰(zhàn)斗機的基本作戰(zhàn)任務(wù)是，能在任意氣象條件下和苛刻的電子干擾環(huán)境中、在全高度范圍和以各種飛行剖面摧毀距其200m~60km范圍內(nèi)的空中目標(biāo)。米格-29戰(zhàn)斗機的基本作戰(zhàn)任務(wù)是，能在任意氣象條件下和苛刻的電子干擾環(huán)境中、在全高度范圍和以各種飛行剖面摧毀距其200m~60km范圍內(nèi)的空中目標(biāo)。米格-29的基本特點如下：
整體氣動布局為靜不安定式，低翼面載荷，高推重比。機翼上有三維方向調(diào)節(jié)的增升襟翼。
米格-29的主進氣口在起降和滑行時可以關(guān)閉，以避免吸入異物。在這些時候空氣由進氣道頂部的副進氣口吸入。
米格-29采用專門為其設(shè)計的RD-33高性能渦扇發(fā)動機，最大推力8300千克。機身部分結(jié)構(gòu)采用復(fù)合材料。機身的部件劃分非常便于批量生產(chǎn)。制造期間，廣泛采用了數(shù)控機床、結(jié)構(gòu)模塊化和自動焊接技術(shù)等先進工藝。
米格-29裝備了一個綜合火控系統(tǒng)，包含三個互聯(lián)的子系統(tǒng)，分別是雷達(dá)、紅外和可見光系統(tǒng)。
米格-29的發(fā)動機和機載設(shè)備均具有非常合理的規(guī)劃設(shè)計，測試和制造工作同步進行，使得飛機性能和用途具有可擴展性，代表著現(xiàn)代戰(zhàn)斗機的新水平。將來也許我們不再需要任何地面測試設(shè)備，這樣飛機設(shè)計和制造的周期就可以大大加快了。
1988年，米格-29成為第一種在國際航展上展出的蘇聯(lián)戰(zhàn)斗機。
米格-29大致情況如下，翼展11.36至13.965米，機長17.32米。正常起飛重量15240千克，最大起飛重量1850O千克。大小、重量介乎于F-15與F-16之間。海平面最大速度1500千米/小時，最大馬赫數(shù)M2.3，實用升限17000米，航程1500千米（不帶副油箱）。執(zhí)行空戰(zhàn)攔截任務(wù)時，推重比達(dá)1.089，與F-16相近，稍低于F-15。
無人機型號~
美國：
美國在無人機的發(fā)展上一直是處在世界先進水平。機型和種類是世界上最多的國家。目前，世界主要關(guān)注的是由美國洛克希德?馬丁公司的“臭鼬工廠”研制的一種可從潛艇上發(fā)射的新型無人機“鸕鶿”。該機的總長度為5.8米，翼展4.86米，起飛重量略微超過4噸，其中包括453千克的有效載荷。該機的進氣口位于機頭部位，呈三角形。同時，由于機身由鈦合金制成，其機體強度極高，可承受相當(dāng)于50米水深的壓力。為了增加飛行的隱蔽性，“鸕鶿”無人機的外形還采用了隱身設(shè)計?！胞R鶿”的最大飛行速度預(yù)計將達(dá)到880千米/小時，巡航速度為550千米/小時，最高飛行高度10.7千米，作戰(zhàn)半徑達(dá)926千米，可持續(xù)飛行3個小時。可以裝備近程武器和偵察設(shè)備，由美國海軍的“俄亥俄”級核潛艇使用。
“鸕鶿”是美國無人機戰(zhàn)術(shù)發(fā)展的一個探索方向。如果“鸕鶿”研發(fā)進展一切順利，美國海軍最早可以在2010年左右裝備“鸕鶿”無人機。
同時，美國軍方正在研制新一代高空高速偵察機SR—72“黑色雨燕”。這種新型偵察機是著名的SR—71“黑鳥”高空偵察機的續(xù)任者，但飛行速度更快，最大速度超過5倍音速。此外，SR—72還具備隱身能力和極遠(yuǎn)的續(xù)航能力，能滿足全球偵察的需求。將與美國U—2高空偵察機、“全球鷹”戰(zhàn)略無人偵察機和偵察衛(wèi)星系統(tǒng)一同監(jiān)控全球，它還是美國全球快速打擊計劃中的重要組成部分。高空偵察機憑借其完善的照相設(shè)備從偵察目標(biāo)上空掠過，拍攝高分辨率的地面圖片，在軍事上具有重要的意義。由于高空偵察機飛行高度超過大部分戰(zhàn)斗機和防空導(dǎo)彈的射高，而且飛行速度超過導(dǎo)彈飛行速度，因而極少遭到打擊。目前世界上只有美國擁有專用的高空戰(zhàn)略偵察機。
以色列：
以色列空軍在使用無人機作戰(zhàn)方面一直獨領(lǐng)風(fēng)騷。無人機最早在戰(zhàn)爭中發(fā)揮決定性作用，是在1982年的貝卡谷地之戰(zhàn)，戰(zhàn)爭中，以色列使用了自己研制的偵察兵無人機作為誘餌，進入貝卡谷地上空引誘敘利亞的薩姆—6防空導(dǎo)彈開火，同時測定了薩姆—6導(dǎo)彈雷達(dá)的諸多參數(shù)，根據(jù)這些參數(shù)，對敘利亞防空陣地進行無線電壓制，結(jié)果取得了一邊倒的戰(zhàn)績。貝卡谷地之戰(zhàn)，可以說是第一次展示了無人機在現(xiàn)代戰(zhàn)爭中發(fā)揮的作用。
目前，以色列空軍比較受關(guān)注的是以色列航空公司研制的蒼鷺（Heron）TP無人機（以空軍稱之為“埃坦”）。它是目前世界上最大無人機，該機型展翼尺寸與美國波音公司生產(chǎn)的波音737客機相同，機身長14米，翼展達(dá)到26米，能持續(xù)飛行20多個小時，續(xù)航時間可以超過30小時；在配備衛(wèi)星通信設(shè)備后，作戰(zhàn)半徑超過1000千米，可對宿敵伊朗進行空中偵察。裝備1200馬力的渦輪螺旋槳發(fā)動機，飛行速度超過了370千米/時。而且，渦槳發(fā)動機具有較好的高空性能，使“埃坦”的飛行高度達(dá)到13700米。2008年，“埃坦”已經(jīng)創(chuàng)造了飛行高度12190米的紀(jì)錄，最終目標(biāo)將達(dá)到15240米。它的主要用途是監(jiān)控與偵察，同時其有效負(fù)荷為1噸，它還能運載其他設(shè)備以執(zhí)行不同的任務(wù)。因此，該無人機完全有潛力執(zhí)行新的使命，可有效打擊宿敵伊朗核設(shè)施，能完成偵察、破壞敵方通訊以及連接地面指揮和有人駕駛戰(zhàn)斗機等各種任務(wù)，同時該機可以加掛導(dǎo)彈，對敵方目標(biāo)實施精確打擊。
俄羅斯：
俄羅斯無人機研制工作始于1930年，大致經(jīng)歷了由戰(zhàn)略無人偵察機—戰(zhàn)術(shù)無人偵察機—戰(zhàn)役戰(zhàn)術(shù)無人偵察機的三個發(fā)展階段，為無人機的發(fā)展積累了經(jīng)驗和奠定了基礎(chǔ)。20世紀(jì)90年代初，由于缺乏經(jīng)費等問題，俄羅斯無人機的發(fā)展開始走入低谷，同時，美國、以色列等國家無人機技術(shù)已經(jīng)開始超過俄羅斯。不過近年來，俄軍方不斷加大了對無人機研發(fā)工作的投入，依仗其雄厚的工業(yè)基礎(chǔ)和一些知名飛機設(shè)計局在研制無人機方面的技術(shù)實力，無人機工業(yè)有了很大的發(fā)展。
2010年1月，俄一架最新型的“鸛”式無人機在進行的測試中不幸墜毀。俄軍方此前曾計劃以該機為基礎(chǔ)，研制軍用型的“尤里-E”無人機，用于為“伊斯坎德爾”戰(zhàn)役戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)彈指示目標(biāo)。此次的墜機事故已迫使俄軍方不得不推遲新型無人機的裝備計劃。
目前，在俄軍部隊中，主要同時使用著“圖-141”和“圖-143”無人機。
“圖-141”又稱“雨燕”，是由哈爾科夫飛機制造廠進行成批生產(chǎn)的新一代無人偵察機，用于各種戰(zhàn)役戰(zhàn)術(shù)空中偵察。其飛行速度1100千米/小時，航程1000千米，飛行高度50～6000米。盡管進行偵察的最有效高度是海拔2000米，但是4000米高度的山峰對小巧玲瓏的“雨燕”（長8米，起飛重量1500千克）絲毫不受妨礙。主要機載設(shè)備有電視攝像機、熱成像儀和輻射探測器。
“圖-143”戰(zhàn)術(shù)偵察機，又名“航班”。是圖波列夫設(shè)計局70年代初開始研制的可自主飛行的無人機。該型機航程500千米，它有15種飛行高度，其中包括進行地形規(guī)避機動。飛行高度的范圍可從100米到2000米。根據(jù)不同的偵察手段（照相、電視攝影和無線電偵察），“圖-143”可采用幾種不同的發(fā)射方式，并按預(yù)編程序控制飛行。若有任務(wù)變化也可由地面人員遙控。它可在任何氣象條件下飛行，既可在平原上空偵察，也可在山區(qū)遂行任務(wù)?；厥諘r，無人機由減速傘降低飛行速度，然后用可伸縮的滑橇著陸。“圖-143”曾參加了敘以武裝沖突，但以色列沒有發(fā)現(xiàn)、更沒能將其擊落。
其后，圖波列夫設(shè)計局改進了“圖-143”無人機，其后繼機“圖-243”戰(zhàn)術(shù)無人偵察機系統(tǒng)用于在戰(zhàn)役縱深150千米內(nèi)進行空中偵察、目標(biāo)先期偵察及觀察射擊和轟炸的效果，它可保證在敵防空兵器的防區(qū)內(nèi)和可能的核、化學(xué)和生物沾染上空，在任何氣象條件下進行晝夜空中偵察。它可有效地發(fā)現(xiàn)敵重要目標(biāo)，如核火炮連、地地導(dǎo)彈、防空導(dǎo)彈以有交通樞紐、陣地和部隊集結(jié)地、師軍指揮所等。所獲取和記錄的偵察情報將及時在偵察機上和地面上進行接收、處理和解碼，辨別目標(biāo)和確定其坐標(biāo)，制作照相文件和進行情報傳遞。
當(dāng)前，俄羅斯正在開發(fā)的新無人機中主要包括SukhoiS-62戰(zhàn)略無人機。它相當(dāng)于美國的"全球鷹"戰(zhàn)略偵察機。主要采用模塊化的偵察設(shè)備，可用于圖像收集、信息情報偵察以及電子干擾。該機裝備部隊之后將大幅提高俄軍的戰(zhàn)略作戰(zhàn)能力。
英國：
2009年11月13日，BAE系統(tǒng)公司在由英國國防部投資進行的技術(shù)驗證計劃中，完成“螳螂”無人機的首飛。這次首飛成功進行了一系列的試驗，對該無人機系統(tǒng)的各種能力以及滿足英國未來作戰(zhàn)需求的各種潛能進行了驗證。另外，這項工作也增強了英國在自主研發(fā)中空長航時無人機系統(tǒng)方面的信心。目前，英國的“螳螂“和法國的”神經(jīng)元“都是歐洲先進航空技術(shù)集大成者。
2012年倫敦奧運會英國皇家空軍將使用“收獲者”(Reaper)型無人機對倫敦治安進行監(jiān)控。該型無人機裝備有紅外傳感器，雷達(dá)掃描裝置，電子監(jiān)聽設(shè)備以及高清晰的攝像設(shè)備。該型無人機將用來監(jiān)視體育場館附近移動的可疑人員以及車輛?！笆斋@者”(Reaper)型無人機的速度可以增加到400公里/小時，并且可以在15000米高空連續(xù)飛行14小時。當(dāng)“收獲者”(Reaper)型無人機執(zhí)行戰(zhàn)斗任務(wù)時它可以攜帶4枚“地獄火”AGM-114L或AGM-114K型反坦克導(dǎo)彈和兩枚250公斤重的激光制導(dǎo)炸彈。目前英國皇家空軍擁有三架“收獲者”(Reaper)型無人機，他們現(xiàn)在被部署在阿富汗執(zhí)行作戰(zhàn)任務(wù)。
中國 我國研制無人機起步較晚，從20世紀(jì)60年代后期才開始著手，但研發(fā)的速度很快。到目前為止，我國已公開亮相的無人機就有十多種。人們熟知的“長虹”、“長空”、AW－4“鯊魚”、“隼鷹”、WZ－2000、ASN－150B、ASN－206、W－30和W－50等固定翼無人機，Z－2、M－21、LE110和“翔鳥”等旋翼無人機都是我國近一二十年來研制的新品。
目前有名的有暗劍，刀鋒等。
阿拉曼戰(zhàn)役哪國出動了“雨燕”戰(zhàn)機？
二戰(zhàn)時期納粹德國研制的世界上第一種噴氣式戰(zhàn)斗機ME-262Me-262的設(shè)計工作始于1938年。當(dāng)時德-國梅塞施密特飛機制造公司的沃爾德瑪博士設(shè)計了飛機的后掠翼機體（具體說是略帶后掠角的下單翼），采用了BMW（寶馬）公司最新開發(fā)的渦輪噴氣發(fā)動機。1941年4月，原型機Me-262 V1機體建造完成，一開始采用的是著名的尤莫210G式液冷活塞發(fā)動機，11月才換裝噴氣發(fā)動機。1942年7月18日，噴氣式原型機試飛成功。德-國空軍于8月定型為“雨燕”（生產(chǎn)型是全后掠翼的）。但是由于資源短缺和盟軍的轟 炸，Me-262直到1943年6月才開始生產(chǎn)。 me-262A-1a 單座戰(zhàn)斗機／me-262B-1a 雙座夜戰(zhàn)機：
生產(chǎn)地： Messerschmitt AG
生產(chǎn)日期： Summer 1944
長度： 10.6 m／11.8 m（有雷達(dá)天線）
機翼尖端相距： 12.5 m
空重： 4000 kg／4400 kg
最大重量： 7045 kg／6400 kg
乘員： 1
最高速度： 540 mph(870 km/h)
最大高度： 11,500 m
最大航程： 1050KM
爬高能力： 1200 m/min
作戰(zhàn)半徑： 1050 km
什么鳥飛得最高最快？
什么鳥飛的最高最快，這還真不好說，因為飛得高的不一定飛得快，飛得快得也不一定飛得高。但是單說飛的最高的鳥類那肯定是禿鷲，飛得最快的鳥類這就不太好說了，這要分長途還是短距離，如果是長途跋涉這種，那飛的最快的鳥類應(yīng)該是北京雨燕，如果是短距離沖刺的話，那肯定就是隼類非他莫屬了。
世界上的鳥類種類繁多，少說也得有8000多種，這么多種鳥，我們一直很好奇到底是哪一種鳥飛得最高？哪一種鳥飛得最快呢？
人類的潛意識里總是認(rèn)為要經(jīng)過長途跋涉遷徙的鳥才會飛得高，不然如果飛得低，早在路上就被天敵甚至人類捕殺了。人類帶著對這個問題的好奇和這個猜想做了一系列飛機實驗和氣球?qū)嶒?，實驗結(jié)果都表明，大多數(shù)的鳥類只能在海拔不超過400米的空中飛行，飛得較高的鳥類，一般也不會超過海拔1000米，這是因為鳥類和人類一樣都需要空氣中的氧氣來呼吸，眾所周知，海拔越高空氣越稀薄，可以供給呼吸的氧氣就越少，所以鳥類如果飛得太高是可能生存的。但是在某些高山高原地區(qū)，有一些鳥常年棲息在這種海拔較高、空氣稀薄的環(huán)境當(dāng)中，它們就更能適應(yīng)這種環(huán)境，相對來說飛行高度也比其他鳥類要高許多，比如蜂鳥。蜂鳥作為世界上最小的鳥類，也正是因為它們體型小，所以它們所需要的氧氣也少，這樣它們便可以在海拔四五千米的地方采蜂蜜。但是要說飛得最高的鳥還是禿鷲。有記載證明，在世界最高峰珠穆朗瑪峰上九有禿鷲的痕跡。
蜂鳥
禿鷲
北京雨燕又叫北京樓燕，是一種氣息在高樓上的黑色雨燕，它最快速度大約為110千米每小時。而隼在捕食時的瞬時速度可達(dá)360千米每小時，可速度可以說是非常驚人了。
北京樓燕
隼
關(guān)于《黑燕子紙飛機》的介紹到此就結(jié)束了。
