【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)在空中為什么要增壓》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機(jī)在高空為什么要加壓
2、為什么飛機(jī)在高空飛行必須進(jìn)行增壓
3、飛
本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)在空中為什么要增壓》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、飛機(jī)在高空為什么要加壓
- 2、為什么飛機(jī)在高空飛行必須進(jìn)行增壓
- 3、飛機(jī)起飛為什么要加壓?
- 4、為什么高空飛行的飛機(jī)需要控制機(jī)艙內(nèi)的氣壓?
- 5、為什么飛機(jī)在高空飛行時(shí)機(jī)艙內(nèi)必須進(jìn)行增壓
飛機(jī)在高空為什么要加壓
艙外空氣稀薄溫度極低人無法生存，所以艙內(nèi)必須增壓
不需要加氧，高空氧氣體積百分比和地面是一樣的，只是低壓稀薄而已，加壓即可
為什么飛機(jī)在高空飛行必須進(jìn)行增壓
高度越高，大氣壓強(qiáng)越小，人體會(huì)覺得不適，所以得增壓，至于爆裂，飛機(jī)又不是紙做的，哪里那么容易爛
飛機(jī)起飛為什么要加壓?
不加壓的話，由于機(jī)艙里的氧氣外泄和壓力減小，會(huì)使旅客在瞬間身體膨脹、缺氧窒息從而逐漸的失去意識(shí)。如果沒有足夠的氧氣供應(yīng)的話，最后的結(jié)果就是全部缺氧死亡。
飛機(jī)起飛時(shí)，機(jī)內(nèi)的加壓裝置會(huì)充氣提高艙內(nèi)大氣壓力，飛機(jī)爬升過程中，會(huì)達(dá)到人體所能夠承受正常氣壓的高度極限，然后，加壓裝置將在機(jī)艙內(nèi)彌補(bǔ)和調(diào)節(jié)此后飛機(jī)上升時(shí)所面臨的壓力環(huán)境，使整個(gè)機(jī)艙一直維持在人體所能承受范圍內(nèi)的正常氣壓。
擴(kuò)展資料
坐飛機(jī)注意事項(xiàng)
1、在飛行的任意時(shí)刻都系好安全帶。
2、在起飛降落時(shí)收起小桌板，調(diào)直座椅靠背。
在事故發(fā)生更集中的起飛降落階段，上述措施可以便于在緊急狀況下迅速進(jìn)入安全坐姿，并且有利于逃生。另外，也有助于提升起飛降落時(shí)的成員舒適度。
3、在飛行的任意階段禁止吸煙。
參考資料來源：百度百科-增壓機(jī)艙
參考資料來源：鳳凰網(wǎng)-飛機(jī)上為什么會(huì)有那么多奇怪的規(guī)定？
為什么高空飛行的飛機(jī)需要控制機(jī)艙內(nèi)的氣壓?
因?yàn)轱w機(jī)內(nèi)外壓差太大會(huì)對(duì)機(jī)體結(jié)構(gòu)造成損壞。飛機(jī)座艙屬于空間薄壁結(jié)構(gòu)，只能承受拉應(yīng)力，不能承受壓應(yīng)力。所以飛機(jī)內(nèi)外壓差過大時(shí)，飛機(jī)上的安全活門會(huì)打開，釋放多余壓力，防止座艙壓差過大影響飛機(jī)結(jié)構(gòu)安全。
飛機(jī)的客艙是氣密客艙，飛機(jī)上的空調(diào)系統(tǒng)向客艙提供空調(diào)氣，用控制外流活門的開度來控制座艙壓力，使艙內(nèi)壓力高于外界大氣壓力。因?yàn)楦叨群蜌鈮河幸粋€(gè)對(duì)應(yīng)關(guān)系，飛機(jī)一般以座艙高度來表示座艙壓力。一般起飛前，會(huì)將座艙預(yù)增壓，即降低座艙高度大約189英尺(增加0.1psi)，防止在飛機(jī)起飛時(shí)不舒適的壓力波動(dòng)。爬升時(shí)，座艙高度隨飛行高度緩慢平穩(wěn)增加。巡航時(shí)或飛機(jī)高度不變時(shí)，飛機(jī)的座艙高度也保持恒定不變，壓差一般為8.35psi。一般飛機(jī)的座艙高度不超過8000英尺，超過10000英尺會(huì)有高度警告，超過14000英寸氧氣面罩會(huì)自動(dòng)釋放。飛機(jī)爬升時(shí)，座艙高度變化率不超500英尺/分，下降不超350英尺/分。著陸時(shí)，座艙高度比目標(biāo)機(jī)場(chǎng)高度低300英尺(增加0.15psi)，這個(gè)增壓防止著陸期間壓力顛簸的發(fā)生。飛機(jī)機(jī)內(nèi)壓力過大時(shí)，安全釋壓活門打開釋壓，防止損壞飛機(jī)結(jié)構(gòu)，影響安全。飛機(jī)機(jī)內(nèi)壓力低于外界壓力時(shí)，會(huì)有負(fù)壓活門打開來防止這一情況出現(xiàn)。
為什么飛機(jī)在高空飛行時(shí)機(jī)艙內(nèi)必須進(jìn)行增壓
大氣壓力是隨高度升高而降低的。人的身體可以承受的極限高度約為4000米。高度高于4000米后，大氣的總體壓力降低，從而導(dǎo)致空氣重氧氣的分壓力也降低，即氧氣濃度降低。所以對(duì)于4000米以上高度，如果人還想呆的話，有兩種方式，一種是增加高空的大氣總壓力；一種是只增加氧氣的分壓力。背氧氣瓶上山屬于后者，高空飛機(jī)座艙加壓屬于前者。其實(shí)在飛機(jī)上也有氧氣瓶，當(dāng)由于零部件失效，座艙內(nèi)無法增壓時(shí)，就會(huì)讓乘客吸氧，但只能支持15分鐘，因?yàn)橐?guī)定飛機(jī)遇到座艙無法增壓的情況，必須能在15分鐘內(nèi)降到4000米以下高度。
關(guān)于《飛機(jī)在空中為什么要增壓》的介紹到此就結(jié)束了。
