【簡介：】本篇文章給大家談談《云杉鵝飛機的背景英文》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、大力神飛機是哪里制造的
2、美國有一架很大的運輸機，但是只飛起來了20米，它
本篇文章給大家談談《云杉鵝飛機的背景英文》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、大力神飛機是哪里制造的
- 2、美國有一架很大的運輸機，但是只飛起來了20米，它叫什么名字？
- 3、大力神號水上飛機與大力神運輸機有什么區(qū)別？
- 4、二戰(zhàn)的時候美國有一種轟炸機，有幾百噸重，還能在水上航行，但是造出來以后就沒有服役過
大力神飛機是哪里制造的
洛克希德C-130“大力神”是由美國洛克希德公司（現(xiàn)洛克希德·馬丁公司）在上個世紀五十年代研制的四發(fā)渦槳多用途戰(zhàn)術運輸機。
C-130采用上單翼、四發(fā)動機、尾部大型貨艙門的機身布局。這一布局奠定了戰(zhàn)后的中型運輸機的設計“標準”。C-130設計上最大的特點是其設計徹底的力求滿足戰(zhàn)術空運的實際要求，因此它非常適合執(zhí)行各種空運任務，例如鋁合金半硬殼結構機身大型的尾部貨艙門。
翼根翼型為NACA 64A318，翼尖翼型NACA 64A412，上反角 2°30′，安裝角翼根 3°，翼尖 0°，1/4 弦線后掠角 0°。全金屬雙梁受力蒙皮結構，機械加工的整體加強變厚度蒙皮壁板，長度14.63米。副翼由普通鋁合金制成。串聯(lián)式液壓助力器，由兩套獨立的液壓系統(tǒng)供壓。副翼上有調整片。富勒鋁合金后緣襟翼，機翼前緣用發(fā)動機引氣防冰。
擴展資料：
C-130于1951年開始研制，1954年8月首飛，1956年12月裝備美空軍。該機有多種改型，除美空軍中裝備數(shù)量較多外，還出口到50多個國家和地區(qū)。截止1993年，美國空軍共購買1050架。出口的C-130H/L-100-20/30等型共計514架。臺灣軍隊也引進了該型機中的C-130H型。
C-130的裝備數(shù)量很大，截止1993年美國空軍共購買1050架C-130。另外出口的C-130H/L-100-20/30等型共計有514架。
美國白宮網(wǎng)站2010年10月8日公布了奧巴馬就取消對中國出售C-130運輸機限制問題而寫給參眾兩院議長的信件。奧巴馬在信中表示，依照國會授權法案，并基于美國國家利益，決定取消對中國出口用于清除海上漏油的C-130運輸機的相關限制。
參考資料來源：百度百科-C-130運輸機
參考資料來源：百度百科-美國C-130多用途中型運輸機
美國有一架很大的運輸機，但是只飛起來了20米，它叫什么名字？
答案是：“休斯“大力神”H-4”。
它的架勢非常雷人，但是只飛了24米高，1600米，從頭到尾就飛了這一次。不過倒不是因為它飛不起來，只要是因為當時的噴氣式發(fā)動機已經(jīng)發(fā)展得如火如荼了，而休斯居然搞出來這么一個八個活塞式發(fā)動機的水上飛機，實在是有點兒跟不上形勢。 唯一的一次飛行。
休斯H-4大力神（Hughes H-4 Hercules，別稱“云杉之鵝（Spruce Goose）”）是美國休斯航空公司在1940年代末生產的一架巨型水上運輸機。
原本是美軍在二戰(zhàn)期間采購的越洋運輸機，但是在二戰(zhàn)結束后才完成原型機，原型機只進行過一次試飛而且飛行距離只有1英哩也無法成功飛起, 并且由于噪音、耗油量、舒適與安全性均不足，以及完全不需要的水上起降功能而遭美軍放棄采用。
霍華·休斯一生付出最大努力的飛機是H-4大力神，人們通常把這架飛機稱為“云杉鵝” （這架飛機實際上大部分是使用白樺木制造而不是云杉）。H-4大力神是一架巨型水上飛機，至今還保持著最大翼展的世界紀錄。其機身高度同空中客車A380相同，為并列世界第一，但是如果去掉起落架的話H-4大力神就要高于空中客車A380。其長度僅次于An-225運輸機，波音747和空中客車A380居世界第四位。這架飛機是利用機翼貼近地面或水面時會產生地面效應來制造巨大的升力，可飛行運載大量貨物，霍華·休斯親自操縱她于1947年11月2日飛行了1英里。這架飛機是為美國在第二次世界大戰(zhàn)中的應用制造的，但是在二戰(zhàn)結束后才完工。美國參議院組成了一個調查委員會并把霍華·休斯傳到華盛頓解釋為什么沒有能夠在戰(zhàn)爭結束前交貨。但是這個調查委員會在提交最終報告前就解散了。
大力神號水上飛機與大力神運輸機有什么區(qū)別？
休斯公司大力神號水上飛機是一款具備水上起降功能的大型運輸機，最終因為試飛失敗項目終止作為紀念品供人參觀，而洛克希德公司的大力神運輸機是一款只能在陸地機場起降的非常優(yōu)秀的中型運輸機，產量巨大也被作為飛行平臺發(fā)展了眾多用途的型號?？偟木瓦@兩款不同公司研制不同用途不同級別的兩款運輸機來說，水面起降的大力神水上飛機的尺寸、噸位、運載能力都要高出陸地起飛的大力神運輸機一個級別，但前者項目失敗，后者取得巨大成功。
二戰(zhàn)的時候美國有一種轟炸機，有幾百噸重，還能在水上航行，但是造出來以后就沒有服役過
可能是是美國休斯公司于1947年11月2日試飛的“云杉鵝”又稱H-4“大力神”號水上飛機。該機機長66.6米，機高9.15米，翼展97.54米，起飛重量181.4噸。原設計可以運載500～700人。1947年11月2日，公司創(chuàng)始人休斯親自駕駛著“云杉鵝”破水滑行并升空24米，飛行了1600多米后降落。從此再也沒有飛起來過。由于試飛成績不佳，加之戰(zhàn)后美國政府停止了訂貨。所以這架飛機最終成為了供游客觀賞的退役品。休斯公司設計這架水上飛機，主要是為了應對戰(zhàn)爭期間德國空軍對美國機場的轟炸，所以才考慮通過大型水上飛機運輸軍用物資。此外，“云杉鵝”號還是世界上翼展最長的飛機。
關于《云杉鵝飛機的背景英文》的介紹到此就結束了。
