【簡介：】本篇文章給大家談談《麥道私人飛機》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、麥道飛機是哪國產(chǎn)的？


2、美國空軍F系列戰(zhàn)機有多少種型號?


3、關(guān)于麥道DC-1運輸機

本篇文章給大家談談《麥道私人飛機》對應的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、麥道飛機是哪國產(chǎn)的？
• 2、美國空軍F系列戰(zhàn)機有多少種型號?
• 3、關(guān)于麥道DC-1運輸機的性能和用途是怎么樣的？
• 4、麥道MD82飛機性能怎么樣，安全嗎
• 5、什么叫麥道飛機？

麥道飛機是哪國產(chǎn)的？

麥道飛機是美國麥道公司生產(chǎn)的，在中國主要是麥道90型客機，現(xiàn)在基本被波音兼并了吧。

美國空軍F系列戰(zhàn)機有多少種型號?

1968年9月18日，美國空軍和海軍合并并簡化了他們的飛機命名系統(tǒng)，當時命名了F-1到F-11的11個編號，到今天為止，已經(jīng)分配到了YF-23。

1、 F-1 “FURY ” （狂怒）

F-1是北美公司研制的單座艦載戰(zhàn)斗機，外形與F-86“佩刀”很相似。

2、 F-2"BANSHEE" （女妖）

是麥克唐納公司研制的單座艦載戰(zhàn)斗/偵察機。

3、F-3"DEMON" （魔鬼 ）

是麥克唐納公司研制的第一種后掠翼噴氣式戰(zhàn)斗機，也是第一種只帶導彈不用機炮的戰(zhàn)機。

4、 F-4"PHANTOM II"(鬼怪II)

麥克唐納與道格拉斯公司合并后研制的雙發(fā)雙座重型戰(zhàn)斗機，是第一種海空軍的通用戰(zhàn)斗機。派生型繁雜。F-4共生產(chǎn)了5000架，至今仍有800架在各國服役。

5、F-5A/B"Freedom Fighter"（自由戰(zhàn)士） / F-5E/F“TigerII”（虎II）

F-5是諾斯羅普研制的雙發(fā)超音速輕型戰(zhàn)機，主要供外銷。

6、F-6"SKYRAY"(天光）

道格拉斯公司研制的三角翼戰(zhàn)斗機。

7、YF-7A"Sea Dart"(海標槍 ）

康維爾公司研制的水上噴氣式戰(zhàn)斗機。這是一種非常奇特的戰(zhàn)斗機，總共制造了5架。

8、F-8"CRUSADER"(十字軍戰(zhàn)士)

LTV公司研制的單座單發(fā)艦載戰(zhàn)斗機。由于其低空性能出色，在F-8基礎上發(fā)展了A-7攻擊機。

9、F-9"PANTHER"(黑豹)

格魯門公司研制的早期夜間戰(zhàn)斗機，單發(fā)單座。

10、F-10"SKYKNIGHT"(空中騎士)

道格拉斯公司研制的艦載夜間戰(zhàn)斗機。雙發(fā)并列雙座。

11、F-11"TIGER"(虎)

格魯門公司研制的單發(fā)單座輕型空優(yōu)戰(zhàn)斗機。

12、YF-12

洛克希德SR-71的戰(zhàn)斗型，3馬赫的截擊機，用于對付蘇聯(lián)的超音速轟炸機。但從未投入使用。

13、F-14"TOMCAT"(雄貓)

格魯門公司研制的艦載雙發(fā)雙座雙垂尾重型可變后掠翼戰(zhàn)斗機，殺手锏是AIM-54“不死鳥”空空導彈，射程可達100英里。

14、F-15"Eagle"(鷹)

麥道F-15是代替F-4鬼怪的新一代空優(yōu)戰(zhàn)斗機/多用途飛機，至今仍然是美軍主力。

15、F-16"Fighting Falcon"(戰(zhàn)隼)

通用動力F-16輕型戰(zhàn)斗機，與F-15形成高低搭配。

16、YF-17"Cobra"(眼鏡蛇)

諾斯羅普公司參與輕型戰(zhàn)斗機計劃與YF-16競爭的型號，不幸敗北，但后來時來運轉(zhuǎn)，由麥道公司改進發(fā)展在海軍招標中勝出，成為F/A-18。

17、F/A-18"Hornet"(大黃蜂)、

麥道F-18大黃蜂是美國海軍在70年代中期設計的用于取代當時海軍的主力機種F-4鬼怪和A-7十字軍的多用途艦載戰(zhàn)斗機。

18、 F-20"Tigershark"(虎鯊)

諾斯羅普公司在F-5E基礎上發(fā)展的外銷型戰(zhàn)斗機，但未能賣出去。

19、F-21"LionCub"(幼獅)

以色列Kfir戰(zhàn)斗機的原型機，有25架Kfir以租借的形式在美國海軍陸戰(zhàn)隊服役，并被稱為F-21A。

20、F-22"Raptor"(猛禽)

F-22是美國空軍的第一種第五代戰(zhàn)斗機。

21、YF-23"BlackWidow II"(黑寡婦II)

YF－23是為被F－22所擊敗的ATF計劃的設計。

22、YF-32

波音公司參與JSF項目的型號，但敗于F-35。

23、F-35“Lightning II”（閃電Ⅱ）

洛克希德·馬丁設計及生產(chǎn)的單座單發(fā)戰(zhàn)斗攻擊機。

以下是早期大編號F系列戰(zhàn)斗機：

24、F-51 “野馬” Mustang

北美飛機公司的“野馬”是二戰(zhàn)時期主力活塞式戰(zhàn)斗機，原稱P-51。

25、F-80 “流星” Shooting Start

原稱P－80 ，是美國洛克西德飛機公司為美國空軍研制的第二種噴氣式單座戰(zhàn)斗機，也是美國第一種大量使用的噴式戰(zhàn)斗機。

26、F-81 “伏爾提”Vultee

F-81是一種混合動力戰(zhàn)斗機，機頭為一臺活塞螺旋槳發(fā)動機，機尾為一臺渦輪噴氣發(fā)動機。

27、F-82 “雙野馬” Twin Mustang

原稱P-82。北美P-82 是兩架P-51合在一片單翼上。以雙構(gòu)架布局來達到遠距航程與良好的耐久性。

28、F-83 彗星（Airacomet）

F-83是美國第一種噴氣式戰(zhàn)斗機，由原貝爾公司研制，原稱P-59。

29、　F-84 “雷電噴氣” Thunderjet

F-84是美國空軍的第一種戰(zhàn)后戰(zhàn)斗機，由共和公司設計生產(chǎn)。

30、 XF-85 “惡鬼” Goblin 寄生式戰(zhàn)斗機

F-85是麥克唐納公司設計的微型噴氣式戰(zhàn)斗機，是世界上最小的噴氣式戰(zhàn)斗機。主要任務是為轟炸機做遠程護航，機上沒有起降設備，由B-36轟炸機攜帶進入戰(zhàn)區(qū)，直接從B-36上放飛，完成任務后由B-36用掛鉤在空中回收。

31、　F-86 “佩刀” Sabre

F-86是美國原北美航空公司研制的美國第一種后掠翼噴氣式戰(zhàn)斗機，是美國的第一代噴氣式戰(zhàn)斗機的代表。

32、F-87 黑鷹（Blackhawk）

F-87是一種全天候高空截擊機，1948年首飛，在與F-89競爭中失敗。

33、F-88 魔術(shù)師（Voodoo）

F-88是麥克唐納研制的遠程戰(zhàn)斗機。

34、F-89 蝎子（Scorpion）

諾斯羅普 F-89是冷戰(zhàn)時期保衛(wèi)北美領(lǐng)空的主要截擊機之一。

35、F-90

是洛克希德研制的遠程戰(zhàn)斗機。與F-88和F-93競爭二戰(zhàn)后遠程護航戰(zhàn)斗機，在競爭中失敗。

36、F-91

是共和飛機公司設計的近程單座單發(fā)輕型截擊戰(zhàn)斗機。

37、 F-92 標槍（Dart）

F-92是康維爾公司設計的無尾三角翼戰(zhàn)斗機。

38、F-93

是北美飛機公司設計的遠程護航戰(zhàn)斗機，與F-88和F-90進行競爭，但失敗。

39、F-94 “星火” Startfire

洛克希德公司的噴氣式全天候戰(zhàn)斗機。

40、F-95 攔截者（Interceptor）

北美飛機公司的YF-95A，其實是最早和“巨鼠”空對空火箭彈相匹配的戰(zhàn)斗機。后來它恢復了正式的稱呼F-86D。其實，它就是F-86“佩刀”式戰(zhàn)斗機系列中“裝雷達的改型”。因此專用于夜間截擊。

41、F-100 “超佩刀” Super Sabre

F-100是北美航空公司研制的世界上第一種具有超音速平飛能力的噴氣式戰(zhàn)斗機。

42、F-101 “巫毒” Voodoo

麥克唐納飛機公司的遠程戰(zhàn)斗機。

43、F-102三角劍(Delta Dagger)

康維爾公司研制的一種單座全天候截擊機。

44、XF-103

是共和飛機公司為美國空軍設計的一架高速，高空攔截機

45、F-104 “星戰(zhàn)士” Start Fighter

是美國洛克希德公司研制的超音速輕型戰(zhàn)斗機。

46、 F-105 “雷公” Thunderchief

是美國空軍第1種超音速戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)斗轟炸機。

47、F-106 “三角標槍” Delta Dart

康維爾分公司為美國空軍研制的超音速全天候三角翼截擊機。

48、F-107終極佩刀(Ultra Sabre)

是美國北美航空在F-100超佩刀戰(zhàn)斗機基礎上研制的一款超音速戰(zhàn)斗轟炸機。

49、F-108 輕劍（Rapier）

北美公司設計的高超音速戰(zhàn)斗機，外形與XB-70相似。

50、F-109

貝爾公司開發(fā)的一種M2一級的垂直/短距起落戰(zhàn)斗機方案

51、F-110

是美國空軍對 F-4 的編號。曾經(jīng)有提案建議將F4 命名為“撒旦”或“密特拉”(古波斯的光明之神)。最后該機被賦予的名稱是較少爭議的“鬼怪II”。

52、F-111“土豚”（ Aardvark）

是通用動力研發(fā)的多用途中距離戰(zhàn)斗/攻擊機，機翼可變。

53、F-117 “夜鷹”Nighthawk

洛克希德公司研制的隱身攻擊機。

關(guān)于麥道DC-1運輸機的性能和用途是怎么樣的？

道格拉斯運輸機的第一杰作是DC-1，是應航空業(yè)改善維護性要求而設計的，維護性滿足美國商用航空局（聯(lián)邦航空局的前身）要求。當時各大航空公司需要一種全新、更安全且維護性更好的旅客機，波音公司率先推出了全金屬雙發(fā)單翼機——Model 247。波音247成為當時最先進的飛機，美國航空局定購了60架，使得波音的生產(chǎn)組裝線滿負荷運轉(zhuǎn)，其余的航空公司要想定購247就只有等到美國航空局的飛機交付完畢之后了。TWA公司并不想在航空業(yè)現(xiàn)代化的競爭中落后，為此自行啟動了研制新一代旅客機的招標。

1932年8月2日，TWA將設計規(guī)格遞交航空工業(yè)界，規(guī)定得相當詳細：全金屬單翼設計，3臺增壓發(fā)動機，每臺功率不小于367500瓦。雙人制駕駛艙，至少可搭載12名乘客。還規(guī)定了航程不小于1738千米，最大速度不低于298千米/小時，巡航速度不低于235千米/小時，爬升率366米/分，實用升限不低于3048米。這些要求以當時的技術(shù)水平來說并不苛刻，但是在TWA加上“在失去一個發(fā)動機且滿載的情況下，在TWA的任意一機場都必須具有令人滿意的良好控制下的起飛”一條后就不同了。除了波音外的所有主要飛機制造企業(yè)：通用航空、馬丁、聯(lián)合、寇蒂斯和道格拉斯都收到了設計規(guī)格書。

道格拉斯的DC-1很容易就成為最先進，也是最受爭議的型號?？团摽臻g足夠乘客直身而立，這在當時是一項創(chuàng)新，并采用了一體式中央發(fā)動機艙/機翼結(jié)構(gòu)段，增加了強度。外翼段使用螺栓固定在中央翼段上，機翼維護變得簡單。發(fā)動機采用700馬力級的型號，并采用全NACA設計規(guī)范的發(fā)動機整流罩，阻力更小。但道格拉斯的設計只有兩個發(fā)動機，這就意味著要滿足TWA的要求，就必須要具有單發(fā)起飛能力。正在道格拉斯工程師擔心無法滿足要求時，TWA定購了DC-1。

1933年7月1日，道格拉斯試飛員卡爾·卡沃和福瑞德·赫曼駕駛DC-1在克勞沃機場的跑道上首次升空。由于化油器出現(xiàn)故障，試飛草草結(jié)束，但飛機的確表現(xiàn)出色。在完成了為期三個月的工廠、TWA和商用航空局聯(lián)合試飛后，DC-1獲得美國商用航空局型號認證。DC-1進行過的測試項目之一就是TWA單發(fā)測試，試飛機組只使用一個發(fā)動機從新墨西哥州阿爾伯克基（TWA海拔最高的機場）飛到了亞利桑那州溫斯洛。TWA對此相當滿意，并在1938年12月接收了這架DC-1。TWA為此僅支付了12.5萬美元，但道格拉斯卻花了80.7萬美元來制造這架原型機，道格拉斯表面上看起來虧損嚴重，但重要的是TWA簽署了首批20架改進型DC-1訂單，這些飛機將增加座位，型號為DC-2。

DC-1在測試后對最初設計進行了一些改動，增大垂尾面積以增強穩(wěn)定性，并試用了普拉特惠特尼的SG-D大黃蜂發(fā)動機，改進后的飛機稱為DC-1A。從此以后，無論軍用或民用的DC運輸機，在訂購時都可以選擇安裝萊特或普惠發(fā)動機。TWA訂購的飛機都安裝了萊特旋風發(fā)動機。TWA和道格拉斯使用這架DC-1打破了多項美國和世界速度紀錄，包括一項航程5000千米，平均速度438千米/小時的橫跨美國大陸的飛行。這架“客機”甚至繞著當時的陸軍和海軍戰(zhàn)斗機飛行。

對DC-1感興趣的不僅是航空公司，美國陸軍航空隊需要一種現(xiàn)代化的貨運/部隊運輸機，DC-1看起來十分合適。1933年6月，DC-1在陸軍航空發(fā)展中心所在的萊特機場作了停留。在此地，陸軍和道格拉斯試飛員駕駛這架旅客機進行了性能展示。雖然陸軍十分欣賞DC-1，他們還是想等改進型號出來再下訂單。在完成了全部任務后，TWA將DC-1賣給了著名富翁霍華德·休斯。休斯將其用于速度競賽，后又轉(zhuǎn)賣給了西班牙政府。1940年12月這架DC-1在馬耳他機場的一次起飛中因發(fā)動機故障而墜毀。

國際上把從事贏利性公共航空運輸活動以外的所有民用活動統(tǒng)稱為通用航空，主要包括為工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)服務的作業(yè)飛行、文化體育運動飛行、教學飛行、娛樂游覽飛行、公司及政府的專用飛行等。根據(jù)上述需要，派生出一系列專門用途的飛機，如農(nóng)業(yè)機、森林防護機、航測機、醫(yī)療救護機、游覽機、公務機、體育機、試驗研究機、氣象機、特技表演機、執(zhí)法機等。通用航空飛機還包括各種輕型和超輕型飛機、直升機和滑翔機等。

麥道MD82飛機性能怎么樣，安全嗎

麥道飛機技術(shù)含量較高

北航副總經(jīng)理劉國軍說，人們懷疑麥道其實是因為不了解麥道。

生產(chǎn)麥道飛機的麥道公司，是美國軍事航空業(yè)的先驅(qū)，其飛機結(jié)構(gòu)和設計技術(shù)含量是很高的。

世界上共有2000多架麥道飛機在藍天飛翔，麥道飛機從未發(fā)生過解體，而其它機型的一些飛機卻發(fā)生過。

麥道公司被波音購并后，就不再打麥道的品牌，因此人們對其了解不多。

據(jù)有關(guān)技術(shù)資料顯示，MD82飛機是BOEING公司在DC

8、DC9基礎上研制開發(fā)的拓展機型，屬于20世紀80年代初的產(chǎn)品，技術(shù)含量較高，與目前正在運營的BOEING747——200型飛機相當。

該機型主要用于中短程飛行，最大續(xù)航時間為5小時，能夠運載旅客147人。

每架飛機裝有兩臺普惠公司生產(chǎn)的JT8D——217型發(fā)動機，能夠提供單臺最大20850磅的推力，可以保證飛機在單臺發(fā)動機的狀態(tài)下正常飛行。

什么叫麥道飛機？

"麥道飛機是美國麥道公司生產(chǎn)的，波音飛機是美國波音公司生產(chǎn)的。麥道公司因經(jīng)營不善，已被波音公司收購，所以現(xiàn)在已沒有新的麥道飛機了。"于1996年12月15日正式兼并成功.

兼并以后,除了保留100座MD-95的麥道品牌外,民用客機一律姓了"波音",有76年飛機制造歷史,舉世聞名的麥道公司不復存在.

麥道的客機主要是300座以下的,而波音則擁有400座的747,甚至550座的加長型747.

另,麥道飛機最好的要數(shù)其戰(zhàn)斗機了,如F-14,FA-18,和"獵兔狗"戰(zhàn)斗機等.

波音在兼并麥道前,除B-52轟炸機外,大部分都是民用機.波音兼并麥道后,原麥道的戰(zhàn)斗機市場全歸波音棋下.

關(guān)于《麥道私人飛機》的介紹到此就結(jié)束了。