【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇吨袊?guó)飛機(jī)標(biāo)志圖片大全》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、怎么依靠這些標(biāo)志來(lái)區(qū)分他是哪個(gè)國(guó)家的人戰(zhàn)斗機(jī)??？就是圖中用紅色筆標(biāo)出來(lái)的

本篇文章給大家談?wù)劇吨袊?guó)飛機(jī)標(biāo)志圖片大全》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、怎么依靠這些標(biāo)志來(lái)區(qū)分他是哪個(gè)國(guó)家的人戰(zhàn)斗機(jī)??？就是圖中用紅色筆標(biāo)出來(lái)的！
• 2、飛機(jī)尾巴上的標(biāo)志
• 3、這兩個(gè)飛機(jī)標(biāo)識(shí)分別是哪個(gè)國(guó)家的航空？
• 4、我知道美國(guó)軍隊(duì)飛機(jī)上的圖案是什么
• 5、中國(guó)航空公司標(biāo)志圖案是什么?
• 6、都有哪些航空公司上的飛機(jī)印有國(guó)旗？有什么含義嗎？

怎么依靠這些標(biāo)志來(lái)區(qū)分他是哪個(gè)國(guó)家的人戰(zhàn)斗機(jī)??？就是圖中用紅色筆標(biāo)出來(lái)的！

一般依靠飛機(jī)的外觀和風(fēng)格，比如我們常見的SU27和F15.另外由于很多國(guó)家裝備的現(xiàn)役飛機(jī)主要以蘇式風(fēng)格和美式風(fēng)格為主。所以直接看外觀還不夠，這就需要看飛機(jī)上的標(biāo)志各個(gè)國(guó)家的飛機(jī)標(biāo)識(shí)是不一樣的基本是由五角星和字母、顏色來(lái)進(jìn)行組合，另外飛機(jī)上當(dāng)徽章都是代表某個(gè)國(guó)家的某個(gè)部隊(duì)編制比如服役與美國(guó)海軍航空兵的飛機(jī)都采用美國(guó)航空兵的標(biāo)志。服役與美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)的飛機(jī)都采用美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)的標(biāo)志等等...由于能力有限知道的只有這么多有些不對(duì)的地方希望提出，我會(huì)繼續(xù)改進(jìn)

飛機(jī)尾巴上的標(biāo)志

標(biāo)志：

1、全日空：

全日本空輸(ANA)是一家日本的航空公司。全日空的母公司是"全日本空輸"集團(tuán)。全日空是亞洲最大的航空公司之一。全日空是“星空聯(lián)盟”航空聯(lián)盟成員之一。

2、波音：

是世界上最大的民用和軍用飛機(jī)制造商之一。波音公司設(shè)計(jì)并制造旋翼飛機(jī)、電子和防御系統(tǒng)、導(dǎo)彈、衛(wèi)星、發(fā)射裝置、以及先進(jìn)的信息和通訊系統(tǒng)。

3、南方航空：

中國(guó)南方航空集團(tuán)有限公司（China Southern Airlines，簡(jiǎn)稱南航），總部設(shè)在廣州，于1991年2月1日正式掛牌成立，以藍(lán)色垂直尾翼鑲紅色木棉花為公司標(biāo)志，是中國(guó)運(yùn)輸飛機(jī)最多、航線網(wǎng)絡(luò)最發(fā)達(dá)、年客運(yùn)量最大的航空公司。

4、美聯(lián)航：

美國(guó)聯(lián)合航空，全稱為美國(guó)聯(lián)合航空公司，該公司成立于1926年，當(dāng)時(shí)的身份是作為波音航空運(yùn)輸公司、太平洋航空運(yùn)輸公司、國(guó)家航空運(yùn)輸公司和瓦尼航空公司4家公司的管理公司，主要是在美國(guó)內(nèi)交付郵件。

5、新加坡航空：

新加坡航空有限公司 （簡(jiǎn)稱新航；馬來(lái)語(yǔ)： Syarikat Penerbangan） （IATA縮寫為SQ）是新加坡的國(guó)家航空公司。新加坡航空以樟宜機(jī)場(chǎng)為基地，主要經(jīng)營(yíng)國(guó)際航線。

6、法國(guó)航空：

法國(guó)航空公司（Air France，法國(guó)航空-荷蘭皇家航空公司集團(tuán)旗下公司），簡(jiǎn)稱法航，是一家法國(guó)的航空公司，同時(shí)也是法國(guó)國(guó)營(yíng)航空公司。

7、漢莎航空：

德國(guó)漢莎航空股份公司（德語(yǔ)：Deutsche Lufthansa AG，德語(yǔ)發(fā)音：[?d??t??? ?l?fthanza]，F(xiàn)WB：LHA），簡(jiǎn)稱漢莎航空、亦簡(jiǎn)稱為德航，是德國(guó)的國(guó)家航空公司。

按照載客量和機(jī)隊(duì)規(guī)模計(jì)算，為歐洲最大的航空公司；按照乘客載運(yùn)量計(jì)算，為世界第四大航空公司。

8、維珍航空：

維珍航空是英國(guó)維珍大西洋航空公司(Virgin Atlantic Airways)的簡(jiǎn)稱，維珍航空于1984年成立，是英國(guó)一家航空公司，提供來(lái)往英國(guó)的洲際長(zhǎng)途航空服務(wù)。

這兩個(gè)飛機(jī)標(biāo)識(shí)分別是哪個(gè)國(guó)家的航空？

第一張是馬來(lái)西亞航空，簡(jiǎn)稱馬航；第二張根據(jù)注冊(cè)號(hào)查詢是孟加拉航空旗下運(yùn)營(yíng)的航班。

我知道美國(guó)軍隊(duì)飛機(jī)上的圖案是什么

航空兵誕生之初，幾乎沒有誰(shuí)會(huì)認(rèn)識(shí)到機(jī)徽的重要性，美國(guó)人也是如此。在1906年四五月間的美西戰(zhàn)爭(zhēng)中，美國(guó)的軍用飛機(jī)還沒有任何國(guó)別標(biāo)志。

從無(wú)到有

逐漸地，美國(guó)航空兵開始在寇蒂斯R-3和R-4飛機(jī)上施加紅星標(biāo)志，紅星的尺寸差異較大，而且邊緣呈微凸的曲線，更像是樹葉的邊緣。這樣的標(biāo)志只使用了三個(gè)月便被廢止。美國(guó)通信兵部隊(duì)曾一度繼續(xù)使用該標(biāo)志，但五星的邊緣改為直線，有時(shí)背景采用白色圓底，這樣的標(biāo)志一直使用到1917年。

美國(guó)參加第一次世界大戰(zhàn)后，航空部隊(duì)迫切需要采用合適的國(guó)別標(biāo)志。紐約國(guó)民警衛(wèi)隊(duì)第一航空中隊(duì)提交了設(shè)計(jì)方案，這一設(shè)計(jì)在1917年5月被批準(zhǔn)采納。新標(biāo)志由藍(lán)色圓底、白色五角星和中央的紅色圓形組成，涂在飛機(jī)的兩翼

上下表面。后來(lái)中央的紅色圓形還被略微加大，但仍然和五角星的五個(gè)內(nèi)接點(diǎn)保持1/24倍直徑的間距。

1917年10月，美軍開始使用標(biāo)準(zhǔn)的60英寸(152.4厘米)直徑標(biāo)志，白五角星中心的紅色圓形和五角星內(nèi)五邊形呈內(nèi)切關(guān)系。如果機(jī)翼弦長(zhǎng)小于152.4厘米，則使用和機(jī)翼弦長(zhǎng)相等直徑的標(biāo)志。也是在這一時(shí)期，美軍開始采用由等寬的藍(lán)白紅條紋構(gòu)成的方向舵垂直識(shí)別條紋。

全新設(shè)計(jì)的國(guó)別標(biāo)志在法國(guó)卻發(fā)生了問題。美國(guó)駐法遠(yuǎn)征軍發(fā)現(xiàn)他們的白五角星標(biāo)志在遠(yuǎn)距離上很容易和當(dāng)時(shí)德國(guó)空軍采用的帶有彎曲輪廓的十字徽志混淆——這兩種標(biāo)志都有著典型的中央放射狀特征，為此他們建議采用一種類似法國(guó)空軍和英國(guó)皇家空軍以及海軍航空兵的同心圓標(biāo)志。據(jù)此產(chǎn)生的新標(biāo)志直徑和機(jī)翼弦長(zhǎng)相等，從外到內(nèi)依次為等寬的紅藍(lán)白三色，相等其使用位置仍然是兩翼的上下表面。

1918年1月11日，新的紅藍(lán)白三色同心圓標(biāo)志得到正式批準(zhǔn)，美國(guó)海軍和陸軍飛機(jī)開始統(tǒng)一采用。同年3月5日以后，該標(biāo)志又被統(tǒng)一成直徑60英寸(152.4厘米)，而方向舵識(shí)別條也改為前紅后白藍(lán)。

圓底上的五角星

1919年5月17日，美軍飛機(jī)標(biāo)志再次修改，改為圓底加五角星，并于10月開始使用，方向舵識(shí)別條也改為前藍(lán)后白紅。1926年1月21日，標(biāo)志的尺寸也進(jìn)行了修改，改為直徑相當(dāng)于機(jī)翼弦長(zhǎng)的三分之二，最大不得超過(guò)60英寸(152.4厘米)。

1927年1月24日，美軍飛機(jī)方向舵識(shí)別條進(jìn)一步規(guī)范化，改為13條紅白相間的水平條紋，方向舵前三分之一寬度涂成藍(lán)色。

后來(lái)，人們又認(rèn)識(shí)到飛機(jī)在空中作戰(zhàn)需要偽裝，因此標(biāo)志也不是越大越醒目越好。1940年10月26日，美軍決定取消飛機(jī)方向舵識(shí)別條，同時(shí)在機(jī)翼標(biāo)志之外開始采用直徑不超過(guò)48英寸(122厘米)的機(jī)身標(biāo)志。原來(lái)兩翼上下表面都涂有標(biāo)志，現(xiàn)在也進(jìn)行了修改，改為只在左上翼面和右下翼面使用。美軍當(dāng)時(shí)要求采用了機(jī)身迷彩涂裝的作戰(zhàn)飛機(jī)應(yīng)優(yōu)先采用這樣的標(biāo)志方案。

太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)后，美國(guó)人發(fā)現(xiàn)自己飛機(jī)的國(guó)別標(biāo)志還是有問題——這一標(biāo)志很容易被戰(zhàn)時(shí)情緒緊張的美軍飛行員誤認(rèn)作是日本飛機(jī)上那紅彤彤的“日之丸”標(biāo)志。于是，美軍只能再度修改。1942年5月28日作出決定，取消標(biāo)志中心的紅色圓形圖案。實(shí)際上，早在這一決定作出之前，有些作戰(zhàn)部隊(duì)已經(jīng)自行“先斬后奏”了。

1942年11月美英盟軍發(fā)動(dòng)進(jìn)攻北非的“火炬行動(dòng)”，美軍為此在10月1日決定，在飛機(jī)國(guó)別標(biāo)志外圍增加了一圈1英寸(2.54厘米)寬的黃邊。有意思的是，當(dāng)時(shí)一些英國(guó)皇家海軍飛機(jī)也在自己的標(biāo)志外圍增加了黃邊。英國(guó)皇家空軍在北非也廣泛使用過(guò)這種標(biāo)志，此外還增加了垂尾識(shí)別徽，這讓一些人猜測(cè)，英國(guó)人之所以這么做，可能是為了表現(xiàn)英美盟軍團(tuán)結(jié)的象征。

再來(lái)個(gè)橫條

1943年6月29日，美國(guó)飛機(jī)標(biāo)志發(fā)生了一次重大變化——在藍(lán)色圓底和白色五角星兩側(cè)增加了兩條白色矩形橫條，整個(gè)圖案外部輪廓都采用紅色描邊。矩形橫條的長(zhǎng)度和藍(lán)色圓底的半徑相等，寬度則為長(zhǎng)度的一半。外部的紅色描邊寬度為藍(lán)色圓底半徑的八分之一。標(biāo)志的使用位置保持不變。

可惜的是，新標(biāo)志啟用不久再次發(fā)生了識(shí)別混淆問題——這次惹禍的是那扎眼的紅色描邊——太平洋戰(zhàn)場(chǎng)煩躁不安的飛行員還是常常會(huì)把友軍的飛機(jī)當(dāng)成是日本鬼子的。美國(guó)人必須再變。1943年8月14日，美軍決定把紅色描邊改為藍(lán)色。當(dāng)然，最先改變的是太平洋戰(zhàn)區(qū)，歐洲戰(zhàn)區(qū)的飛機(jī)則要晚數(shù)月才完成修改。

1947年美國(guó)空軍正式建立，成為獨(dú)立的兵種，其飛機(jī)國(guó)別標(biāo)志也隨之增加了新的元素，這次美軍在白色矩形橫條中心增加了紅色橫條，其寬度為五角星半徑的六分之一。直到今天，美軍飛機(jī)仍在沿用這樣的基本標(biāo)志風(fēng)格，只是進(jìn)行了少許修改以適應(yīng)當(dāng)前的需要。

20世紀(jì)60年代越戰(zhàn)期間，美國(guó)出于偽裝的需要減小了飛機(jī)國(guó)別標(biāo)志的尺寸。20世紀(jì)80年代以來(lái)，作戰(zhàn)飛機(jī)的涂裝更加強(qiáng)調(diào)低可視度，不僅國(guó)別標(biāo)志的尺寸再度減小，連標(biāo)志的用色也改為迷彩對(duì)比色，到今天大部分標(biāo)志都采用黑色或深灰色，這就是所謂低可見度標(biāo)志。

中國(guó)航空公司標(biāo)志圖案是什么?

中國(guó)航空公司標(biāo)志圖案是以鳳作為航徽。鳳是一只美麗吉祥的神鳥，經(jīng)此作為航徽，是希望這神圣的生靈及其有關(guān)它的美麗的傳說(shuō)給天下帶來(lái)安寧，帶給朋友們吉祥和幸福，帶來(lái)幸運(yùn)和歡欣。是中國(guó)國(guó)際航空公司標(biāo)志。

中國(guó)十大航空公司包括港澳臺(tái)國(guó)航，南航，東航，海航，廈航，川航，深航，國(guó)泰，長(zhǎng)榮，山航。

國(guó)航的企業(yè)標(biāo)識(shí)

國(guó)航標(biāo)志是鳳凰，同時(shí)又是英文VIP的藝術(shù)變形，顏色為中國(guó)傳統(tǒng)的大紅，具有吉祥、圓滿、祥和、幸福的寓意，寄寓著國(guó)航人服務(wù)社會(huì)的真摯情懷和對(duì)安全事業(yè)的永恒追求。

鳳凰者，仁鳥也，見則天下寧，鳳凰出于東方君子之國(guó)，翱翔四海之外，擷英咀華，志存高遠(yuǎn)。國(guó)航推崇的鳳凰精神的核心內(nèi)涵是傳遞吉祥，引領(lǐng)群倫，超越自我。

國(guó)航具有深厚的歷史積淀，身為中國(guó)民航業(yè)發(fā)展的踐行者、推動(dòng)者、引領(lǐng)者，秉承鳳凰精神，致力于打造完美航程，傳遞平安吉祥。致力于引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展，打造國(guó)家名片。致力于創(chuàng)新進(jìn)取，追求事業(yè)輝煌。

都有哪些航空公司上的飛機(jī)印有國(guó)旗？有什么含義嗎？

在飛機(jī)上印有國(guó)旗的航空公司，可以簡(jiǎn)稱為載旗航空公司。不明思議就是航空公司在飛機(jī)上涂裝上印有所屬國(guó)家的國(guó)旗。一般情況一個(gè)國(guó)家只有一個(gè)載旗航空公司，我國(guó)的載旗航空公司就是國(guó)航。國(guó)航機(jī)頭部分圖有國(guó)旗，中國(guó)航空尾翼由英國(guó)國(guó)旗部分構(gòu)成。

載航空公司并沒有與其他航空公司有什么不同的特殊政策，只是一些在載旗航空公司是該國(guó)國(guó)家投資運(yùn)營(yíng)的。也有一些載旗航空公司會(huì)負(fù)擔(dān)該國(guó)的重大飛行任務(wù)，比如我國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人出國(guó)訪問的專機(jī)，一定是國(guó)航的。

許多航空公司都是在第二次世界大戰(zhàn)之后興起的，那是許多航空公司資金緊張，都要依靠政府或者軍方的支持，才可以維持國(guó)際航線的運(yùn)營(yíng)，同時(shí)航空公司也必須執(zhí)行國(guó)家的一些航空飛行任務(wù)，如領(lǐng)導(dǎo)人的外交活動(dòng)，和遇到突發(fā)事件的撤僑任務(wù)。

一般一個(gè)國(guó)家只有一個(gè)載旗航空公司，但是也有例外的國(guó)家，如日本的日本航空和全日航空，韓國(guó)的大韓航空和韓亞航空。也有沒有載旗航空公司的國(guó)家，美國(guó)就沒有指定的載旗航空公司，美國(guó)航空、達(dá)美航空、全美航空和聯(lián)合航空都可以被認(rèn)為是載旗航空。

載旗航空公司一般會(huì)把國(guó)旗印在機(jī)身尾部，如德國(guó)的漢莎航空。也可以把國(guó)旗印在垂直尾翼上，如朝鮮的高麗航空公司，還有一些航空公司印在機(jī)頭上，如我國(guó)的國(guó)航，還有印度航空。

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