【簡介：】本篇文章給大家談談《飛機維修質量檢驗》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、長安航空的相關信息！越詳細越好！


2、沖8-q400的基本介紹


3、美一架軍機墜毀有

本篇文章給大家談談《飛機維修質量檢驗》對應的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、長安航空的相關信息！越詳細越好！
• 2、沖8-q400的基本介紹
• 3、美一架軍機墜毀有沒傷亡？
• 4、華碩q400a一直升級開不了機
• 5、我是一名?？粕医衲甑缴蝻w民機工作干的是鉚裝鉗工，也不知道沈飛民機怎么樣？在沈飛民機鉚裝鉗工累不累
• 6、波蘭飛機降落事故，飛機事故頻發(fā)的主要原因有哪些？

長安航空的相關信息！越詳細越好！

公司簡介

長安航空有限責任公司是經(jīng)中國民航總局、陜西省工商局核準組建的航空運輸企業(yè)。公司重組于2000年8月30日，它的前身是長安航空公司，在陜、瓊兩省政府、民航總局的關心支持下，現(xiàn)已成為由海航集團控股的一家具有現(xiàn)代企業(yè)特征的航空公司。

公司資本總額11億人民幣，主要運力包括美國和德國聯(lián)合生產(chǎn)的噴氣式多尼爾328—300型飛機10架、加拿大生產(chǎn)的渦槳沖8—Q400型飛機3架、波音737—400飛機2架，共經(jīng)營航線130多條，擁有員工1000余人，成為中國最大的支線航空運輸企業(yè)，董事長為折益寧，總經(jīng)理為包啟發(fā)。

2001年7月6日，長安航與海南航空股份有限公司、山西航空公司聯(lián)合組建山西航空有限責任公司，此舉標志著長安航邁出了資本擴張的第一步。2002年5月重組西安民族國際旅行社，開始涉足旅游產(chǎn)業(yè)開發(fā)，提高了企業(yè)競爭力和持續(xù)快速發(fā)展的能力。

2002年6月24日，民航總局正式同意長安航擴大經(jīng)營范圍，長安航經(jīng)營許可證經(jīng)營范圍由原來“陜西省內及鄰近省際間的航空客貨運輸業(yè)務”變更為“由陜西省始發(fā)至國內部分城市的航空客、貨運輸業(yè)務”。公司經(jīng)營范圍擴大，為長安航爭取更多的航權航線資源和市場份額奠定了基礎，擴展了長安航支線運營的空間，為西部大開發(fā)中的陜西航空運輸業(yè)注入了強大的活力。

2002年7月1日，長安航空公司濕租海南航空股份有限公司波音737-400飛機首次在西安投入運營。此舉不僅結束了陜西省沒有波音飛機的歷史，更是揭開了長安航運營大飛機、開通干線航線的新篇章，這是長安航重組以來的又一次歷史性突破。

公司采取積極措施，建立QAR數(shù)據(jù)下載站，利用集團QAR數(shù)據(jù)平臺，針對監(jiān)控結果，下發(fā)安全提示，硬警告發(fā)生率呈現(xiàn)明顯下降趨勢，有力地提高了公司的飛行品質。

逐步增強了飛機維修、維護能力。4月20日—26日，長安航順利完成沖八飛機IC檢，也是全球運營的DASH8-400機隊的首次最高級別定檢工作。標志著長安航?jīng)_八飛機維修水平步入很高的技術水平，順利取得D328飛機C（不含）以下定檢及換發(fā)工作資格，B737飛機航線III類維護、豪克800飛機航線維護資格。通過建立ECTM監(jiān)控體系和重復故障、重大故障的監(jiān)控系統(tǒng)，有效的控制了飛機的技術狀態(tài)，基本實現(xiàn)規(guī)范化管理，能獨立完成支線飛機的維護、維修。

長安航逐步形成了自己獨具特色的服務體系。各個銷售窗口全部規(guī)范化、標準化，開通了800語音訂座系統(tǒng)和96123呼叫中心，向社會推出了包括了機票預定，回程、聯(lián)程OPEN票預定，送票上門，機場取票，異地取票，機上生日、紀念日預定服務，公務包機服務，預定餐食，叫醒服務，處理乘機疑難問題等細致入微的項目。

公司在咸陽機場的地面服務實現(xiàn)了局部自理，設立專門的地面服務機構和在西安咸陽機場候機樓開設專用值機柜臺等措施，進一步完善了常旅客服務、引導服務、登機口服務、VIP服務、不正常航班服務等一系列服務項目。熱情周到的地面服務人員成為咸陽機場一道亮麗的風景線。為做好VIP的保障工作，公司專門與省、市政府接待部門主要負責人進行了座談，對VIP的保障工作進行了有效溝通， 2001年保障VIP旅客近2512人次，為地方及上級政府領導的履行提供了優(yōu)質服務。

空中不斷創(chuàng)新的客艙服務、空姐永遠的微笑營造了長安航獨具一格的“家居式服務”?？罩蟹潘刹?、空中機票競拍、空中生日Patty、空中紀念日祝福等等，為旅客營造了溫馨的客艙氛圍，全面提高了公司優(yōu)質服務質量，將公司的服務承諾一一落到實處。

公司秉承海航集團“至誠、至善、至精、至美”的企業(yè)精神、“內修中華傳統(tǒng)文化精粹，外融西方先進科學技術”的企業(yè)文化，以及“為社會做點事，為他人做點事”的企業(yè)理念，鼓勵員工實現(xiàn)自我價值，造就一支整體素質高、樂于奉獻的員工隊伍。

公司的近、遠期發(fā)展目標是：以西安為中心，構筑以西安為中樞，密布西部、輻射全國的支線網(wǎng)絡，建成中國最大、最強的支線航空公司；利用支線航空的優(yōu)勢，積極拓展航空上下游相關產(chǎn)業(yè)，包括旅游業(yè)、酒店業(yè)、航空配餐業(yè)和高科技產(chǎn)業(yè)，開發(fā)新的市場和利潤增長點，為西部的開發(fā)做出最大的貢獻。

沖8-q400的基本介紹

沖8－Q400型客機是由加拿大龐巴迪公司研制的高速渦輪螺旋槳飛機，采用雙人駕駛制，最大載客量78人，巡航時速可達650公里，最大航程約2390公里，最大飛行高度可達7600米。這種客機采用先進的主動噪音抑制系統(tǒng)，可大大降低客艙內的噪音。機型名稱中的Q即來自英語Quiet（安靜）的首字母，意在突出這一機型的特點。

美一架軍機墜毀有沒傷亡？

當?shù)貢r間10號，美國西雅圖塔科馬國際機場方面發(fā)布消息說，一名航空公司的男性員工在未經(jīng)許可的情況下偷偷開走一架飛機并起飛，這架飛機隨后在華盛頓州南皮吉特灣附近墜毀。據(jù)報道，駕駛飛機的這名男子曾表現(xiàn)出自殺傾向。據(jù)美國有線電視新聞網(wǎng)報道，此人已經(jīng)在墜機事故中死亡。

從當?shù)孛襟w拍攝到的畫面可以看到，飛機墜毀后爆炸起火，現(xiàn)場變成一片火海。一名目擊者拍攝到了該飛機起飛后在空中盤旋，兩架軍方F15戰(zhàn)機隨后對其展開攔截的畫面。這名目擊者還稱，她的母親所居住的地方距離墜機地點不遠，在她拍下這段視頻大約8分鐘后，她母親發(fā)信息稱，感受到房屋發(fā)生劇烈震動。

軍方派出兩架戰(zhàn)機攔截

當?shù)鼐椒Q，是一名29歲的航空公司男性工作人員開走了客機。涉事飛機機型是龐巴迪公司生產(chǎn)的Q400型客機，載客量為76人。飛機墜毀時，除駕駛者外，機上沒有其他乘客。而西雅圖塔科馬國際機場的運營曾一度受到該事件的影響。

墜機事故非恐怖襲擊 機場秩序恢復

目前，墜機事故正在調查中，當?shù)毓賳T稱，基本排除墜機事故為恐怖襲擊。目前西雅圖塔科馬國際機場也已經(jīng)恢復運營秩序。

來源百家號

華碩q400a一直升級開不了機

方法1:

開機如無報警聲，無電腦啟動自檢現(xiàn)象。確實很難判斷。但一般都和主板. CPU. COMS設置錯誤和電源有關。

建議你在斷電的情況下清除COMS,恢復COMS的默認設置嘗試一下。

方法2:

風扇能夠啟動，說明主板供電正常。

系統(tǒng)不能啟動，首先檢查一下CPU是否正常！可以把CPU拆下，放在其它能正常運行的電腦上試試，不能啟動說明CPU已壞！

能啟動，說明不是CPU的原因。聽聽啟動時有沒有聲音報警！有報警聲音就好說了，根據(jù)聲音類型進行分辨。

一般這種類型，主要是CPU與主板的原因！當然，要到CMOS中，設置一下默認出廠設置，檢查電壓是否正常？電壓不正常說明電源有問題！重新更換一個新的電源，最好是300W以上的電源，以保證足夠的電源供給！

方法3:

1、電源開關故障

當電源開關按鍵因為老化而導致電源開關按鈕按下后不能及時復位，使開關始終處于接通狀態(tài)，這時就會出現(xiàn)按下電源開關后，主機加電開始啟動，但過4秒后自動關機的現(xiàn)象。

檢查方法為開機后拔掉與主板PW_ON接口相連的面板開關，直接用小螺絲刀短接跳線，觀察主機是否還出現(xiàn)4秒關機故障。如果故障消失，就可以斷定開關電路存在問題。

2、RESET開關或跳線被短路

盡管此類故障出現(xiàn)的機會不多，但是隨著電腦使用時間的增加，RESET鍵使用的非自鎖按鈕開關會因為彈性失效而出現(xiàn)按下后不能彈起，造成始終接通狀態(tài)；或者因為機箱前面板上的按鈕安裝不到位或變形，導致RESET開關按鈕按下后不能及時復位，長時間處于接通狀態(tài)；再就是因為我們檢修過程中，拉動，拔插時無意中造成RESET線路短接。這時，當我們按下電源開關后，因為主板始終處于復位狀態(tài)，盡管市電已經(jīng)接通，CPU風扇和電源風扇，顯卡風扇，主板風扇都開始工作，但主機沒有任何啟動跡像。

如果我們有DEBUG卡插入PCI插槽時，我們就會立即發(fā)現(xiàn)復位燈始終顯亮，就可以馬上判斷RESET相關電源存在短接現(xiàn)象。

3、內存有故障

內存某芯片或阻容出現(xiàn)故障時，有時會出現(xiàn)開機后主機能夠加電，但沒有正常啟動的“嘀”聲，也無內存報警聲，長時間不能啟動。 再一種情況就是如果CMOS設置時內存的頻率或相關參數(shù)設置錯誤時，也會出現(xiàn)加電主機能夠加電，但就是不啟動也無報警聲的現(xiàn)象。

故障排除：

對于此類故障我們可以先拔下內存再開機，如果主機內存報警，說明CPU和主機基本正常。再試著清除CMOS設置后看故障能否解決，如果故障排除說明故障原因是由于CMOS中內存參數(shù)設置錯誤造成的；如果還不行，我們就需要使用替換法，一般都可以排除內存故障。

4、DMI數(shù)據(jù)不能被更新或ESCD數(shù)據(jù)沒有設置為自動更新

DMI(Desktop Management Information)數(shù)據(jù)是一組保存在BIOS芯片中為了方便系統(tǒng)調用的數(shù)據(jù)集合，每次系統(tǒng)啟動時都會校驗DMI數(shù)據(jù)是否正確。對于因為DMI數(shù)據(jù)錯誤造成系統(tǒng)不能啟動的故障我還沒有遇到過。

ESCD(Extended System Confirguation Data)數(shù)據(jù)是保存在CMOS芯片中，用以管理計算機的資源配置數(shù)據(jù)集合。隨著計算機的迅速發(fā)展和即插即用技術的應用，為了避免資源占用沖突，需要由合理分配有限的系統(tǒng)資源(如地址，IRQ，DMA等)，由于計算機的外設資源迅速增加，如ACPI，APM，USB，MODEM，INC，VGA Card等，就會造成計算機自檢時間增加，導致啟動時間過長。

實際上多數(shù)時候，計算機的板卡并不頻繁，并不需要每次都進行詳細自檢，所以計算機就設計了ESCD數(shù)據(jù)來簡化計算機的啟動過程，如果計算機沒有硬件變化時，在啟動時計算機就直接調用ESCD數(shù)據(jù)來分配系統(tǒng)資源，控制計算機的運行，以節(jié)省計算機的啟動時間。

　不過，當我們變化了計算機的硬件時，如改變了CPU類型，更換了內存，增加了內存，添置了光驅，換了顯卡等，如果我們沒有強制更新ESCD數(shù)據(jù)，這時計算機在啟動時就會仍然按照舊的配置來分配系統(tǒng)硬件資源，這時就會出現(xiàn)無法正常啟動或不能識別新添置的硬件的故障。解決的方法我們只需要進入CMOS設置中的“PNP/PCI CONFIGURATION ”，把“Reset ESCD ”設置為“Enabled”(再次啟動電腦后，該選項會自動變換成Disabled)卻可。

　ESCD數(shù)據(jù)的更新并不是每次都出現(xiàn)的，只有當你改變了硬件硬置，并在CMOS中進行了設置才會更新，而DMI數(shù)據(jù)的校驗則時每次開機都會進行的。

5、BIOS芯片氧化或接觸不良

每一塊電腦主板都有一片F(xiàn)LASH芯片用來存儲BIOS程序代碼，現(xiàn)在的硬盤，光驅，顯卡，MP3，手機上都有類似的芯片存儲FireWare程序，可以方便更新，提供新的功能。不過，一些主板的BIOS為了方便更新和升級，BIOS芯片是通過IC插座與主板進行通訊，由于使用環(huán)境的原因，芯片的引腳會因為氧化而接觸不良，這就導致主機加電后無法完成BIOS程序的加載，造成主機雖然能夠加電，但沒有任何啟動跡像。

6、顯卡相關電路有故障造成顯示器無顯示，同時PC喇叭沒有接

如果顯卡與主機通訊正常，但顯卡的DAC電路出現(xiàn)故障，造成顯卡的輸出信號無法正常傳送到顯示器，雖然主機有正常啟動時嘀的一聲，但顯示器無圖像顯示。檢查顯示器也正常，信號連接也正常，接口插針也無氧化接觸不良的現(xiàn)象，最后只能通過替換法最終確定顯卡的故障。

如果PC喇叭沒有接，那就表現(xiàn)為主機能夠加電，但顯示器無圖像顯示，主機好像什么反應也沒有。

7、CPU輔助供電接口沒有接，造成CPU不能完成初始化，而使主機不能啟動

　隨著PIVCPU的功耗越來越大，單單依靠ATX20針的電源接口已經(jīng)不能滿足PIVCPU的耗電需求，所以ATX電源也由2.03版本升級為ATX 12V的版本，同時PIV主板上都提供了4針的12VCPU輔助供電接口，用以擴展CPU的供電電流。如果使用的電源功率偏小或沒有連接輔助電源接口時，就會出現(xiàn)主機雖然能夠加電，但因為提供給CPU的供電電流不足，造成CPU不能完成初始化而表現(xiàn)為主機沒有自舉啟動過程。

8、內存輔助供電接口沒有連接，造成內存供電不足而致使主機不啟動

現(xiàn)在內存的耗電量也與日俱增，PIV高檔次的主板都提供了6針的內存輔助電源接口，以減小內存供電的連接電阻，為內存提供更大的工作電 流。如果我們使用了更大容量的內存，而沒有連接內存輔助電源接口，就會出現(xiàn)類以的CPU供電不足的現(xiàn)象，出現(xiàn)開機內存報警或無法正常啟動的現(xiàn)象。

9、硬盤，光驅，軟驅性能部分損壞，造成電源部分不完全短路而使主機主板供電不足，造成主機不能啟動

這個情況通常出現(xiàn)在硬盤，光驅，軟驅的電路，電機不完全短路，還不致于造成主機開關電源直接保護，只是加電了主機的耗電量，致使主機的整體供電不足，造成主機無法順利完成自舉過程或自檢時間特別長，表現(xiàn)為主機啟動慢或不能啟動。

解決1：正常情況下開機會有“滴”一聲短響，是內存自檢聲音，接著就會有啟動畫面出現(xiàn)。

如果是沒有啟動畫面，電腦都會報警，發(fā)出聲音，根據(jù)聲音的長短判別電腦哪里出了故障。

有啟動畫面，進不了系統(tǒng)則是系統(tǒng)出了問題。

1短：系統(tǒng)正常啟動。恭喜，你的機器沒有任何問題。

2短：常規(guī)錯誤，請進入CMOS Setup，重新設置不正確的選項。

1長1短：RAM或主板出錯。換一條內存試試，若還是不行，只好更換主板。

1長2短：顯示器或顯示卡錯誤。

1長3短：鍵盤控制器錯誤。檢查主板。

1長9短：主板Flash RAM或EPROM錯誤，BIOS損壞。換塊Flash RAM試試。

不斷地響（長聲）：內存條未插緊或損壞。重插內存條，若還是不行，只有更換一條內存。

重復短響：電源有問題。

無聲音無顯示：電源有問題。

解決2：啟動時按F8,選擇最后一次正確的配置啟動操作系統(tǒng).試一下,要不進入安全模式,設置好后再啟動

我是一名?？粕医衲甑缴蝻w民機工作干的是鉚裝鉗工，也不知道沈飛民機怎么樣？在沈飛民機鉚裝鉗工累不累

還行吧，看部門了，Q400比較累，但是累掙錢多，清閑掙錢就少，都這么樣，所以就看樓主報什么心態(tài)了，要是來混日子的就去清閑的部門，要是想學東西就去Q400，還是能學到不少東西的，等自己有本事了也可以去外面發(fā)展。

大專做工人，還是有技術優(yōu)勢的，你就放心的來吧，民機不會虧待你的

波蘭飛機降落事故，飛機事故頻發(fā)的主要原因有哪些？

一架機型為龐巴迪Dash-8Q400，航班號位LO-3924的飛機于當?shù)貢r間下午6點從波蘭的克拉科夫飛往華沙，在華沙機場強行著陸。飛機損壞嚴重，但所幸沒有傷亡。

飛機事故頻發(fā)的主要原因有飛行員的操作問題，飛機設計或者機件設備問題。

飛行員的操作問題

超載超規(guī)攜帶貨物事件層出不窮，飛行員不按照常規(guī)的各類匪夷所思的野蠻操作時有發(fā)生。有的飛行員不看窗外進行“盲降”，于是拉下遮光簾，造成飛機墜毀。更有甚者，客機貨倉塞入滿載的汽油罐引發(fā)空難。也有因為飛行員的野蠻操作造成了整個艦隊司令部被“一鍋端”的事例。

2. 飛機設計

在GPWS不完善的飛機上，如GPWS不告警、遲后告警，或者由于GPWS虛警而使駕駛員對GPWS的告警信號表示懷疑而造成事故。 因此，要改進飛機安全性設計和分析，采用自動化技術，從設計上避免人為差錯及其影響。

3.機件設備問題

現(xiàn)代飛機的特點是大負荷、高速度，要求飛機及其操縱系統(tǒng)，制動系統(tǒng)可靠度高。所以對工程機務方面要求是非常嚴格的，一定要符合各種規(guī)格參數(shù)的要求，并在使用前嚴格檢查，由于機務方面出現(xiàn)的重大事故，如日本85年B747，由于機尾操縱系統(tǒng)失控造成五百多人喪生。

總結：目前的飛機事故率呈下降的總趨勢，無論是軍用飛機還是民用飛機，飛機事故率都呈逐漸下降的趨勢。

關于《飛機維修質量檢驗》的介紹到此就結束了。