【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)上的安全帶指示燈》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機(jī)機(jī)艙頂部指示燈上面的2個信號燈分別具體表示什么意思？


2、飛機(jī)上乘客

本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)上的安全帶指示燈》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、飛機(jī)機(jī)艙頂部指示燈上面的2個信號燈分別具體表示什么意思？
• 2、飛機(jī)上乘客不系安全帶怎么辦？
• 3、飛機(jī)應(yīng)急照明燈光特點
• 4、禁止吸煙信號燈和系好安全帶信號燈由誰操作呢
• 5、坐飛機(jī)安全帶怎么解開

飛機(jī)機(jī)艙頂部指示燈上面的2個信號燈分別具體表示什么意思？

樓上正解，一個禁止吸煙，一個安全帶。起飛降落和遇到氣流的時候，機(jī)組提醒旅客系好安全帶就會點亮安全帶等。另外一般情況下，禁煙燈全程亮才對，不應(yīng)該熄滅。所以你說的第2種情況不應(yīng)該出現(xiàn)，第4種情況落地之后才會出現(xiàn)吧。

不過要是你真的看到第2種情況，可能是機(jī)組誤操作或者那個航空公司的要求不夠嚴(yán)謹(jǐn)。你可以看看這個圖，駕駛艙里面的燈光操作

飛機(jī)上乘客不系安全帶怎么辦？

飛機(jī)上不系安全帶會有安全隱患的。

部分旅客：對系安全帶不以為然

在飛機(jī)上要系好安全帶，這早已不是什么新鮮的話題，在每個航班上，乘務(wù)員會反復(fù)提醒旅客系好安全帶。多年來，民航在這一環(huán)節(jié)上也從不敢懈怠，然而，仍然有相當(dāng)多的旅客對民航關(guān)于系安全帶的規(guī)定不以為然。

某外企職員李小姐的想法頗具代表性：“坐了這么多次飛機(jī)，從來都沒有遭遇過空中驚魂，每次都平穩(wěn)安全地到了目的地，而且真要出事，這區(qū)區(qū)一根帶子又能起多大作用？所以我一直覺得系不系安全帶都無所謂，既然乘務(wù)員再三叮囑，還挨個檢查，我就在起降時系上安全帶，平飛后就松開了，因為不舒服，礙事。”

其實，系安全帶是一種必要的預(yù)防措施，當(dāng)飛機(jī)在起降過程中緊急剎車或遇到強氣流發(fā)生強烈顛簸時，未系安全帶的旅客往往來不及防范而受到意外傷害，這種情況在國內(nèi)外己不少見，據(jù)調(diào)查，在這次南航航班上許多乘客因系好了安全帶而安然無恙，而那些未系安全帶的乘客面對突如其來的變故部受到不同程度的傷害，可見安全帶的作用不可小看。

湍流是飛機(jī)的“隱身殺手”

飛機(jī)在穿云或遇到強大氣流時，就如同汽車行駛在不平的馬路上一樣，會出現(xiàn)顛簸。但是你也許不知道，在晴空萬里的藍(lán)天中，有時也會像平靜的海面下藏有暗流一樣，偶爾會出現(xiàn)強烈的擾動氣流，使飛機(jī)產(chǎn)生強烈顫簸，民航總局空管局氣象處的有關(guān)人士稱這種來無蹤影的氣流為“晴空湍流”。據(jù)推斷，造成這次南航客機(jī)在香港上空發(fā)生意外的“禍?zhǔn)住奔词羌竟?jié)性湍流。

據(jù)介紹，當(dāng)噴射氣流中的強風(fēng)減速時，湍流就產(chǎn)生了，還引起氣流上升，山上的氣流與白天陸地散發(fā)的熱量是導(dǎo)致湍流的另外原因，湍流常產(chǎn)生在7000米以上的高空，寬約100公里、厚約1000米的范圍內(nèi)。湍流能讓沒有固定住的物體在機(jī)艙中飛旋起來，兒十年來，飛行員們，一直使用機(jī)載雷達(dá)避開常常伴有湍流的雨和雷暴，然而卻沒有辦法探測到在晴空時出現(xiàn)的變換不定的氣流。

湍流雖然不會造成惡性飛行事故，但在機(jī)組來不及處理、乘客又未系安全帶的情況下，也可能造成乘客受傷，甚至危及人身安全。今年1月，美國大陸航東京至火奴魯魯?shù)暮桨嘣鈴娏业耐牧饕u擊，導(dǎo)致22人受傷。

飛行員系五點式安全帶

說到安全帶的作用，國航飛行總隊三大隊副大隊長金宜斌認(rèn)為：“安全帶把人固定在座椅上，具有明顯、直接的安全保障作用。只要系好安全帶，多強的顛簸都沒問題?！彼貏e要記者告訴讀者，飛行員也系安全帶，飛行員的安全帶包括腰帶，肩帶，襠帶，為“五點式”。

金宜斌副大隊長具體分析了飛行過程中安全帶的作用，機(jī)組在完成起飛或降落的過程中，要受到許多因素的制約，難免遇到突發(fā)性的意外情況，比如，飛機(jī)在滑跑過程中突然發(fā)現(xiàn)跑道上有障礙物或飛機(jī)發(fā)生故障等，機(jī)組被迫采取緊急措施中止起飛，發(fā)動機(jī)緊急制動時的沖力可能達(dá)到相當(dāng)于人自重的9倍，這時如果沒有系好安全帶，便會在飛機(jī)強大的慣性作用下被射離座位而撞傷，還會累及他人。

飛行中的顛簸大多是氣流所致。顛簸劇烈時，飛機(jī)會大起大落，一秒鐘突然下沉二三十米。你會覺得自己被狠狠往下砸，沒有系安全帶的人會被拋向機(jī)艙，井撞到天花板上。機(jī)組通過機(jī)載雷達(dá)、地面導(dǎo)航設(shè)備和目視可預(yù)知飛機(jī)將進(jìn)入顛簸區(qū)，機(jī)組會提前打開系好安全帶的提示燈并通知旅客。

當(dāng)然也有肉眼和儀表探測不到的氣流，當(dāng)飛機(jī)的間隔較近時，前面飛機(jī)發(fā)動機(jī)和機(jī)身會使空氣流動異常，尾流會造成后面飛機(jī)不規(guī)則地強烈顛簸，這種情況多發(fā)生在低空。高空則有晴空湍流，看起來晴空萬里，實則內(nèi)部氣流紊亂。

因此，為了防止不可預(yù)料的顛簸，請隨時系好安全帶。

正確使用機(jī)上設(shè)施

畢寶泉是國航金鳳組執(zhí)飛國內(nèi)航線的資深乘務(wù)長，她在執(zhí)飛中發(fā)現(xiàn)，不系安全帶的往往是經(jīng)常坐飛機(jī)的旅客，她分析，這部分旅客可能坐飛機(jī)時沒遇到過太強烈的顛簸，因而忽視了安全帶的作用。事實上，旅客若能正確使用機(jī)上設(shè)施，不僅可以增加旅行的舒適度，也可有效防止意外的發(fā)生，據(jù)她介紹，飛機(jī)上的每個座位都配有安全帶，座位上方有系安全帶的指示燈。旅客登機(jī)就座后，乘務(wù)員會在廣播中要求旅客系好安全帶，井逐個進(jìn)行安全檢查，當(dāng)飛機(jī)進(jìn)入滑行階段，乘務(wù)組會再次廣播，請旅客確認(rèn)安全帶是否系好，在飛行中，飛機(jī)進(jìn)入顛簸區(qū)前，系安全帶指示燈會閃爍，乘務(wù)組會及時用中英文進(jìn)行廣播，通知旅客系安全帶，同時，暫?？团摲?wù)，停止使用衛(wèi)生間。旅客系安全帶應(yīng)松緊適宜，太松了形同虛設(shè)，大緊了勒得人不舒服。

但是，空中氣流活動變幻無常，有時強烈顛簸突然間就發(fā)生了。這時，乘務(wù)員會立即廣播，如果乘務(wù)員正在客艙服務(wù)，她們會固定好小推車，將水壺放在地上，蓋上毛巾，就近找座位坐下或就地蹲下。旅客乘飛機(jī)旅行時，一定要樹立自我保護(hù)意識，不論是飛機(jī)起飛、降落，還是在高空平穩(wěn)飛行時，都要養(yǎng)成系安全帶的習(xí)慣，系上安全帶就多了一份安全保障。

乘機(jī)時要注意系好安全帶

為保護(hù)乘機(jī)旅客的安全，飛機(jī)上每個座椅都配有安全帶，乘客應(yīng)根據(jù)機(jī)組的提醒隨時系好安全帶。飛機(jī)起飛時，速度很快，而且因爬升的原因有很大的角度，為防止因低空云、風(fēng)或駕駛員操作原因出現(xiàn)飛機(jī)的顛簸、抖動、側(cè)斜等，致使乘客因碰撞而受傷或其他意外事故，所以乘客在飛機(jī)起飛前要系好安全帶；出于同樣的原因，飛機(jī)在空中穿越云層或遇擾動氣流時，飛機(jī)在顯示出系好安全帶，只要飛機(jī)上顯示出系好安全帶的信號，務(wù)請乘客迅速照辦。

飛機(jī)應(yīng)急照明燈光特點

一、客艙內(nèi)部燈光

在客艙燈光系統(tǒng)中，乘客常見的是機(jī)艙兩側(cè)的側(cè)壁板燈、閱讀雜志書籍的閱讀燈、標(biāo)明安全帶是否系好的信號燈、呼叫乘務(wù)員的呼叫燈、以及在夜航時使用的夜航燈。

1.側(cè)壁板燈，是安裝在側(cè)窗上方橫貫機(jī)艙前后的燈光照明系統(tǒng)，它提供客艙的大面積照明，是客艙內(nèi)部的主光源。

2.閱讀燈，安裝于乘客每個座位的頭頂上方，當(dāng)客艙內(nèi)燈光強度影響閱讀時，您可以按壓開關(guān)按鈕，打開閱讀燈，為您的閱讀提供良好的照明度，并且閱讀的角度是可以調(diào)整的，這就更加的貼心化和人性化。

3.信號燈，當(dāng)飛機(jī)開始推出進(jìn)行飛行操作準(zhǔn)備時，機(jī)組人員會打開飛機(jī)客艙內(nèi)部的信號指示燈，您可以清楚看到安全帶系留的提示，禁止吸煙的提示和廁所是否有人的提示。

4.夜航燈分散安裝于行李包廂的上部。每架飛機(jī)大概配裝9個左右。夜航燈有明亮、暗亮、夜航三個位置可供不同情況下選擇使用。當(dāng)將天花板燈旋鈕旋到夜航位時，天花板燈關(guān)斷，夜航燈亮。當(dāng)在夜間飛行時乘務(wù)員可以根據(jù)客艙需要調(diào)節(jié)夜航燈亮度，達(dá)到調(diào)節(jié)客艙亮度的要求。

二、飛行燈光

飛行燈光可以簡略分為兩大塊，一塊是提供區(qū)域照明的照明燈光系統(tǒng)；另一塊是飛機(jī)外部的燈光指示系統(tǒng)。

1.照明燈光系統(tǒng)包括大翼照明燈、轉(zhuǎn)彎燈、滑行燈、著陸燈等。

（1）大翼照明燈安裝于二號門前側(cè)，照射角度為發(fā)動機(jī)和大翼的上表面，主要方便目視檢查觀察大翼的結(jié)冰和發(fā)動機(jī)的運行情況。

（2）轉(zhuǎn)彎燈、滑行燈、著陸燈則是位于飛機(jī)前起落架下部，主要用于飛機(jī)在著陸和滑行時，為機(jī)組提供足夠的光源用以觀察跑道和周邊情況。

2.燈光指示系統(tǒng)包括左右大翼的航行燈，垂尾上的航徽燈以及機(jī)身下部和上部的防撞燈。

（1）航行燈主要安裝于大翼翼尖，翼尖前端為左紅右綠燈，翼尖后端為白色燈。在空中時可以用于飛機(jī)飛行過程中航班之間相互確認(rèn)航路和飛機(jī)飛行位置，在地面拖行飛機(jī)時，能夠標(biāo)明大翼位置，提醒過往服務(wù)車輛，防止擦碰大翼。

（2）航徽燈安裝于平尾尾翼上表面，燈光直接照射到垂尾的航徽上，目的是為了夜間分辨飛機(jī)所屬航空公司。它是飛機(jī)的標(biāo)志燈。

（3）防撞燈有四個，兩個紅色閃光燈分別安裝于機(jī)身上下側(cè)，稱為機(jī)身防撞燈。兩個白色閃光燈分別安裝于大翼翼尖，稱為大翼防撞燈。主要用于飛行時位置的警示。其閃動頻率為48次/分。

禁止吸煙信號燈和系好安全帶信號燈由誰操作呢

駕駛艙人工或自動操作。

禁止吸煙是指法律、法規(guī)、規(guī)章規(guī)定的禁止吸煙場所，該區(qū)域內(nèi)的全部范圍。限制吸煙是指在該區(qū)域僅限吸煙室或吸煙區(qū)，其他區(qū)域禁止吸煙，吸煙室或吸煙區(qū)面積不得超過營業(yè)面積的20%。

安全帶是運用在設(shè)備上的安全件，乘坐飛機(jī)等飛行器，或在高空作業(yè)與進(jìn)行技藝表演時，為保障安全所用的帶子。主要原料是滌綸、丙綸、尼龍。安全帶不單指織帶，除了織帶，安全帶還有其它零件組裝而成。

坐飛機(jī)安全帶怎么解開

簡單地將插片插入鎖扣內(nèi)就將安全帶系好，而向上提起鎖扣的金屬片拉出插片就可以釋放了。也可以解鎖時將鎖頭外側(cè)的鎖片，類似腰帶的蓋板，由左向右推動鎖片，這樣就可以解開安全帶了。

上飛機(jī)后，客艙乘務(wù)員會演示如何系好和解開安全帶，應(yīng)注意聽和看。座椅背后的口袋里有安全須知卡，卡上有如何扣好安全帶的說明。

第一，經(jīng)常檢查安全帶的技術(shù)狀態(tài)，有損壞應(yīng)立即更換。

第二，正確使用。安全帶要盡量系在髖部，一個人使用，嚴(yán)禁雙人共用。

第三，用安全帶時不要讓其壓在堅硬易碎的物體上，口袋里的手機(jī)、眼鏡、鋼筆等。

第四，座椅上無人時，要將安全帶擺放好，以免在緊急制動時扣舌撞擊在其他物體上。

第五，不要讓座椅背過于傾斜，否則影響使用效果。

擴(kuò)展資料：

1、一般情況下，飛機(jī)在滑行、起飛和降落階段、空中顛簸階段，“請系好安全帶”的指示燈會亮起，而飛機(jī)在平飛巡航階段“請系好安全帶”的指示燈會熄滅。如飛行員認(rèn)為需要提醒旅客乘坐飛機(jī)期間要一直系好安全帶，則“請系好安全帶”的指示燈會常亮。

2、安全帶設(shè)計要素：安全帶在設(shè)計上應(yīng)該滿足乘員的保護(hù)性能、提醒使用安全帶以及舒適性和方便性方面的要求。使上述幾點得以實現(xiàn)的設(shè)計手段是安全帶調(diào)節(jié)器位置的選定、安全帶的規(guī)格和采用的輔助裝置。

3、安全帶的精巧設(shè)計，為旅客提供了快捷系緊、放開的方便，使旅客在使用時不至于因慌亂而出錯，從而達(dá)到保護(hù)旅客安全的目的。

參考資料：百度百科-航空安全帶

關(guān)于《飛機(jī)上的安全帶指示燈》的介紹到此就結(jié)束了。