【簡介：】飛機的剎車系統(tǒng)分為兩種，前一種和車輛是一樣的，通過氣壓或者液壓來驅動剎車片動片和靜片壓緊，使機輪轉動的摩擦力顯著增加，最終迫使機輪停下。另一種方法則是反推，用擾流片將噴氣
飛機的剎車系統(tǒng)分為兩種，前一種和車輛是一樣的，通過氣壓或者液壓來驅動剎車片動片和靜片壓緊，使機輪轉動的摩擦力顯著增加，最終迫使機輪停下。另一種方法則是反推，用擾流片將噴氣發(fā)動機排出的高溫高速氣體偏轉至斜前方，產生和飛機前進方向相反的直接阻力，最終使飛機停下，螺旋槳飛機也擁有反漿裝置，剎車時只要驅動螺旋槳葉片偏轉成為負槳距就可以產生反向拉力，使飛機減速。此外還有一種氣動剎車方式，即利用減速板和襟翼等一類氣動面來增大飛機前進的阻力，使飛機減速。
飛機標配的剎車系統(tǒng)是機輪制動裝置，這種裝置和汽車的剎車系統(tǒng)非常相像，通過液壓或者冷氣來作為傳動的中繼，根據飛行員拉動剎車把手（或者腳剎）的力度來控制剎車片的摩擦力，最終使機輪和飛機在跑道上停下，這種剎車的缺點是只有在滑跑階段才有作用。
噴氣式飛機的反推和螺旋槳飛機的反漿原理很簡單，而且應用廣泛，也是和普通制動方式完全不同的一種方式，普通的制動方式通過增大阻力達到制動目的，而反推裝置則直接產生反向的推力來抵消前進的動能。利用折流柵反推力器、抓斗形折流板反推力器或者瓣式轉動折流門反推力器就可以使尾噴口的熱流朝向偏前方噴出，產生反向推力，反漿則是直接改變螺旋槳的做功方向，產生反向的拉力使飛機停下。但這種制動方式只有在低速下才可使用。
氣動剎車方式比較簡單粗暴，直接從機翼或機身上張開一塊減速板，這塊減速板可以顯著的增加飛機前進的空氣阻力，能夠以很高的效率減速，缺點是低速下作用不明顯，但可以在高速下使用。
