【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗娇展举I飛機融資租賃》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機融資性租賃對于航空公司究竟有哪些好處？
2、為什么很多航空公司會選
本篇文章給大家談?wù)劇逗娇展举I飛機融資租賃》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
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飛機融資性租賃對于航空公司究竟有哪些好處？
第一個問題：有幾個點吧：
①飛機的服役期、回收期很長，融資租賃屬于長期負債，用長期負債來對應(yīng)長期投資相對合理；
②飛機單價較高，如果每一架飛機都使用自有資金采購，航空公司就算有很多現(xiàn)金，恐怕也無法保持持續(xù)的擴張；
③基本的財務(wù)理念，前期投入過大，會導致企業(yè)經(jīng)營初期難以盈利，采用融資租賃可以分攤成本，雖然遠期收益降低，但是短期效益可以得到提升。
第二個問題：
你的問題或有歧義，我不太懂，我就按照我的理解來回答，如果有問題，再討論。
經(jīng)營性租賃是表外融資沒錯，但它有兩個弊端，①融資成本高②租賃公司會選擇有通用性的標的物，不能滿足客戶個性化需求。
融資性租賃雖然會增肥報表，但資金成本相對較低，也完全可以按照客戶個性化的需求來操作。
為什么很多航空公司會選擇租飛機，而不是購買呢？
01有效降低航企部分成本
航企大部分都是高負債企業(yè)，維持一定的現(xiàn)金流對航企來說非常重要。而租飛機能在一定時間內(nèi)降低航企部分成本以及緩解航企現(xiàn)金流的壓力。
據(jù)了解，包括亞洲航空在內(nèi)的許多世界主流航企都采用了售后回租的方式來執(zhí)行租機合同，售后回租指航空公司訂購飛機后又將其售給飛機租賃公司，再與其簽訂合同以一定費用租用這架飛機，這類租約通常時間長達10~15年，航空公司還可以在租約到期后選擇回購飛機。
實際上這種售后回租也是一種變相融資，航企將自己的購機成本與租賃公司分攤，從租賃公司手上回收大批資金，并支付變相的“利息”，同時也將一定的經(jīng)營風險轉(zhuǎn)移到提供租賃服務(wù)的服務(wù)商身上。
02更快擴展航企機隊
目前，航空熱潮毫無疑問使得越來越多公司涌入飛機租賃這一市場，在動輒數(shù)十乃至數(shù)百億美金的入門門檻前，只有少數(shù)實力雄厚者才能入場競爭。
用租飛機的方式，航企可以更快的擴展他們的機隊，并且省下錢去擴展其他服務(wù)。只要能保持一定的收入，相較買飛機，航企的擴展速度顯然會更快，這對加強航企在市場中的競爭力也有莫大的好處。
03租飛機比買飛機更為靈活
租飛機也比買飛機更為靈活，對于許多剛成立的航企來說，買飛機并不是最好的選擇，相反，直接與租賃公司商談，先租用幾架飛機試運營后再考慮組建自己的機隊是個更好的選擇。
與此同時，對于航企來說，租飛機的靈活性還體現(xiàn)在機隊的調(diào)整上，航企可以根據(jù)自己的經(jīng)營需求選擇不再續(xù)租飛機或選租新飛機。
這下你明白了吧？省錢方便靈活成為了越來越多航司選擇租飛機的理由，或許不遠的未來，我們出行坐的飛機都是租來的也是有可能的哦～
航空器融資租賃期限一般比較長
航空器融資租賃期一般是比較長的。民用航空器融資租賃，是指出租人按照承租人對供貨方和民用航空器的選擇，購得民用航空器，出租給承租人使用，由承租人定期交納租金。融資租賃期間，出租人依法享有民用航空器所有權(quán)，承租人依法享有民用航空器的占有、使用、收益權(quán)。
拓展資料：
一、航空器融資租賃期間注意事項
1、融資租賃期間，出租人不得干擾承租人依法占有、使用民用航空器；承租人應(yīng)當適當?shù)乇９苊裼煤娇掌?，使之處于原交付時的狀態(tài)，但是合理損耗和經(jīng)出租人同意的對民用航空器的改變除外。
2、融資租賃期滿，承租人應(yīng)當將符合本法第二十九條規(guī)定狀態(tài)的民用航空器退還出租人；但是，承租人依照合同行使購買民用航空器的權(quán)利或者為繼續(xù)租賃而占有民用航空器的除外。
3、民用航空器融資租賃中的供貨方，不就同一損害同時對出租人和承租人承擔責任。融資租賃期間，經(jīng)出租人同意，在不損害第三人利益的情況下，承租人可以轉(zhuǎn)讓其對民用航空器的占有權(quán)或者租賃合同約定的其他權(quán)利。
4、民用航空器的融資租賃和租賃期限為六個月以上的其他租賃，承租人應(yīng)當就其對民用航空器的占有權(quán)向國務(wù)院民用航空主管部門辦理登記；未經(jīng)登記的，不得對抗第三人。
二、飛機融資租賃
1、飛機融資租賃是飛機租賃的一種形式，飛機租賃是以飛機為租賃物的一種租賃業(yè)務(wù)，是航空公司（或承租人）從租賃公司（或直接從制造廠家）選擇一定型號、數(shù)量的飛機并與租賃公司（或出租人）簽訂有關(guān)租賃飛機的協(xié)議，出租人擁有飛機的所有權(quán)，將飛機的使用權(quán)轉(zhuǎn)讓給承租人，承租人向出租人支付租金，租期結(jié)束航空公司可以歸還或者不歸還飛機給出租人。
2、通常期末飛機所有權(quán)歸還給承租人的為融資租賃，不歸還的為經(jīng)營租賃，飛機融資租賃具有融資、融物雙重職能。飛機融資租賃有多種做法，較多采用的有投資減稅杠桿租賃、利用英、美出口信貸支持的及利用一般商業(yè)貸款的融資租賃。
三、飛機租賃的優(yōu)勢
飛機租賃形式的發(fā)展打破了融資租賃和經(jīng)營租賃的固定模式，體現(xiàn)了融資租賃和經(jīng)營租賃的優(yōu)勢互補。它豐富了飛機租賃的形式，提高了飛機租賃服務(wù)的靈活性。同時，融資租賃模式已超出傳統(tǒng)三方當事人范疇，銀行、信托公司、投資企業(yè)等均得以參與其中：①租賃公司作為中介和交易安排人，與其他主體形成良好的合作與互補關(guān)系；②整個模式的安排降低了交易風險，銀行借以尋求到理想的客戶對象；③投資者借以找到理想的投資機會；④靈活的交易安排使承租人更加易于接受。
關(guān)于《航空公司買飛機融資租賃》的介紹到此就結(jié)束了。
