【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)上的靜電》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機(jī)油箱中的燃油晃動(dòng)時(shí)會(huì)產(chǎn)生靜電嗎


2、檢查飛機(jī)油箱漏油時(shí),須提前準(zhǔn)備什么？


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本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)上的靜電》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、飛機(jī)油箱中的燃油晃動(dòng)時(shí)會(huì)產(chǎn)生靜電嗎
• 2、檢查飛機(jī)油箱漏油時(shí),須提前準(zhǔn)備什么？
• 3、請(qǐng)專(zhuān)家解惑,汽車(chē)油箱內(nèi)的靜電放電會(huì)導(dǎo)致汽車(chē)油箱爆炸嗎?

飛機(jī)油箱中的燃油晃動(dòng)時(shí)會(huì)產(chǎn)生靜電嗎

干擾無(wú)線電 早在一九三九年前后，就有人發(fā)現(xiàn)飛機(jī)飛行時(shí)，靜電起電和放電過(guò)程對(duì)飛機(jī)上的無(wú)線電設(shè)備產(chǎn)生嚴(yán)重的射頻干擾，特別是對(duì)中、長(zhǎng)波導(dǎo)航系統(tǒng)的干擾尤為嚴(yán)重。飛機(jī)在飛行過(guò)程中，靜電不斷產(chǎn)生、積累，使飛機(jī)電壓上升。當(dāng)電壓達(dá)到足夠高時(shí)，在機(jī)體突出部位的周?chē)臻g形成的電場(chǎng)強(qiáng)度超過(guò)了空氣的擊穿場(chǎng)強(qiáng)，便會(huì)發(fā)生電暈放電。這種電暈放電，尤如一臺(tái)無(wú)線電發(fā)射機(jī)，不斷向空間發(fā)射頻帶寬度達(dá)10--20兆赫的無(wú)線電波。不但對(duì)機(jī)上無(wú)線電通訊產(chǎn)生雜音干擾，而且對(duì)導(dǎo)航系統(tǒng)產(chǎn)生干擾。

羅盤(pán)不定向 飛機(jī)接近云層或入云時(shí)，無(wú)線電羅盤(pán)定向距離大大縮短，指示器的指針大幅度擺動(dòng)或晃動(dòng)性轉(zhuǎn)圈。同樣型號(hào)的無(wú)線電羅盤(pán)，裝的機(jī)型不同，反映不定向的影響也不同。這是因?yàn)樵陲w機(jī)外表的高阻介質(zhì)面上，受摩擦和撞擊作用而產(chǎn)生靜電，當(dāng)電壓達(dá)到足夠高時(shí)，就會(huì)產(chǎn)生橫跨介質(zhì)表面的閃光放電。主要表現(xiàn)在座艙蓋的有機(jī)玻璃受水霧、冰晶撞擊帶正電荷，而鋁質(zhì)機(jī)身帶負(fù)電荷，兩者之間的電位差高到一定程度時(shí)，便會(huì)擊穿介質(zhì)表面的空氣，形成閃光放電。這種閃光放電，開(kāi)始在座艙蓋邊框周?chē)l(fā)生，當(dāng)靜電電位更高時(shí)，向座艙蓋中部發(fā)展，形成淡藍(lán)色的閃光。夜航入云后，座艙蓋周?chē)霈F(xiàn)的藍(lán)色火花尤為明顯。在這種火花放電的作用下，將羅盤(pán)置于“接收機(jī)”工作狀態(tài)，耳機(jī)內(nèi)無(wú)導(dǎo)航臺(tái)信號(hào)，只有一片噪聲，而在“人工定向”位置，導(dǎo)航臺(tái)信號(hào)仍可清晰地聽(tīng)到。這說(shuō)明，飛機(jī)入云后，無(wú)線電羅盤(pán)不能定向是由于垂直天線接收的導(dǎo)航臺(tái)信號(hào)為干擾噪音所淹沒(méi)的緣故。

遭遇雷擊 當(dāng)飛機(jī)進(jìn)入雷雨云中，在很強(qiáng)的外電場(chǎng)作用下，使飛機(jī)感應(yīng)起電。帶電的飛機(jī)又能在很大程度上影響周?chē)髿庵械碾妶?chǎng)強(qiáng)度，可能造成放電現(xiàn)象。在雷雨區(qū)飛行的飛機(jī)，飛行速度越大，飛機(jī)帶電的程度也越大，越有可能被閃電擊傷。閃電擊中飛機(jī)后，通過(guò)飛機(jī)內(nèi)部的閃電，在爆炸點(diǎn)或接頭不好的地方可能引起火災(zāi)。放電通過(guò)飛機(jī)的金屬結(jié)構(gòu)部分，可使飛機(jī)的機(jī)械堅(jiān)固性減弱，甚至破壞有鉚接的地方，燒傷、損壞飛機(jī)比較突出的機(jī)件。閃電還能擊傷飛行人員和損壞儀表、電氣裝置。

油箱燃爆 由于飛行和著陸滑跑過(guò)程中，油箱內(nèi)的剩余燃料不斷晃動(dòng)，燃料與油箱壁、油箱內(nèi)卡普隆布及其他機(jī)件劇烈摩擦，以及燃料本身分子之間的摩擦，都能產(chǎn)生大量的靜電荷。油箱中的靜電電勢(shì)一般能達(dá)數(shù)千伏甚至數(shù)萬(wàn)伏的高壓。由于烴類(lèi)燃料是電的絕緣介質(zhì)，導(dǎo)電系數(shù)很小，靜電在油箱中消失慢，積聚快。燃料中積聚的靜電荷能否引起靜電失火，必須同時(shí)具備：靜電跳火的最低能量要達(dá)到零點(diǎn)二五毫焦耳，才能點(diǎn)著可燃混合氣；燃料蒸氣的著火濃度在百分之零點(diǎn)三到七點(diǎn)八體積；燃料蒸氣的著火溫度在攝氏二十四到七十五度（隨使用燃料牌號(hào)而不同）。因此，在夏季氣溫較高、溫度較大的情況下，個(gè)別飛機(jī)上由于油箱中的某個(gè)金屬導(dǎo)體接觸電阻很高，著陸后不久油面靜電積聚，就可能發(fā)生油箱燃爆起火，燒毀飛機(jī)的現(xiàn)象。

電擊傷人 飛機(jī)著陸后，地勤人員接收飛機(jī)，放機(jī)梯時(shí) ，偶爾會(huì)遇上電擊，嚴(yán)重時(shí)可把人擊倒。這是因?yàn)轱w機(jī)飛行時(shí)，機(jī)體上積聚很高的靜電電勢(shì)，在著陸中，搭地線沒(méi)接地把靜電導(dǎo)走，橡膠輪胎使飛機(jī)與地面絕緣。當(dāng)?shù)孛嫒藛T放置機(jī)梯時(shí)，接觸到高電勢(shì)的機(jī)體，使靜電經(jīng)人體導(dǎo)入地下。不過(guò)，靜電電壓雖然很高，但電流很小，一般為十幾到幾十微安，并且一經(jīng)放電，電壓立即下降，故不會(huì)對(duì)人員產(chǎn)生致命的危險(xiǎn)。

靜電起火 在大型運(yùn)輸機(jī)的客艙內(nèi)都鋪設(shè)有地毯，由于人在步行時(shí)以一定的速度與地毯接觸摩擦而產(chǎn)生靜電。如果在地毯上步行的人體帶有足夠大的電荷，人體的電位又達(dá)到兩千伏，如果靜電放電引起室內(nèi)溫度異常上升或點(diǎn)燃了可燃蒸氣，就會(huì)發(fā)生爆炸或發(fā)生火災(zāi)。

此外，在給飛機(jī)加油、用汽油清洗機(jī)件時(shí)，也可能因靜電起火，燒傷人員和飛機(jī)。

檢查飛機(jī)油箱漏油時(shí),須提前準(zhǔn)備什么？

如果要進(jìn)入油箱里，需要準(zhǔn)備防靜電服，防爆電筒，呼吸過(guò)濾器，毛巾等。另外還要抽干油箱并通風(fēng)至少24小時(shí)。

請(qǐng)專(zhuān)家解惑,汽車(chē)油箱內(nèi)的靜電放電會(huì)導(dǎo)致汽車(chē)油箱爆炸嗎?

汽車(chē)油箱內(nèi)的油在開(kāi)車(chē)時(shí)晃動(dòng)互相摩擦產(chǎn)生靜電，從而導(dǎo)致油箱爆炸的事例有。所以汽車(chē)設(shè)置了接地帶，一根金屬帶在汽車(chē)的后面拖在地上就是，將油箱產(chǎn)生的靜電導(dǎo)入大地。

關(guān)于《飛機(jī)上的靜電》的介紹到此就結(jié)束了。