【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇恫ㄒ?27》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機(jī)上座位等級(jí)的英文字母是什么意思？
2、飛機(jī)上哪些座位是靠窗的
3、飛機(jī)上的座位號(hào)
本篇文章給大家談?wù)劇恫ㄒ?27》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、飛機(jī)上座位等級(jí)的英文字母是什么意思？
- 2、飛機(jī)上哪些座位是靠窗的
- 3、飛機(jī)上的座位號(hào)怎么辨別是否靠窗
- 4、祥鵬72d是什么型號(hào)飛機(jī)?能坐多少人?
- 5、飛機(jī)座位號(hào)怎么看
飛機(jī)上座位等級(jí)的英文字母是什么意思？
目前大部分民航飛機(jī)是A320/B737系列的單通道客機(jī)，這些客機(jī)每一排是3+3個(gè)座位。
即ABC（通道）DEF:習(xí)慣上A和F座位是靠窗的，C和D座位是靠通道的。但是呢，并不是所有的客機(jī)都是3+3布局。還有下面這一種。
AC_DF（保證AF總是靠窗，CD總是靠通道):比如很多CRJ / EMB等支線客機(jī)，每排只有2+2個(gè)座位，但是保持這個(gè)習(xí)慣，為了方便訂座人員區(qū)分。
AC_DEF:有一些奇葩的機(jī)型可以是2+3布局（比如Fokker 100 和我們的ARJ21），還是遵循這個(gè)原則。
寬體機(jī)大體遵循這個(gè)規(guī)律，然而不同公司的編號(hào)方式就更不統(tǒng)一了，但是同一公司內(nèi)部不同機(jī)型之間靠窗和靠走道座位的編碼還是會(huì)盡量統(tǒng)一的。
1.ABC_DEFG_HJK （注意沒(méi)有字母I）:F是怎么放都不可能靠窗的，在跳過(guò)容易混淆的字母I后，右側(cè)靠窗的座位是K。這構(gòu)成了雙通道寬體客機(jī)座位代碼的基準(zhǔn)，即AK靠窗，CD和GH靠走道。
2.AC_DEFG_HK （為保持CD靠走道而跳過(guò)B，為保持K靠窗而跳過(guò)J）:2+4+2布局（大部分330/340系列）
3.AC_DEG_HK （DEG也可以是DFG）:如果有2+3+2布局（很多767是這種布局，當(dāng)然國(guó)泰沒(méi)有767)。
4.現(xiàn)在流行的reverse herringbone，1+2+1布局，就沒(méi)辦法完全遵循這個(gè)規(guī)律了，因?yàn)閮蓚€(gè)靠窗的位置同時(shí)也靠走道，比如國(guó)泰是安排成 A_DG_K（仍然保持AK靠窗）。
5.重申一遍：不同公司的排法是不統(tǒng)一的！比如很多公司喜歡把HK安排在走道兩側(cè)。
飛機(jī)上哪些座位是靠窗的
事實(shí)上，只要是稍微了解飛機(jī)的人應(yīng)該都知道，一般民航客機(jī)的座位號(hào)規(guī)律：1-10排為頭等艙，11-30排為公務(wù)艙，31排開(kāi)始為經(jīng)濟(jì)艙。不管是頭等艙是否有 10 排，公務(wù)艙也是從 11 排開(kāi)始的；同樣，不論公務(wù)艙是否排到了 30 排，經(jīng)濟(jì)艙也是從 31 排開(kāi)始的。
在日常生活中，常見(jiàn)的波音和空客的機(jī)型中分為窄體和寬體客機(jī)，其中窄體客機(jī)主要是波音737、757，空客A320等；寬體客機(jī)有波音747、767、777、787，空客A300、A310、A330、A340 等。
在一般情況下，寬體機(jī)的橫向座位分別用ABC-DEFG-HJK表示（A、K為靠窗位置，C、D、G、H為走道位置），而窄體機(jī)的橫向座位用ABC-DEF表示（A、F為靠窗座位，C、D為走道位置）。
那么在飛機(jī)上，我們應(yīng)該如何選擇座位？事實(shí)上，在選擇座位的時(shí)候，一般都是從以下幾個(gè)方面考慮：
便捷度：包括距離出口遠(yuǎn)近，距離衛(wèi)生間遠(yuǎn)近，距離多人共享電視（航線圖）遠(yuǎn)近。
舒適度：包括擁擠程度，腿部空間，后仰角度，座位寬度。
優(yōu)雅度：包括看風(fēng)景角度，餐膳選擇度。
安全度：包括距離緊急逃生出口的遠(yuǎn)近，距離飛機(jī)重心的遠(yuǎn)近，顛簸程度。
事實(shí)上，頭等艙的空間是比較大的、也比較平穩(wěn)。不過(guò)，一般人都會(huì)從經(jīng)濟(jì)的角度考慮，選擇經(jīng)濟(jì)艙。對(duì)于經(jīng)濟(jì)艙的話，緊急出口附近幾排的座位空間會(huì)大一些。除此之外，第一排一般空間較大。值得注意的是，坐中間緊急出口的位置，雖然空間比較大。但是，靠近機(jī)翼則有著另一個(gè)問(wèn)題，就是噪音。飛機(jī)的噪音來(lái)源有幾個(gè)，首先，飛機(jī)本身的發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)發(fā)出噪音；其次，飛機(jī)本身和空氣的摩擦，也會(huì)有聲音，這就是“風(fēng)噪”。事實(shí)上，靠窗戶風(fēng)噪會(huì)更大一些。
飛機(jī)上的座位號(hào)怎么辨別是否靠窗
靠窗座位一般為A（左）、 K（右），適用于所有飛機(jī)；靠走廊座位，C、D、 G、 H，適用于雙通道機(jī)；C、H，適用于單通道飛機(jī)。
飛機(jī)可分為三個(gè)部分：前部，中部和后部。 前排座椅上下顛簸程度、噪音相對(duì)較小，并且登機(jī)速度較快，食物分配也較快。 在這方面，前座相對(duì)平坦、更加舒適。
在機(jī)艙中間，飛機(jī)機(jī)翼會(huì)遮擋了某些座位的視線，座位的這一部分通常很吵，但中心位置靠近飛機(jī)的重心，并且在起飛過(guò)程中起伏不定 和降落將比機(jī)艙的前部和后部相對(duì)較小。 如果頭昏眼花，建議選擇中間位置。
乘坐飛機(jī)注意事項(xiàng)
1、時(shí)間問(wèn)題
乘坐飛機(jī)時(shí)一定要在購(gòu)買飛機(jī)票時(shí)看清楚起飛時(shí)間，要按機(jī)票上的旅客須知辦理。乘坐飛機(jī)需要辦理乘機(jī)手續(xù)和交運(yùn)行李、進(jìn)行安全檢查等一系列必需的程序。旅客一般需要在飛機(jī)起飛時(shí)間前1小時(shí)30分鐘到達(dá)機(jī)場(chǎng)辦理相關(guān)手續(xù)和進(jìn)行安全檢查，而不能按照票面上的時(shí)間到達(dá)機(jī)場(chǎng)。
2、行李問(wèn)題
乘坐飛機(jī)時(shí)，一般情況下，按照有關(guān)規(guī)定，每人只能攜帶一件小行李包，其他所帶物品在辦理乘機(jī)手續(xù)時(shí)交機(jī)場(chǎng)工作人員辦理托運(yùn)，每人限量20公斤，不收取費(fèi)用，超過(guò)部分要收取費(fèi)用。
3、乘坐非直達(dá)航班的旅客在中途下飛機(jī)做短暫停留時(shí)，不要棄乘飛機(jī)
按照民航局有關(guān)規(guī)定，如有旅客在中途停站時(shí)不辭而別，從安全角度考慮，航班上所有旅客須攜帶行李下機(jī)，由機(jī)場(chǎng)安檢人員對(duì)客艙和貨艙進(jìn)行重新檢查，待安檢部門清艙后重新登機(jī)，這樣一來(lái)不但造成航班延誤，還給眾多旅客帶來(lái)麻煩。
祥鵬72d是什么型號(hào)飛機(jī)?能坐多少人?
72d 為祥鵬航空引進(jìn)的波音727-200先進(jìn)型，機(jī)身加長(zhǎng)3.05米，可載客163-189人。
飛機(jī)座位號(hào)怎么看
靠窗座位：A（左），K（右）——適用于所有飛機(jī)；靠走廊座位：C，D，G，H——適用于雙通道飛機(jī)；C，H——適用于單通道飛機(jī)。
1-5排：適用于雙通道飛機(jī)頭等艙。
6-24排（不含13、14排）：適用于單通道飛機(jī)頭等艙、雙通道飛機(jī)公務(wù)艙。
25-30排：適用于所有飛機(jī)的超級(jí)經(jīng)濟(jì)艙（如有）。
31排起：適用于所有飛機(jī)的經(jīng)濟(jì)艙。
艙位代碼
1、F艙為頭等艙公布價(jià)。
2、A艙為頭等艙免折、常旅客免票。
3、C艙為公務(wù)艙公布價(jià)。
4、D艙為公務(wù)艙免折、常旅客免票。
5、Y艙為普通艙（經(jīng)濟(jì)艙）公布價(jià)。
6、S艙為聯(lián)程、缺口程等特殊艙位。
7、B艙為普通艙9折。
8、H艙為普通艙85折。
9、K艙為普通艙80折。
關(guān)于《波音727》的介紹到此就結(jié)束了。
