【簡介：】??直升機(jī)與普通飛機(jī)區(qū)別及飛行簡單原理:
不可否認(rèn)，直升機(jī)和飛機(jī)有些共同點(diǎn)。比如，都是飛行在大氣層中，都重于空氣，都是利用空氣動(dòng)力的飛行器，但直升機(jī)有諸多獨(dú)有特性。
(1)直

??直升機(jī)與普通飛機(jī)區(qū)別及飛行簡單原理:
不可否認(rèn)，直升機(jī)和飛機(jī)有些共同點(diǎn)。比如，都是飛行在大氣層中，都重于空氣，都是利用空氣動(dòng)力的飛行器，但直升機(jī)有諸多獨(dú)有特性。
(1)直升機(jī)飛行原理和結(jié)構(gòu)與飛機(jī)不同飛機(jī)靠它的固定機(jī)翼產(chǎn)生升力，而直升機(jī)是靠它頭上的槳葉(螺旋槳)旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生升力。
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(2)直升機(jī)的結(jié)構(gòu)和飛機(jī)不同，主要由旋翼、機(jī)身、發(fā)動(dòng)機(jī)、起落裝置和操縱機(jī)構(gòu)等部分組成。根據(jù)螺旋槳個(gè)數(shù)，分為單旋翼式、雙旋翼式和多旋翼式。
(3)單旋翼式直升機(jī)尾部還裝有尾翼，其主要作用:抗扭，用以平衡單旋翼產(chǎn)生的反作用力矩和控制直升機(jī)的轉(zhuǎn)彎。
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(4)直升機(jī)最顯眼的地方是頭上窄長的大刀式的旋翼，一般由2~5片槳葉組成一副，由1~2臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)，其主要作用:通過高速的旋轉(zhuǎn)對大氣施加向下的巨大的力，然后利用大氣的反作用力(相當(dāng)與直升飛機(jī)受到大氣向上的力)使飛機(jī)能夠平穩(wěn)的懸在空中。
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三、平衡分析(對單旋翼式):
(1)直升飛機(jī)的大螺旋槳旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生升力平衡重力。
直升飛機(jī)的槳葉大概有2-3米長，一般有5葉組成。普通飛機(jī)是靠翅膀產(chǎn)生升力起飛的，而直升飛機(jī)是靠螺旋槳轉(zhuǎn)動(dòng)，撥動(dòng)空氣產(chǎn)生升力的。
??直升飛機(jī)起飛時(shí)，螺旋槳越轉(zhuǎn)越快，產(chǎn)生的升力也越來越大，當(dāng)升力比飛機(jī)的重量還大時(shí)，飛機(jī)就起飛了。在飛行中飛行員調(diào)節(jié)高度時(shí)，就只要通過改變大螺旋槳旋轉(zhuǎn)的速度就可以了。
(2)直升飛機(jī)的橫向穩(wěn)定。
因?yàn)橹鄙w機(jī)如果只有大螺旋槳旋，那么根據(jù)動(dòng)量守衡，機(jī)身就也會(huì)旋轉(zhuǎn)，因此直升飛機(jī)就必須要一個(gè)能夠阻止機(jī)身旋轉(zhuǎn)的裝置。
??而飛機(jī)尾部側(cè)面的小型螺旋槳就是起到這個(gè)作用，飛機(jī)的左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)或保持穩(wěn)定航向都是靠它來完成的。同時(shí)為了不使尾槳碰到旋翼，就必須把直升飛機(jī)的機(jī)身加長，所以，直升飛機(jī)有一個(gè)像蜻蜓式的長尾巴。
四、能量方式分析。
根據(jù)能量守恒定律可知:能量既不會(huì)消失，也不會(huì)無中生有，它只能從一種形式轉(zhuǎn)化成為另一種形式。
??在低速流動(dòng)的空氣中，參與轉(zhuǎn)換的能量只有壓力能和動(dòng)能。一定質(zhì)量的空氣具有一定的壓力，能推動(dòng)物體做功;壓力越大，壓力能也越大;流動(dòng)的空氣具有動(dòng)能，流速越大，動(dòng)能也越大。
而空氣的流速只有來自于發(fā)動(dòng)機(jī)所帶的螺旋槳對空氣的作用，當(dāng)然從這里分析能量也是守衡的。
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參考資料:理論力學(xué)。