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飛機(jī)制造局

作者: 發(fā)布時間: 2022-09-19 14:34:27

簡介:】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)制造局》對應(yīng)的知識點(diǎn),希望對各位有所幫助。本文目錄一覽:
1、我想合法生產(chǎn)輕型飛機(jī),請問需要哪些條件


2、飛機(jī)生產(chǎn)制造的資質(zhì)有那些?就是需要辦那

本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)制造局》對應(yīng)的知識點(diǎn),希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽:

我想合法生產(chǎn)輕型飛機(jī),請問需要哪些條件

首先要取得一般工業(yè)企業(yè)的資格,然后至少要滿足中國民航局民航規(guī)章CCRA-21~59部的要求,并向中國民航局申請相應(yīng)的合格證。不管你造什么樣的飛機(jī),具體的流程和ARJ21或C919是完全一樣的,只不過內(nèi)容稍微簡單一些。

具體請登錄中國民用航空局官方網(wǎng)站。進(jìn)入法律法規(guī)頁查民航規(guī)章。

以上的標(biāo)準(zhǔn)是全世界通用的,實(shí)際上就是拿美國的標(biāo)準(zhǔn)翻譯過來的。

如果你確實(shí)有意生產(chǎn)飛機(jī),直接找民航局適航審定司就可以了。

前些年中國民航適航規(guī)范卡得不嚴(yán),冒出了一些飛機(jī)生產(chǎn)企業(yè),雖然它們絕大多數(shù)都有軍工單位,科研院校的背景,但事實(shí)求是的講,它們拿到歐洲或者美國去是根本不允許造飛機(jī)的,達(dá)不到那個要求。隨著國內(nèi)航空的逐漸開放,這個行業(yè)的監(jiān)管會抓得越來越嚴(yán),將來要造飛機(jī)是越來越難的。不要把造飛機(jī)想得太簡單了,現(xiàn)在的問題不是國內(nèi)政策沒放開,而是國內(nèi)根本沒有幾個合格的生產(chǎn)廠家。甚至可以明確地說,在國內(nèi)符合標(biāo)準(zhǔn)的飛機(jī)零部件生產(chǎn)廠家都沒有幾個。

飛機(jī)生產(chǎn)制造的資質(zhì)有那些?就是需要辦那些證或者手續(xù)才能得到國家允許個人制造輕型或固定翼直升機(jī)飛行器

最基本的型號許可證、制造許可證和銷售許可證。在美國要想從頭開始起碼要兩億,三年左右時間。國內(nèi)錢不一定更多,難度要更大些。美國經(jīng)濟(jì)危機(jī)的時候有人去買現(xiàn)成的型號也要上億美金。

自制飛機(jī) 可以合法飛行嗎?

法律不禁止自制飛機(jī),但是未經(jīng)申請飛行或在禁飛區(qū)飛行是違法的?,F(xiàn)在通用航空的管制已經(jīng)放開很多,在廣東很多人自制飛機(jī)。如果想好好發(fā)展,最好是把手續(xù)走全了,即便是實(shí)驗類飛機(jī),也要從設(shè)計、制造、零部件等方面取得認(rèn)證,飛行員有證,飛行有審批。如果就是過把癮,十幾萬就可以買到成熟的飛機(jī)套件,包安裝包學(xué)習(xí)。

在中國可以成立一家民營飛機(jī)制造公司嗎?如果不可以。比如到美國是否可以成立,需要哪些手續(xù)。這些手續(xù)審

中國是肯定不行,中國沒有可以生產(chǎn)發(fā)動機(jī)的人才,ARJ 21 也是用的 美國GE的發(fā)動機(jī), 軍機(jī)殲XX 用的是進(jìn)口俄羅斯的發(fā)動機(jī)。機(jī)翼還是進(jìn)口歐洲技術(shù)。就這樣的山寨機(jī) 還延遲了2年才交付使用。中間的問題,從來沒有公布過,這種機(jī)器我不敢坐的。(中國制造名聲太臭,國人都不支持的,他們自己都沒有信心,對外宣布是歐洲技術(shù),美國發(fā)動機(jī))

中國技術(shù)不行,缺乏人才,再加上教育水平低,國營壟斷,在國內(nèi)絕對沒有希望。另外,制造一架ARJ 21 所謂的小型便宜的客機(jī) 需要 2700-2900 萬美元 (大概 1.6億 到 1.7億人民幣)。 運(yùn)營一家飛機(jī)制造公司 至少需要10幾億資金。(虧損4次左右,公司就倒閉了)

在美國很容易,遞交注冊申請表,注冊公司名字,選擇公司類型,申報資產(chǎn)。(可以請律師咨詢,也可以去當(dāng)?shù)厥姓蒙暾埍砀瘢稍儯?然后每年根據(jù)收入,繳稅就可以了。

但是在美國除了,資金問題外,還要考慮競爭問題,美國這個行業(yè)已經(jīng)很成熟。沒有特色很難生存。

關(guān)于《飛機(jī)制造局》的介紹到此就結(jié)束了。

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