【簡介：】本篇文章給大家談談《飛機模擬機維護執(zhí)照要求》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機維修執(zhí)照有哪些
2、飛機維修的三個證書是什么?
3、飛機維修的三
本篇文章給大家談談《飛機模擬機維護執(zhí)照要求》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
飛機維修執(zhí)照有哪些
一、根據《民用航空器維修人員執(zhí)照管理規(guī)則》的規(guī)定，適用于從事在中國登記的民用航空器的維修、部件修理和維修管理工作的中國公民與非中國公民的執(zhí)照和資格證書的頒發(fā)。
執(zhí)照和資格證書包括下列類別：
●民用航空器維修人員執(zhí)照
●民用航空器部件修理人員執(zhí)照
●民用航空器維修管理人員資格證書
二、民用航空器維修人員執(zhí)照
民用航空器維修人員執(zhí)照（以下簡稱維修人員執(zhí)照）包括基礎部分和機型部分。維修人員執(zhí)照基礎部分可以在沒有機型簽署的情況下頒發(fā)。申請維修人員執(zhí)照機型部分的申請人應當首先取得維修人員執(zhí)照基礎部分。
維修人員執(zhí)照基礎部分包括航空機械（ME）和航空電子（AV）兩個專業(yè)。航空機械專業(yè)劃分為以下類別：
●渦輪式飛機，其英文代碼為ME-TA
●活塞式飛機，其英文代碼為ME-PA
●渦輪式直升機，其英文代碼為ME-TH
●活塞式直升機，其英文代碼為 ME-PH
維修人員執(zhí)照申請人向執(zhí)照考管中心提出申請，經批準參加筆試、口試及基本技能考試，合格后向執(zhí)照考管中心提出申請，經批準獲得維修人員執(zhí)照基礎部分。維修人員執(zhí)照機型部分申請人應當向民航地區(qū)管理局提出申請，由民航地區(qū)管理局授權人員簽署。
三、民用航空器部件修理人員執(zhí)照
民用航空器部件修理人員執(zhí)照（以下簡稱部件修理人員執(zhí)照）包括基礎部分和項目部分。部件修理人員應當向執(zhí)照考管中心提出申請，經批準參加筆試及基本技能考試，合格后向執(zhí)照考管中心提出申請，經批準獲得部件修理人員執(zhí)照基礎部分。
部件修理人員執(zhí)照基礎部分按下列專業(yè)劃分：
●航空器結構，其英文代碼為STR
●航空器動力裝置，其英文代碼為PWT
●航空器起落架，其英文代碼為LGR
●航空器機械附件，其英文代碼為MEC
●航空器電子附件，其英文代碼為AVC
●航空器電氣附件，其英文代碼為ELC
部件修理人員執(zhí)照基礎部分可以在沒有項目簽署的情況下頒發(fā)。申請部件修理人員執(zhí)照項目部分的申請人應當首先取得部件修理人員執(zhí)照基礎部分。部件修理人員執(zhí)照項目部分由民航地區(qū)管理局授權人員簽署。
四、民用航空器維修管理人員資格證書
民用航空器維修管理人員資格證書（以下簡稱維修管理人員資格證書）申請人向執(zhí)照考管中心提出申請，經批準參加培訓和筆試考試，合格后向執(zhí)照考管中心提出申請，經批準獲得民用航空器維修管理人員資格證書。
不知道有沒有你想要的信息 希望給個最佳答案
飛機維修的三個證書是什么?
飛機維修工程師分為機身和航電兩類，有A，B，C三種執(zhí)照：A類為技工執(zhí)照、B類為航線維修工程師執(zhí)照、C類為基地維修工程師執(zhí)照。
需要《民用航空器維修人員執(zhí)照》。民用航空器維修人員執(zhí)照，包括基礎部分和機型部分，由民航地區(qū)管理局授權人員簽署的，適用于民用航空器的維修、部件修理的人員執(zhí)照的頒發(fā)。
根據《民用航空器維修人員執(zhí)照管理規(guī)則》的規(guī)定，適用于從事在中國登記的民用航空器的維修、部件修理的人員執(zhí)照的頒發(fā)。
飛機維修工程師簡介
飛機維修工程師是飛機的保養(yǎng)師、維護師，他如同醫(yī)生一樣，運用自己嫻熟的技藝為飛機診治一個又一個疑難雜病，為飛機的安全飛行提供了堅實的后盾保障，是安全的捍衛(wèi)者。
飛機維修工程師主要負責檢查飛機各組成部分、裝備、零件的齊全；負責飛機的維修工作，確保航行安全飛機維修專業(yè)具有很強的行業(yè)特殊性，從業(yè)門檻高，人員待遇好。
其一般要求飛機維修專業(yè)或相關機電專業(yè)大專以上學歷。要持有CAAC(已改為CCAR)飛機維修基礎執(zhí)照，并且要有飛機維護工作經驗。此外具備基礎執(zhí)照及相應機型授權者則為用人單位優(yōu)先考慮。
飛機維修的三個證書是什么？
飛機維修的三個證書是A，B，C三種執(zhí)照，A類為技工執(zhí)照、B類為航線維修工程師執(zhí)照、C類為基地維修工程師執(zhí)照。從事該機型的飛機維修必須要有該機型的的機型證書或者相應的上崗證書。維修執(zhí)照分為電子照和機電照，根據專業(yè)的不同，從事飛機不同系統的工作。
飛機維修證書的價值和意義
這三個執(zhí)照是針對不同的認證區(qū)域來劃分的，簡單點說FAA是北美以及美國也包含一些英聯邦國家FAA的認證區(qū)域沒有嚴格的地域界限，這和技術無界限一個道理，EASA是歐航局的簡稱，其針對機務也有自己的執(zhí)照分支，CAAC就是中國民航了，中國做機務，在民航業(yè)內也有對應的執(zhí)照分支。
中國機務接觸的都是大飛機，FAA和EASA以及CAAC從考試難度來講其排列是CAAC大于EASA大于FAA，FAA的AP執(zhí)照是最容易獲得的，當然前提是你的英文能達標。我認為應該朝前看，才能正確評判這三者的價值。
FAA的AP執(zhí)照小型飛機內容相對多些，重型機的知識點分量不會比CAAC的66部執(zhí)照少，中國機務考慮在提升目前的業(yè)務能力基礎上，想多涉獵通航飛機的內容的話，FAA的AP執(zhí)照的價值是這三者中最大的。
飛機維修執(zhí)照報考條件
雖說中國民航規(guī)章是以美國民航規(guī)章為藍本發(fā)展而來的，但二者在某些方面還是有一些值得注意的區(qū)別的。本文將圍繞FAA和CAAC對飛機維修人員的不同要求展開討論。
FAA對飛機維修人員的相關要求包含在Title 14 of the Code of Federal Regulations(14 CFR)part 65,以下簡稱14CFR65部，CAAC對飛機維修人員的要求包含在66部中。
CAAC對飛機維修人員執(zhí)照基礎部分申請人員的要求如下：
(a) 年滿18周歲，身體健康；
(b) 至少具備下列任一經歷：
（1）具有中專（含）以上航空技術相關專業(yè)學歷，并且獨立從事所申請專業(yè)的航空器維修工作累計在2年（含）以上，其中在申請之日1年應當持續(xù)從事所申請專業(yè)的民用航空器維修工作；
（2）獨立從事所申請專業(yè)的航空器維修工作累計在3年（含）以上，其中在申請之日前1年應當持續(xù)從事所申請專業(yè)的民用航空器維修工作；
（3）經過民航總局批準的培訓機構培訓并獲得其頒發(fā)的所申請專業(yè)基礎培訓合格證書；
（4）能正確讀、寫申請專業(yè)相關技術文件和管理程序使用的文字。
FAA對飛機維修人員的要求如下：
通常來講FAA只會給美國公民以及美國居民頒發(fā)飛機維修人員執(zhí)照，但有時FAA也會給根據需要給美國以外的，涉及在美國注冊的飛機的運營以及持續(xù)適航的飛機維修人員執(zhí)照，以證明他們滿足FAA的相關要求。
1.Be at least 18 years of age.
至少年滿18周歲
2. Be able to read,write,speak,and understand the English language.(Note : If the applicate will be endorsed “valid onlyoutside the United States.")
能夠讀，寫，說，理解英語。（如果申請者不能夠滿足以上要求并且是被美國承運人雇傭的，在美國以外地方工作的，執(zhí)照上將聲明該執(zhí)照僅在美國以外有效）
3. Have passed all the required tests (written,oral,and practical)within the preceding 24months from application.
申請者應該在自申請之日起的24個月之內通過所有要求的考試（考試包括筆試，口試，實操考試）
4. Possess and demonstrate the appropriate knowledge and skill for the certificate rating being sought.
申請者必須能夠掌握并證明擁有獲取執(zhí)照評級的知識和技能
以上是FAA與CAAC關于飛機維修人員的基本要求，寫的比較簡略，還望大家包含。后續(xù)我將對FAA對維修人員的要求做進一步的講述。比較的主要目的有兩個，一個是給是那些有心考取FAA執(zhí)照的人一點有益的幫助，一個是給大家一個關于中國飛機維修執(zhí)照發(fā)展趨勢的借鑒。作為世界上最強的民航實體，美國的民航規(guī)章有很多值得我們學習和借鑒的地方。
關于《飛機模擬機維護執(zhí)照要求》的介紹到此就結束了。
