【簡(jiǎn)介：】盲降，就是利用儀表指引的著陸，英文叫ils
盲降有下滑道和航向道，分別在下滑平面和航向平面內(nèi)，兩個(gè)相交就成了唯一的一條線
建立盲降，就是飛機(jī)著陸進(jìn)入最后近進(jìn)階段，飛機(jī)接收到了下

盲降，就是利用儀表指引的著陸，英文叫ils
盲降有下滑道和航向道，分別在下滑平面和航向平面內(nèi)，兩個(gè)相交就成了唯一的一條線
建立盲降，就是飛機(jī)著陸進(jìn)入最后近進(jìn)階段，飛機(jī)接收到了下滑道和航向道的信號(hào)（即在儀表上有顯示），飛機(jī)已經(jīng)切入下滑線，姿態(tài)，速度都已經(jīng)建立了

請(qǐng)問(wèn),飛機(jī)執(zhí)行盲降時(shí),什么儀器在發(fā)揮 作用?

盲降是儀表著陸系統(tǒng)的俗稱(chēng)，是飛機(jī)進(jìn)近和著陸引導(dǎo)的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)，由國(guó)際民航組織ICAO確認(rèn)。通常由一個(gè)甚高頻（VHF）航向信標(biāo)臺(tái)、一個(gè)特高頻（UHF）下滑信標(biāo)臺(tái)和幾個(gè)甚高頻（VHF）指點(diǎn)標(biāo)組成。在天氣惡劣、能見(jiàn)度低的情況下顯得尤為突出，在飛行員肉眼難以發(fā)現(xiàn)跑道或標(biāo)志時(shí)，給飛機(jī)提供一個(gè)可靠的進(jìn)近著陸通道，以便讓飛行員掌握位置、方位、下降高度，從而安全著陸。

FSX模擬飛行 PMDG747如何盲降？

首先呢，PMDG747是不需要你手動(dòng)輸入ILS頻率的。如果機(jī)場(chǎng)有ILS系統(tǒng)的話(huà)，而且你在FMC里選擇ILS降落在某一跑道的話(huà)，F(xiàn)MC會(huì)自動(dòng)錄入ILS頻率。飛機(jī)最長(zhǎng)可以在25海里以外接收到信號(hào)。飛機(jī)收到機(jī)場(chǎng)發(fā)來(lái)的信號(hào)后，主屏幕上會(huì)有顯示。
再一個(gè)，一般你不需要自己調(diào)整角度來(lái)對(duì)準(zhǔn)跑道，接近機(jī)場(chǎng)后，你可以查看你要降落的跑道前端的導(dǎo)航點(diǎn)（如果你不知道怎么查看我再教你），比如說(shuō)有一個(gè)點(diǎn)在跑道前端20海里外的話(huà)，我們可以臨時(shí)修改航線，讓飛機(jī)的自動(dòng)駕駛帶你去那個(gè)點(diǎn)，然后飛機(jī)必然會(huì)轉(zhuǎn)向你要降落的跑道，這樣一來(lái)我們可以在20海里外就能讓飛機(jī)在全自動(dòng)駕駛下大至上對(duì)準(zhǔn)跑道了，這個(gè)時(shí)候飛機(jī)早已經(jīng)收到ILS信號(hào)了，我們可以攔截航向道了。
還有我們可以選擇進(jìn)場(chǎng)程序，絕大部分進(jìn)場(chǎng)程序在距離跑道15海里外都有一個(gè)導(dǎo)航點(diǎn)，而且飛機(jī)按照進(jìn)場(chǎng)程序飛的話(huà)，那個(gè)時(shí)候飛機(jī)其實(shí)早已經(jīng)對(duì)準(zhǔn)跑道了。你說(shuō)的LOC和APP失效，那是根本不可能的事。
一，可能你距離機(jī)場(chǎng)太近，速度太快，飛機(jī)不是神，不可能瞬間轉(zhuǎn)彎。
二，可能你的ILS頻率是錯(cuò)誤的，你不需要手動(dòng)輸入。
三，PMDG747不需要另外安裝任何導(dǎo)航數(shù)據(jù)，也可以飛。因?yàn)樗旧砭蛶в袑?dǎo)航數(shù)據(jù)。
如果以上三點(diǎn)都不能解決你的問(wèn)題，那請(qǐng)你詳細(xì)的告訴我，你的飛行資料。你的起飛機(jī)場(chǎng)，降落機(jī)場(chǎng)，選擇降落的跑道。途中經(jīng)過(guò)的航點(diǎn)，你降落的速度，襟翼打開(kāi)了多少度，你把所有的東西都告訴我，我才能幫你解決問(wèn)題。