【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)按發(fā)動機(jī)類型可分為活塞式和》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、航空發(fā)動機(jī)分類有哪些


2、飛機(jī)發(fā)動機(jī)可分哪幾種?渦扇發(fā)動機(jī)就

本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)按發(fā)動機(jī)類型可分為活塞式和》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、航空發(fā)動機(jī)分類有哪些
• 2、飛機(jī)發(fā)動機(jī)可分哪幾種?渦扇發(fā)動機(jī)就是民航客機(jī)常見的那個發(fā)動機(jī)嗎?
• 3、飛機(jī)發(fā)動機(jī)有哪幾種？
• 4、飛機(jī)的發(fā)動機(jī)分哪幾種
• 5、航空發(fā)動機(jī)有哪幾個類型？

航空發(fā)動機(jī)分類有哪些

大概可分為兩類，吸空氣發(fā)動機(jī)簡稱吸氣式發(fā)動機(jī)和火箭噴氣式發(fā)動機(jī)。

分類詳述

飛行器發(fā)動機(jī)常見的分類原則有兩種：按空氣是否參加發(fā)動機(jī)工作和發(fā)動機(jī)產(chǎn)生推進(jìn)動力的原理。按發(fā)動機(jī)是否須空氣參加工作，飛行器發(fā)動機(jī)可分為兩類，大約如下所示：

1、吸空氣發(fā)動機(jī)簡稱吸氣式發(fā)動機(jī)，它必須吸進(jìn)空氣作為燃料的氧化劑（助燃劑），所以不能到稠密大氣層之外的空間工作，只能作為航空器的發(fā)動機(jī)。一般所說的航空發(fā)動機(jī)即指這類發(fā)動機(jī)。如根據(jù)吸氣式發(fā)動機(jī)工作原理的不同，吸氣式發(fā)動機(jī)又分為活塞式發(fā)動機(jī)、燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)、沖壓噴氣式發(fā)動機(jī)和脈動噴氣式發(fā)動機(jī)等。

2、火箭噴氣式發(fā)動機(jī)是一種不依賴空氣工作的發(fā)動機(jī)，航天器由于需要飛到大氣層外，所以必須安裝這種發(fā)動機(jī)。它也可用作航空器的助推動力。按形成噴氣流動能的能源不同，火箭發(fā)動機(jī)又分為化學(xué)火箭發(fā)動機(jī)、電火箭發(fā)動機(jī)和核火箭發(fā)動機(jī)等。

發(fā)動機(jī)數(shù)目用途

飛機(jī)上發(fā)動機(jī)的數(shù)目是由飛機(jī)的重量，種類，用途，以及發(fā)動機(jī)的類型所決定的。

一般來講，確定發(fā)動機(jī)個數(shù)的首要原則就是重量，輕型飛機(jī)或超輕型飛機(jī)由于起飛重量較小，多采用1～2臺發(fā)動機(jī)，而大型飛機(jī)則一般裝有2～4臺發(fā)動機(jī)，甚至更多。

在航空史的早期，由于當(dāng)時的活塞式發(fā)動機(jī)單臺功率較小，為了驅(qū)動一架大型飛機(jī)（現(xiàn)在看來那只能算中型飛機(jī)）就需要4臺以上的發(fā)動機(jī)，經(jīng)常會有飛機(jī)裝有6臺、8臺、甚至12臺之多，這么多的發(fā)動機(jī)使飛機(jī)的結(jié)構(gòu)變得相當(dāng)復(fù)雜，故障率也相當(dāng)高，因此這些多發(fā)飛機(jī)大多是曇花一現(xiàn)。

隨著推進(jìn)技術(shù)的進(jìn)步，現(xiàn)代航空噴氣式發(fā)動機(jī)的功率越來越高，推力越來越大，不需要很多臺就可以為飛機(jī)提供足夠的動力，因而近些年來飛機(jī)發(fā)動機(jī)的數(shù)目呈減少的趨勢，大多數(shù)飛機(jī)只裝有1～2臺發(fā)動機(jī)。但是在一些特殊情況下，如某些適航條例規(guī)定作越洋飛行的客機(jī)必須有3臺以上的發(fā)動機(jī)，以確保在單發(fā)停車時具有足夠的續(xù)航能力（這些規(guī)定已因?yàn)殡p發(fā)的波音-777飛機(jī)的出現(xiàn)而做了相應(yīng)的調(diào)整），因此當(dāng)今的遠(yuǎn)程運(yùn)輸機(jī)都采用4臺發(fā)動機(jī)。

至于作戰(zhàn)飛機(jī)，由于機(jī)體較輕，同時對飛機(jī)的結(jié)構(gòu)的緊湊性要求較高，其發(fā)動機(jī)的數(shù)目為1～2臺，輕型戰(zhàn)斗機(jī)裝1臺，重型戰(zhàn)斗機(jī)裝2臺。

飛機(jī)發(fā)動機(jī)可分哪幾種?渦扇發(fā)動機(jī)就是民航客機(jī)常見的那個發(fā)動機(jī)嗎?

目前還在使用的飛機(jī)發(fā)動機(jī)種類有：

1、渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)：屬于噴氣式發(fā)動機(jī)的一種，是從渦輪噴氣發(fā)動機(jī)發(fā)展而來的，比渦輪噴氣發(fā)動機(jī)省油?，F(xiàn)在絕大多數(shù)軍用和民用的飛機(jī)都在使用。就是民航客機(jī)最常見的發(fā)動機(jī)。

2、渦輪噴氣發(fā)動機(jī)：最早期的噴氣發(fā)動機(jī)，比較費(fèi)油，現(xiàn)在基本不使用了。

3、渦輪螺旋槳發(fā)動機(jī)：也是從渦輪噴氣發(fā)動機(jī)發(fā)展而來的，噴氣的能量不直接推動飛機(jī)，而是用來驅(qū)動螺旋槳，拉動飛機(jī)前進(jìn)。比前兩種發(fā)動機(jī)都省油，但速度比較慢，無法達(dá)到超音速。一些不追求速度的中小型軍用運(yùn)輸機(jī)經(jīng)常使用。

上述三種發(fā)動機(jī)都使用航空煤油作為燃料。

4、活塞螺旋槳發(fā)動機(jī)：也就是二戰(zhàn)以前老式飛機(jī)的發(fā)動機(jī)，依靠活塞通過曲軸帶動螺旋槳旋轉(zhuǎn)，也無法達(dá)到超音速?，F(xiàn)在已經(jīng)基本絕跡了。只有極個別民用小型飛機(jī)使用。這種發(fā)動機(jī)使用航空汽油，成本最低。

飛機(jī)發(fā)動機(jī)有哪幾種？

飛機(jī)發(fā)動機(jī)有活塞式、渦輪噴氣式、渦輪螺旋槳式、渦輪風(fēng)扇式等，早期甚至還有安裝火箭發(fā)動機(jī)的

我國自主研發(fā)的飛機(jī)發(fā)動機(jī)有“昆侖”渦噴發(fā)動機(jī)和“太行”渦扇發(fā)動機(jī)兩種發(fā)動機(jī)

飛機(jī)的發(fā)動機(jī)分哪幾種

您好啊

大氣層內(nèi)使用的固定翼飛機(jī)發(fā)動機(jī)大致分為

渦扇發(fā)動機(jī)（噴氣，用的最多）

渦槳發(fā)動機(jī)（噴氣+螺旋槳，運(yùn)輸機(jī)常用）

沖壓發(fā)動機(jī)（噴氣，多用于超音速飛行）

脈沖噴射發(fā)動機(jī)（噴氣，曇花一現(xiàn)，現(xiàn)在幾乎不用）

活塞發(fā)動機(jī)（螺旋槳）

現(xiàn)代民航飛機(jī)大多是用渦扇發(fā)動機(jī)的，

航空發(fā)動機(jī)有哪幾個類型？

第一種，活塞式航空發(fā)動機(jī)。

早期在飛機(jī)或直升機(jī)上應(yīng)用的航空發(fā)動機(jī)，用于帶動螺旋槳或旋翼。小功率的活塞式航空發(fā)動機(jī)廣泛地用于輕型飛機(jī)、直升機(jī)及超輕型飛機(jī)。

第二種，燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)。

應(yīng)用最廣。包括渦輪噴氣發(fā)動機(jī)、渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)、渦輪螺旋槳發(fā)動機(jī)和渦輪軸發(fā)動機(jī)，都具有壓氣機(jī)、燃燒室和燃?xì)鉁u輪。渦輪軸發(fā)動機(jī)主要用作直升機(jī)的動力；渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)主要用于速度更高的飛機(jī)；渦輪噴氣發(fā)動機(jī)主要用于超聲速飛機(jī)。

第三種，沖壓發(fā)動機(jī)。

特點(diǎn)是無壓氣機(jī)和燃?xì)鉁u輪。它構(gòu)造簡單、推力大，特別適用于高速高空飛行。由于不能自行起動和低速下性能欠佳，限制了應(yīng)用范圍，僅用在導(dǎo)彈和空中發(fā)射的靶彈上。

老式多用活塞式航空發(fā)動機(jī)

現(xiàn)在一般是渦扇、渦噴，火箭式發(fā)動機(jī)。多用在航天飛機(jī)、運(yùn)載火箭、導(dǎo)彈等。

關(guān)于《飛機(jī)按發(fā)動機(jī)類型可分為活塞式和》的介紹到此就結(jié)束了。