【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇短魬?zhàn)者350內(nèi)飾》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、1986年美國挑戰(zhàn)者號航天飛機失事時飛出大氣層了嗎?
2、挑戰(zhàn)者350怎么樣？
3、12
本篇文章給大家談?wù)劇短魬?zhàn)者350內(nèi)飾》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、1986年美國挑戰(zhàn)者號航天飛機失事時飛出大氣層了嗎?
- 2、挑戰(zhàn)者350怎么樣？
- 3、12款美利達挑戰(zhàn)者350配置
- 4、挑戰(zhàn)者350的具體配置
- 5、挑戰(zhàn)者350
- 6、挑戰(zhàn)者號航天飛機的基本數(shù)據(jù)
1986年美國挑戰(zhàn)者號航天飛機失事時飛出大氣層了嗎?
挑戰(zhàn)者號航天飛機于美國東部時間1986年1月28日上午11時39分（格林尼治標(biāo)準(zhǔn)時間16時39分）發(fā)射在美國佛羅里達州的上空。挑戰(zhàn)者號航天飛機升空后，因其左側(cè)固體火箭助推器（SRB）的O型環(huán)密封圈失效，毗鄰的外部燃料艙在泄漏出的火焰的高溫?zé)葡陆Y(jié)構(gòu)失效，使高速飛行中的航天飛機在空氣阻力的作用下于發(fā)射后的第73秒開始解體。解體時，航天飛機的高度是14.6千米（48，000英尺），還沒有離開大氣層。
挑戰(zhàn)者350怎么樣？
去年11月買的，小地方，3800（貌似現(xiàn)在取代它的是360，換了個一般的油碟），整車做工尚可，重量也還算可以，配置的BB7號稱線碟之王（不過現(xiàn)在的高性價比油碟出得更多了）?；旧夏軌驊?yīng)付除了速降大坡以外的絕大多數(shù)運動騎行了。日常通勤騎行綽綽有余（其實有點兒浪費了），過個爛路面（前叉?zhèn)€人感覺有點兒硬，要是體重較輕這個問題肯定更明顯）、下個角度不太夸張的坡完全能應(yīng)付了（前提是你的線碟要調(diào)好、磨開）。目前2000公里，除了后輪輻條松動過一次，沒出現(xiàn)任何問題
不過缺點就是細節(jié)配置有點兒不上不下，便宜點兒可以考慮320，稍貴可以上500，輪組較好，可玩性更高
其實M家的新車出了好幾款，個人認(rèn)為還是買新不買舊的好，當(dāng)然，預(yù)算稍低考慮稍早的型號也頗有性價比
12款美利達挑戰(zhàn)者350配置
美利達2012款的挑戰(zhàn)者350現(xiàn)在已經(jīng)停產(chǎn)。
挑戰(zhàn)者350具體配置如下：
車架： 美利達鋁合金平焊車架
速別： 27速
尺寸： 26*16/18
輪組： 24孔Vuelta一體式輪組，輻條異形處理
手把豎管： XM 31.8 口徑鋁合金
座管： XM 鋁合金
手把： XM鋁合金
前叉： Rockshox Dart2可鎖死帶回彈調(diào)節(jié)前叉
顏色： 藍色、白色、紅色、黑色
外胎： MAXXIS TT 26X1.9外胎
前后夾器： AVID BB7碟剎
變速控制桿： SHIMANO ALIVIO M430 27速
前/后變速器: SHIMANO ALIVIO M430
由于挑戰(zhàn)者350采用的是線碟。如果您喜歡油碟，建議您選購挑戰(zhàn)者350的升級版，即2012款挑戰(zhàn)者360，它與T350的區(qū)別在于：
1.最新款挑戰(zhàn)者360，車架采用全HFS車架，雙色配涂裝；
2.挑戰(zhàn)者360 變速與傳動還是采用SHIMANO ALIVIO M430
27速系統(tǒng)，特別提出的是，牙盤中軸是SHIMANO花鍵式的！
3.前叉還是Dart2的升級版XC28/TK可鎖死帶回彈調(diào)節(jié)前叉，ROCKSHOX大品牌滑油壓前叉，耐操且減震效果好，非一般神叉級氣叉能比的！
4.輪組還是24孔Vuelta一體式輪組，扁輻條異形處理，后花鼓為4培林結(jié)構(gòu)！
5.剎車升級為TEKTRO油壓碟剎，同挑戰(zhàn)者500同樣的剎車系統(tǒng)。
注意：這兩款車的官方指導(dǎo)價均為：3798元。
希望對您有所幫助！
挑戰(zhàn)者350的具體配置
色： 哈白、第閃平一灰、麗黑、野平特藍
速別： 27
車架： 鋁合金
車架尺寸： 26*16/18
前叉： Rockshox DART2-100
鏈條： CN-HG73
齒盤曲柄： Shimano M430 44-32-22
套裝飛輪： Shimano HG50 11-32
前后撥： Shimano M430
變速控制桿：Shimano M430?
27速alivio-430的變速系統(tǒng)
手把： XM Alloy
手把豎管： XM Alloy
輔助手把： XM Alloy
座管： XM Alloy
前后夾器： SRAM BB7
前后花鼓： Attached
外胎： MAXXIS LARSEN TT 26*1.90
坐墊： WTB SPEED V
輪組： Vuelta ZEROLITE 一體式
挑戰(zhàn)者350
瑪吉斯的這條是越野胎，單純跑公路肯定是不適合的，雖然抓地好，但是齒比較深，容易卡進雜物導(dǎo)致漏氣（我的就是沒注意，卡了一小塊玻璃，戳穿了...)，你說的胎阻力較小，適合跑公路，看個人需要了，如果你覺得原車胎壓馬路比較費力，可以換。
檔位其實沒有太嚴(yán)格的限制，只是有些極端的檔位比較傷鏈條而已，或者不利于發(fā)力。我個人用的平時基本上就保持在3-4、5、6、7左右，或者是前2，根據(jù)適當(dāng)?shù)乃俣?、路況適當(dāng)加加減更檔一點位（碰不到前撥）
挑戰(zhàn)者號航天飛機的基本數(shù)據(jù)
挑戰(zhàn)者號航天飛機總長約56米，翼展約24米，起飛重量約2040噸，起飛總推力達2800噸，最大有效載荷29.5噸。它的核心部分軌道器長37.2米，大體上與一架DC—9客機的大小相仿。每次飛行最多可載8名宇航員，飛行時間7至30天，軌道器可重復(fù)使用100次。航天飛機集火箭，衛(wèi)星和飛機的技術(shù)特點于一身，能像火箭那樣垂直發(fā)射進入空間軌道，又能像衛(wèi)星那樣在太空軌道飛行，還能像飛機那樣再入大氣層滑翔著陸，是一種新型的多功能航天飛行器。
關(guān)于《挑戰(zhàn)者350內(nèi)飾》的介紹到此就結(jié)束了。
