【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇睹裼脵C(jī)場有多少個》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、民用機(jī)場是用來干什么？


2、民用機(jī)場是用來干什么


3、民用機(jī)場可以坐飛機(jī)嗎

本篇文章給大家談?wù)劇睹裼脵C(jī)場有多少個》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、民用機(jī)場是用來干什么？
• 2、民用機(jī)場是用來干什么
• 3、民用機(jī)場可以坐飛機(jī)嗎
• 4、什么是民用機(jī)場
• 5、什么是飛機(jī)場
• 6、通用機(jī)場和民用機(jī)場的區(qū)別是什么？

民用機(jī)場是用來干什么？

是指專供民用航空器起飛、降落、滑行、停放以及進(jìn)行其他活動使用的劃定區(qū)域，包括附屬的建筑物、裝置和設(shè)施。民用機(jī)場不包括臨時機(jī)場和專用機(jī)場。

中國航空交通體系由三大門戶復(fù)合樞紐機(jī)場、八大區(qū)域性樞紐機(jī)場、十二大干線機(jī)場組成。

民用機(jī)場的其他用途：

（l）工業(yè)航空：包括使用航空器進(jìn)行工礦業(yè)有關(guān)的各種活動，具體的應(yīng)用有航空攝影、航空遙感、航空物探、航空吊裝、石油航空、航空環(huán)境監(jiān)測等。

（2）農(nóng)業(yè)航空：包括為農(nóng)、林、牧、漁各行業(yè)的航空服務(wù)活動。其中如森林防火、滅火、撒播農(nóng)藥，都是其他方式無法比擬的。

（3）航空科研和探險活動：包括新技術(shù)的驗證、新飛機(jī)的試飛，以及利用航空器進(jìn)行的氣象天文觀測和探險活動。

（4）飛行訓(xùn)練：除培養(yǎng)空軍駕駛員外培養(yǎng)各類飛行人員的學(xué)校和俱樂部的飛行活動。

民用機(jī)場是用來干什么

民用機(jī)場是專供民用航空器起飛、降落、滑行、停放以及進(jìn)行其他活動使用的劃定區(qū)域，包括附屬的建筑物、裝置和設(shè)施。民用機(jī)場不包括臨時機(jī)場和專用機(jī)場。中國航空交通體系由三大門戶復(fù)合樞紐機(jī)場、八大區(qū)域性樞紐機(jī)場、十二大干線機(jī)場組成。

全國民用機(jī)場的布局和建設(shè)規(guī)劃，由國務(wù)院民用航空主管部門會同國務(wù)院其他有關(guān)部門制定，并按照國家規(guī)定的程序，經(jīng)批準(zhǔn)后組織實施。新建、改建和擴(kuò)建民用機(jī)場，應(yīng)當(dāng)符合依法制定的民用機(jī)場布局和建設(shè)規(guī)劃，符合民用機(jī)場標(biāo)準(zhǔn)，并按照國家規(guī)定報經(jīng)有關(guān)主管機(jī)關(guān)批準(zhǔn)并實施。不符合依法制定的民用機(jī)場布局和建設(shè)規(guī)劃的民用機(jī)場建設(shè)項目，不得批準(zhǔn)。新建、擴(kuò)建民用機(jī)場，應(yīng)當(dāng)由民用機(jī)場所在地縣級以上地方人民政府發(fā)布公告。

截至2019年，我國(不含港澳臺地區(qū))在冊通航機(jī)場已達(dá)296個，截至2017年軍民合用機(jī)場64個。截至2018年，按照960萬平方公里的國土面積分的話，平均4.2萬平方公里一個機(jī)場,全國（不含港澳臺地區(qū)）機(jī)場密度為0.24。截至2020年年底，全國頒證民用航空機(jī)場241個。

民用機(jī)場可以坐飛機(jī)嗎

：可以。 “通用機(jī)潮是指專門為民航的“通用航空”飛行任務(wù)起降的機(jī)常 通用航空機(jī)場屬于民用航空機(jī)場的一類，民用航空機(jī)場包括通用航空機(jī)場和民用運輸機(jī)常使用民用航空器從事公共航空運輸以外的民用航空活動而使用的機(jī)常包括可供飛機(jī)和直升機(jī)起飛、降...

什么是民用機(jī)場

就是主要用于我們的居民進(jìn)行各種交通的使用情況，對于文明出行或者是進(jìn)行正常的運輸，非軍用的都是民用機(jī)場。

什么是飛機(jī)場

一、

機(jī)場，亦稱飛機(jī)場、空港，較正式的名稱是航空站。機(jī)場有不同的大小，除了跑道之外，機(jī)場通常還設(shè)有塔臺、停機(jī)坪、航空客運站、維修廠等設(shè)施，并提供機(jī)場管制服務(wù)、空中交通管制等其他服務(wù)。

最早的飛機(jī)起降落地點是草地，一般為圓形草坪，飛機(jī)可以在任何角度，順著有利的風(fēng)向來進(jìn)行起降，周圍會有一個風(fēng)向儀以及機(jī)庫（因為當(dāng)時的飛機(jī)一般是木及帆布制成，不能風(fēng)吹雨打，日曬雨淋）。之后開始使用土質(zhì)場地域，避免草坪增加的阻力，然而，土質(zhì)場地并不適合潮濕的氣候，否則會泥濘不堪。隨著飛機(jī)重量的增加，起降要求亦跟著提高，混凝土跑道開始出現(xiàn)，任何天氣、任何時間皆適用。

世界上最古老的機(jī)場目前有爭議，但成立于1909年、位在美國馬里蘭州的大學(xué)園區(qū)機(jī)場（College Park Airport）是世界上最老且持續(xù)經(jīng)營的機(jī)場，雖然它只是個小型機(jī)場。

南寧吳圩國際機(jī)場

南寧吳圩國際機(jī)場

另一個被稱為是世界上歷史最悠久的機(jī)場是位在美國亞利桑納州的比斯比-道格拉斯國際機(jī)場（Bisbee-Douglas International Airport），此機(jī)場停放著美國史上第一架飛機(jī)。1908 年，道格拉斯航空俱樂部成立，滑翔機(jī)也隨之成立。那時的滑翔機(jī)是由兩匹馬拉動，飛過道格拉斯青年會大樓后方。1909 年，飛機(jī)開始裝設(shè)馬達(dá)和螺旋槳，亞利桑那州于是成為首架動力飛行的飛機(jī)的區(qū)域。該機(jī)場為美國第一座國際機(jī)場的地位經(jīng)由羅斯?？偨y(tǒng)的一封信證實，信里面總統(tǒng)宣布它為“美國的第一座國際機(jī)場”。

呼和浩特白塔國際機(jī)場

呼和浩特白塔國際機(jī)場

1922年，第一個供民航業(yè)使用的永久機(jī)場和航站樓出現(xiàn)在德國柯尼斯堡，這個時代的機(jī)場開始使用水泥鋪設(shè)的停機(jī)坪，允許夜間飛行和較重的飛機(jī)降落。1920 年代后期，出現(xiàn)第一個使用照明設(shè)施的機(jī)場，1930 年代進(jìn)場下滑照明設(shè)備開始使用，因此飛機(jī)起降的方向和角度開始有了固定的規(guī)定。國際民間航空組織標(biāo)準(zhǔn)化了照明的顏色和閃光時間間隔。1940 年代，坡度線進(jìn)場系統(tǒng)開始使用，此系統(tǒng)包括兩排燈光，形成了一個漏斗狀圖案，標(biāo)示飛機(jī)在機(jī)場滑翔坡的位置，其他的燈光則表示不正確的進(jìn)場高度和方向。

第二次世界大戰(zhàn)期間對機(jī)場數(shù)目需求大增，盟軍利用有孔鋼板鋪設(shè)臨時跑道組成一個個戰(zhàn)地機(jī)場，主要供戰(zhàn)斗機(jī)或輕型聯(lián)絡(luò)機(jī)使用。而在太平洋戰(zhàn)爭期間，有不少戰(zhàn)爭是與機(jī)場爭奪有關(guān)。最有名的當(dāng)屬亨得森機(jī)場（今霍尼亞拉國際機(jī)場）。

溫州龍灣國際機(jī)場

溫州龍灣國際機(jī)場

二次世界大戰(zhàn)之后，機(jī)場的設(shè)計越趨復(fù)雜，航站樓聚集在一處，而跑道聚集在另一處，這樣的安排可方便機(jī)場設(shè)施的擴(kuò)展，但也意味著乘客在登機(jī)時必須移動較長的距離。之后，機(jī)場所鋪設(shè)的混凝土開始有了導(dǎo)水溝槽，與飛機(jī)降落的角度垂直，有助于排水，避免影響飛機(jī)起降作業(yè)。

1960 年代后，機(jī)場的建設(shè)隨著噴氣式飛機(jī)的增加蓬勃發(fā)展，跑道延伸至3,000米長，利用滑模機(jī)筑出連續(xù)性的強(qiáng)化混凝土跑道。1960 年代初，現(xiàn)代化的機(jī)場航站樓開始使用空橋系統(tǒng)，乘客不必走出室外登機(jī)。由于噴射引擎帶來嚴(yán)重的噪音問題，使不少機(jī)場需要搬離市中心。

通用機(jī)場和民用機(jī)場的區(qū)別是什么？

1、跑道建設(shè)不一樣：通用航空機(jī)場的跑道導(dǎo)航設(shè)施往往比較簡單，不具備大型民航飛機(jī)起降的條件。

2、跑道長度不一樣：民航機(jī)場有長長的跑道，通用航空機(jī)場跑道相對較短。

3、停放飛機(jī)不一樣：執(zhí)行通用航空航空飛行任務(wù)的飛行器大都是小型飛機(jī)、輕型飛機(jī)、直升機(jī)等。民用航空機(jī)場則是專供大型航空器起飛、降落、滑行、停放以及進(jìn)行其他活動使用的劃定區(qū)域。

擴(kuò)展資料：

注意事項：

民用機(jī)場實行使用許可制度。民用機(jī)場取得使用許可證，方可開放使用。

在特殊情況下，民用機(jī)場不完全符合本規(guī)定要求，需要開放使用的，機(jī)場管理機(jī)構(gòu)向民航總局或者民航地區(qū)管理局提出申請，民航總局或者民航地區(qū)管理局經(jīng)過特別批準(zhǔn)后，可以頒發(fā)民用機(jī)場使用許可證。

民用機(jī)場名稱經(jīng)民航總局或民航地區(qū)管理局審批后方可使用，未經(jīng)民航總局或民航地區(qū)管理局批準(zhǔn)，不得擅自使用或更改機(jī)場名稱。

參考資料來源：中國人民共和國-中國民用航空總局令

關(guān)于《民用機(jī)場有多少個》的介紹到此就結(jié)束了。