【簡(jiǎn)介：】飛機(jī)的機(jī)翼和發(fā)動(dòng)機(jī)，飛機(jī)的機(jī)翼上面是弧線的，下面是平直的，飛機(jī)在移動(dòng)時(shí)，機(jī)翼上面的空氣流動(dòng)快，機(jī)翼下面的空氣流動(dòng)慢，這樣就產(chǎn)生了一個(gè)向上的升力，飛機(jī)也就平穩(wěn)地飛上天了。另外，飛

飛機(jī)的機(jī)翼和發(fā)動(dòng)機(jī)，飛機(jī)的機(jī)翼上面是弧線的，下面是平直的，飛機(jī)在移動(dòng)時(shí)，機(jī)翼上面的空氣流動(dòng)快，機(jī)翼下面的空氣流動(dòng)慢，這樣就產(chǎn)生了一個(gè)向上的升力，飛機(jī)也就平穩(wěn)地飛上天了。另外，飛機(jī)里的發(fā)動(dòng)機(jī)連接著螺旋槳，螺旋槳轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)氣流，飛機(jī)也就能長(zhǎng)時(shí)間在天上飛了。

最主要的是飛機(jī)有一對(duì)采用特殊剖面形狀的機(jī)翼， 翼剖面又稱翼型。典型的翼型上凸下平，人們通常稱流線型。根據(jù)流體的連續(xù)性和伯努利定理可知，相對(duì)遠(yuǎn)前方的空氣來(lái)說(shuō)，流經(jīng)上翼面的氣流受擠，流速加快壓力減小，甚至形成吸力（負(fù)壓力）而流過(guò)下翼面的氣流流速減慢。于是上下翼面就形成了壓力差。這個(gè)壓力差就是空氣動(dòng)力。按力的分解法則，將其沿飛行方向分解成向上的升力和向后的阻力。阻力由發(fā)動(dòng)機(jī)提供的推力克服。升力正好可克服自身的重力，將飛機(jī)托向空中。