【簡介：】本篇文章給大家談談《私人飛機一個小時多少錢》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、私人飛機飛行流程申請需要1-2天,這相對于普通航班又有什么優(yōu)勢呢？
2、私
本篇文章給大家談談《私人飛機一個小時多少錢》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
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私人飛機飛行流程申請需要1-2天,這相對于普通航班又有什么優(yōu)勢呢？
私人飛機的好處：
1.方便。好比私家車與大巴。
2.省時間。私人飛機可以完成點對點飛行，即起飛后直接飛向目的地機場，不需要繞彎。
3.國內申請需要1-2天。而美國只需要提前半小時就可以。
私人飛機飛一次要多少錢？
截至2020年1月，私人飛機飛一趟下來起碼要五六十萬元。
租賃費：若租賃飛機，一架龐巴迪“挑戰(zhàn)者850”每小時1萬美元左右
起降費：25噸以下的飛機一次2000元，25噸到60噸的飛機一次2200元
過夜費：按起降費的15%收取，300-330元不等
清潔費：一次120元左右燃油費、接機費用等，飛一趟下來共計五六十萬元。
私人飛機年使用成本
一架小型公務機：約500萬—700萬元
一架中型公務機：約1000萬—1500萬元一架大型公務機：更高。
擴展資料：
飛機維護費：
通常50萬以下的輕型小飛機一年養(yǎng)護成本也就10%，5萬左右可以拿下，比養(yǎng)輛路虎、法拉利貴不到哪里去。目前國際流行的十幾座公務機售價2000萬至3000萬。這種飛機需停在專業(yè)的機場上，光托管費、養(yǎng)護費就需100萬元/年，加上其他耗材等開支，200萬每年的開支還是比較節(jié)約的。
如果飛機到大修時間，比如有些直升機通常1500個飛行小時就需要大修，有些飛機則可以長達十年才大修一次，機型不同大修間隔的時間需要參考各個機型的廠家資料。
如果飛機一旦大修，那就要看飛機的損耗程度和年限了，如果僅僅是正常范圍內的大修養(yǎng)護，價格也不會太貴，估計大修一次應該也不會超過整機價格的5%。
參考資料來源：百度百科-私人飛機
飛機飛一小時要多少錢？
浙江民企6000萬買私人飛機 飛1小時成本4000元 成為繼遠大集團后國內第二家擁有公務飛機的企業(yè) 美國雷神飛機公司北亞地區(qū)銷售總監(jiān)廖學鋒日前透露，杭州道遠集團董事長裘德道將擁有浙江第一架私人飛機“首相一號”，購買飛機的6000萬元已全部付清，飛機將在今年1月交付使用。 “首相一號”飛行高度1.2萬米，巡航時速835公里，可“一口氣”飛行兩個半小時，目前售價600萬美元，加上進口關稅和其他費用，總費用將達人民幣6000萬元。裘德道去年年初參加了雷神飛機公司新加坡航展，對“首相一號”飛機一見鐘情。道遠集團主營化纖，2003年曾獲蕭山區(qū)“工業(yè)沖千億”突出貢獻企業(yè)一等獎并獲贈寶馬轎車一輛。 公務機就像空中私家車 “如果明天早上你要去位于另一個城市的分公司開會，下午要陪客戶打球，晚上要和家人共進晚餐，這做得到嗎？如果去搭飛機，可能要花兩天時間；但如果擁有自己的公務機，一年就可以節(jié)省出兩個月的時間。” 兩年前曾帶“首相一號”來杭州巡展的廖學鋒說，公務機對于一些公務繁忙的大企業(yè)家而言好處很多。首先，不用提前去機場等候辦煩瑣的候機手續(xù)，在很多機場都有專門的公務機通道；其次，公務機的內部設施舒適，可讓你在里面放松神經，徹底休息；最重要的是，可以作為一種固定資產投資。 廖學鋒說，現在浙江很多企業(yè)家都擁有私人游艇，但游艇是一種純粹的消費品，不會產生效益，公務機就不一樣了，不僅能使用，還能作為固定資產保值。公務機的機場?？抠M等維護費用，作為固定資產的消耗能列入折舊費。在美國，20年后一架飛機折舊的價格能達到新買價格的70%左右。 飛行1小時成本4000元 除了飛機的性能、價格，老板們最關心的莫過于飛機的養(yǎng)護了。據了解，以“首相一號”為例，每年的機場?？烤S護費等至少要180萬到200萬元。公務機在一類機場停放費用為每天80元，一個月就是2400元；還有機場內旅客服務費、安全檢查費、訓練費、試飛費、最低基礎費等。另外，機務維護費用加上駕駛員、清潔工等的工資每月至少7萬元左右。除去基本的維護費，一起飛，每小時的運營成本（不算折舊費）就要約4000元。 掛靠航空公司一年要百萬元 目前我國的空中管制還沒有放開，200萬元一年的“養(yǎng)機”費確實昂貴。如果能借機養(yǎng)機，一年只需100萬元。老板們購置飛機后，可以將飛機掛靠在航空公司，由公司負責管理、維護、起降。使用上照樣完全自由，空閑時可將飛機出租，賺取一大筆出租費用。目前上航公務機公司和海航金鹿公務機公司的公務機出租標準是，每飛行1小時2萬元左右，加上航空公司固有的飛機群體，一年只需100萬元就可以支付飛機的所有費用了。道遠集團購機后就是采用此法，亞洲最大公務機公司之一的金鹿公務機有限公司將為道遠集團管理這架飛機。 據了解，道遠化纖集團將成為國內第二家擁有自己公務飛機的民營企業(yè)。在此之前，遠大集團總裁張躍曾于1997年起，先后買下了六架飛機，其中包括兩架噴氣式公務機；還有一些國內集團擁有自己的直升機，但大多是從航空企業(yè)租來的
乘坐私人飛機是怎樣的體驗？
有幸在美國坐過一次。那天是準備去達特茅斯面試，原本定了Delta早上八點從奧馬哈飛波士頓的航班，中途轉底特律，偏偏那天奧馬哈暴風雪，我住在那里三年來最大的一次?；税胄r把車從雪堆里挖出來并且在門口挖了條路才把車開到路上，轉了個彎居然打滑直接橫在路中間了，這時候我就感覺今天天氣不太妙啊，不宜起飛，然后事情的發(fā)展比我想象的曲折的多。。。八點上了飛機，機長就說飛機滿員而且超重了，暫時沒法飛，這時沒人準備下飛機。過了半個小時機長說誰下飛機給誰六百外加改簽，要不然咱就在這兒耗著吧誰也甭想走。。。這時第一排的一位胖子起身揮手和大家告別，機艙里響起雷鳴般的掌聲。以為這樣就太平了，沒想到過了一會兒機長發(fā)話咱的除冰機三個壞了倆，所以目前就一根跑道能飛，等前面兩架飛走再說。。。這時已經九點了，我已經趕不上在底特律轉機了，大家紛紛打電話準備改簽機票。我的鄰座的中年男子打了半個小時Delta的客服也沒打通，加上語音系統(tǒng)其爛無比，于是我們倆聯合起來吐槽航空公司和天氣，然后我發(fā)現他在看哈佛商學院的材料，心里想可能是哈佛教授趕緊套個辭。。。對方告訴我其實他是內布拉斯加某個當地企業(yè)的CEO，正要去哈佛商學院研討，也飛波士頓。聊了一會兒到九點半時機長說咱空調開了那么久飛機要沒油了大家下飛機歇會兒我去加個油先。。。下了飛機CEO看我挺急的就對我說，小弟弟你不也去波士頓唄我在底特律有班private plane別急我捎你一程。I was like: I thought you just said "private plane"? 我書讀的少你別忽悠我啊，也沒當回事兒。十點半飛機加完油，剛關上艙門機長就迫不及待地發(fā)動了引擎向后退了幾步就好像在聲明I believe I can fly，接著又停了半個小時，機長宣布引擎故障大家下飛機。。。十二點半時航班取消了。。。CEO說小弟弟你等著我想想辦法便一個人走了。。。一個小時后我改簽了機票準備從亞特蘭大轉機去波士頓，準備晚上租個車開去達特茅斯。這時候CEO來了電話，說我整了一般奧馬哈直飛波士頓的航班，兩個半小時就能到。。。接著他開車帶著我繞了機場一圈，來到了個停私人飛機的機場，指著一架飛機說你看那是巴菲特的，但咱今天不坐這個。。。隨后我們在候機廳等他的飛行員和他一朋友，某個銀行的CEO。一個小時后我們以兩個飛行員+兩個CEO+一個屌絲的配置在暴風雪中起飛了。
關于《私人飛機一個小時多少錢》的介紹到此就結束了。
